專利名稱：專用車取力警示裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專用車取力警示裝置。
背景技術：
專用車輛的二類底盤改裝時，上裝動力源一般都從底盤發(fā)動機取得，取力裝置最 常見的是由取力器、軟軸和齒輪泵組成。取力裝置是在上裝工作時使用的，在行車狀態(tài)取力 裝置是必須與底盤發(fā)動機脫離的，否則會造成取力裝置的損壞。現(xiàn)有技術一些廠家做的取 力警示裝置僅為取力檢測，蜂鳴器報警輸出，而沒有聲光報警和與底盤手剎互鎖檢測。這種 方案會造成，工作人員操作完上裝后，忘記將取力裝置與底盤發(fā)動機脫離，直接將車開走， 造成取力裝置的損壞。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種專用車取力警示裝置，該裝置，提供了一種聲光警 示裝置，能夠解決工作人員操作完上裝后，忘記將取力裝置與底盤發(fā)動機脫離，直接將車開 走，造成取力裝置的損壞的問題。完成上述發(fā)明任務的方案是一種專用車取力警示裝置，設有取力檢測機構，其特 征在于，所述的取力檢測機構中，設有檢測行程開關和撞板；同時，本專用車取力警示裝置 中還設有聲光報警機構，該聲光報警機構中設有蜂鳴器和指示燈，該蜂鳴器和指示燈并聯(lián)， 并同時與第一繼電器的常開觸頭串聯(lián)，該第一繼電器的控制線圈由檢測行程開關的輸出控 制；所述蜂鳴器的電路上，還同時串聯(lián)有第二繼電器的常開觸頭該第二繼電器的控制線 圈由車輛駐車制動器(手剎)的開關控制。即，本實用新型包括取力檢測和聲光報警兩個部分。取力檢測由一個檢測行程開 關，行程開關安裝板和撞板組成；聲光報警部分由兩個繼電器，一個蜂鳴器和一個指示燈組 成。本實用新型是這樣實現(xiàn)取力警示的，操縱1取力軟軸掛上取力，取力檢測開關STl 復位，繼電器Kl吸合，指示燈Ll亮；行車時，手剎摘除，如取力沒有摘除，蜂鳴器Bl將報警， 此時必須將取力摘了，蜂鳴器Bl不響，指示燈Ll熄滅，才可以正常行駛。本實用新型的結構合理緊湊，聲光報警，并與底盤手剎互鎖，安全性能比較高。能 夠解決工作人員操作完上裝后，忘記將取力裝置與底盤發(fā)動機脫離，直接將車開走，造成取 力裝置的損壞的問題。

圖1為電氣控制原理圖，圖中(62)、(92)等數(shù)字為線號；85、86等數(shù)字為繼電器 的觸點號；圖2為取力檢測裝置示意圖，圖中1為取力軟軸；2為主車架左縱梁；3為撞板；4 為檢測開關STl及其安裝板。
具體實施方式
實施例1，專用車取力警示裝置，參照圖1、圖2 設有取力檢測機構，取力檢測機 構中設有檢測行程開STl及其安裝板4和撞板3 ；聲光報警機構中設有蜂鳴器Bl和指示燈 Li，該蜂鳴器Bl和指示燈Ll并聯(lián)，并同時與第一繼電器的常開觸頭Kl串聯(lián)，該第一繼電器 的控制線圈由檢測行程開關STl的輸出控制；所述蜂鳴器Bl的電路上，還同時串聯(lián)有第二 繼電器的常開觸頭K2 該第二繼電器的控制線圈由車輛駐車制動器(手剎)的開關控制。操 縱1取力軟軸掛上取力，取力檢測開關STl復位，繼電器Kl吸合，指示燈Ll亮；行車時，手 剎摘除，如取力沒有摘除，蜂鳴器Bl將報警，此時必須將取力摘了，蜂鳴器Bl不響，指示燈 Ll熄滅，才可以正常行駛。所述的檢測行程開關是通過行程開關安裝板固定安裝的。所述第二繼電器的控制 線圈是與車輛駐車制動器的黑白線連接。
權利要求1.一種專用車取力警示裝置，設有取力檢測機構，其特征在于，所述的取力檢測機構 中，設有檢測行程開關和撞板；同時，本專用車取力警示裝置中還設有聲光報警機構，該聲 光報警機構中設有蜂鳴器和指示燈，該蜂鳴器和指示燈并聯(lián)，并同時與第一繼電器的常開 觸頭串聯(lián)，該第一繼電器的控制線圈由檢測行程開關的輸出控制；所述蜂鳴器的電路上，還 同時串聯(lián)有第二繼電器的常開觸頭該第二繼電器的控制線圈由車輛駐車制動器的開關控 制。
2.根據(jù)權利要求1所述的專用車取力警示裝置，其特征在于，所述的檢測行程開關是 通過行程開關安裝板固定安裝的。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的專用車取力警示裝置，其特征在于，所述第二繼電器的控 制線圈是與車輛駐車制動器的黑白線連接。
專利摘要專用車取力警示裝置，設有取力檢測機構，其特征在于，所述的取力檢測機構中，設有檢測行程開關和撞板；同時，本專用車取力警示裝置中還設有聲光報警機構，該聲光報警機構中設有蜂鳴器和指示燈，該蜂鳴器和指示燈并聯(lián)，并同時與第一繼電器的常開觸頭串聯(lián)，該第一繼電器的控制線圈由檢測行程開關的輸出控制；所述蜂鳴器的電路上，還同時串聯(lián)有第二繼電器的常開觸頭該第二繼電器的控制線圈由車輛駐車制動器的開關控制。本實用新型的結構合理緊湊，聲光報警，并與底盤手剎互鎖，安全性能比較高。能夠解決現(xiàn)有技術中的工作人員操作完上裝后，忘記將取力裝置與底盤發(fā)動機脫離，直接將車開走，造成取力裝置的損壞的問題。
文檔編號B60L3/00GK201901004SQ20102065273
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權日2010年12月10日
發(fā)明者耿德福 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司