專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)用輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及在將由合成樹(shù)脂材料發(fā)泡成型而 成的自行車(chē)用輪胎以安裝于自行車(chē)輪輞(rim)的狀態(tài)進(jìn)行使用的過(guò)程中輪胎不會(huì)任意地脫 落的自行車(chē)用輪胎。
背景技術(shù)：
最近，隨著與親環(huán)境、低碳運(yùn)動(dòng)有關(guān)的認(rèn)識(shí)擴(kuò)大，都市型自行車(chē)、山地型自行 車(chē)等的普及廣泛擴(kuò)散。通用的內(nèi)胎內(nèi)置型輪胎存在被刺破(puncture)的可能性高、注入 內(nèi)胎的空氣隨著時(shí)間經(jīng)過(guò)而泄漏從而不得不重新注入空氣等不良情況。
另外，在山地型自行車(chē)的情況下，由于在遠(yuǎn)離市中心的山地區(qū)域行駛，因此當(dāng) 輪胎被刺破時(shí)沒(méi)有適當(dāng)?shù)貞?yīng)對(duì)的方法，會(huì)使自行車(chē)?yán)谜吒械胶艽蟮牟槐?，因此渴望開(kāi) 發(fā)出一種能夠防止被刺破的自行車(chē)用輪胎。
另一方面，最近提出有通過(guò)利用注塑工藝使彈性和耐久性?xún)?yōu)異的聚氨酯等合成 樹(shù)脂材料微細(xì)地發(fā)泡而制作出的自行車(chē)用輪胎。這種自行車(chē)用輪胎具有能夠?qū)⒃谛旭傔^(guò) 程中輪胎被刺破的可能性消除、重量輕、并且富于經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)。
但是，當(dāng)在所述輪胎被安裝于自行車(chē)輪輞進(jìn)行行駛的過(guò)程中施加的沖擊在左右 方向偏心的情況下，輪胎的輪輞固定部從輪輞脫落的可能性高，由此引起的安全事故的 危險(xiǎn)度高，因此渴望開(kāi)發(fā)出一種能夠消除這種問(wèn)題的自行車(chē)用輪胎。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情形而完成的，其目的在于提供一種這樣的自行車(chē)用輪 胎在將利用各種發(fā)泡工藝制造的輪胎安裝于自行車(chē)輪輞進(jìn)行使用時(shí)，即便從外部施加 沖擊等，輪胎也不會(huì)脫落；并且輪胎所抵靠的底面的乘車(chē)感優(yōu)異。
為了達(dá)成上述目的，在本發(fā)明中提供一種如下的自行車(chē)用輪胎在利用注塑工 藝對(duì)合成樹(shù)脂材料進(jìn)行發(fā)泡來(lái)制作的自行車(chē)用輪胎的輪輞卡合部，隔開(kāi)預(yù)定間隔地貫穿 設(shè)置有卡合孔，所述自行車(chē)用輪胎具備止擋件，該止擋件與所述卡合孔過(guò)盈配合、且從 卡合孔的兩端部凸出，在所述自行車(chē)用輪胎配合安裝于輪輞時(shí)，該止擋件能夠卡定于卡 定環(huán)爪。
關(guān)于本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎，當(dāng)輪胎安裝于輪輞時(shí)，多個(gè)止擋件維持卡 定于輪輞的卡定環(huán)爪的狀態(tài)，從而能夠防止在自行車(chē)行駛的過(guò)程中輪胎由于從外部施加 的沖擊等而任意地從輪輞脫落，結(jié)果，能夠降低行駛中的安全事故的發(fā)生率。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是將本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎安裝于輪輞的狀態(tài)的放大剖視圖。
圖3是將與本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎的卡合孔卡合的止擋件分解后的狀態(tài)的節(jié)選立體圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1 輪胎；2 輪輞卡合部；3 卡合孔；4 止擋件；4a 圓弧面；4b 水平 面；4c 兩端面；5 :輪輞；6 :卡定環(huán)爪。
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎1進(jìn)行詳細(xì)敘述。圖1是表示本發(fā)明所涉 及的自行車(chē)用輪胎的結(jié)構(gòu)的主視圖，圖2是將本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎安裝于輪輞 的狀態(tài)的放大剖視圖，另外，圖3是將與本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎的卡合孔卡合的 止擋件分解后的狀態(tài)的節(jié)選立體圖。
本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎1的特征在于在利用注塑發(fā)泡工藝制造的自行 車(chē)用輪胎1的輪輞卡合部2，隔開(kāi)預(yù)定間隔地貫穿設(shè)置多個(gè)卡合孔3，通過(guò)過(guò)盈配合將合 成樹(shù)脂制的止擋件4固定于所述卡合孔3，從而在將輪胎1安裝于自行車(chē)輪輞5時(shí)使所述 止擋件4卡定于卡定環(huán)爪6且維持牢固的狀態(tài)。
S卩，所述輪胎1的輪輞卡合部2在內(nèi)周緣形成有卡定環(huán)部，所述輪輞卡合部2與 輪輞5卡合，在所述輪輞卡合部2隔開(kāi)預(yù)定間隔地貫穿設(shè)置半月?tīng)畹目ê峡?，并將能夠 通過(guò)過(guò)盈配合而固定于該卡合孔3的、具有半月?tīng)畹慕孛娴闹箵跫?與該卡合孔3配合。
所述半月?tīng)畹闹箵跫?形成為當(dāng)該止擋件4與卡合孔3配合時(shí)，止擋件4在兩 側(cè)從卡合孔3稍稍凸出，從圓弧面如延伸到水平面4b為止的兩端面如傾斜設(shè)置，從而 止擋件4順暢地與輪輞5卡合，但在行駛中不會(huì)任意地脫落。
關(guān)于具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎1，當(dāng)輪胎1安裝于輪輞5 時(shí)，與輪輞卡合部2卡合的多個(gè)止擋件4維持卡定于輪輞5的卡定環(huán)爪6的狀態(tài)，因此能 夠防止在自行車(chē)行駛的過(guò)程中輪胎1由于從外部施加的沖擊等而任意地從輪輞5脫落，結(jié) 果，能夠降低行駛中的安全事故的發(fā)生率，在將本發(fā)明所涉及的輪胎1安裝于輪輞5時(shí)， 如果在將輪輞卡合部2的內(nèi)緣部與輪輞5的外緣部連接之后，將輪輞卡合部2朝輪輞5的 中心壓入的話(huà)，由于輪輞卡合部2由發(fā)泡成型合成樹(shù)脂材料形成，所以輪輞卡合部2—邊 被壓縮一邊進(jìn)入輪輞5的內(nèi)部并以卡定于卡定環(huán)爪6的狀態(tài)與輪輞5卡合，關(guān)于與上述輪 輞卡合部2的卡合孔3配合的止擋件4，當(dāng)該止擋件4的形成于兩端部的傾斜的兩端面如 沿著輪輞5的卡定環(huán)爪6翹曲并進(jìn)入卡定環(huán)爪6的內(nèi)部時(shí)，止擋件4返回原來(lái)的狀態(tài)且水 平面4b卡定于卡定環(huán)爪6，從而止擋件4以不會(huì)任意地脫落的方式被固定，因此，即便輪 胎1由于外力而受到?jīng)_擊，由于多個(gè)止擋件4同時(shí)穩(wěn)定地把持輪輞卡合部2，因此能夠穩(wěn) 定地進(jìn)行行駛。
以上，在本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明一欄中對(duì)具體的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是，當(dāng)然 也可以在不脫離本發(fā)明的范疇的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不由 上述的實(shí)施方式限制，并且不僅僅由權(quán)利要求書(shū)確定，而是應(yīng)當(dāng)由與權(quán)利要求書(shū)均等的 范圍來(lái)確定。
本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎能夠應(yīng)用于都市型自行車(chē)、休閑用自行車(chē)、山地 用自行車(chē)等的輪胎，也能夠應(yīng)用于小型車(chē)輛的輪胎，因此被認(rèn)為能夠大幅地促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展。權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)用輪胎，該自行車(chē)用輪胎(1)利用注塑發(fā)泡工藝來(lái)制造，其特征在于， 在所述輪胎(1)的輪輞卡合部(2)隔開(kāi)預(yù)定間隔地貫穿設(shè)置有多個(gè)卡合孔(3)， 在所述卡合孔(3)中固定有由合成樹(shù)脂制成的止擋件(4)，所述止擋件(4)具有圓弧 面(4a)和水平面(4b)，當(dāng)所述止擋件(4)配合安裝于所述卡合孔(3)時(shí)，所述止擋件(4) 的兩端面(4c)凸出，所述兩端面(4c)傾斜設(shè)置，在將輪胎(1)安裝于自行車(chē)輪輞(5)時(shí)，所述止擋件(4)卡定于卡定環(huán)爪(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)用輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及在將由合成樹(shù)脂材料發(fā)泡成型而成的自行車(chē)用輪胎以安裝于自行車(chē)輪輞的狀態(tài)進(jìn)行使用的過(guò)程中輪胎不會(huì)任意地脫落的自行車(chē)用輪胎。即，本發(fā)明的特征在于，在利用注塑發(fā)泡工藝來(lái)制造的自行車(chē)用輪胎(1)的輪輞卡合部(2)隔開(kāi)預(yù)定間隔地貫穿設(shè)置有多個(gè)卡合孔(3)，在所述卡合孔(3)中固定有由合成樹(shù)脂制成的止擋件(4)，所述止擋件(4)具有圓弧面(4a)和水平面(4b)，當(dāng)所述止擋件(4)配合安裝于卡合孔(3)時(shí)，兩端面(4c)凸出，所述兩端面(4c)傾斜設(shè)置，在將輪胎(1)安裝于自行車(chē)輪輞(5)時(shí)，所述止擋件(4)卡定于卡定環(huán)爪(6)。這樣，關(guān)于本發(fā)明所涉及的自行車(chē)用輪胎，當(dāng)輪胎安裝于輪輞時(shí)，多個(gè)止擋件維持卡定于輪輞的卡定環(huán)爪的狀態(tài)，從而能夠防止在自行車(chē)行駛的過(guò)程中輪胎由于從外部施加的沖擊等而任意地從輪輞脫落，結(jié)果，能夠降低行駛中的安全事故的發(fā)生率。
文檔編號(hào)B60C15/02GK102026831SQ201080001376
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者李成栗 申請(qǐng)人:和仁化學(xué)株式會(huì)社