專利名稱：一種拖車起落支腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種僅用于舉升或支承的車輛的地面接車裝置，尤其是一種拖車 起落支腿。
背景技術(shù)：
我們知道，拖車不具備自身驅(qū)動(dòng)力，要依靠牽引車才能行進(jìn)。當(dāng)拖車用連接器結(jié)合 在牽引車上時(shí)，拖車的起落支腿是收縮在拖車上的一貯存位置，并與地面保持一定距離；當(dāng) 拖車放置在希望位置時(shí)，操作人員使起落支腿下降以接觸地面，并支承起拖車，以方便將牽 引車與拖車脫開。例如，2007年8月8日公開的CN101014489A中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公布說 明書中就公開了這樣一種功能的“拖車的起落架組件”，該起落架組件具有第一支腿和第二 支腿以及連接構(gòu)件；每個(gè)支腿的構(gòu)造成在長(zhǎng)度上選擇地延伸和收縮；連接構(gòu)件可操作地連 接第一支腿和第二支腿，并相對(duì)于拖車可以繞一軸線旋轉(zhuǎn)，并能夠在第一位置和第二位置 之間軸向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)連接構(gòu)件處在第一位置時(shí)，連接構(gòu)件繞其軸線每轉(zhuǎn)一圈，第一支腿和第二 支腿都被構(gòu)造成在長(zhǎng)度上延伸第一量；當(dāng)連接構(gòu)件處在第二位置時(shí)，連接構(gòu)件繞其軸線每 轉(zhuǎn)一圈，第一支腿和第二支腿都被構(gòu)造成在長(zhǎng)度上延伸第二量；第一量大于第二量。上述 公開的拖車的起落架組件下降時(shí)對(duì)拖車實(shí)現(xiàn)了可靠的支承，使拖車能夠單獨(dú)停放在希望位 置，拖車行進(jìn)時(shí)起落架組件上升收縮在拖車上的一貯存位置，有效地保證了行車安全，但是 上述公開的拖車的起落架組件存在著零部件多、成本高的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中拖車的起落架零部件多、成本高的不足，本實(shí)用新型提供一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便的拖車起落支腿。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種拖車起落支腿，其包括一 支腿和一與拖車車底固定連接的底板，其特征在于在所述底板的兩側(cè)邊對(duì)稱設(shè)有第一連 接板、第二連接板，在該底板的兩端部對(duì)稱設(shè)有第一支撐板、第二支撐板，一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)裝配 在第一支撐板與第二支撐板之間，一移動(dòng)件螺紋配合在所述的絲桿上，并可隨絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng) 而在絲桿上相對(duì)移動(dòng)；所述的支腿是由一支板和設(shè)在支板兩側(cè)的第一鉸接板、第二鉸接板 組成，第一鉸接板、第二鉸接板經(jīng)第一鉸軸與所述底板兩側(cè)的第一連接板、第二連接板相鉸 接，并可相對(duì)扣合在第一連接板、第二連接板的外側(cè)，第一推動(dòng)桿、第二推動(dòng)桿的一端經(jīng)第 二鉸軸對(duì)稱鉸接在支腿的第一鉸接板、第二鉸接板之間，第一推動(dòng)桿、第二推動(dòng)桿的另一端 與所述的移動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第一支撐板、第二支撐板之間的絲桿，其首端為四方旋頭端，該 四方旋頭端螺紋配合一轉(zhuǎn)動(dòng)套，該轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第一支撐板上，所述絲桿的尾端經(jīng)一 耐磨套轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第二支撐板上。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型能夠達(dá)到的有益效果是底板兩側(cè)的兩連接板 與支腿的兩鉸接板相鉸接，底板兩端的兩支撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有絲桿，一移動(dòng)件螺紋配合在
3絲桿上，并可隨絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而在絲桿上相對(duì)移動(dòng)，兩推動(dòng)桿的一端對(duì)稱鉸接在支腿的兩鉸 接板之間，兩推動(dòng)桿的另一端與移動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，移動(dòng)件在絲桿上相對(duì)移動(dòng)而經(jīng) 兩推動(dòng)桿帶動(dòng)支腿下降或上升，完成對(duì)拖車的支承或無礙拖行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新 型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是
圖1的全剖視圖。圖中1.支腿，101.支板，102.第一鉸接板，103.第二鉸接板，2.底板，301.第一 連接板，302.第二連接板，401.第一支撐板，402.第二支撐板，5.絲桿，6.轉(zhuǎn)動(dòng)套，7.移動(dòng) 件，8.耐磨套，9.第一鉸接軸，10.第二鉸接軸，1101.第一推動(dòng)桿，1102.第二推動(dòng)桿。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，一種拖車起落支腿，其包括一支腿1和一底板2。底板2可與拖車車底 焊接固定。在
圖1、圖2中，支腿1是由一支板101和設(shè)在支板101兩側(cè)的第一鉸接板102、第
二鉸接板103組成，其截面呈U型狀。如
圖1、圖2所示，在底板2的兩側(cè)邊對(duì)稱設(shè)有第一連接板301、第二連接板302，其 截面同樣呈U型狀。在底板2的兩端部對(duì)稱設(shè)有第一支撐板401、第二支撐板402。在第一支撐板401、第二支撐板402之間轉(zhuǎn)動(dòng)裝配一絲桿5。絲桿5與第一支撐板401、第二支撐板402之間的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配是這樣實(shí)現(xiàn)的如圖2 所示，絲桿5的首端為四方旋頭端，該四方旋頭端螺紋配合一轉(zhuǎn)動(dòng)套6，該轉(zhuǎn)動(dòng)套6轉(zhuǎn)動(dòng)裝配 在底板2 —端的第一支撐板401上，絲桿5的尾端經(jīng)一耐磨套8轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在底板2另一端 的第二支撐板402上。一移動(dòng)件7螺紋配合在絲桿5上的螺紋部，該移動(dòng)件7是一可隨絲桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)而 在絲桿5上相對(duì)移動(dòng)的橫軸。在
圖1、圖2中，支腿1的第一鉸接板102、第二鉸接軸103經(jīng)第一鉸軸9與底板2 兩側(cè)的第一連接板301、第二連接板302相鉸接，并可相應(yīng)扣合在第一連接板301、第二連接 板302的外側(cè)。如
圖1、圖2所示，第一推動(dòng)桿1101、第二推動(dòng)桿1102的一端經(jīng)第二鉸軸10對(duì)稱 鉸接在支腿1的第一鉸接板102、第二鉸接板103之間，第一推動(dòng)桿1101、第二推動(dòng)桿1102 的另一端與移動(dòng)件7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)拖車結(jié)合在牽弓I車上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿5，移動(dòng)件7在絲桿5上相對(duì)移動(dòng)，經(jīng)第一推動(dòng) 桿1101、第一推動(dòng)桿1102帶動(dòng)支腿1上升，支腿1的第一鉸接板102、第二鉸接板103扣合 在底板2兩側(cè)的第一連接板301、第二連接板302外側(cè)，并與地面保持一定距離，實(shí)現(xiàn)拖車的 無礙拖行。當(dāng)拖車到達(dá)希望位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿5，移動(dòng)件7在絲桿5上相對(duì)移動(dòng)，而經(jīng)第一推 動(dòng)桿1101、第二推動(dòng)桿1102帶動(dòng)支腿1下降以接觸地面，并支承起拖車，以方便將牽引車與 拖車脫開。
權(quán)利要求1.一種拖車起落支腿，其包括一支腿和一與拖車車底固定連接的底板，其特征在于 在所述底板的兩側(cè)邊對(duì)稱設(shè)有第一連接板、第二連接板，在該底板的兩端部對(duì)稱設(shè)有第一 支撐板、第二支撐板，一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第一支撐板與第二支撐板之間，一移動(dòng)件螺紋配合 在所述的絲桿上，并可隨絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而在絲桿上相對(duì)移動(dòng)；所述的支腿是由一支板和設(shè)在 支板兩側(cè)的第一鉸接板、第二鉸接板組成，第一鉸接板、第二鉸接板經(jīng)第一鉸軸與所述底板 兩側(cè)的第一連接板、第二連接板相鉸接，并可相對(duì)扣合在第一連接板、第二連接板的外側(cè)， 第一推動(dòng)桿、第二推動(dòng)桿的一端經(jīng)第二鉸軸對(duì)稱鉸接在支腿的第一鉸接板、第二鉸接板之 間，第一推動(dòng)桿、第二推動(dòng)桿的另一端與所述的移動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖車起落支腿，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第一支 撐板、第二支撐板之間的絲桿，其首端為四方旋頭端，該四方旋頭端螺紋配合一轉(zhuǎn)動(dòng)套，該 轉(zhuǎn)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第一支撐板上，所述絲桿的尾端經(jīng)一耐磨套轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在第二支撐板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖車起落支腿，其包括一支腿和一與拖車車底固定連接的底板，特點(diǎn)是在底板的兩側(cè)設(shè)有兩連接板，在該底板的兩端設(shè)有兩支撐板，一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在兩支撐板之間，一移動(dòng)件螺紋配合在絲桿上，并可隨絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而在絲桿上相對(duì)移動(dòng)；支腿是由一支板和支板兩側(cè)的兩鉸接板組成，兩鉸接板經(jīng)第一鉸軸與底板兩側(cè)的連接板相鉸接，并可相對(duì)扣合在兩連接板外側(cè)，兩推動(dòng)桿的一端經(jīng)第二鉸軸鉸接在支腿的兩鉸接板之間，兩推動(dòng)桿的另一端與移動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，移動(dòng)件在絲桿上相對(duì)移動(dòng)而經(jīng)兩推動(dòng)桿帶動(dòng)支腿下降或上升，完成對(duì)拖車的支承或無礙拖行。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S9/04GK201882058SQ20102065987
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者王歷濤 申請(qǐng)人:榮成市龍河金屬加工廠