專利名稱：一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種快換裝置，尤其涉及一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置。
背景技術(shù)：
隨著新能源、新技術(shù)在生活中應(yīng)用，電動車日益受人們重視，而對于電動車輛的巡 航里程、駕駛性能也深受人們的關(guān)注，因而對于電動車輛的電池安裝框的快速更換也日益 提上開發(fā)日程。但現(xiàn)今電源系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中，缺乏方便的、快速的更換，所以需要開 發(fā)出一種能夠較為方便的、快速的更換電源系統(tǒng)的快換裝置，從而實現(xiàn)用簡單的、方便的就 可以快速更換電源系統(tǒng)，實現(xiàn)對電動車的電池快換。現(xiàn)在電動轎車電池的模塊安裝框基本 上采用螺栓固定，而且不能夠用簡單的方法對電池框進行拆卸，特別在電源系統(tǒng)比較大的 情況下，安裝、維護及拆卸就特別麻煩。中國專利公告號為CN101117983A，公告日為2008 年2月6日的發(fā)明名稱為快卸萬向軸的快換裝置，包括萬向軸的連接凸緣，內(nèi)裝主軸的接 手，與萬向軸的連接凸緣的形狀，尺寸，位置相對應(yīng)，于內(nèi)裝主軸的接手一端上套裝由托盤 箍段、側(cè)箍段、鉸軸、對接螺釘、緊固螺釘組成的組合式卡箍，將卡箍分為托盤箍段和兩側(cè)箍 段，將托盤箍段兩端側(cè)面分別以鉸軸鉸接兩側(cè)箍段的一端，兩側(cè)箍段的另一端以一個對接 螺釘連接緊固組合后，使托盤箍段和兩側(cè)箍段構(gòu)成為整體形的組合式卡箍，上訴發(fā)明設(shè)計 合理，結(jié)構(gòu)簡單，但是操作復雜，安裝和維護不方便，工作運行不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的克服現(xiàn)有快換裝置的上述技術(shù)問題，提供一種操作簡單，降低 了操作員的勞動強度，安裝、維護和拆卸方便，運行穩(wěn)定的電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，包 括動力汽車電源系統(tǒng)部件和車體部件，所述的動力汽車電源系統(tǒng)部件包括電源系統(tǒng)、固定 殼體和固定導軸，所述的電源系統(tǒng)與固定殼體固定連接，所述的固定殼體內(nèi)設(shè)有凹槽，所述 的固定導軸固定于凹槽底部，所述的固定導軸的上端尺寸大于下端尺寸，所述的車體部件 包括車體、楔形滑塊和安裝塊，所述的車體與安裝塊固定連接，所述的安裝塊設(shè)有與固定導 軸相配合的豎空腔，所述的安裝塊設(shè)有與豎空腔貫通的橫空腔，所述的楔形滑塊位于橫空 腔內(nèi)，所述的楔形滑塊設(shè)有與固定導軸相配合的缺口，所述的楔形滑塊設(shè)有復位機構(gòu)。利用 電源系統(tǒng)的升降快速安裝電動汽車的電源系統(tǒng)，運用固定導軸和楔形滑塊及橫空腔斜坡形 成的自鎖原理來自動鎖死電動汽車電源系統(tǒng)部件和車體部件，將電源系統(tǒng)與車體連接在一 起，車體部件中的安裝塊剛好可以進入固定殼體中的凹槽，同時凹槽中的固定導軸也剛好 進入安裝塊的豎空腔，并且與橫空腔中的楔形滑塊及橫空腔斜坡形成自鎖，在固定導軸上 升到橫空腔與豎空腔交接處時會將楔形滑塊向橫空腔內(nèi)頂，當固定導軸的上端越過橫空腔 時，由于復位機構(gòu)的作用楔形滑塊往回移動，因為固定導軸的上端比下端尺寸大，同時楔形 滑塊的缺口剛好可以容納固定導軸的中端，固定導軸無法通過楔形滑塊的缺口向下移動， 同時固定殼體的凹槽限定了安裝快的位置，這樣楔形滑塊就可以將固定導軸固定限位在空腔內(nèi)，達到安裝系統(tǒng)電源的目的，本實用新型操作簡單，降低了操作員的勞動強度，安裝、維 護和拆卸方便，運行穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述的復位機構(gòu)包括固定殼體壓板和壓縮彈簧，所述的橫空腔一端貫 通安裝塊，所述的固定殼體壓板封蓋于橫空腔貫穿端，所述的固定殼體壓板設(shè)有與楔形滑 塊后端尺寸相同的通口，所述的壓縮彈簧套接于楔形滑塊后端，所述的楔形滑塊后端穿接 于通口，所述的通口的尺寸小于壓縮彈簧的尺寸。結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定，并且在需要將固定 導軸從安裝塊上退出來時只需要將楔形滑塊后端往外拉即可，方便快捷。作為優(yōu)選，所述的楔形滑塊的后端端部設(shè)有拉環(huán)，所述的拉環(huán)與楔形滑塊固定連 接。拉環(huán)給操作員增加了抓楔形滑塊的著力點，使操作員可以輕松的將楔形滑塊往外拉。作為優(yōu)選，所述的凹槽側(cè)壁和槽底均設(shè)有塑性海綿。起到緩沖的作用，避免安裝塊 與固定殼體直接碰撞而發(fā)生損壞。作為優(yōu)選，所述的固定殼體上的凹槽兩側(cè)設(shè)有限位塊。限位塊可以防止安裝塊發(fā) 生意外移動，增加本裝置的穩(wěn)定性，同時起到導向的作用。作為優(yōu)選，所述的固定導軸下端設(shè)有限位環(huán)，所述的凹槽槽底設(shè)有圓孔，所述的固 定導軸通過圓孔穿接于凹槽底部，所述的固定導軸通過螺母固定夾緊固定殼體，所述的螺 母和固定殼體之間設(shè)有彈簧墊圈?？刹鹧b的固定導軸便于安裝和維護。作為優(yōu)選，所述的豎空腔的長度要大于位于凹槽底部以上的固定導軸的長度。避 免因為豎空腔的長度不夠是安裝無法完成。作為優(yōu)選，所述的固定導軸上端呈圓錐體，所述的呈圓錐體的固定導軸上端所形 成的倒角與楔形滑塊的倒角角度相同。使固定導軸能夠推開楔形滑塊，使楔形滑塊向外運 動。作為優(yōu)選，所述的楔形滑塊的前端底部呈斜坡狀，所述的橫空腔呈帶斜面長方體 狀，所述的豎空腔呈圓柱狀，所述的橫空腔內(nèi)側(cè)底面與楔形滑塊的前端底部相配合。坡度相 互配合的楔形滑塊和橫空腔可以使楔形滑塊在復位滑動時楔形滑塊可以消除在空腔內(nèi)間 隙避免楔形滑塊穩(wěn)定后在橫空腔內(nèi)發(fā)生移動，從而使楔形滑塊與安裝塊成為一體。因此，本實用新型的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置具備下述優(yōu)點1、安裝、維護 和拆卸方便，2、不需要要用人手將系統(tǒng)電源擰到車體上，降低了工作人員的勞動強度，3、通 過使用自鎖的原理來固定系統(tǒng)電源，使裝置運行穩(wěn)定。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的安裝塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1的一種固定殼體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖1的一種固定殼體的俯視圖，圖5為圖1的一種楔形滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖1的一種楔形滑塊的俯視圖。1-安裝塊，2-楔形滑塊，3-壓縮彈簧，4-固定殼體壓板，5-固定殼體，6_彈簧墊 圈，7-螺母，8-固定導軸，9-限位環(huán)，10-電源系統(tǒng)，11-限位塊，12-車體，13-拉環(huán)，14-豎 空腔，15-橫空腔。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例如圖1所示，一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，包括電動汽車電源系統(tǒng)部 件和車體部件，電動汽車電源系統(tǒng)部件包括電源系統(tǒng)10、固定殼體5和固定導軸8，在固定 殼體5中有一個凹槽，安裝塊1可以沉入固定殼體5凹槽(如圖3、圖4所示)，在凹槽的槽底 和槽壁上固定有塑性海綿，可以起到緩沖的作用，固定殼體5的后部側(cè)面與電源系統(tǒng)10固 定連接，在凹槽槽底的中間處開有一個圓孔，固定導軸8通過圓孔穿接于固定殼體5，固定 導軸8的上端呈圓錐體，在呈圓錐體的固定導軸8的上端底部開有一個倒角，在固定導軸8 的下端還有一個限位環(huán)9，限位環(huán)9與固定導軸8是一體鑄模而成的，當固定導軸8穿接于 固定時起到限制穿接的長度，同時在穿接好后通過螺母7夾緊固定殼體5來固定固定導軸 8，在螺母7和固定殼體5之間添加彈簧墊圈6可以提高固定導軸8的固定效果。車體部件 包括車體12和安裝塊1，車體12與安裝塊1的上端面固定連接，在安裝塊1的內(nèi)部開有豎 空腔14和橫空腔15 (如圖2所示)，豎空腔14和橫空腔15相互垂直且相通，橫空腔14呈 帶斜面長方體狀和豎空腔14呈圓柱狀，楔形滑塊2的前端底部呈斜坡狀，橫空腔15內(nèi)側(cè)底 面與楔形滑塊2的前端底部相配合，豎空腔14的尺寸與固定導軸8的上端的最大尺寸相 同，避免因為豎空腔14尺寸過小使固定導軸8無法進入豎空腔14，同時豎空腔14的長度 要長于固定導軸8露出凹槽底部的長度，避免固定導軸8上端不能夠很好的進入豎空腔14 與安裝塊1形成自鎖，同時在固定殼體5的上端固定有限位塊11，限位塊11位于凹槽兩側(cè)， 電動汽車電源系統(tǒng)和車體部件相接時對車體12起到限位和導向的作用，避免車體12發(fā)生 移動。在橫空腔15內(nèi)安裝有楔形滑塊2，在楔形滑塊2的前端開有U形缺口(如圖6所示)， 缺口的尺寸大于固定導軸8的中段而小于固定導軸8的上半段，楔形滑塊2前端的倒角與 固定導軸8上半端的倒角相配合，在楔形滑塊2的后端上套接有壓縮彈簧3，在安裝壓縮彈 簧3時，壓縮彈簧3已經(jīng)處于壓縮狀態(tài)，在不工作狀態(tài)下對楔形滑塊2有一個推力，避免的 汽車移動時因為慣性等作用使楔形滑塊2發(fā)生移動，影響使用效果，對應(yīng)的橫空腔15這一 端貫穿安裝塊1，在安裝塊1的橫空腔15貫穿處固定有一個固定殼體壓板4，在固定殼體壓 板4的中間處開有一個圓孔，楔形滑塊2后端通過這圓孔穿接于固定殼體壓板4，在楔形滑 塊2后端端部固定連接有拉環(huán)13，在解鎖時，抓住拉環(huán)13就可以輕松拉動楔形滑塊2，操作 省力。首先需要將固定導軸8固定到固定殼體5上，固定導軸8穿過固定殼體5凹槽槽 底的圓孔，并且通過螺母7夾緊固定殼體5來固定固定導軸8，然后將固定殼體5上升進入 安裝塊1內(nèi)，在上升的過程中，固定導軸8會與楔形滑塊2接觸，由于楔形滑塊2和固定導 軸8的上半端均有倒角，且摩擦力小于合力，楔形滑塊2向后移動，固定導軸8依然向上移 動，當固定導軸8的上端經(jīng)過楔形滑塊2后，由于楔形滑塊2的U形缺口的尺寸大于固定導 軸8的中段，并且楔形滑塊2后端的復位機構(gòu)使楔形滑塊2進行復位移動，使固定導軸8中 段進入缺口內(nèi)，同時成圓錐體的固定導軸8落在楔形滑塊2上面這樣就進入了自鎖狀態(tài)，安 裝塊1接觸到凹槽槽底，固定導軸8將被鎖死。當需要將電動汽車電源系統(tǒng)部件和車體部 件分開時，拉動拉環(huán)13，把楔形滑塊2拉出來，固定導軸8就會因為自重而自動脫離。
權(quán)利要求1.一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，包括動力汽車電源系統(tǒng)部件和車體部件，其特征 是，所述的動力汽車電源系統(tǒng)部件包括電源系統(tǒng)(10)、固定殼體(5)和固定導軸(8)，所述 的電源系統(tǒng)(10)與固定殼體(5)固定連接，所述的固定殼體(5)內(nèi)設(shè)有凹槽，所述的固定導 軸(8)固定于凹槽底部，所述的固定導軸(8)的上端尺寸大于下端尺寸，所述的車體部件包 括車體(12)、楔形滑塊(2)和安裝塊(1)，所述的車體(12)與安裝塊(1)固定連接，所述的安 裝塊(1)設(shè)有與固定導軸(8)相配合的豎空腔(14)，所述的安裝塊(1)設(shè)有與豎空腔(14) 貫通的橫空腔(15)，所述的楔形滑塊(2)位于橫空腔(15)內(nèi)，所述的楔形滑塊(2)設(shè)有與固 定導軸(8 )相配合的缺口，所述的楔形滑塊(2 )設(shè)有復位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的復位機 構(gòu)包括固定殼體壓板(4)和壓縮彈簧(3)，所述的橫空腔(15) —端貫通安裝塊(1)，所述的 固定殼體壓板(4)封蓋于橫空腔(15)貫穿端，所述的固定殼體壓板(4)設(shè)有與楔形滑塊(2) 后端尺寸相同的通口，所述的壓縮彈簧(3)套接于楔形滑塊(2)后端，所述的楔形滑塊(2) 后端穿接于通口，所述的通口的尺寸小于壓縮彈簧(3)的尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的楔形滑 塊(2)的后端端部設(shè)有拉環(huán)(13)，所述的拉環(huán)(13)與楔形滑塊(2)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的 凹槽側(cè)壁和槽底均設(shè)有塑性海綿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述 的固定殼體(5 )上的凹槽兩側(cè)設(shè)有限位塊(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的 固定導軸(8)下端設(shè)有限位環(huán)(9)，所述的凹槽槽底設(shè)有圓孔，所述的固定導軸(8)通過圓 孔穿接于凹槽底部，所述的固定導軸(8)通過螺母(7)固定夾緊固定殼體(5)，所述的螺母 (7)和固定殼體(5)之間設(shè)有彈簧墊圈(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的 豎空腔(14)的長度要大于位于凹槽底部以上的固定導軸(8)的長度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的 固定導軸(8)上端呈圓錐體，所述的呈圓錐體的固定導軸(8)上端所形成的倒角與楔形滑 塊(2)的倒角角度相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，其特征是，所述的 楔形滑塊(2)的前端底部呈斜坡狀，所述的橫空腔(15)呈帶斜面長方體狀，所述的豎空腔 (14)呈圓柱狀，所述的橫空腔(15)內(nèi)側(cè)底面與楔形滑塊(2)的前端底部相配合。
專利摘要本實用新型涉及一種快換裝置，尤其涉及一種電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置，包括動力汽車電源系統(tǒng)部件和車體部件，所述的動力汽車電源系統(tǒng)部件包括電源系統(tǒng)、固定殼體和固定導軸，所述的固定殼體內(nèi)設(shè)有凹槽，所述的固定導軸固定于凹槽底部，所述的車體部件包括車體、楔形滑塊和安裝塊，所述的安裝塊設(shè)有與固定導軸相配合的豎空腔，所述的安裝塊設(shè)有與豎空腔貫通的橫空腔，所述的楔形滑塊位于橫空腔內(nèi)，所述的楔形滑塊設(shè)有與固定導軸相配合的缺口，所述的楔形滑塊設(shè)有復位機構(gòu)，本實用新型提供了一種操作簡單，降低了操作員的勞動強度，安裝、維護和拆卸方便，運行穩(wěn)定的電動汽車電源系統(tǒng)快換裝置。
文檔編號B60S5/06GK201923095SQ20102065398
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者丁茂貴, 厲洪, 方少武 申請人:萬向電動汽車有限公司, 萬向集團公司