專利名稱：電控彈簧駐車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車氣制動裝置，特別是涉及一種電控彈簧駐車裝置。
背景技術(shù)：
目前在汽車氣制動裝置中經(jīng)常需要使用彈簧氣室駐車，高壓氣體先由貯氣筒引至駕駛室的手控閥，再輸送至汽車后軸的彈簧氣室，其缺點是氣管過長，駕駛室內(nèi)安裝手控閥使得駕駛室內(nèi)空間雜亂、制造復(fù)雜、成本高、漏氣隱患點多。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種電控彈簧駐車裝置，使其不僅具有現(xiàn)有彈簧駐車裝置的全部功能，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便、成本低、漏氣隱患點少、氣管短的特點。本實用新型提供的一種電控彈簧駐車裝置，包括貯氣筒、彈簧氣室、氣管和電線， 它還包括電磁閥和開關(guān)，電磁閥進氣端和出氣端分別通過氣管與貯氣筒和彈簧氣室連接， 開關(guān)通過電線與電磁閥連接。在上述技術(shù)方案中，所述電控彈簧駐車裝置還包括報警燈和傳感器，傳感器連接在電磁閥和彈簧氣室之間的氣管上，報警燈通過電線與傳感器相連接。在上述技術(shù)方案中，所述彈簧氣室為兩個，分別為第一彈簧氣室和第二彈簧氣室， 第一彈簧氣室和第二彈簧氣室分別通過氣管與電磁閥連接。本實用新型的電控彈簧駐車裝置，具有以下有益效果具有現(xiàn)有彈簧駐車裝置的全部功能，而且結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便、成本低、漏氣隱患點少、氣管短。

圖1為本實用新型電控彈簧駐車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。參見圖1，本實用新型電控彈簧駐車裝置包括貯氣筒1、電磁閥2、開關(guān)3、報警燈4、 傳感器5、彈簧氣室6、氣管7和電線8。電磁閥2的進氣端和出氣端分別通過氣管7與貯氣筒1和彈簧氣室6連接，開關(guān)3 通過電線8與電磁閥2連接。傳感器5連接在電磁閥2和彈簧氣室6之間的氣管7上，報警燈4通過電線8與傳感器5相連接。在本實施例中，所述彈簧氣室6為兩個，分別為第一彈簧氣室6-1和第二彈簧氣室6-2，第一彈簧氣室6-1和第二彈簧氣室6-2分別通過氣管7 與電磁閥2連接。所述電控彈簧駐車裝置的工作過程是一、汽車行駛狀態(tài)按下開關(guān)3，控制電磁閥2吸合，來自貯氣筒1中的高壓氣通過氣管7到達電磁閥2，并輸送至第一彈簧氣室6-1和第二彈簧氣室6-2，高壓氣體將彈簧氣室6內(nèi)的彈簧頂起，汽車無駐車，可正常行駛。此時傳感器5感受到氣管7中的壓力，控制報警燈4熄滅，告知司機此時無駐車。 二、汽車停止?fàn)顟B(tài)汽車停車后，再次按下開關(guān)3，控制電磁閥2松開，電磁閥2進氣端和出氣端的氣管7中斷供應(yīng)高壓氣體，彈簧氣室6中的高壓氣體通過電磁閥2上的排氣口排入大氣，第一彈簧氣室6-1和第二彈簧氣室6-2中的彈簧釋放，汽車處于駐車狀態(tài)。 此時，傳感器5感受到壓力為零，控制報警燈4亮起，告知司機處于駐車狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電控彈簧駐車裝置，包括貯氣筒(1)、彈簧氣室(6)、氣管(7)和電線(8)，其特征在于它還包括電磁閥(2)和開關(guān)(3)，電磁閥(2)進氣端和出氣端分別通過氣管(7)與貯氣筒⑴和彈簧氣室(6)連接，開關(guān)(3)通過電線⑶與電磁閥(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控彈簧駐車裝置，其特征在于所述電控彈簧駐車裝置還包括報警燈⑷和傳感器(5)，傳感器(5)連接在電磁閥(2)和彈簧氣室(6)之間的氣管 (7)上，報警燈⑷通過電線⑶與傳感器(5)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電控彈簧駐車裝置，其特征在于所述彈簧氣室(6)為兩個，分別為第一彈簧氣室(6-1)和第二彈簧氣室(6-2)，第一彈簧氣室(6-1)和第二彈簧氣室(6-2)分別通過氣管(7)與電磁閥(2)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電控彈簧駐車裝置，包括貯氣筒(1)、彈簧氣室(6)、氣管(7)和電線(8)，它還包括電磁閥(2)和開關(guān)(3)，電磁閥(2)進氣端和出氣端分別通過氣管(7)與貯氣筒(1)和彈簧氣室(6)連接，開關(guān)(3)通過電線(8)與電磁閥(2)連接。本實用新型不僅具有現(xiàn)有彈簧駐車裝置的全部功能，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)方便、成本低、漏氣隱患點少、氣管短的特點，可以廣泛應(yīng)用于汽車氣制動裝置。
文檔編號B60T13/68GK201941754SQ20102068552
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者趙宇馳, 龔洪 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司