專利名稱：高強(qiáng)度小輪徑車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可高強(qiáng)度小輪徑車輪，特別是一種新穎獨(dú)特、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高 的小輪徑車輪，可作為各種代步車、玩具車等小型車的車輪，特別是針對于空間有限的小輪 車，徹底改變傳統(tǒng)小型車輪品種單一、強(qiáng)度沒有保證、抗扭力不強(qiáng)的現(xiàn)狀。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售使用的小輪徑車輪，由于在選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其制作工藝上的區(qū) 別，使得小型車輪品種相對單一，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一貫式也同樣導(dǎo)致了小輪車在性能上沒有保 障，這個(gè)行業(yè)常規(guī)來講，若要增大承重標(biāo)準(zhǔn)，只是單純地選擇高強(qiáng)度材料或者加大輪寬，然 而同樣材料、同等重量、同樣的輪徑及輪寬，此實(shí)用新型的小輪徑車輪可以承載高于常規(guī)輪 多倍的重量，同等條件可以長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，輪輻不變形、不斷裂、不松動；由于小輪車最大的優(yōu) 勢就是省空間，況且市場消費(fèi)者對于小輪車的強(qiáng)勁需求與小輪車車輪實(shí)用性的需求，更加 凸顯實(shí)用小輪車車輪的重要性以及市場發(fā)展?jié)摿Α?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新穎獨(dú)特、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的小輪徑 車輪，可作為各種代步車、玩具車等小型車的車輪，特別是針對于空間有限的小輪車，徹底 改變傳統(tǒng)小型車輪品種單一、強(qiáng)度沒有保證、抗扭力不強(qiáng)的現(xiàn)狀。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種高強(qiáng)度小輪徑車輪，它由內(nèi)輪、外輪、兩個(gè) 軸承所構(gòu)成；所述內(nèi)輪與外輪靠鎖扣連接；所述軸承分別位于內(nèi)輪內(nèi)孔左右兩側(cè)。所述內(nèi)輪徑向外邊界分布一圈T型槽。所述外輪完全填充內(nèi)輪周邊一圈T型槽內(nèi)部。所述內(nèi)輪兩側(cè)面分別有對稱均勻分布的奇數(shù)個(gè)輪輻。所述內(nèi)輪兩側(cè)面分布相對應(yīng)的輪輻所夾角為銳角。所述內(nèi)輪每單側(cè)面輪輻之間為下凹薄壁。本實(shí)用新型的有益效果是1.堅(jiān)固耐用、實(shí)用性強(qiáng)；2.結(jié)構(gòu)簡單、易于加工制造、成本低廉；3.在相同的材料、重量、輪徑及輪寬，可承載高于常規(guī)輪多倍的重量；4.同等條件可以長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，輪輻不變形、不斷裂、不松動。

附圖1為本實(shí)用新型的主視圖。附圖2為本實(shí)用新型的半剖視圖。其中1:內(nèi)輪2 外輪[0019]3 軸承5 =T 型槽7:銳角
4 軸承 6 輪輻 8 下凹薄壁
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的高強(qiáng)度小輪徑車輪。如圖所示，本實(shí)用新型的可外掛式小型車輪，由內(nèi)輪1、外輪2、軸承3、4所構(gòu)成；所 述內(nèi)輪1與外輪2靠鎖扣連接；所述軸承3、4分別位于內(nèi)輪1內(nèi)孔左右兩側(cè)。所述內(nèi)輪1徑向外邊界分布一圈T型槽5 ；所述外輪2完全填充內(nèi)輪1周邊一圈 T型槽5內(nèi)部；所述內(nèi)輪1兩側(cè)面分別有對稱均勻分布的奇數(shù)個(gè)輪輻6 ；所述內(nèi)輪1兩側(cè)面 分布相對應(yīng)的輪輻6所夾角為銳角7 ；所述內(nèi)輪1每單側(cè)面輪輻6之間為下凹薄壁8。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度小輪徑車輪，其特征在于它由內(nèi)輪(1)、外輪O)、軸承(3、4)所構(gòu)成； 所述內(nèi)輪⑴與外輪⑵靠鎖扣連接；所述軸承(3、4)分別位于內(nèi)輪⑴內(nèi)孔左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度小輪徑車輪，其特征在于所述內(nèi)輪(1)徑向外邊界分 布一圈T型槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高強(qiáng)度小輪徑車輪，其特征在于所述外輪( 完全填充 內(nèi)輪⑴周邊一圈T型槽(5)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度小輪徑車輪，其特征在于所述內(nèi)輪(1)兩側(cè)面分別有 對稱均勻分布的奇數(shù)個(gè)輪輻(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高強(qiáng)度小輪徑車輪，其特征在于所述內(nèi)輪(1)兩側(cè)面分布相 對應(yīng)的輪輻(6)所夾角為銳角(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高強(qiáng)度小輪徑車輪，其特征在于所述內(nèi)輪(1)每單側(cè)面輪輻 (6)之間為下凹薄壁(S)0
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可高強(qiáng)度小輪徑車輪，由內(nèi)輪、外輪、兩個(gè)軸承所構(gòu)成，內(nèi)輪與外輪靠鎖扣連接，軸承分別位于內(nèi)輪內(nèi)孔左右兩側(cè)，其是一種新穎獨(dú)特、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的小輪徑車輪，可作為各種代步車、玩具車等小型車的車輪，特別是針對于空間有限的小輪車，徹底改變傳統(tǒng)小型車輪品種單一、強(qiáng)度沒有保證、抗扭力不強(qiáng)的現(xiàn)狀。
文檔編號B60B33/00GK201914022SQ201020661990
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者孫麗, 梁志強(qiáng) 申請人:天津市航訊科技開發(fā)有限公司