專利名稱：發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)加熱裝置和駕駛室除霜器，具體是一種具有除霜器的發(fā)動 機(jī)冷卻液加熱裝置。
背景技術(shù)：
車輛在嚴(yán)寒地區(qū)使用時，對發(fā)動機(jī)低溫啟動能力和駕駛室采暖除霜效果有著較高 要求。傳統(tǒng)的解決方案是通過噴射乙醚、采用起動電容等措施提高發(fā)動機(jī)低溫啟動能力；通 過將發(fā)動機(jī)冷卻液與駕駛室除霜器串聯(lián)來解決駕駛室采暖除霜問題。但在實(shí)際應(yīng)用中，通 過噴射乙醚、采用起動電容等措施起動發(fā)動機(jī)對發(fā)動機(jī)傷害較大；而且僅靠發(fā)動機(jī)冷卻液 對駕駛室除霜器供熱，在極嚴(yán)寒地區(qū)使用時，采暖、除霜效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，在發(fā)動機(jī)啟動前對發(fā)動 機(jī)水套進(jìn)行預(yù)熱，提高車輛低溫起動能力；并對駕駛室內(nèi)除霜器補(bǔ)償加熱后的冷卻液，改善 駕駛室采暖除霜效果。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，包括發(fā)動機(jī)水套，其特征 在于，還包括冷卻液加熱器，所述發(fā)動機(jī)水套上分別有第一出水口和第一回水口與冷卻液 加熱器的進(jìn)水口和出水口相連，所述冷卻液加熱器內(nèi)置有水泵，發(fā)動機(jī)冷卻液可在發(fā)動機(jī) 水套和冷卻液加熱器之間循環(huán)流動。其中，所述冷卻液加熱器和燃油箱連接，通過燃燒燃油箱提供的燃油，對流經(jīng)加熱 器的冷卻液進(jìn)行加熱。所述燃油箱可以單獨(dú)配置，也可以與汽車燃油箱共用。進(jìn)一步地，所述發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置還可以包括除霜器，所述發(fā)動機(jī)水套上分 別還有第二出水口和第二回水口與除霜器的進(jìn)水口和出水口相連，發(fā)動機(jī)冷卻液可在發(fā)動 機(jī)水套和除霜器之間循環(huán)流動。優(yōu)選地，所述除霜器進(jìn)水口還可以和冷卻液加熱器出水口 相連，冷卻液還可從冷卻液加熱器流向除霜器。在本實(shí)用新型中，除霜器是本領(lǐng)域公知的駕駛室除霜器。但在特殊場合中，除霜器 也可以用于駕駛室以外的地方。本實(shí)用新型的有益效果是載貨汽車通過加裝發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，可以在發(fā) 動機(jī)啟動前對發(fā)動機(jī)水套進(jìn)行預(yù)熱，提高車輛低溫起動能力。除霜器和冷卻液加熱器連接， 可以對駕駛室內(nèi)除霜器補(bǔ)償加熱后的冷卻液，改善駕駛室采暖除霜效果，提高載貨汽車在 嚴(yán)寒地區(qū)的適應(yīng)性。在發(fā)動機(jī)未啟動前，可以單獨(dú)靠加熱器給除霜器提供熱源。

圖1為發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置原理圖(圖中箭頭所示為冷卻液流向)。其中，1:除霜器翹板開關(guān) 2:第二個單向三通閥[0012]3:常閉電磁閥4:第二出水口5:第一出水口6:除霜器7:第二回水口8:發(fā)動機(jī)水套9:冷卻液加熱器10:加熱器翹板開關(guān)11:第一回水口12:常開電磁閥13:第一個單向三通閥
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過一個最佳實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。如圖1所示，燃油箱通過供油管給冷卻液加熱器9提供燃油，燃油箱可以單獨(dú)配 置，也可以與汽車燃油箱共用。加熱器翹板開關(guān)10控制冷卻液加熱器9的開和關(guān)。發(fā)動機(jī) 水套8的第一出水口 5和第一回水口 11分別與冷卻液加熱器9的進(jìn)水口和出水口相連，冷 卻液加熱器內(nèi)置有水泵(未示出)，發(fā)動機(jī)冷卻液可以在發(fā)動機(jī)水套8和冷卻液加熱器9之 間循環(huán)流動。發(fā)動機(jī)水套8的第二出水口 4和第二回水口 7分別與除霜器6的進(jìn)水口和出水口 相連，發(fā)動機(jī)冷卻液可以在發(fā)動機(jī)水套8和除霜器6之間循環(huán)流動。除霜器6的進(jìn)水口還 與冷卻液加熱器9的出水口相連。第一個單向三通閥13的進(jìn)口與冷卻液加熱器9的出水口相連，其一個出口與發(fā)動 機(jī)水套8的第一回水口 11相連，其另一個出口與第二個單向三通閥2的一個進(jìn)口相連；第 二個單向三通閥2的出口與除霜器6的進(jìn)水口相連，其另一進(jìn)口與發(fā)動機(jī)水套8的第二出 水口 4相連。發(fā)動機(jī)水套8的第二出水口與第二個單向三通閥2之間設(shè)有常閉電磁閥3，發(fā) 動機(jī)水套8的第一個回水口 11與第一個單向三通閥13之間設(shè)有常開電磁閥12，除霜器翹 板開關(guān)1通過控制線束同時控制常閉電磁閥3和常開電磁閥12。兩個單向三通閥2、13同 時起防倒流作用(只能讓冷卻液沿圖示箭頭方向流動，不能反方向流動)。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時，操作加熱器翹板開關(guān)10關(guān)閉冷卻液加熱器9，則冷卻液加 熱器9的內(nèi)置水泵停止，發(fā)動機(jī)水套8和冷卻液加熱器9之間的冷卻液循環(huán)流動停止。由 于常閉電磁閥3的作用，只要駕駛員不操縱除霜器翹板開關(guān)1，除霜器6關(guān)閉，則發(fā)動機(jī)水 套8和除霜器6之間的冷卻液循環(huán)流動也停止，除霜器6和冷卻液加熱器9不影響車輛正 常使用。當(dāng)汽車低溫起動時，駕駛員可操作加熱器翹板開關(guān)10，使冷卻液加熱器9開始工 作。發(fā)動機(jī)水套8與加熱器9之間形成冷卻液循環(huán)回路，發(fā)動機(jī)冷卻液由第一出水口 5流 出，經(jīng)加熱器9加熱后，由常開電磁閥12、第一回水口 11返回發(fā)動機(jī)水套8，對發(fā)動機(jī)水套 8進(jìn)行預(yù)熱，有利于發(fā)動機(jī)啟動。發(fā)動機(jī)啟動后，駕駛員還可以操作除霜器翹板開關(guān)1，使常閉電磁閥3通電，除霜 器6開始工作；同時，常開電磁閥12斷開，由第一回水口 11返回發(fā)動機(jī)水套的循環(huán)中斷。 發(fā)動機(jī)冷卻液一部分由第二出水口 4經(jīng)過常閉電磁閥3給除霜器6提供熱源；一部分由第 一出水口 5，經(jīng)過加熱器9進(jìn)一步加熱后給除霜器6補(bǔ)償加熱后的冷卻液。同時，加熱器9 自身攜帶的水泵可進(jìn)一步提高流入除霜器6內(nèi)的冷卻液流速，改善駕駛室采暖除霜條件。除霜器翹板開關(guān)1和加熱器翹板開關(guān)10均安裝于駕駛室儀表臺上，通過電氣線束控制加熱器、除霜器的開和關(guān)。駕駛員不用離開駕駛位置即可方便地完成低溫啟動到采暖 除霜的轉(zhuǎn)換。在發(fā)動機(jī)未啟動前，可以單獨(dú)靠加熱器給除霜器提供熱源。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，包括發(fā)動機(jī)水套，其特征在于，還包括冷卻液加熱器， 所述發(fā)動機(jī)水套上分別有第一出水口和第一回水口與冷卻液加熱器的進(jìn)水口和出水口相 連，所述冷卻液加熱器內(nèi)置有水泵，發(fā)動機(jī)冷卻液可在發(fā)動機(jī)水套和冷卻液加熱器之間循 環(huán)流動。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，其特征在于，所述冷卻液加熱器和燃 油箱連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，其特征在于，還包括除霜器，所述 發(fā)動機(jī)水套上分別還有第二出水口和第二回水口與除霜器的進(jìn)水口和出水口相連，發(fā)動機(jī) 冷卻液可在發(fā)動機(jī)水套和除霜器之間循環(huán)流動。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，其特征在于，所述除霜器進(jìn)水口還和 冷卻液加熱器出水口相連，冷卻液還可從冷卻液加熱器流向除霜器。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，其特征在于，還包括兩個單向三通閥； 其中，第一個單向三通閥的進(jìn)口與冷卻液加熱器的出水口相連，其一個出口與發(fā)動機(jī)水套 的第一回水口相連，其另一個出口與第二個單向三通閥的一個進(jìn)口相連；第二個單向三通 閥的出口與除霜器進(jìn)水口相連，其另一進(jìn)口與發(fā)動機(jī)水套的第二出水口相連。
6.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)水套第二出 水口與第二個單向三通閥之間設(shè)有常閉電磁閥，所述發(fā)動機(jī)水套的第一回水口與第一個單 向三通閥之間設(shè)有常開電磁閥，且所述常閉電磁閥和常開電磁閥由同一開關(guān)控制。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置，包括發(fā)動機(jī)水套，其特征在于，還包括冷卻液加熱器，所述發(fā)動機(jī)水套上分別有第一出水口和第一回水口與冷卻液加熱器的進(jìn)水口和出水口相連，所述冷卻液加熱器內(nèi)置有水泵，發(fā)動機(jī)冷卻液可在發(fā)動機(jī)水套和冷卻液加熱器之間循環(huán)流動。本實(shí)用新型可以保證對發(fā)動機(jī)水套預(yù)熱，達(dá)到發(fā)動機(jī)低溫啟動目的；也可以對除霜器補(bǔ)償加熱后的冷卻液，改善駕駛室在極嚴(yán)寒地區(qū)采暖除霜效果。所述發(fā)動機(jī)冷卻液加熱裝置在車輛常溫使用時，不影響車輛使用。
文檔編號B60S1/46GK201884180SQ20102068369
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者張凱鵬, 王磊, 胡運(yùn)軍, 邵國強(qiáng) 申請人:陜西重型汽車有限公司