專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，具體涉及的是一種結(jié)構(gòu)牢固、受力 均衡、易于更換的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器是汽車(chē)后視鏡中用來(lái)翻轉(zhuǎn)鏡片的裝置，通過(guò)用手壓動(dòng)汽車(chē)后視 鏡的鏡片四角來(lái)調(diào)節(jié)鏡片的角度，調(diào)節(jié)好的角度必須在汽車(chē)行駛過(guò)程中始終保持穩(wěn)固。在 現(xiàn)有技術(shù)中，這種類(lèi)型的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器包括有旋轉(zhuǎn)體、彈簧支架，其中彈簧銷(xiāo)通過(guò)扣于 旋轉(zhuǎn)體上的凹槽內(nèi)使旋轉(zhuǎn)體和彈簧支架固定，如專(zhuān)利號(hào)為200720184420. 5的專(zhuān)利文獻(xiàn)中 所述的底座，該底座的通道內(nèi)壁上設(shè)有小滑槽，固定桿上的小凸塊穿過(guò)浮動(dòng)板扣于底座上 的小滑槽內(nèi)，使底座與浮動(dòng)板固定，這種結(jié)構(gòu)的固定工藝復(fù)雜，如果小滑槽或小凸塊出現(xiàn)問(wèn) 題，必須得重新更換相應(yīng)的配件，甚至得更換轉(zhuǎn)向器；目前市場(chǎng)上還存在使用彈片作為彈性 體的固定結(jié)構(gòu)，呈條形的彈片設(shè)于彈片支架下端條形凹槽內(nèi)，彈片穿過(guò)彈片銷(xiāo)，利用彈片的 蓄力和彈片銷(xiāo)使旋轉(zhuǎn)體與彈片支架固定，該結(jié)構(gòu)決定了其彈片的兩端是受力點(diǎn)，造成轉(zhuǎn)向 器四個(gè)方向受力不均衡，手動(dòng)力矩有方向性輕重不一致，受力點(diǎn)塑料變形大，并且彈片的彈 性力不易控制，彈片易變性。

發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)牢固、受力均衡、易于更 換的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器。具體發(fā)明內(nèi)容如下汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，包括有旋轉(zhuǎn)體、彈簧支架， 所述的彈簧支架設(shè)于旋轉(zhuǎn)體下端，旋轉(zhuǎn)體與彈簧支架相匹配，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)體上 設(shè)有連接桿；彈簧支架的底面設(shè)有向上凸起的彈簧槽，所述的彈簧槽上端面設(shè)有通孔，所述 的彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧銷(xiāo)穿過(guò)彈簧以及彈簧槽上端面的通孔固定于連接桿上，所述的 通孔與彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身相匹配，所述的彈簧槽橫截面與彈簧銷(xiāo)相匹配，所述的彈簧與彈簧銷(xiāo)以 及彈簧槽相匹配。所述的旋轉(zhuǎn)體上設(shè)有第一凸緣以及呈碗面的第二凸緣，第一凸緣與呈碗 面的第二凸緣形成凹槽；所述的彈簧支架上也設(shè)有呈碗狀的第三凸緣，所述彈簧支架上的 第三凸緣設(shè)于凹槽內(nèi)，所述彈簧支架上的第三凸緣內(nèi)面外切于旋轉(zhuǎn)體上第二凸緣外面。所 述的連接桿兩端設(shè)有兩凸起；所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁設(shè)有與所述凸起相匹配的兩凹槽，所述的 連接桿通過(guò)其凸起設(shè)于凹槽內(nèi)與旋轉(zhuǎn)體連接。所述的彈簧銷(xiāo)上設(shè)有小凸塊，所述的連接桿 上設(shè)有與小凸塊相匹配的小孔，所述的彈簧銷(xiāo)通過(guò)其小凸塊扣于連接桿上的小孔與連接桿 連接。所述的彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身上設(shè)有加緊凸塊。由于本實(shí)用新型采用彈簧作為彈性體的固定結(jié) 構(gòu)，可使轉(zhuǎn)向器360度的旋轉(zhuǎn)受力均勻且相同，轉(zhuǎn)向器也不易損壞；旋轉(zhuǎn)體上的連接桿十分 靈活，倘若連接桿損壞，可很容易的取出連接桿進(jìn)行相應(yīng)的更換。按照本技術(shù)方案設(shè)計(jì)的汽 車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器給駕駛員帶來(lái)安全穩(wěn)固的后視效果。
本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的拆裝圖；圖2為本實(shí)用新型的剖面圖。
具體實(shí)施方式附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖描述其實(shí)施例的各有 關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理該汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，包括有旋轉(zhuǎn)體2、彈簧支架3，所述的彈簧支架3設(shè)于旋轉(zhuǎn)體 2下端，旋轉(zhuǎn)體2上設(shè)有第一凸緣15以及呈碗面的第二凸緣16，第一凸緣15與呈碗面的第 二凸緣16形成一個(gè)凹槽17，而彈簧支架3上也設(shè)有呈碗狀的第三凸緣18，該彈簧支架3上 的第三凸緣18設(shè)于第一凸緣16與第二凸緣17形成的凹槽17內(nèi)，所述的第三凸緣18內(nèi)面 外切于旋轉(zhuǎn)體2上的第二凸緣16外面，兩者形成摩擦面。旋轉(zhuǎn)體2上設(shè)有連接桿1，該連接 桿1的兩端有個(gè)兩凸起13，而旋轉(zhuǎn)體2內(nèi)壁帶有與所述凸起13相匹配的兩凹槽12，連接桿 1是通過(guò)其兩凸起13設(shè)于兩凹槽12內(nèi)與旋轉(zhuǎn)體2連接的，在制造時(shí)，先將旋轉(zhuǎn)體2壓成橢 圓形，然后將連接桿1的兩凸起13卡進(jìn)旋轉(zhuǎn)體2的凹槽12內(nèi)。彈簧支架3的底面11設(shè)有 向上凸起的圓柱形彈簧槽9，該彈簧槽9上端面設(shè)有通孔10，彈簧槽9內(nèi)設(shè)有彈簧4，彈簧銷(xiāo) 6穿過(guò)彈簧4以及彈簧槽9上端面的通孔10，利用其銷(xiāo)身8上的小凸塊5扣于連接桿1上 的小孔14內(nèi)，所述的通孔10與彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身8相匹配，所述的彈簧槽9橫截面與彈簧銷(xiāo)6相 匹配，所述的彈簧4與彈簧銷(xiāo)6以及彈簧槽9相匹配。所述的彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身8上設(shè)有加緊凸 塊7，使彈簧壓縮更緊，旋轉(zhuǎn)體與彈簧支架連接更牢固。由于本實(shí)用新型采用彈簧作為彈性 體的固定結(jié)構(gòu)，可使轉(zhuǎn)向器360度的旋轉(zhuǎn)受力均勻且相同，轉(zhuǎn)向器也不易損壞；旋轉(zhuǎn)體上的 連接桿十分靈活，倘若連接桿損壞，可很容易的取出連接桿進(jìn)行相應(yīng)的更換。按照本技術(shù)方 案設(shè)計(jì)的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器給駕駛員帶來(lái)安全穩(wěn)固的后視效果。
權(quán)利要求1.汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，包括有旋轉(zhuǎn)體O)、彈簧支架(3)，所述的彈簧支架C3)設(shè)于旋 轉(zhuǎn)體( 下端，旋轉(zhuǎn)體( 與彈簧支架C3)相匹配，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)體( 上設(shè)有 連接桿(1)；彈簧支架C3)的底面(11)設(shè)有向上凸起的彈簧槽(9)，所述的彈簧槽(9)上端 面設(shè)有通孔(10)，所述的彈簧槽(9)內(nèi)設(shè)有彈簧G)，彈簧銷(xiāo)(6)穿過(guò)彈簧⑷以及彈簧槽 (9)上端面的通孔(10)固定于連接桿⑴上，所述的通孔(10)與彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身⑶相匹配， 所述的彈簧槽(9)橫截面與彈簧銷(xiāo)(6)相匹配，所述的彈簧(4)與彈簧銷(xiāo)(6)以及彈簧槽 (9)相匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)體( 上設(shè)有第一 凸緣(15)以及呈碗面的第二凸緣(16)，第一凸緣(15)與呈碗面的第二凸緣(16)形成凹 槽(17)；所述的彈簧支架C3)上也設(shè)有呈碗狀的第三凸緣(18)，所述彈簧支架上的第三凸 緣(18)設(shè)于凹槽(17)內(nèi)，所述彈簧支架(3)上的第三凸緣(18)內(nèi)面外切于旋轉(zhuǎn)體(2)上 第二凸緣(16)外面。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的連接桿(1)兩端設(shè)有兩 凸起(1 ；所述的旋轉(zhuǎn)體(2)內(nèi)壁設(shè)有與所述凸起(1 相匹配的兩凹槽(12)，所述的連接 桿(1)通過(guò)其凸起(1 設(shè)于凹槽(1 內(nèi)與旋轉(zhuǎn)體(2)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的彈簧銷(xiāo)(6)上設(shè)有小凸 塊(5)，所述的連接桿(1)上設(shè)有與小凸塊(5)相匹配的小孔(14)，所述的彈簧銷(xiāo)(6)通過(guò) 其小凸塊(5)扣于連接桿⑴上的小孔(14)與連接桿⑴連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身(8)上設(shè)有 加緊凸塊(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，具體涉及的是一種結(jié)構(gòu)牢固、易于更換、受力均衡的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器的改進(jìn)發(fā)明。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)手段汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器，包括有旋轉(zhuǎn)體、彈簧支架，所述的彈簧支架設(shè)于旋轉(zhuǎn)體下端，旋轉(zhuǎn)體與彈簧支架相匹配，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)體上設(shè)有連接桿；彈簧支架的底面設(shè)有向上凸起的彈簧槽，所述的彈簧槽上端面設(shè)有通孔，所述的彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧銷(xiāo)穿過(guò)的彈簧以及彈簧槽上端面的通孔固定于連接桿上，所述的通孔與彈簧銷(xiāo)銷(xiāo)身相匹配，所述的彈簧槽橫截面與彈簧銷(xiāo)相匹配，所述的彈簧與彈簧銷(xiāo)以及彈簧槽相匹配。按照本技術(shù)方案設(shè)計(jì)的汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)向器具有受力點(diǎn)均勻，連接牢固，更換配件容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/066GK201881980SQ20102066199
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
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