專利名稱：一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前用于純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全可靠的快換方案還很少，本實(shí)用新型主要解決純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池被舉升到整車車底部后與整車底板快速定位、安裝、固定及快速松脫。純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的代表具有經(jīng)濟(jì)、清潔等特點(diǎn)，但是由于受到動(dòng)力電池比能量的制約，電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程較低從而限制了純電動(dòng)汽車的推廣。為了延長續(xù)駛里程， 可以采用快速更換動(dòng)力電池的方式增加純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。目前出于安全及實(shí)用的考慮純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池大多布置在車底板下部，并成為車底板的一部分這就要求電池包不能與整車發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此外由于動(dòng)力電池包體積、重量都很大、所以對(duì)動(dòng)力電池包快速安裝、拆卸的要求(1)定位準(zhǔn)確O)固定可靠并具有放松的功能(3)固定點(diǎn)具有較高的強(qiáng)度⑷安裝、拆卸快速。目前美國Better Place公司采用的動(dòng)力電池快換方案是采用一套獨(dú)立的系統(tǒng)，通過系統(tǒng)內(nèi)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳遞給四桿機(jī)構(gòu)，四桿機(jī)構(gòu)的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度帶動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)的終端栓鉤勾住固定在電池包上的栓銷實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的快速安裝或拆卸。Better Place公司的技術(shù)方案的缺點(diǎn)是(1)動(dòng)力電池包的所有安裝點(diǎn)都需要一套電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)因此成本非常昂貴。(2)電機(jī)作為該系統(tǒng)的動(dòng)力源并且需要精確控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，在電池安裝在車體上后需要長時(shí)間保持該姿態(tài)對(duì)電機(jī)的可靠性要求非常高，很難保證電池安裝在車體上的安裝可靠性。(3)電機(jī)需要電機(jī)控制器等附件占用額外空間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種切實(shí)可靠簡(jiǎn)單易行的電池包液壓快換方案，既保證電池包快速更換與安裝，又能適用于大多數(shù)汽車的布置要求。本實(shí)用新型采用液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)由一套動(dòng)力元件、控制元件，4套執(zhí)行元件。 相對(duì)于BP公司每個(gè)固定點(diǎn)一套動(dòng)力裝置一套執(zhí)行裝置可以節(jié)約成本。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行部件液壓油缸可以通過行程開關(guān)精確簡(jiǎn)單的控制活塞桿的行程， 同時(shí)應(yīng)用現(xiàn)有成熟技術(shù)液壓鎖可以保證油泵在停止工作后仍可以保證電池包的固定在指定位置。液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部件可以集成在微型動(dòng)力單元節(jié)省空間。一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置，包括電機(jī)、液壓泵、濾清器、油箱組成、溢流閥、兩通電磁閥、單向閥(以上部件集成在微型動(dòng)力單元)和固定在車身的液壓油缸(四個(gè))、液壓鎖、行程開關(guān)。液壓油缸固定在車身上；濾清器與液壓泵連接，液壓泵通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓泵連接溢流閥，液壓泵連接單向閥，單向閥連接兩通電磁閥，兩通電磁閥連接閥體，閥體連接第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三液壓鎖、第四液壓鎖，第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三液壓鎖、第四液壓鎖分別連接第一液壓油缸、第二液壓油缸、第三液壓油缸、第四液壓油缸，行程開關(guān)集成在油缸內(nèi)，濾清器與溢流閥的管道連接油箱。第一液壓油缸連接第一液壓鎖，第一液壓油缸的活塞桿連接固定銷，活塞桿的一端有限位卡槽，第一液壓油缸有安裝孔。液壓油缸具有液壓鎖可以在活塞桿推到行程開關(guān)制定位置，液壓泵停止工作后， 液壓系統(tǒng)壓力不減小即活塞桿推力不變?；钊麠U頭部具有較高摩擦系數(shù)的端面和固定銷，下端有托板和限位槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(1)本技術(shù)方案采用一套動(dòng)力元件推動(dòng)四個(gè)液壓缸做功；比BetterPlace公司的每個(gè)執(zhí)行元件都由一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)，與其相比液壓系統(tǒng)快換方案可以節(jié)約成本。(2)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行部件液壓油缸可以通過行程開關(guān)精確簡(jiǎn)單的控制活塞桿的行程，同時(shí)應(yīng)用現(xiàn)有成熟技術(shù)液壓鎖可以非?？煽康谋ＷC活塞桿在指定位置工作，此外液壓油缸可以提供很大的推動(dòng)力可靠性高。(3)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部件可以集成在微型動(dòng)力單元節(jié)省空間。
當(dāng)結(jié)合圖考慮時(shí)，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型， 并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中圖1 是表示作為本實(shí)用新型實(shí)施例的電池包外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 是表示作為本實(shí)用新型實(shí)施例的電池包定位結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 是表示作為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理示意圖；圖4 是表示作為本實(shí)用新型實(shí)施例的微型動(dòng)力單元外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 是表示作為本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓缸外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 是圖2A點(diǎn)的放大圖表示電池包安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖6對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本實(shí)用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例如圖1-6所示；如圖1電池包外形圖，根據(jù)整車底板外形設(shè)計(jì)的電池包1具有安裝定位銷4、5和加強(qiáng)的安裝固定點(diǎn)3。如圖2電池包定位圖，在A點(diǎn)的放大圖的圖6所示，電池包1被傳送到整車底板下方，保證電池包1上的定位銷4、5與車底板的定位孔(定位孔即在車地板下定位好的孔，由于圖6角度問題從該圖上看不到)精確定位，然后電池包被舉升定位銷到達(dá)定位孔指定位置。[0031]如圖3液壓系統(tǒng)原理圖，濾清器19與液壓泵18連接，液壓泵18通過電機(jī)17驅(qū)動(dòng)， 液壓泵18連接溢流閥16，液壓泵18連接單向閥15，單向閥15連接兩通電磁閥IDT和兩通電池閥2DT，兩通電磁閥IDT 2DT連接閥體14，閥體14連接第一液壓鎖10、第二液壓鎖11、 第三液壓鎖12、第四液壓鎖13，第一液壓鎖10、第二液壓鎖11、第三液壓鎖12、第四液壓鎖 13分別連接第一液壓油缸6、第二液壓油缸7、第三液壓油缸8、第四液壓油缸9，行程開關(guān)集成在油缸內(nèi)，濾清器19與溢流閥16的管道連接油箱22。圖4微型動(dòng)力單元外形圖，整車上電，微型動(dòng)力單元內(nèi)的電機(jī)17開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)液壓泵18泵油；兩通電池閥IDT通路，液壓油缸內(nèi)壓力增加，活塞桿向右運(yùn)動(dòng)。如圖5液壓缸外形圖，第一液壓油缸6連接第一液壓鎖10，第一液壓油缸6的活塞桿23連接固定銷M，活塞桿23的一端有限位卡槽25，第一液壓油缸6有安裝孔26。圖6電池包安裝圖，活塞桿23伸出液壓油缸30 ；活塞桿托板40伸到電池箱底部； 限位槽25卡住限位塊51同時(shí)固定銷M伸入固定孔50 ；活塞桿端面23與電池箱緊密接觸； 行程開關(guān)停止活塞桿運(yùn)動(dòng)；電機(jī)、液壓泵停止工作；液壓鎖保證液壓系統(tǒng)壓力不變；舉升機(jī)構(gòu)下降；電池包更換完畢。如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置，其特征在于濾清器與液壓泵連接，液壓泵通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓泵連接溢流閥，液壓泵連接單向閥，單向閥連接兩通電磁閥，兩通電磁閥連接閥體，閥體連接第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三液壓鎖、第四液壓鎖，第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三液壓鎖、第四液壓鎖分別連接第一液壓油缸、第二液壓油缸、第三液壓油缸、第四液壓油缸，行程開關(guān)集成在油缸內(nèi)，濾清器與溢流閥的管道連接油箱；第一液壓油缸連接第一液壓鎖，第一液壓油缸的活塞桿連接固定銷，活塞桿的一端有限位卡槽，第一液壓油缸有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置，其特征在于活塞桿伸出液壓油缸；活塞桿托板伸到電池箱底部；限位槽卡住限位塊同時(shí)固定銷伸入固定孔；活塞桿端面與電池箱緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置，其特征在于活塞桿頭部具有端面和固定銷，下端有托板和限位槽。
專利摘要一種電動(dòng)車輛動(dòng)力電池快速更換裝置，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。濾清器與液壓泵連接，液壓泵通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓泵連接溢流閥，液壓泵連接單向閥，單向閥連接兩通電磁閥，兩通電磁閥連接閥體，閥體連接第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三液壓鎖、第四液壓鎖，第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三液壓鎖、第四液壓鎖分別連接第一液壓油缸、第一液壓油缸、第一液壓油缸、第一液壓油缸，行程開關(guān)集成在油缸內(nèi)，濾清器與溢流閥的管道連接油箱；第一液壓油缸連接第一液壓鎖，第一液壓油缸的活塞桿連接固定銷，活塞桿的一端有限位卡槽，第一液壓油缸有安裝孔。本實(shí)用新型采用一套動(dòng)力元件推動(dòng)四個(gè)液壓缸做功，節(jié)約成本。液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部件集成在微型動(dòng)力單元節(jié)省空間。
文檔編號(hào)B60S5/06GK201961289SQ20102066937
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者侯艷麗, 俞會(huì)根, 周瑾, 施紹有 申請(qǐng)人:北京汽車新能源汽車有限公司