專利名稱：防止誤將油門當剎車的制動踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用制動踏板的改進。
背景技術：
按目前的加速、制動踏板方案，加速、制動時對其相應踏板的的肢體動作要領完全一致——“前登”，用力部位也完全一致——前腳掌。加速、制動切換時，具體踏在哪一個踏板取決于在腳懸空時憑感覺做出的判斷，一旦判斷錯誤，可能會造成“誤將油門當剎車”。另外，正常行駛時突遇緊急情況，意識到要緊急制動，但右腳根本沒有離開加速踏板，就直接踩下，也會造成“誤將油門當剎車”。實例報道顯示，連正當年的專職司機也有可能“誤將油門當剎車”。完成“踩下制動踏板”的要素有兩個，①完成肢體動作“踩下踏板”。②保證所踩下的踏板一定是制動踏板?！罢`將油門當剎車”——本想踩下制動踏板卻誤踩下了加速踏板，說明現(xiàn)有踏板設計方式中存在著當①正確作出的同時，伴隨有踩錯踏板——踩下加速踏板的危險。即現(xiàn)有踏板設計方式不能用①的正確性來保證所踩的踏板一定是制動踏板或至少不是加速踏板。這是造成“誤將油門當剎車”的根源。
發(fā)明內容本實用新型的目的是通過對制動踏板位置改變，才打到防止誤踩的防止誤將油門當剎車的制動踏板。本實用新型制動踏板向右偏轉并后移，前低后高，制動踏板與加速踏板間有滑道， 制動踏板前端軸連接在踏板翻轉軸上，踏板翻轉軸固定在車底板上。本實用新型的優(yōu)點是在踏板結構及布置上有四點改進①制動踏板略向右偏轉并后移，前低后高。為滿足踏板行程，對乘用車，踏板后沿比地板高100-150mm，商用車不高過180mm。踏板以前邊沿為翻轉軸線可上、下方翻轉。②將制動踏板的左側、后側邊沿構成的直角邊適當加高，形成限位。③加速踏板也略向右偏轉。④加速踏板與制動踏板間由耐磨、低摩擦材料的滑道連接。加速、制動時對其相應踏板的肢體動作有兩點改進①對加速踏板的動作要領是“前登”，對制動踏板的動作要領是“后下登?！雹诩铀贂r對其踏板的用力部位是前腳掌，制動時對其踏板的用力部位是后腳跟。

圖1是本實用新型制動踏板位置結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型制動踏板4向右偏轉并后移，前低后高，制動踏板4與加速踏板2間有滑道1，制動踏板4前端軸連接在踏板翻轉軸3上，踏板翻轉軸3固定在車底板上。本實用新型進行制動時的過程1、右腳(此時腳跟頂在滑道上作為支點，腳掌控制加速踏板)腳跟貼著滑道將腳從加速踏板收縮、回撤到制動踏板——腳跟碰到制動踏板限位；2、就勢腳跟下踩制動踏板2個動作。a動作是本能反應動，且無需在后撤過程中 “腳懸空”及“尋找”制動踏板，踩下踏板時，限位又可托住腳跟，防止滑脫。用滑道做導向， 用限位提醒踏板位置并防止踩下踏板時滑脫。綜合效果是即可靠地防止了 “誤將油門當剎車”，又縮短了制動反應動作時間。司機正常駕駛時，兩腿略成“八”字型，右腳會自然向右偏。因此，制動踏板和加速踏板略向右偏，使加速、制動切換時腳在滑道上的移動更順暢。①改進方案因在制動、加速時右腳對其相應踏板的肢體動作要領和用力部位完全不同，故可以用肢體動作的正確性來保證肢體動作選擇施加的對象——踏板的正確性。②肢體動作與相應踏板的含義完全相符，便于記憶。具體肢體動作“前腳掌前登”含義“前進”=加速(踏板)肢體動作“后腳跟(下)登”=含義“停下”=制動(踏板)因此，在考駕照時如此訓練養(yǎng)成習慣后，兩者不可能混淆。③開車中需要加速、制動切換時，腳始終貼著滑道運動，沒有懸空過程，尋找踏板過程，更好地保證動作的迅速、連貫、準確。在制動踏板低于加速踏板且制動踏板稍向后移動一個合適的距離時，制動反應動作時間會有所減少。綜合以上，本專利即沿襲了汽車制動、加速踏板分開獨立的傳統(tǒng)，又在機理上能夠保證在任何需要制動的情況下僅憑本能肢體反應就能有效防止“油門誤當剎車”，與原來相比，改動小、成本低，且根據(jù)上面的結論，制動反應動作時間會有所減少，制動距離也會相應縮短，即具有先進性又具有現(xiàn)實可行性。
權利要求1. 一種防止誤將油門當剎車的制動踏板，其特征在于制動踏板向右偏轉并后移，前低后高，制動踏板與加速踏板間有滑道，制動踏板前端軸連接在踏板翻轉軸上，踏板翻轉軸固定在車底板上。
專利摘要一種防止誤將油門當剎車的制動踏板，涉及車用制動踏板的改進。本實用新型的目的是通過對制動踏板位置改變，才打到防止誤踩的防止誤將油門當剎車的制動踏板。本實用新型制動踏板向右偏轉并后移，前低后高，制動踏板與加速踏板間有滑道，制動踏板前端軸連接在踏板翻轉軸上，踏板翻轉軸固定在車底板上。本實用新型制動踏板略向右偏轉并后移，前低后高。為滿足踏板行程，對乘用車，踏板后沿比地板高100-150mm，商用車不高過180mm。踏板以前邊沿為翻轉軸線可上、下方翻轉。
文檔編號B60K26/02GK201951439SQ20102066120
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權日2010年12月15日
發(fā)明者王文閣 申請人:中國第一汽車集團公司