專利名稱：可檢無壓自投切的移動箱變車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力行業(yè)應(yīng)急供電或檢修作業(yè)施工領(lǐng)域，尤其是配電變壓器旁路帶電檢修施工。
背景技術(shù)：
配電網(wǎng)系統(tǒng)的變壓器、開關(guān)、金具、電纜等組成設(shè)備，每年均需進行大量的檢修；目前，配電網(wǎng)設(shè)備檢修主要采用停電檢修的方式，隨著社會發(fā)展對供電可靠性要求的提高，不停電檢修施工成為一種配電網(wǎng)檢修作業(yè)的迫切需要。目前，配電網(wǎng)不停電檢修施工采用的辦法有兩種，一種是以柴油發(fā)電車作為臨時電源向終端用戶供電；該辦法存在噪聲大、空氣污染大等缺點；另一種是以移動箱變車為旁路供電系統(tǒng)臨時替代電網(wǎng)中的變壓器等待檢修設(shè)備，該辦法克服第一種方法的缺點，正在被推廣。由于配變網(wǎng)變壓器種類較多且規(guī)格差異較大，移動箱變車在作為配電網(wǎng)變壓器旁路檢修作業(yè)時，在很多情況下，兩者不可以并列運行，必須先將配電網(wǎng)變壓器停止運行，在啟動移動箱變車系統(tǒng)；目前，該類操作均由人工操作進行，人工操作若出現(xiàn)失誤而使兩者并列運行，將導(dǎo)致嚴重后果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可檢無壓自投切的移動箱變車，以避免現(xiàn)場人工切換操作，因而避免操作失誤帶來的嚴重后果。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是—種可檢無壓自投切的移動箱變車，在汽車上安裝有變壓器與低壓柜，其特征在于所述的低壓柜內(nèi)還安裝有自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)，該自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)由測壓繼電器與電操低壓斷路器構(gòu)成。其基本原理是在移動箱變車低壓斷路器處于斷開狀態(tài)，將其饋出線路并接到配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端，于是將配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端三相電壓信號引入移動箱變車低壓柜內(nèi)的斷路器下端，一組測壓繼電器即可測出配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端是否斷電，當確認配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端已經(jīng)斷電，測壓繼電器即給出信號，使低壓斷路器電操機構(gòu)得電吸合。本實用新型的有益效果是移動箱變車在作為配變網(wǎng)變壓器旁路檢修作業(yè)時，對于不能并列運行的配電網(wǎng)系統(tǒng)，可通過自動檢測配變網(wǎng)變壓器低壓饋出端已無電壓并自動切換，以確保避免現(xiàn)場人工誤操作而使其誤并列運行。

圖1是可檢無壓自投切的移動箱變車的車廂布置示意圖圖2是檢無壓自投切系統(tǒng)原理示意圖圖中1.汽車底盤，2.車廂，3.變壓器，4.低壓柜，5.電操斷路器，6.測壓繼電器，7.檢無壓指示燈。
具體實施方式
實施例1，參照圖1 圖中，汽車底盤1上設(shè)置車廂2，車廂2內(nèi)安裝變壓器3、低壓柜4等，低壓柜4內(nèi)設(shè)有電操斷路器5、測壓繼電器6、檢無壓指示燈7。在箱變車電操斷路器5處于斷開狀態(tài)，將其饋出線路并接到配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端，于是將配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端三相相位信號引入移動箱變車低壓柜4內(nèi)的測壓繼電器6，當測壓繼電器6測出配電網(wǎng)變壓器低壓饋出端已斷電，測壓繼電器6即給出信號，使檢無壓指示燈7亮，并使低壓斷路器電操機構(gòu)得電吸合。
權(quán)利要求1. 一種可檢無壓自投切的移動箱變車，在汽車上安裝有變壓器與低壓柜，其特征在于所述的低壓柜內(nèi)還安裝有自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)，該自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)由測壓繼電器與電操低壓斷路器構(gòu)成。
專利摘要可檢無壓自投切的移動箱變車，在汽車上安裝有變壓器與低壓柜，其特征在于所述的低壓柜內(nèi)還安裝有自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)，該自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)由測壓繼電器與電操低壓斷路器構(gòu)成。本實用新型的有益效果是移動箱變車在作為配變網(wǎng)變壓器旁路檢修作業(yè)時，對于不能并列運行的配電網(wǎng)系統(tǒng)，可通過自動檢測配變網(wǎng)變壓器低壓饋出端已無電壓并自動切換，以確保避免現(xiàn)場人工誤操作而使其誤并列運行。
文檔編號B60P3/00GK201998877SQ20102068981
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者周佳明, 楊陽, 馬超 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司