專利名稱：一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電渦流緩速器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子，尤其涉及一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
目前車用電渦流緩速器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子，包括一個與軸連接的中間旋轉(zhuǎn)部件、一個與中間旋轉(zhuǎn)部件連接的固定環(huán)、通過若干固定臂支撐在固定環(huán)上的感應(yīng)盤和環(huán)狀頰板，在感應(yīng)盤的表面上設(shè)置有突出感應(yīng)盤表面上的通風(fēng)葉片，環(huán)狀頰板與通風(fēng)葉片連接。整個感應(yīng)盤、固定環(huán)、通風(fēng)葉片、固定臂和頰板通常僅由一個鑄鐵模塊構(gòu)成。運行裝有此類感應(yīng)轉(zhuǎn)子的減速器時，其渦旋電流所產(chǎn)生的熱量主要依靠以下方式散發(fā)出去1、沿通風(fēng)葉片至環(huán)狀頰板的熱傳導(dǎo)；2、從感應(yīng)盤、通風(fēng)葉片和環(huán)狀頰板的熱輻射；3、環(huán)狀頰板與感應(yīng)盤之間的通風(fēng)道形成的對流。實際上，通風(fēng)葉片的外形使感應(yīng)轉(zhuǎn)子具有風(fēng)扇的作用，通過擺動形成冷卻氣流從而給感應(yīng)盤、通風(fēng)葉片需冷卻的熱表面進(jìn)行散熱。而渦旋電流所產(chǎn)生的熱量更主要是依靠環(huán)狀頰板與感應(yīng)盤之間的通風(fēng)道形成的對流來實現(xiàn)，因此通風(fēng)道內(nèi)的通風(fēng)效果將直接影響到感應(yīng)轉(zhuǎn)子的散熱效果。在已知的制造方式中，通風(fēng)道的內(nèi)部邊界面沒有明顯的凹凸不平，因此感應(yīng)盤的冷卻效果不明顯。在運行的過程中，感應(yīng)盤的溫度會達(dá)到或甚至超過700°C，而環(huán)狀頰板的溫度仍保持在500°C以下。實際上，該感應(yīng)盤的溫度升高時，裝備該感應(yīng)盤的減速器可能產(chǎn)生的減速力矩就會明顯地縮小。如當(dāng)感應(yīng)盤的溫度從環(huán)境溫度上升至700°C左右時，在給定的轉(zhuǎn)速和耗電功率數(shù)值下，該力矩可能從數(shù)值C下降到C/3。所以，有效地冷卻感應(yīng)盤就十分重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有車用電渦流緩速器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子中感應(yīng)盤散熱效果不理想而提出一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，該改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子能提高感應(yīng)盤的散熱效果，降低感應(yīng)盤的溫度，增加該感應(yīng)盤產(chǎn)生的熱力矩值。本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，包括至少一個通過固定臂與固定環(huán)連接的感應(yīng)盤和至少一個與突出于感應(yīng)盤距離磁隙最遠(yuǎn)的表面上的通風(fēng)葉片連接的環(huán)狀頰板，其中部分通風(fēng)葉片向固定環(huán)方向延伸形成所述的固定臂；其特征在于，所述通風(fēng)葉片由多段過渡葉片組成，每段過渡葉片僅沿感應(yīng)盤和環(huán)狀頰板的徑向延伸，每段過渡葉片都是彎曲成瓦片的形式，相對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向，每段過渡葉片的凹面朝后。所述多段過渡葉片形成多個同心環(huán)圈，組成每個同心環(huán)圈的過渡葉片是相同的并且相互之間等距，組成各種同心環(huán)圈的過渡葉片數(shù)量相同，而同一個同心環(huán)圈的每一段過渡葉片與相鄰的外同心環(huán)圈中的徑向最近的一段過渡葉片呈輻射狀交疊。每一段過渡葉片相對于最靠近傳動軸的過渡葉片的向外延伸的部分呈一定角度向前岔開。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型的電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子中感應(yīng)盤的散熱效果得到明顯的改善，溫度得到明顯的下降，感應(yīng)盤產(chǎn)生的熱力矩值得到增加。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的II-II方向的剖視圖。圖3為圖1的III-III方向的剖視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體附圖，進(jìn)一步闡述本實用新型。參見圖1，一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，包括一個感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1，感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1具有一個由鐵磁材料制成的感應(yīng)盤2，該感應(yīng)盤2與待減速的傳動軸3聯(lián)動，比如車輛的傳動軸，并且該感應(yīng)盤2是安裝在減速器定子4的前面，或者更確切而言，擋在組成該減速器定子4的正負(fù)感應(yīng)極交替的環(huán)圈5前面，在感應(yīng)盤2與環(huán)圈5之間存在一個磁隙 E，使感應(yīng)盤2形成產(chǎn)生渦旋電流的基座，通過感應(yīng)盤2來實現(xiàn)傳動軸3的制動。由于感應(yīng)盤2會產(chǎn)生渦旋電流，因此感應(yīng)盤2會存在一個溫升的現(xiàn)象。減速器的整個感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1除了上面所述的感應(yīng)盤2外，還包括沿X軸周圍布置的中間旋轉(zhuǎn)部件6，如一個連軸節(jié)、軸套或托盤，該中間旋轉(zhuǎn)部件6通過螺栓固定在需減速的傳動軸3上。除了感應(yīng)盤2和中間旋轉(zhuǎn)部件6以外，每個感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1還包括一個平均直徑小于感應(yīng)盤2的內(nèi)徑的固定環(huán)7，在固定環(huán)7上均布有如干孔8，孔8可以是螺紋孔頁可以是非螺紋孔，以便于固定環(huán)7與中間旋轉(zhuǎn)部件6通過螺栓(圖中未示出)連接。在感應(yīng)盤2距離磁隙E最遠(yuǎn)的表面上設(shè)置有若干突出感應(yīng)盤2距離磁隙E最遠(yuǎn)的表面的通風(fēng)葉片9，這些通風(fēng)葉片9中至少有些通風(fēng)葉片9 (尤其是兩個或三個中有一個) 由感應(yīng)盤2的內(nèi)緣繼續(xù)向沿X軸方向延伸，以形成連接感應(yīng)盤和固定環(huán)7的固定臂10。該固定臂10最好軸向彎曲，就像圖2所示的制造方式那樣，向感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1內(nèi)部軸向插入固定環(huán)7中，這樣可以由此縮小感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1中央部分的軸向尺寸。當(dāng)然，固定臂10也可以是直的，它們的中線在同一橫向平面內(nèi)幾乎是連續(xù)的。每個感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1的固定臂 10的數(shù)量最好等于八，并且通風(fēng)葉片9的總數(shù)為十六或二十四。環(huán)狀頰板11與感應(yīng)盤2平行延伸并連接于通風(fēng)葉片9直徑最大部分的頂點，以便在這些通風(fēng)葉片9、感應(yīng)盤2距離磁隙E最遠(yuǎn)的表面、環(huán)狀頰板11距離磁隙E最近的表面共同界定出形成通風(fēng)氣流的通風(fēng)道12。如果考慮遞增半徑的話，則通風(fēng)葉片9和固定臂10相對于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向R向后傾斜。針對減速器運行時通過渦旋電流使感應(yīng)盤2內(nèi)產(chǎn)生的熱量散發(fā)不好的現(xiàn)狀，本實用新型將每個通風(fēng)葉片9至少分解成互相隔開的兩段過渡葉片，兩段過渡葉片呈輻射狀交疊，如果考慮轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向R，則每段過渡葉片呈現(xiàn)的是彎曲成瓦片的形式，相對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向，每段過渡葉片的凹面朝后。同一通風(fēng)葉片9分解成的過渡葉片結(jié)構(gòu)幾乎是相同的。本實施例將同一通風(fēng)葉片9分解成三段過渡葉片％、92和93，從而使全部過渡葉片組成三個同心環(huán)圈，每個同心環(huán)圈的過渡葉片數(shù)目相同。如果考慮感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1轉(zhuǎn)動方向R，則最靠近傳動軸3的同心環(huán)圈中的每個過渡葉片％向外延伸的部分呈一定角度稍微向前岔開。最內(nèi)的同心環(huán)圈中的過渡葉片％徑向深入到中間的同心環(huán)圈的過渡葉片％的一點點距離，使過渡葉片％與過渡葉片92在圓周上稍微交疊。同樣中間的同心環(huán)圈的過渡葉片％徑向深入到最外的同心環(huán)圈中的過渡葉片％的一點點距離，使過渡葉片％與過渡葉片93在圓周上稍微交疊。經(jīng)驗顯示，用上述的三段過渡葉片整體代替之前的單模塊通風(fēng)葉片，可明顯地改進(jìn)感應(yīng)盤2的冷卻效果，同時僅僅增加了可以忽略不計的轉(zhuǎn)子牽引所需的扭矩，因為增加了很少的“通風(fēng)損失”。冷卻效果得以改善是因為結(jié)合了多種現(xiàn)象，特別是下列現(xiàn)象1、增加通風(fēng)道12內(nèi)的氣流湍流度，表現(xiàn)為氣流通過三段過渡葉片％、92和93被分割成細(xì)流與三段過渡葉片％、92和93進(jìn)行熱交換，甚至達(dá)到三段過渡葉片％、92和Q3后凹面，這是通常承受降壓的面，這就改善了待冷卻三段過渡葉片％、92和93表面和空氣之間的所需的熱交換。2、增加了上述交換面的面積。如果考慮交疊過渡葉片的互相平行面的垂直方向上連續(xù)兩塊過渡葉片互相交疊的每個區(qū)域，則X軸垂直平面上的該區(qū)域的截面S (圖1)幾乎是長方形的，并且最好是正方形的。由于同時考慮到最大冷卻和最小通風(fēng)損失這一矛盾的要求，也就是說，相對于感應(yīng)轉(zhuǎn)子組件1驅(qū)動的最小阻力，所以上面的這個假設(shè)似乎符合最佳氣動狀態(tài)。按照上述方法，通風(fēng)空氣從轉(zhuǎn)子內(nèi)部到外部的流經(jīng)通道可能是箭頭F指出的直接通道(圖1)，其中主要由連續(xù)過渡葉片％、92和93末端的內(nèi)表面來引導(dǎo)空氣，也就是說， 從離X軸最遠(yuǎn)的端部穿過這些連續(xù)過渡葉片％、92和93之間的間接通道G中的一條。這兩種類型的通道F和G通常依次組合在一起以達(dá)到最大體積的空氣的流動。為了借助以上說明的分成三段過渡葉片％、92和93，盡量利用傳遞和對流排放感應(yīng)盤2內(nèi)產(chǎn)生的熱量，最好是增大區(qū)域附近的過渡葉片％、92和93的截面，因為那里產(chǎn)生的熱量最多，這些區(qū)域?qū)?yīng)的是最長的圓周，并因此距離X軸最遠(yuǎn)。因此，本具體實施方式
中加厚了過渡葉片％、92和93的底部，這些加厚的底部在半徑最長的區(qū)域內(nèi)與感應(yīng)盤2相鄰。因此，本具體實施方式
中，按照與X軸平行并與該過渡葉片的平均表面垂直的平面而考慮，每塊過渡葉片％的直截面，在整塊過渡葉片％上都是加長的長方形(圖幻；而對于每個中間段過渡葉片％，這個直截面從過渡葉片％上部的長方形逐步演變?yōu)檫^渡葉片 %下部的等腰梯形，而每塊外部過渡葉片％整個都是等腰梯形的形狀，并且在遞增的半徑處越來越明顯。在圖1和圖3的B中可以看見由此加厚的過渡葉片％和過渡葉片93，它們對應(yīng)的是等腰梯形的大底座。[0037]因此，無論采用那種制造方式，將最終得到了一個電渦流減速器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子，由上述可知它的構(gòu)成、運行和優(yōu)點(特別是改善了冷卻，繼而增加了熱制動的扭矩)。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，包括至少一個通過固定臂與固定環(huán)連接的感應(yīng)盤和至少一個與突出于感應(yīng)盤距離磁隙最遠(yuǎn)的表面上的通風(fēng)葉片連接的環(huán)狀頰板，其中部分通風(fēng)葉片向固定環(huán)方向延伸形成所述的固定臂；其特征在于，所述通風(fēng)葉片由多段過渡葉片組成，每段過渡葉片僅沿感應(yīng)盤和環(huán)狀頰板的徑向延伸，每段過渡葉片都是彎曲成瓦片的形式，相對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向，每段過渡葉片的凹面朝后。
2.如權(quán)利要求1所述的改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述多段過渡葉片形成多個同心環(huán)圈，組成每個同心環(huán)圈的過渡葉片是相同的并且相互之間等距，組成各種同心環(huán)圈的過渡葉片數(shù)量相同，而同一個同心環(huán)圈的每一段過渡葉片與相鄰的外同心環(huán)圈中的徑向最近的一段過渡葉片呈輻射狀交疊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，其特征在于，每一段過渡葉片相對于最靠近傳動軸的過渡葉片的向外延伸的部分呈一定角度向前岔開。
專利摘要本實用新型公開的一種改良型電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子，包括至少一個通過固定臂與固定環(huán)連接的感應(yīng)盤和至少一個與突出于感應(yīng)盤距離磁隙最遠(yuǎn)的表面上的通風(fēng)葉片連接的環(huán)狀頰板，其中部分通風(fēng)葉片向固定環(huán)方向延伸形成所述的固定臂；其特征在于，所述通風(fēng)葉片由多段過渡葉片組成，每段過渡葉片僅沿感應(yīng)盤和環(huán)狀頰板的徑向延伸，每段過渡葉片都是彎曲成瓦片的形式，相對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向，每段過渡葉片的凹面朝后。本實用新型的電渦流緩速器感應(yīng)轉(zhuǎn)子中感應(yīng)盤的散熱效果得到明顯的改善，溫度得到明顯的下降，感應(yīng)盤產(chǎn)生的熱力矩值得到增加。
文檔編號B60L7/28GK201937440SQ20102066209
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者李飛 申請人:泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)(上海)有限公司