專利名稱：一種汽車剎車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車踏板，尤其涉及汽車的剎車踏板。
背景技術(shù)：
如圖1所示，汽車踏板包括位于左側(cè)的剎車踏板1'和位于右側(cè)的加油踏板2'， 其中，剎車踏板1'位于加油踏板2'的左上方。由于目前很多鞋子的鞋底都具有較寬的鞋邊，如鞋子3'的鞋邊31'，而且駕駛員很難刻意保證踩在剎車踏板的中央位置上，再加上剎車踏板的棱邊基本為直角邊，這樣，駕駛員在踩剎車時，剎車踏板1'就極有可能因鞋邊伸入其正下方的空間內(nèi)而阻礙右腳向上抬起。由此可見，如果出現(xiàn)緊急情況，則駕駛員很難保證第一時間完成剎車，而有些情況甚至是0. 1秒鐘的剎車延遲，也會帶來致命的危險，因此，現(xiàn)有剎車踏板存在交通安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種可以防止掛右腳鞋底的剎車踏板。本實用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車剎車踏板，包括踏板本體和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導(dǎo)向板。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板的右側(cè)面為凸弧面。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板的右側(cè)面的上邊沿連接在踏板本體底面的右邊沿上。優(yōu)選地，所述踏板本體的右側(cè)面為導(dǎo)向板的右側(cè)面的法平面。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板的上邊沿至少部分地連接在踏板本體的右側(cè)面上。本實用新型的有益效果為本實用新型的剎車踏板通過其導(dǎo)向面一是可以限定右腳踩踏加油踏板的位置，使其盡量踩踏在加油踏板的中央位置上；二是可以在駕駛員需要踩剎車踏板時，引導(dǎo)右腳迅速抬起，而不會使剎車踏板掛右腳鞋底。

圖1為現(xiàn)有汽車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為具有本實用新型的第一實施例的剎車踏板的汽車踏板；圖3為具有本實用新型的第二實施例的剎車踏板的汽車踏板。附圖標記說明2-加油踏板；3-鞋子；31鞋邊。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的汽車剎車踏板1包括踏板本體11和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導(dǎo)向板12。該導(dǎo)向板12的右側(cè)面優(yōu)選為凸弧面， 以在右腳抬起時起到更好的導(dǎo)向作用。如圖2所示，該導(dǎo)向板12的右側(cè)面的上邊沿可連接在踏板本體底面的右邊沿上，優(yōu)選為使該踏板本體11的右側(cè)面成為導(dǎo)向板12的右側(cè)面的
法平面。[0016]如圖3所示，該導(dǎo)向板12的上邊沿同樣可以部分或者全部連接在踏板本體11的右側(cè)面上。另外，由于在將剎車踏板1踩到底時，剎車踏板1距離汽車底板仍留有一定的間距，因此，完全有空間連接導(dǎo)向板12，該導(dǎo)向板12的豎直高度的選擇以不會影響駕駛員踩剎車踏板1為準。綜上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍。 即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車踏板，其特征在于包括踏板本體和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導(dǎo)向板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述導(dǎo)向板的右側(cè)面為凸弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述導(dǎo)向板的右側(cè)面的上邊沿連接在踏板本體底面的右邊沿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述踏板本體的右側(cè)面為導(dǎo)向板的右側(cè)面的法平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車踏板，其特征在于所述導(dǎo)向板的上邊沿至少部分地連接在踏板本體的右側(cè)面上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車踏板，包括踏板本體和連接在踏板本體上的、防止踏板本體在右腳抬起時掛鞋底的導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板的右側(cè)面優(yōu)選為凸弧面。本實用新型的剎車踏板通過其導(dǎo)向面一是可以限定右腳踩踏加油踏板的位置，使其盡量踩踏在加油踏板的中央位置上；二是可以在駕駛員需要踩剎車踏板時，引導(dǎo)右腳迅速抬起，而不會使剎車踏板掛右腳鞋底。
文檔編號B60T7/06GK202029830SQ201020672998
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李牧遙, 王勇 申請人:上?？聶C電科技發(fā)展有限公司