專(zhuān)利名稱(chēng)：新型駐車(chē)制動(dòng)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種新型駐車(chē)制動(dòng)器總成，屬于汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
駐車(chē)制動(dòng)器總成是駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，位于變速器之后的傳動(dòng)系中，用于制動(dòng)變速器第二軸和傳動(dòng)軸。其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋速比放大后傳到車(chē)輪，可以用較小的手操縱力滿(mǎn)足駐車(chē)制動(dòng)的要求。駐車(chē)制動(dòng)器總成是駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的核心零件；現(xiàn)生產(chǎn)駐車(chē)制動(dòng)器總成的駐車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與底板間的接觸是通過(guò)柱銷(xiāo)間的過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)的，固定方式為螺母緊固，該結(jié)構(gòu)很難保證駐車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)軸心與底板平面間的垂直度要求， 且隨著整車(chē)的震動(dòng)螺母容易發(fā)生松脫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型駐車(chē)制動(dòng)器總成，其擴(kuò)大了制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)底面面積，使支承銷(xiāo)與底板間的接觸變?yōu)槠矫娼佑|，保證了支承銷(xiāo)軸心與底板平面間的垂直度要求，固定方式變?yōu)殂T接，杜絕了零件松脫的可能；同時(shí)在支承銷(xiāo)的上部添加了平面擋圈，保證了制動(dòng)蹄在回位過(guò)程中即使發(fā)生輕微翹起也能夠最終回到正常位置，不會(huì)因回位不正確造成制動(dòng)器的損壞。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的新型駐車(chē)制動(dòng)器總成，由底板總成、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成、制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)、制動(dòng)蹄定位彈簧、定位彈簧座、平面擋圈、上回位彈簧、下回位彈簧、制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、制動(dòng)蹄拉緊彈簧、制動(dòng)蹄拉臂、掛銷(xiāo)、開(kāi)口擋圈、制動(dòng)蹄推板、 推板定位彈簧、駐車(chē)制動(dòng)軟軸、開(kāi)孔擋圈組成，其特征在于底板總成由底板、加強(qiáng)板、回位彈簧支架、軟軸支架焊接而成，制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)鉚接在其上；制動(dòng)蹄帶摩擦片總成由制動(dòng)蹄蹄板、腹板、摩擦片組成，制動(dòng)蹄蹄板和腹板安裝在一起，摩擦片粘結(jié)在制動(dòng)蹄蹄板上，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成的六個(gè)支撐面與底板總成上的六個(gè)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)穿過(guò)底板總成和制動(dòng)蹄帶摩擦片總成；上下端座在定位彈簧座內(nèi)的制動(dòng)蹄定位彈簧一端壓在制動(dòng)蹄帶摩擦片綜合處上，一端壓在制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)的限位卡上；支承銷(xiāo)上安裝有平面擋圈，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成上端掛有上回位彈簧，下端掛有下回位彈簧，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成上端靠在制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)的圓柱面上，下端頂住制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)；制動(dòng)蹄拉臂與掛銷(xiāo)過(guò)盈配合成為一體， 通過(guò)開(kāi)口擋圈銷(xiāo)接在制動(dòng)蹄總成上；制動(dòng)蹄推板其左端由推板定位彈簧抵在左側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成上，其右端抵在右側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成和制動(dòng)蹄拉臂上；駐車(chē)制動(dòng)軟軸的鋼絲頭部伸入駐車(chē)制動(dòng)器內(nèi)部，掛在駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂上，駐車(chē)制動(dòng)軟軸通過(guò)開(kāi)孔擋圈固定在軟軸支架上；所述的制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)由調(diào)整螺釘、調(diào)整輪和調(diào)整座三部分組成，其中調(diào)整輪為一端帶有內(nèi)螺紋，一端為光孔的空心圓柱，中部有調(diào)整齒，調(diào)整螺釘旋入調(diào)整輪的螺紋部分，調(diào)整座插入調(diào)整輪的光孔部分；左側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成上掛有制動(dòng)蹄拉緊彈簧，其另一端掛在焊接在底板上的回位彈簧支架上。
3[0005]本實(shí)用新型的積極效果是采用新型的限位結(jié)構(gòu)和回位機(jī)構(gòu)，解決了制動(dòng)蹄片支銷(xiāo)端回位異常而造成制動(dòng)器損壞、失效的問(wèn)題；駐車(chē)制動(dòng)力矩大，駐車(chē)制動(dòng)能力強(qiáng)，相對(duì)于現(xiàn)生產(chǎn)駐車(chē)制動(dòng)器力矩增加30%。駐車(chē)制動(dòng)軟軸用開(kāi)口擋圈固定，提高了裝配的生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型局部的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)用新型局部的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實(shí)用新型的底板總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為實(shí)用新型的底板總成側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型的裝配在車(chē)上結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1-7所示，新型駐車(chē)制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)，由底板總成1、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10、制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)11、制動(dòng)蹄定位彈簧12、定位彈簧座13、平面擋圈14、上回位彈簧15、下回位彈簧16、制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、制動(dòng)蹄拉緊彈簧20、制動(dòng)蹄拉臂21、掛銷(xiāo)22、開(kāi)口擋圈23、制動(dòng)蹄推板M、推板定位彈簧25、駐車(chē)制動(dòng)軟軸沈、開(kāi)孔擋圈27組成，底板總成1由底板2、加強(qiáng)板3、回位彈簧支架4、軟軸支架5和制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)6焊接而成，制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)6鉚接在其上；制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10由制動(dòng)蹄蹄板7、腹板8、摩擦片9組成，制動(dòng)蹄蹄板7和腹板8安裝在一起，摩擦片9粘結(jié)在制動(dòng)蹄蹄板7上，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10的六個(gè)支撐面與底板總成1上的六個(gè)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)11穿過(guò)底板總成1和制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10 ；上下端座在定位彈簧座13內(nèi)的制動(dòng)蹄定位彈簧12 —端壓在制動(dòng)蹄帶摩擦片綜合處10上，一端壓在制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)11的限位卡上。支承銷(xiāo)6上安裝有平面擋圈14，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10上端掛有上回位彈簧15，下端掛有下回位彈簧16，在上下兩回位彈簧15、16的作用下使制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10上端靠在制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)6的圓柱面上，下端頂住制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)；制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)由調(diào)整螺釘17、調(diào)整輪18和調(diào)整座19三部分組成，調(diào)整輪18為一端帶有內(nèi)螺紋，一端為光孔的空心圓柱，其中部有調(diào)整齒，調(diào)整螺釘17旋入調(diào)整輪18的螺紋部分，調(diào)整座19插入調(diào)整輪 18的光孔部分；左側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10上掛有制動(dòng)蹄拉緊彈簧20，其另一端掛在焊接在底板上的回位彈簧支架4上；制動(dòng)蹄拉臂21與掛銷(xiāo)22過(guò)盈配合成為一體，通過(guò)開(kāi)口擋圈23銷(xiāo)接在制動(dòng)蹄總成10上；制動(dòng)蹄推板M其左端由推板定位彈簧25抵在左側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10上，其右端抵在右側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10和制動(dòng)蹄拉臂21上；駐車(chē)制動(dòng)軟軸26的鋼絲頭部伸入駐車(chē)制動(dòng)器內(nèi)部，掛在駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂21上，駐車(chē)制動(dòng)軟軸 26通過(guò)開(kāi)孔擋圈27固定在軟軸支架5上。制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)6底面面積大，使支承銷(xiāo)6與底板2間的接觸為平面接觸，保證了支承銷(xiāo)6軸心與底板2平面間的垂直度要求，固定方式為鉚接，杜絕了零件松脫的可能。同時(shí)在支承銷(xiāo)6的上部添加了平面擋圈14，保證了制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10在回位過(guò)程中即使發(fā)生輕微翹起也能夠最終回到正常位置，不會(huì)因回位不正確造成制動(dòng)器的損壞。[0015]如圖1所示，駐車(chē)制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)其底板為薄板沖壓零件，底板總成1由底板2、加強(qiáng)板3、回位彈簧支架4、軟軸支架5和制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)6組成，其中底板2、加強(qiáng)板3、回位彈簧支架4和軟軸支架5通過(guò)點(diǎn)焊工藝焊接成一個(gè)整體，制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)6鉚接在其上。制動(dòng)蹄蹄板7與腹板8均為薄板沖壓零件，采用滾凸焊工藝焊接在一起，摩擦片9采用非石棉基摩擦材料，粘結(jié)在制動(dòng)蹄蹄板7上，成為制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10。制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10 的六個(gè)支撐面與底板總成1上的六個(gè)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，在制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)11和制動(dòng)蹄定位彈簧12 (其上下各有一定位彈簧座13的作用下，使制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10在六個(gè)凸臺(tái)平面的有限范圍內(nèi)平行滑動(dòng)，不會(huì)發(fā)生制動(dòng)蹄上翹。同時(shí)在支承銷(xiāo)6上增加了平面擋圈14，使制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10即使發(fā)生輕微上翹也不會(huì)在制動(dòng)器自增力作用下進(jìn)一步竄動(dòng)，致使制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10不能回位，制動(dòng)器徹底失效。制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10上端在制動(dòng)蹄上回位彈簧15的作用下，靠在支承銷(xiāo)6的圓柱側(cè)面，下端在制動(dòng)蹄下回位彈簧16的作用下， 靠在制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)上。制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)由調(diào)整螺釘17、調(diào)整輪18和調(diào)整座19 三部分組成。調(diào)整輪18本體為一端帶有內(nèi)螺紋，一端為光孔的空心圓柱，其中部有調(diào)整齒。 調(diào)整螺釘17旋入調(diào)整輪18的螺紋部分，調(diào)整座19插入調(diào)整輪18的光孔部分。為了保證制動(dòng)蹄10的準(zhǔn)確回位，在左側(cè)制動(dòng)蹄帶摩擦片總成上掛有制動(dòng)蹄拉緊彈簧20，其另一端掛在焊接在底板上的回位彈簧支架4上。制動(dòng)蹄拉臂21為薄板沖壓零件，掛銷(xiāo)22與其通過(guò)過(guò)盈配合成為一體，通過(guò)開(kāi)口擋圈23銷(xiāo)接在右側(cè)制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10上。制動(dòng)蹄推板 24為薄板沖壓零件，其左端在推板定位彈簧25的作用下抵在左側(cè)制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10 上，其右端抵在右側(cè)制動(dòng)蹄帶摩擦片總成10和制動(dòng)蹄拉臂21上。駐車(chē)制動(dòng)軟軸沈鋼絲頭部伸入駐車(chē)制動(dòng)器內(nèi)部，掛在駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂21上。駐車(chē)制動(dòng)軟軸26通過(guò)開(kāi)孔擋圈27固定在軟軸支架上。當(dāng)駕駛員拉起駐車(chē)制動(dòng)手柄，力通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)軟軸沈傳遞，拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂21。駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂21分別以制動(dòng)蹄推板M 接觸點(diǎn)和掛銷(xiāo)22為力的作用點(diǎn)向左右推開(kāi)制動(dòng)蹄，使兩蹄在自增力作用下壓緊在制動(dòng)鼓觀內(nèi)圓柱面上，從而抱死變速器第二軸和傳動(dòng)軸。當(dāng)駕駛員放下駐車(chē)制動(dòng)手柄，制動(dòng)蹄在回位彈簧15、16、20的作用下回到初始位置。制動(dòng)蹄摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用發(fā)生磨損，造成間隙過(guò)大時(shí)，可通過(guò)制動(dòng)鼓觀上的調(diào)整孔探入兩用螺釘旋具撥動(dòng)調(diào)整輪，使調(diào)整螺釘向外旋出，制動(dòng)蹄張開(kāi)，減小制動(dòng)間隙。具體安裝過(guò)程為駐車(chē)制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)用螺栓四固定在變速器后端蓋上，摩擦片外部被駐車(chē)制動(dòng)鼓觀所包圍。駐車(chē)制動(dòng)軟軸沈鋼絲頭部伸入駐車(chē)制動(dòng)器內(nèi)部，掛在駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂21上。駐車(chē)制動(dòng)軟軸沈通過(guò)開(kāi)孔擋圈27固定在軟軸支架上。
權(quán)利要求1.新型駐車(chē)制動(dòng)器總成，由底板總成(1)、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)、制動(dòng)蹄定位銷(xiāo) (11)、制動(dòng)蹄定位彈簧(12)、定位彈簧座(13)、平面擋圈(14)、上回位彈簧(15)、下回位彈簧(16 )、制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、制動(dòng)蹄拉緊彈簧(20 )、制動(dòng)蹄拉臂(21)、掛銷(xiāo)(22 )、開(kāi)口擋圈(23)、制動(dòng)蹄推板(24)、推板定位彈簧(25)、駐車(chē)制動(dòng)軟軸(26)、開(kāi)孔擋圈(27)組成，其特征在于底板總成(1)由底板(2)、加強(qiáng)板(3)、回位彈簧支架(4)、軟軸支架(5)焊接而成，制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)(6)鉚接在其上；制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)由制動(dòng)蹄蹄板(7)、腹板(8)、 摩擦片(9 )組成，制動(dòng)蹄蹄板(7 )和腹板(8 )安裝在一起，摩擦片(9 )粘結(jié)在制動(dòng)蹄蹄板(7 ) 上，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)的六個(gè)支撐面與底板總成(1)上的六個(gè)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)(11)穿過(guò)底板總成(1)和制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10);上下端座在定位彈簧座(13)內(nèi)的制動(dòng)蹄定位彈簧(12) —端壓在制動(dòng)蹄帶摩擦片綜合處(10)上，一端壓在制動(dòng)蹄定位銷(xiāo) (11)的限位卡上；支承銷(xiāo)(6)上安裝有平面擋圈(14)，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)上端掛有上回位彈簧(15)，下端掛有下回位彈簧(16)，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)上端靠在制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)(6)的圓柱面上，下端頂住制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)；制動(dòng)蹄拉臂(21)與掛銷(xiāo)(22)過(guò)盈配合成為一體，通過(guò)開(kāi)口擋圈(23)銷(xiāo)接在制動(dòng)蹄總成(10)上；制動(dòng)蹄推板(24)其左端由推板定位彈簧(25)抵在左側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)上，其右端抵在右側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)和制動(dòng)蹄拉臂(21)上；駐車(chē)制動(dòng)軟軸(26)的鋼絲頭部伸入駐車(chē)制動(dòng)器內(nèi)部，掛在駐車(chē)制動(dòng)蹄拉臂(21)上，駐車(chē)制動(dòng)軟軸(26)通過(guò)開(kāi)孔擋圈(27)固定在軟軸支架(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型駐車(chē)制動(dòng)器總成，其特征在于所述的制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)由調(diào)整螺釘(17)、調(diào)整輪(18)和調(diào)整座(19)三部分組成，其中調(diào)整輪(18)為一端帶有內(nèi)螺紋，一端為光孔的空心圓柱，中部有調(diào)整齒，調(diào)整螺釘(17)旋入調(diào)整輪(18)的螺紋部分， 調(diào)整座(19)插入調(diào)整輪(18)的光孔部分；左側(cè)的制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(10)上掛有制動(dòng)蹄拉緊彈簧(20 )，其另一端掛在焊接在底板上的回位彈簧支架(4 )上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型駐車(chē)制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)，其特征在于底板總成鉚接制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)；制動(dòng)蹄帶摩擦片總成的六個(gè)支撐面與底板總成上的六個(gè)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)穿過(guò)底板總成和制動(dòng)蹄帶摩擦片總成；上下端座在定位彈簧座內(nèi)的制動(dòng)蹄定位彈簧一端壓在制動(dòng)蹄帶摩擦片綜合處上，一端壓在制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)的限位卡上；下端掛有下回位彈簧，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成上端靠在制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)的圓柱面上，下端頂住制動(dòng)蹄間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)；其解決了制動(dòng)蹄片支銷(xiāo)端回位異常而造成制動(dòng)器損壞、失效的問(wèn)題；駐車(chē)制動(dòng)力矩大，駐車(chē)制動(dòng)能力強(qiáng)，駐車(chē)制動(dòng)軟軸用開(kāi)口擋圈固定，提高了裝配的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202046301SQ20102068453
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者冷彪, 封萬(wàn)程 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司