專利名稱：公路公共交通車輛駕駛員圍欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，屬于公交車附件技術(shù)。
背景技術(shù)：
已有的所述公交車輛的駕駛員駕駛倉(cāng)，是與乘客倉(cāng)無(wú)隔離相貫通的。近年來(lái)，部分在高速公路上運(yùn)行的大巴，其駕駛倉(cāng)與乘客倉(cāng)之間加裝了圍欄，但由于所加裝的駕駛員圍欄是半截子圍欄，其高度一般都在Im以下，以致在乘客擁擠的狀況下，往往會(huì)對(duì)駕駛員正常工作產(chǎn)生干擾，甚至?xí)l(fā)生乘客與駕駛員的肢體接觸，危及駕駛員的人身安全，還有可能發(fā)生綁架駕駛員惡性事件，給所述車輛的正常運(yùn)行和乘客的安全造成難以預(yù)料的嚴(yán)重影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種保障駕駛員安全的，結(jié)構(gòu)合理的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，以克服已有技術(shù)的不足，為公交車輛的正常安全運(yùn)行提供必要的支持裝備條件。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)構(gòu)想，一是采取高圍欄封閉結(jié)構(gòu)，以杜絕任何乘客與駕駛員的接觸；二是采取透明和透音圍欄，以方便駕駛員觀察乘客倉(cāng)內(nèi)的情況和與乘客進(jìn)行語(yǔ)言交流；三是布置1個(gè)方便開啟、關(guān)鎖的供駕駛員出入的圍欄門，以方便駕駛員進(jìn)出圍欄；四是采用成型鋁、塑料構(gòu)件拼裝結(jié)構(gòu)，便于組裝和檢修。從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的?；谏鲜黾夹g(shù)構(gòu)想，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括第一個(gè)立柱和第二立柱；第一立柱和第二立柱兩者分開布置，第一立柱和第二立柱的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛內(nèi)底板連接；一可供駕駛員出入的透明圍欄門組件；所述圍欄門組件布置在第一立柱和第二柱之間且與第一立柱和第二立柱中的1個(gè)立柱相鉸接；所述圍欄門的高度低于所述車輛乘客艙的內(nèi)高度；在圍欄門組件與第一立柱和第二立柱中的1個(gè)立柱相開合部位，設(shè)有圍欄門組件的鎖件；一用來(lái)分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄；所述隔離欄由直置框欄和斜置框欄斜相交連接組成；所述直置框欄和斜置框欄的上半截部位均為設(shè)有若干個(gè)透音孔的透明材料制件上欄，而直置框欄和斜置框欄的下半截部位均為非透明塑料制件下欄，且所述透明材料制件上欄與非透明塑料制件下欄，均通過連接件連接；所述直置框欄的自由端和可與所述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件相嵌裝；所述斜置框欄與第二立柱連接；所述隔離欄的高度與所述圍欄門的高度相接近；所述第一立柱與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本實(shí)用新型由于采用其頂端與所述車輛內(nèi)頂板接近布置，且其圍欄門組件的第一立柱與車輛內(nèi)裝儀表盤靠近配置，從而有效避免了任何人與駕駛員的接觸；由于圍欄上半截為透明且具有透音通孔的透明材料制件，從而方便駕駛員隨時(shí)觀察乘客倉(cāng)內(nèi)的狀況和與乘客進(jìn)行語(yǔ)言交流；由于圍欄門的存在，從而非常方便駕駛員進(jìn)出圍欄，且在駕駛員到位后由鎖件鎖定圍欄門，以致駕駛員的安全得到了保證。 由此實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的功能，本實(shí)用新型還主張所述直框欄下半截部位的非透明材料制件下欄設(shè)有電氣維修工作窗，在所述工作窗的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗的內(nèi)罩殼和外蓋板，由內(nèi)罩殼和外蓋板構(gòu)成用來(lái)安置車用電氣盒的電氣箱；所述電氣箱的內(nèi)罩殼在車狀態(tài)位于駕駛員座椅后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板的部位。由于電氣箱的存在，可以使駕駛員駕駛倉(cāng)內(nèi)更加安全可靠，駕駛倉(cāng)內(nèi)布置更加簡(jiǎn)潔。當(dāng)電氣盒發(fā)生故障時(shí)，只要打開外蓋板即可將電氣盒從電氣箱內(nèi)取出，維修保養(yǎng)工作十分方便。本實(shí)用新型還主張，所述圍欄門組件，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框和鑲嵌在所述門框柵格內(nèi)的鋼化玻璃組成；在所述門框的嵌槽與鋼化玻璃相嵌接的部位， 設(shè)有避震密封橡塑件。事實(shí)上所述圍欄門組件與通常的房間門組件是基本相同的，但由于避震密封橡塑件的存在，可以有效降低噪音，使駕駛倉(cāng)更為安靜，從而可讓駕駛員集中思想謹(jǐn)慎操作。本實(shí)用新型所主張的，所述隔離欄的直置框欄和斜置框欄相交連接的角度在 105° 120°范圍內(nèi)。但不局限于此。所述相交連接的角度大小，應(yīng)當(dāng)取決了乘客上下車的方便和駕駛倉(cāng)應(yīng)有的空間大小。在兩者統(tǒng)一的前提，所述相交連接的角度盡可能的大一些。本實(shí)用新型優(yōu)選主張的是，所述隔離欄的直置框欄和斜置框欄的相交連接，是通過中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材相嵌裝連接的，且在嵌裝連接部位設(shè)有粘接膠。由于所述的中空鋁金轉(zhuǎn)角型材的應(yīng)用，可以使所述轉(zhuǎn)角連接的結(jié)構(gòu)更趨合理，不會(huì)發(fā)生掛扣乘客衣物的問題， 且其外觀也非常流暢。本實(shí)用新型還主張，所述隔離欄的直置框欄下半截部位的非透明塑料制件下欄， 是由3塊中空非透明高強(qiáng)度塑料制件通過拼接板用螺釘拼裝成一體的。所述非透明塑料制件是高強(qiáng)度中空塑料件。若能夠解決吹塑工藝成型的問題，則所述非透明塑制件下欄可以是1塊整體結(jié)構(gòu)，這樣就可以節(jié)省拼裝連接的麻煩。本實(shí)用新型還主張，所述的隔離欄的直置框欄的下半截部位的非透明塑料制件下欄和斜置框欄的下半截部位的非透明塑料制件下欄，均設(shè)有便于乘客行動(dòng)的向隔離欄內(nèi)部凹進(jìn)的呈波折狀的波折面。由于所述波折面的存在，可以擴(kuò)大前排乘客坐位狀態(tài)下的下肢活動(dòng)范圍，提高了乘客坐車的舒適程度。本實(shí)用新型還主張，在所述圍欄門組件的內(nèi)外兩側(cè)面，分別設(shè)有內(nèi)手拉把手和外手拉把手。本實(shí)用新型還主張，在所述隔離欄內(nèi)側(cè)的上部，設(shè)有用來(lái)掛置駕駛員日常用品的掛桿，所述掛桿呈水平布置。由于內(nèi)、外手拉把手和掛桿的存在，使本實(shí)用新型的實(shí)用性得到了進(jìn)一步提高。上述技術(shù)方案得以實(shí)施后，本實(shí)用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理先進(jìn)，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效保障駕駛員安全等特點(diǎn)，是顯而易見的。

圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的主視圖；[0022]圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的C部放大圖；圖中所示15為覆蓋在金屬制件14上的塑料板；圖4是圖2的B向視圖；圖5是圖1的A-A剖視圖；圖6是圖5的E部放大圖；圖中所示10為透明材料制件上欄4-1-1，4-2-1與非透明材料制件下欄4-1-2,4-2-2裝接的金屬連接件；圖7是圖2的D部放大圖；圖8是圖7的F部放大圖；圖中所示18是斜置框欄4_2與第二立柱2連接的連接構(gòu)件；圖9是圖7的G部放大圖；圖中所示17是防塵橡膠件；圖10是圍欄門組件3開啟狀態(tài)圖；圖11是中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是透明材料制件上欄4-1-1,4-2-1與非透明材料制件下欄4-1_2，4-2_2的連接件10的鋁合金型材結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是斜置上欄4-2-1與第二立柱2連接的型材19的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是斜置下欄4-2-2與第二立柱2連接的型材20的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
，如附圖1 14所示。[0036]一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，包括第一個(gè)立柱1和第二立柱2 ；第一立柱1和第二立柱2兩者分開布置，第一立柱1 和第二立柱2的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛內(nèi)底板連接；一可供駕駛員出入的透明圍欄門組件3 ；所述圍欄門組件3布置在第一立柱1和第二柱之間且與第一立柱1和第二立柱2中的1個(gè)立柱相鉸接；所述圍欄門3的高度低于所述車輛乘客艙的內(nèi)高度10 25cm ；在圍欄門組件3與第一立柱1和第二立柱2中的1個(gè)立柱相開合部位，設(shè)有圍欄門組件3的鎖件5 ；一用來(lái)分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄4 ；所述隔離欄4由直置框欄4-1和斜置框欄4-2斜相交連接組成；所述直置框欄4-1和斜置框欄4-2的上半截部位均為設(shè)有若干個(gè)透音孔4-1-1-1的透明材料制件下欄4-1-1、4-2-1，而直置框欄4_1和斜置框欄4_2 的下半截部位均為非透明塑料制件下欄4-1-2、4-2-2，且所述透明材料制件上欄4-1-1、 4-2-1與非透明塑料制件下欄4-1-2、4-2-2，均通過具有嵌槽的金屬連接件10連接；所述直置框欄4-1的自由端和可與所述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件14相嵌裝；所述斜置框欄 4-2與第二立柱2通過鋁合金型材19、20連接；所述隔離欄4的高度與所述圍欄門3的高度相接近或等高；所述第一立柱1與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。所述直框欄4-1下半截部位的非透明材料制件下欄4-1-2設(shè)有電氣維修工作窗 4-1-2-1，在所述工作窗4-1-2-1的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗4-1-2-1的內(nèi)罩殼6-1 和外蓋板6-2，由內(nèi)罩殼6-1和外蓋板6-2構(gòu)成用來(lái)安置車用電氣盒的電氣箱6 ；所述電氣箱6的內(nèi)罩殼6-1在車狀態(tài)位于駕駛員座椅7后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板的部位。所述圍欄門組件3，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框3-1和鑲嵌在所述門框3-1柵格內(nèi)的鋼化玻璃3-2組成；在所述門框3-1的嵌槽與鋼化玻璃3-2相嵌接的部位，設(shè)有避震密封橡塑件(圖中未畫出)。所述隔離欄4的直置框欄4-1和斜置框欄4-2相交連接的角度α為115°。所述隔離欄4的直置框欄4-1和斜置框欄4-2的相交連接，是通過中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材8相嵌裝連接的，且在嵌裝連接部位設(shè)有粘接膠。所述隔離欄4的直置框欄 4-1下半截部位的非透明塑料件下欄4-1-2，是由3塊中空非透明高強(qiáng)度塑料制件通過拼接板9用螺釘拼裝成一體的。所述的隔離欄4的直置框欄4-1的下半截部位的非透明塑料制件下欄4-1-2和斜置框欄4-2的下半截部位的非透明塑料制件下欄4-2-2，均設(shè)有便于乘客行動(dòng)的向隔離欄4內(nèi)部凹進(jìn)的呈波折狀的波折面11。在所述圍欄門組件3的內(nèi)外兩側(cè)面， 分別設(shè)有內(nèi)手拉把手12和外手拉把手13。在所述隔離欄4內(nèi)側(cè)的上部，設(shè)有用來(lái)掛置駕駛員日常用品的掛桿21，所述掛桿21呈水平布置。 本實(shí)用新型初樣在車安裝的試用效果是非常好的。得到了公交公司和駕駛員的一致首肯。
權(quán)利要求1.一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，包括第一個(gè)立柱(1)和第二立柱O)；第一立柱(1)和第二立柱( 兩者分開布置，第一立柱(1)和第二立柱O)的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛內(nèi)底板連接；一可供駕駛員出入的透明圍欄門組件⑶；所述圍欄門組件⑶布置在第一立柱⑴ 和第二柱之間且與第一立柱(1)和第二立柱O)中的1個(gè)立柱相鉸接；所述圍欄門(3)的高度低于所述車輛乘客艙的內(nèi)高度；在圍欄門組件C3)與第一立柱(1)和第二立柱O)中的1個(gè)立柱相開合部位，設(shè)有圍欄門組件⑶的鎖件(5)；一用來(lái)分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄；所述隔離欄由直置框欄和斜置框欄(4- 斜相交連接組成；所述直置框欄(4-1)和斜置框欄G-2)的上半截部位均為設(shè)有若干個(gè)透音孔(4-1-1-1)的透明材料制件上欄0-1_1、4-2-1)，而直置框欄(4-1)和斜置框欄G-2)的下半截部位均為非透明塑料制件下欄0-1_2、4-2-2)，且所述透明材料制件上欄(4-1-1、4-2-1)與非透明塑料制件下欄G-l-2、4-2-2)，均通過連接件(10)連接； 所述直置框欄(4-1)的自由端和可與所述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件(14)相嵌裝；所述斜置框欄(4-2)與第二立柱(2)連接；所述隔離欄的高度與所述圍欄門(3)的高度相接近；所述第一立柱(1)與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述直框欄 (4-1)下半截部位的非透明材料制件下欄(4-1-2)設(shè)有電氣維修工作窗G-1-2-1)，在所述工作窗G-1-2-1)的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗G-1-2-1)的內(nèi)罩殼(6-1)和外蓋板(6-2)，由內(nèi)罩殼(6-1)和外蓋板(6-2)構(gòu)成用來(lái)安置車用電氣盒的電氣箱(6)；所述電氣箱(6)的內(nèi)罩殼(6-1)在車狀態(tài)位于駕駛員座椅(7)后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板的部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述圍欄門組件(3)，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框(3-1)和鑲嵌在所述門框(3-1)柵格內(nèi)的鋼化玻璃(3- 組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述隔離欄(4) 的直置框欄G-1)和斜置框欄(4-2)相交連接的角度(α)在105° 120°范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述隔離欄(4) 的直置框欄(4-1)和斜置框欄G-2)的相交連接，是通過中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材(8)相嵌裝連接的，且在嵌裝連接部位設(shè)有粘接膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述隔離欄(4) 的直置框欄(4-1)下半截部位的非透明塑料制件下欄G-1-2)，是由3塊中空非透明高強(qiáng)度塑料制件通過拼接板(9)用螺釘拼裝成一體的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述的隔離欄 (4)的直置框欄的下半截部位的非透明塑料制件下欄(4-1- 和斜置框欄G-2)的下半截部位的非透明塑料制件下欄G-2-2)，均設(shè)有便于乘客行動(dòng)的向隔離欄內(nèi)部凹進(jìn)的呈波折狀的波折面(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，在所述圍欄門組件⑶的內(nèi)外兩側(cè)面，分別設(shè)有內(nèi)手拉把手(12)和外手拉把手(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，在所述隔離欄 (4)內(nèi)側(cè)的上部，設(shè)有用來(lái)掛置駕駛員日常用品的掛桿(21)，所述掛桿呈水平布置。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，以其包括第一立柱，第二立柱，設(shè)在所述2個(gè)立柱間的圍欄門，隔離欄，且所述隔離欄和圍欄門接近車輛內(nèi)頂板布置，第一立柱與車用儀表盤接近配置為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理先進(jìn)、實(shí)用性強(qiáng)，駕駛員安全有保障等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N3/00GK201951308SQ20102069782
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉斌, 姜留根, 姜龍根 申請(qǐng)人:常州金源汽車內(nèi)飾有限公司