專利名稱：一種換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)擋 汽車換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，手動(dòng)擋汽車的換擋拉線要從變速箱一直伸到乘員艙的換擋手柄處，行程長， 且給拉線提供固定結(jié)構(gòu)很少，尤其是在前艙進(jìn)入乘員艙的那段，拉線從橫向穩(wěn)定桿的上面 經(jīng)過，且周邊沒有供拉線固定的點(diǎn)，拉線與橫向穩(wěn)定桿的距離很難保證，加上裝配誤差和長 時(shí)間使用導(dǎo)致的拉線自然下垂，很可能跟運(yùn)動(dòng)的橫向穩(wěn)定桿干涉，從而造成拉線的磨損而 影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，以改善換 擋拉線的布置狀態(tài)，使換擋拉線與運(yùn)動(dòng)件(橫向穩(wěn)定桿)的距離始終保持在規(guī)定的范圍內(nèi)， 不至于換擋拉線與橫向穩(wěn)定桿干涉而損壞。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種換擋拉線的浮動(dòng) 支撐機(jī)構(gòu)，包括管夾I、管夾II以及拉伸彈性件，管夾I夾在換擋拉線上，管夾II夾在橫向 穩(wěn)定桿上，所述拉伸彈性件固定連接在此兩管夾之間。所述拉伸彈性件為拉伸彈簧，其自然長度為汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)所述換擋拉線與 穩(wěn)定桿之間的最小距離。在所述管夾I和管夾II的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有一層橡膠保護(hù)層。所述管夾I和管夾II為C型管夾。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用一端固定在換擋拉線上的管夾，另一端固定在運(yùn)動(dòng) 著的橫向穩(wěn)定桿上的管夾，中間用可拉伸的彈性件連接，即保證了換擋拉線與橫向穩(wěn)定桿 的距離要求，防止換擋拉線與橫向穩(wěn)定桿干涉而損壞，又可以通過橫向穩(wěn)定桿起到對換擋 拉線的支撐作用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。上述圖中的標(biāo)記均為1、管夾I ；2、管夾II ；3、橡膠保護(hù)層；4、彈簧；5、換擋拉線； 6、橫向穩(wěn)定桿。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入 的理解。如圖1、圖2所示，一種汽車換擋拉線5的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，包括C型管夾II、管夾 112以及拉伸彈性件，管夾Il夾在換擋拉線5上，另管夾112夾在橫向穩(wěn)定桿6上，該拉伸 彈性件固定連接在此管夾Il和管夾Π2之間。采用上述結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)一端固定在換擋拉線5上，另一端固定在運(yùn)動(dòng)著的 橫向穩(wěn)定桿6上，中間用可拉伸的彈性件連接，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，即保證了換擋拉線5與 橫向穩(wěn)定桿6的距離要求，防止換擋拉線5與橫向穩(wěn)定桿6干涉而損壞，又可以通過橫向穩(wěn) 定桿6起到對換擋拉線5的支撐作用。拉伸彈性件為彈簧4，其自然長度為汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)所述換擋拉線5與穩(wěn)定 桿之間的最小距離。上述拉伸彈性件也可采用可拉伸的彈性繩。在管夾Il和管夾112的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有一層橡膠保護(hù)層3，防止換擋拉線5及橫 向穩(wěn)定桿6與管夾Il和管夾112之間的相對運(yùn)動(dòng)而造成磨損。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)， 或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于該浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)包括管夾1(1)、管夾 11(2)以及拉伸彈性件，管夾I(I)夾在換擋拉線(5)上，管夾11(2)夾在橫向穩(wěn)定桿(6) 上，所述拉伸彈性件固定連接在管夾I(I)和管夾11(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述拉伸彈性件為 彈簧(4)，其自然長度為汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)所述換擋拉線(5)與橫向穩(wěn)定桿(6)之間的最 小距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述管夾I(1)和 管夾II (2)的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有一層橡膠保護(hù)層(3)。
4.根據(jù)1至3任一權(quán)利要求所述的換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述管夾 I(I)和管夾II (2)為C型管夾。
專利摘要一種換擋拉線的浮動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，包括管夾以及拉伸彈性件，所述管夾有兩個(gè)，一個(gè)夾在所述換擋拉線上，另一個(gè)夾在橫向穩(wěn)定桿上，所述拉伸彈性件固定連接在此兩管夾之間。本實(shí)用新型通過管夾一端固定在換擋拉線上的，另一端通過管夾固定在運(yùn)動(dòng)著的橫向穩(wěn)定桿上，中間用可拉伸的彈性件連接，既保證了換擋拉線與橫向穩(wěn)定桿的距離要求，防止換擋拉線與橫向穩(wěn)定桿干涉而損壞，又可以通過橫向穩(wěn)定桿起到對換擋拉線的支撐作用。
文檔編號B60K20/00GK201922932SQ201020645469
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者張立, 涂少平, 王昱昕, 王青, 籍敏, 黃超俊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司