專利名稱：電動車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車車輪，尤其涉及一種電機設(shè)置在車輪中心位置處的電動車車輪。
背景技術(shù)：
電動車的結(jié)構(gòu)主要包括車架和車輪，為結(jié)構(gòu)的緊湊性，電動車的驅(qū)動電機一般是設(shè)置在車輪的中心位置處，電機軸穿過電機及車輪與車架固定連接在一起。電機軸與車輪之間設(shè)有滾動承軸，在電動車行走過程中，電機軸是固定不動的，車輪相對于電機軸周向轉(zhuǎn)動?；诮Y(jié)構(gòu)緊湊性的考慮，在車輪中心位置處于滾動軸承的外側(cè)設(shè)有連接在車輪上的邊蓋，邊蓋可轉(zhuǎn)動地支承在電機軸上。為有效阻擋外界的灰塵，保護滾動軸承，在邊蓋與電機軸之間一般還設(shè)置有密封件，該密封件與電機軸之間具有相對轉(zhuǎn)動，這一方面會增加車輪行車過程中的阻力，另一方面密封件的材質(zhì)要求高，否則會因磨損而影響密封件的使用壽命。在中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)?00810121406.X)中公開了一種電動車輪轂結(jié)構(gòu)， 具體結(jié)構(gòu)是在端蓋上設(shè)循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，其中在輪轂一側(cè)端蓋設(shè)送風(fēng)系統(tǒng)，另一側(cè)端蓋設(shè)排風(fēng)系統(tǒng)，從而使輪轂通風(fēng)散熱效果好；在端蓋上開一排水孔，利用電機旋轉(zhuǎn)的離心力作用， 將積水排出，從而達到通風(fēng)排水的效果。這種輪轂結(jié)構(gòu)使用在電動車上后，雖然可以使輪轂通風(fēng)散熱好，但外界的灰塵還會侵入到車輪中心內(nèi)部，這些灰塵會聚積在滾動軸承處，從而影響到滾動軸承的使用壽命， 而且也會增加電動車的功率損耗。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術(shù)問題提供一種電動車車輪，它可以有效保護車輪內(nèi)部可動作部件的使用壽命，增加電動車行車過程中的功率利用率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案一種電動車車輪，包括環(huán)形鋼圈， 在鋼圈的兩端側(cè)分別設(shè)有邊蓋，兩邊蓋及鋼圈之間形成有容納電機的空腔，一電機軸分別穿過該空腔及邊蓋，其特征在于，在邊蓋上設(shè)有儲油腔，邊蓋側(cè)面上設(shè)有凸環(huán)，所述儲油腔設(shè)置在凸環(huán)內(nèi)，設(shè)置在凸環(huán)上的注油孔溝通儲油腔和外界，注油孔內(nèi)設(shè)有堵塞件，所述電機軸穿過儲油腔。電機設(shè)于所述的空腔內(nèi)，并處于鋼圈和電機軸之間。該儲油腔可以是由與凸環(huán)連為一體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)所形成的，也可以在凸環(huán)內(nèi)設(shè)置油封，油封、電機軸以及凸環(huán)內(nèi)周面而圍成所述的儲油腔。儲油腔與電機軸的外周面是相通的，在儲油腔內(nèi)可以注入潤滑油， 用于對可在電機軸上作相對運動的密封件進行潤滑。作為優(yōu)選，在凸環(huán)內(nèi)同軸間隔地設(shè)有兩只油封，所述電機軸穿過這兩只油封，兩只油封、電機軸外周面及凸環(huán)內(nèi)周面圍成所述的儲油腔。儲油腔是由所述部件圍成的，結(jié)構(gòu)簡單，可以有效阻隔外界的灰塵進入到車輪中心內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述兩只油封中，內(nèi)側(cè)油封的直徑小于外側(cè)油封的直徑。相應(yīng)地，在凸
3環(huán)內(nèi)設(shè)有與油封外徑相對應(yīng)的圓環(huán)承接面。兩只油封尺寸上的要求，方便了對油封的裝配。作為優(yōu)選，所述堵塞件為帶有凸頭的螺釘，螺釘與注油孔螺紋連接。通過螺釘與注油孔螺紋連接，結(jié)構(gòu)簡單，方便堵塞件的拆卸。作為優(yōu)選，所述螺釘凸頭的內(nèi)端面與凸環(huán)表面之間設(shè)有0型密封圈，0型密封圈套接在螺釘上。設(shè)有0型密封圈，保證了螺釘與注油孔之間的液密封性。作為優(yōu)選，所述凸環(huán)與邊蓋兩者連為一體。這使得車輪的結(jié)構(gòu)簡單，凸環(huán)與連蓋的連接牢固性和密封性都能得到保證。作為優(yōu)選，所述儲油腔為兩個，它們分別設(shè)置在兩個邊蓋上。儲油腔為兩個，進一步減小了電動車行車過程中所受到的摩擦阻力。因此，本實用新型的有益效果由于在凸環(huán)內(nèi)設(shè)置有儲油腔，且電機軸穿過儲油腔，通過向儲油腔內(nèi)注入潤滑油， 該潤滑油可以為在電機軸上轉(zhuǎn)動配合的密封件進行潤滑，從而減小了電動車行車過程中所受到的摩擦阻力，且密封件不易磨損，提高了密封件使用壽命。由于密封件不易損壞，密封件與電機軸之間配合面的密封性能好，加之有潤滑油的存在，外界的灰塵不易進入到車輪的內(nèi)部，有效保證了滾動軸承的工作穩(wěn)定性和使用壽命，進一步減小了電動車行車過程中所受到的摩擦力。

附圖1是本實用新型電動車車輪的縱向剖視圖。
具體實施方式
本實用新型電動車車輪的結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)狀的鋼圈1，在鋼圈1兩端面的中心位置處通過緊固螺栓11分別設(shè)有圓盤形的邊蓋10，邊蓋10及鋼圈1之間形成有空腔，該空腔內(nèi)用于放置電機。電機軸12穿過該空腔，電機定子固定在電機軸12上，轉(zhuǎn)子與鋼圈1固定連接。在兩只邊蓋10與電機軸12之間分別設(shè)有兩個滾動軸承2。在一邊蓋10的外側(cè)設(shè)有與其連為一體的凸環(huán)9，電機軸12同時穿過凸環(huán)9。在凸環(huán)9內(nèi)設(shè)有儲油腔7，電機軸12穿過儲油腔7。凸環(huán)9上設(shè)有通透的注油孔5，注油孔5溝通儲油腔7和外界。在注油孔5內(nèi)螺紋連接有帶凸頭的螺釘3，在螺釘3凸頭內(nèi)端面與凸環(huán)9外表面之間設(shè)有0型密封圈4，該0型密封圈4套接在螺釘3上。所述的儲油腔7為兩個，它們分別設(shè)置在兩個邊蓋10上。在凸環(huán)9內(nèi)設(shè)有兩只油封6、8，這兩只油封同軸間隔地套接在電機軸12上，所述的儲油腔7是由兩只油封6、8、電機軸12外周面及凸環(huán)9內(nèi)周面所圍成的。這兩只油封6、8 的內(nèi)周面與電機軸12外周面可滑動地配合，油封的外周面與凸環(huán)9的相應(yīng)內(nèi)環(huán)面緊配合。 其中，內(nèi)側(cè)油封8的直徑要小于外側(cè)油封6的直徑。
權(quán)利要求1.一種電動車車輪，包括環(huán)形鋼圈，在鋼圈的兩端側(cè)分別設(shè)有邊蓋，兩邊蓋及鋼圈之間形成有容納電機的空腔，一電機軸分別穿過該空腔及邊蓋，其特征在于，在邊蓋(10)上設(shè)有儲油腔(7)，邊蓋(10)側(cè)面上設(shè)有凸環(huán)(9)，所述儲油腔(7)設(shè)置在凸環(huán)(9)內(nèi)，設(shè)置在凸環(huán) (9)上的注油孔(5)溝通儲油腔(7)和外界，注油孔(5)內(nèi)設(shè)有堵塞件，所述電機軸(12)穿過儲油腔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車車輪，其特征在于，在凸環(huán)(9)內(nèi)同軸間隔地設(shè)有兩只油封(6、8)，所述電機軸(12)穿過這兩只油封，兩只油封(6、8)、電機軸(12)外周面及凸環(huán) (9)內(nèi)周面圍成所述的儲油腔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車車輪，其特征在于，所述兩只油封(6、8)中，內(nèi)側(cè)油封(8)的直徑小于外側(cè)油封(6)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車車輪，其特征在于，所述堵塞件為帶有凸頭的螺釘(3)，螺釘(3)與注油孔(5)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車車輪，其特征在于，所述螺釘(3)凸頭的內(nèi)端面與凸環(huán)(9)表面之間設(shè)有0型密封圈(4)，0型密封圈(4)套接在螺釘(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車車輪，其特征在于，所述凸環(huán)(9)與邊蓋(10) 兩者連為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車車輪，其特征在于，所述儲油腔(7)為兩個，它們分別設(shè)置在兩個邊蓋(10)上。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車車輪，其解決了現(xiàn)有電動車在行車過程中功率利用率低，外界灰塵易進入到車輪中心內(nèi)部而影響滾動軸承的正常工作的問題，所采取的技術(shù)措施一種電動車車輪，包括環(huán)形鋼圈，在鋼圈的兩端側(cè)分別設(shè)有邊蓋，兩邊蓋及鋼圈之間形成有容納電機的空腔，一電機軸分別穿過該空腔及邊蓋，其特征在于，在邊蓋上設(shè)有儲油腔，邊蓋側(cè)面上設(shè)有凸環(huán)，所述儲油腔設(shè)置在凸環(huán)內(nèi)，設(shè)置在凸環(huán)上的注油孔溝通儲油腔和外界，注油孔內(nèi)設(shè)有堵塞件，所述電機軸穿過儲油腔。
文檔編號B60B37/00GK201931987SQ201020669438
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者張海 申請人:應(yīng)光捷