專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)及控制該系統(tǒng)的方法。
背景技術(shù)：
諸如但不限于旅行車(chē)、越野車(chē)(SUV)、跨界車(chē)(XUV)、貨車(chē)之類(lèi)的五門(mén)車(chē)輛可以在車(chē)輛的后部包括后擋板。后擋板門(mén)可以包括打開(kāi)以提供對(duì)乘員隔間的進(jìn)入的一個(gè)或更多個(gè)門(mén)。當(dāng)打開(kāi)后擋板時(shí)，乘員隔間可以以能夠?qū)е萝?chē)輛乘客尤其是坐在后部的乘客感到不舒服的方式暴露給外部自然環(huán)境。使乘客暴露給外部條件可能是不宜的，尤其是當(dāng)車(chē)輛被使用在熱氣候或冷氣候的國(guó)家中或者在經(jīng)受低劣的空氣質(zhì)量的國(guó)家中時(shí)。這種情況在司機(jī)(chauffeur)市場(chǎng)部門(mén)中被認(rèn)為是尤其不可接受的，在司機(jī)市場(chǎng)部門(mén)中乘客付費(fèi)給司機(jī)以用車(chē)將他們送到特定的目的地。如果后擋板需要被打開(kāi)，比如將物品置于車(chē)輛行李空間內(nèi)或從車(chē)輛行李空間移除物品，乘客可能暴露給自然環(huán)境，從而影響車(chē)廂內(nèi)部的被調(diào)節(jié)的空氣環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決該問(wèn)題。從下面的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)和附圖，本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。本發(fā)明的多個(gè)方面由此提供了如在所附權(quán)利要求中要求保護(hù)的系統(tǒng)、方法及車(chē)輛。根據(jù)請(qǐng)求保護(hù)的本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于與具有能夠通過(guò)后部開(kāi)口進(jìn)入的后部存儲(chǔ)區(qū)域的車(chē)輛一起使用的電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)，其中后部存儲(chǔ)區(qū)域限定為如下體積深度向地從后座椅延伸到后部開(kāi)口、寬度向地從一個(gè)內(nèi)部乘員門(mén)面板延伸到對(duì)面的內(nèi)部乘員門(mén)面板、并且高度向地從頂部延伸到底部，所述系統(tǒng)包括上后擋板，所述上后擋板具有電機(jī)以使上門(mén)相對(duì)于所述后部開(kāi)口樞轉(zhuǎn)，其中所述上門(mén)在上打開(kāi)位置與上閉合位置之間樞轉(zhuǎn)，所述上門(mén)在處于所述上閉合位置中時(shí)覆蓋所述后部開(kāi)口的上部分、并且在處于所述上打開(kāi)位置中時(shí)提供對(duì)所述后部存儲(chǔ)區(qū)域的上部分的進(jìn)入；下后擋板，所述下后擋板具有電機(jī)以使下門(mén)相對(duì)于所述后部開(kāi)口樞轉(zhuǎn)，其中所述下門(mén)在下打開(kāi)位置與下閉合位置之間樞轉(zhuǎn)，所述下門(mén)在處于所述下閉合位置中時(shí)覆蓋所述后部開(kāi)口的下部分、并且在處于所述下打開(kāi)位置中時(shí)提供對(duì)所述后部存儲(chǔ)區(qū)域的下部分的進(jìn)入；以及控制裝置，所述控制裝置構(gòu)造為根據(jù)司機(jī)模式獨(dú)立地控制所述上后擋板和所述下后擋板的電機(jī)，其中所述司機(jī)模式容許對(duì)所述后部存儲(chǔ)區(qū)域的所述下部分的完全接近而且同時(shí)限制所述后部存儲(chǔ)區(qū)域的所述上部分的暴露，所述司機(jī)模式特征在于如下指令序列 通過(guò)該指令序列，在所述下門(mén)從所述下閉合位置開(kāi)始完全樞轉(zhuǎn)到所述下打開(kāi)位置之前，所述上門(mén)從所述上閉合位置朝向所述上打開(kāi)位置部分樞轉(zhuǎn)。
在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)包括基本從所述后座椅延伸到所述上門(mén)和所述下門(mén)的隔板，所述隔板將所述后部存儲(chǔ)區(qū)域分隔為上存儲(chǔ)區(qū)域和下存儲(chǔ)區(qū)域。在一實(shí)施例中，所述上門(mén)和所述下門(mén)定尺寸為使得處于所述司機(jī)模式下的所述上門(mén)的部分樞轉(zhuǎn)不需要使所述上門(mén)的底部在所述隔板的上方樞轉(zhuǎn)。在一實(shí)施例中，用于使所述下門(mén)樞轉(zhuǎn)的電機(jī)設(shè)置在所述下門(mén)的防水內(nèi)部?jī)?nèi)。在一實(shí)施例中，使處于所述司機(jī)模式下的所述上門(mén)部分樞轉(zhuǎn)所需的部分樞轉(zhuǎn)角小于使所述上門(mén)從所述上閉合位置完全樞轉(zhuǎn)到所述上打開(kāi)位置所需的樞轉(zhuǎn)角的25%。在一實(shí)施例中，所述控制裝置還構(gòu)造為根據(jù)上模式進(jìn)行操作，在所述上模式中，所述上門(mén)在所述上打開(kāi)位置與所述上閉合位置之間樞轉(zhuǎn)，而所述下門(mén)保持在所述下打開(kāi)位置和所述下閉合位置中的任一個(gè)。在一實(shí)施例中，所述控制裝置還構(gòu)造為根據(jù)雙模式進(jìn)行操作，在所述雙模式中，所述上門(mén)和所述下門(mén)同時(shí)在打開(kāi)位置與閉合位置之間樞轉(zhuǎn)。所述系統(tǒng)可以包括一電機(jī)，所述電機(jī)用于在所述上門(mén)和所述下門(mén)根據(jù)所述雙模式同時(shí)樞轉(zhuǎn)時(shí)使包括在所述后部存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)的隔板朝向所述后座椅縮回。所述系統(tǒng)可以包括一遙控裝置，所述遙控裝置構(gòu)造為向所述控制裝置發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號(hào)，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)命令控制裝置打開(kāi)和閉合所述上門(mén)和所述下門(mén)中的一個(gè)或兩個(gè)。在一實(shí)施例中，由所述控制裝置響應(yīng)從所述遙控裝置接收的至少一個(gè)無(wú)線(xiàn)信號(hào)而執(zhí)行門(mén)打開(kāi)和門(mén)閉合由用戶(hù)對(duì)包括在車(chē)輛內(nèi)的人機(jī)界面(HMI)的輸入來(lái)確定。在一實(shí)施例中，遙控裝置不管用戶(hù)對(duì)HMI的輸入為何均向所述控制裝置發(fā)送相同的無(wú)線(xiàn)信號(hào)。根據(jù)請(qǐng)求保護(hù)的本發(fā)明的另一方面，提供了一種使車(chē)輛的電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)樞轉(zhuǎn)的方法，其中上后擋板門(mén)和下后擋板門(mén)中的每一個(gè)均能夠在打開(kāi)位置與閉合位置之間電動(dòng)地移動(dòng)，所述方法包括在所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)均處于所述閉合位置并且接收到司機(jī)模式命令的情況下自動(dòng)執(zhí)行司機(jī)模式門(mén)控制指令序列，在所述指令序列中(a) 使所述上后擋板門(mén)移動(dòng)用于移動(dòng)到打開(kāi)位置所需的距離的一部分，所述距離足夠使所述下后擋板的頂部與所述上后擋板的底部分離；以及(b)在所述下后擋板的頂部與所述上后擋板的底部分離之后使所述下后擋板移動(dòng)到所述打開(kāi)位置。所述方法可以包括當(dāng)在接收到打開(kāi)上門(mén)命令時(shí)所述下后擋板門(mén)處于所述打開(kāi)位置而所述上后擋板門(mén)處于所述閉合位置的情況下，使所述下后擋板門(mén)從所述打開(kāi)位置自動(dòng)地回到所述閉合位置。所述方法可以包括當(dāng)在接收到打開(kāi)上門(mén)命令時(shí)所述下后擋板門(mén)被手動(dòng)地樞轉(zhuǎn)到所述打開(kāi)位置的情況下，使所述上后擋板門(mén)自動(dòng)地移動(dòng)到所述打開(kāi)位置而不移動(dòng)所述下后擋板門(mén)。所述方法可以包括當(dāng)在接收到司機(jī)模式命令時(shí)所述下后擋板門(mén)和所述上后擋板門(mén)均處于所述打開(kāi)位置的情況下，使所述上后擋板門(mén)自動(dòng)地閉合而不使所述下后擋板門(mén)閉
I=I O所述方法可以包括在現(xiàn)有的用戶(hù)與人機(jī)界面(HMI)的相互作用對(duì)控制裝置進(jìn)行再編程以執(zhí)行司機(jī)模式門(mén)控制指令序列來(lái)替代先前的編程指令的情況下，確認(rèn)執(zhí)行所述司機(jī)模式門(mén)控制指令序列來(lái)替代先前的編程門(mén)控制指令序列的需求。
根據(jù)請(qǐng)求保護(hù)的本發(fā)明的另一方面，提供了一種使車(chē)輛的電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)樞轉(zhuǎn)的方法，其中上后擋板門(mén)和下后擋板門(mén)中的每一個(gè)均能夠在打開(kāi)位置與閉合位置之間電動(dòng)地移動(dòng)，所述方法包括在車(chē)輛的人機(jī)界面(HMI)內(nèi)顯示多個(gè)門(mén)控制指令序列，確定用戶(hù)從所述多個(gè)顯示的門(mén)控制指令序列中選取第一門(mén)控制指令序列，對(duì)所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)中的一個(gè)或兩個(gè)是否響應(yīng)無(wú)線(xiàn)接收到的基于第一門(mén)控制指令序列內(nèi)規(guī)定的控制參數(shù)的門(mén)控制信息而樞轉(zhuǎn)進(jìn)行編程，以及在接收到所述門(mén)控制信息時(shí)執(zhí)行所述第一門(mén)控制指令序列。所述方法可以包括如果第一門(mén)控制指令序列導(dǎo)致所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)均從所述閉合位置移動(dòng)到所述打開(kāi)位置，則在使所述下后擋板門(mén)朝向所述打開(kāi)位置移動(dòng)之前首先使所述上后擋板門(mén)朝向所述打開(kāi)位置移動(dòng)。所述方法可以包括當(dāng)用戶(hù)隨后從所述多個(gè)門(mén)控制指令序列選擇第二門(mén)控制指令序列時(shí)，在隨后接收到所述門(mén)控制信息時(shí)，執(zhí)行所述第二門(mén)控指令序列來(lái)替代所述第一門(mén)控制指令序列。所述方法可以包括使所述第一門(mén)控制指令序列與關(guān)聯(lián)于第一遙控裝置的第一用戶(hù)相關(guān)聯(lián)并且使所述第二門(mén)控制指令序列與關(guān)聯(lián)于第二遙控裝置的第二用戶(hù)相關(guān)聯(lián)、使所述第一和第二遙控裝置中的每一個(gè)均構(gòu)造為發(fā)送隨門(mén)控制信息一起的用于指示是所述第一遙控裝置還是所述第二遙控裝置發(fā)射所述門(mén)控制信息的標(biāo)識(shí)符、以及基于與所述第一或第二遙控裝置相關(guān)聯(lián)的所述標(biāo)識(shí)符是否隨所述門(mén)控制信息一起被接收來(lái)執(zhí)行所述第一或第二門(mén)控制指令序列。在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，可以設(shè)想，在前面的段落中、權(quán)利要求書(shū)中以及下面的說(shuō)明書(shū)和附圖中闡明的不同的方面、實(shí)施例、示例、特征和替代可以被獨(dú)立地采用或者以它們的任意組合采用。參照一個(gè)實(shí)施例描述的特征除了在特征不相容的情況下均能夠被應(yīng)用到所有公開(kāi)的實(shí)施例中。


現(xiàn)在參照附圖，僅作為示例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，其中圖1示出了體現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)；圖2示出了使圖1的系統(tǒng)中的上后擋板門(mén)樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置；圖3示出了使圖1的系統(tǒng)中的上后擋板門(mén)和下后擋板門(mén)均樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置；4b示出了使圖1的系統(tǒng)中的下后擋板門(mén)樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的控制分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)的方法的流程圖，其中打開(kāi)的后擋板門(mén)回到閉合位置；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的控制分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)的方法的流程圖；其中根據(jù)任一打開(kāi)的門(mén)是手動(dòng)打開(kāi)還是電動(dòng)打開(kāi)來(lái)確定后擋板門(mén)控制指令序列；以及圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的作為后擋板門(mén)控制命令意為打開(kāi)命令還是閉合命令的函數(shù)來(lái)控制后擋板系統(tǒng)的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
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圖1示出了具有體現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)12的車(chē)輛10。 分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)12可以是構(gòu)造成使上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16在打開(kāi)位置與閉合位置之間樞轉(zhuǎn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。圖2-圖4b示出了上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16中的一個(gè)或兩個(gè)在打開(kāi)位置與閉合位置之間的自動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如所示，上后擋板門(mén)14可以打開(kāi)而下后擋板門(mén)16不打開(kāi)(參見(jiàn)圖幻，上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16可以同時(shí)打開(kāi)(參見(jiàn)圖幻，并且下后擋板門(mén)16可以打開(kāi)而上后擋板門(mén)14不打開(kāi)或不完全打開(kāi)(參見(jiàn)圖4a-圖4b)。控制裝置18可以包括在車(chē)輛10內(nèi)以控制后擋板門(mén)的打開(kāi)和閉合?？刂蒲b置可以構(gòu)造成獨(dú)立地控制上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16的運(yùn)動(dòng)?？刂蒲b置可以包括圖2中所示的上模式控制指令序列，其中上門(mén)14被致動(dòng)到打開(kāi)位置而下門(mén)16保持閉合。另一個(gè)門(mén)控制指令序列可以為圖3中所示的雙模式，其中上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16同時(shí)樞轉(zhuǎn)?；陂T(mén)14、16的形狀，該模式可以包括使上門(mén)14稍領(lǐng)先于下門(mén)16樞轉(zhuǎn)。又一門(mén)控制指令序列可以是圖4a-圖4b中所示的司機(jī)模式，其中下門(mén)16被致動(dòng)而上門(mén)14保持閉合。來(lái)自諸如但不限于FOB之類(lèi)的遙控裝置20的無(wú)線(xiàn)信息可以用于命令控制裝置18 激勵(lì)后擋板門(mén)控制。來(lái)自包括在儀表盤(pán)34或車(chē)輛10的后部?jī)?nèi)的按鈕對(duì)、26、觀、30、32的有線(xiàn)信息可以類(lèi)似地用于命令控制裝置來(lái)打開(kāi)和閉合后擋板14、16中的一個(gè)或兩個(gè)?？刂蒲b置18可以控制上電機(jī)40和下電機(jī)42的操作以分別控制上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16 的位置。盡管電機(jī)40、42可以設(shè)置在車(chē)輛10內(nèi)的任何位置，但是出于示例性目的，電機(jī)40、 42示出為設(shè)置在圍繞上后擋板14的外周緣的排水通道內(nèi)以及下后擋板門(mén)16的可防水或不防水的外殼內(nèi)。由于電機(jī)40、42能夠被控制為獨(dú)立地使后擋板門(mén)14、16樞轉(zhuǎn)，本發(fā)明能夠以任意合適的方式將后擋板門(mén)14、16的運(yùn)動(dòng)排序。門(mén)控制指令序列中的一個(gè)可以包括通過(guò)僅自動(dòng)地打開(kāi)下后擋板門(mén)16來(lái)限制乘員對(duì)環(huán)境的暴露。在過(guò)去，對(duì)于使用者而言?xún)H打開(kāi)下后擋板門(mén)16是極困難的，這是因?yàn)槭褂谜咝枰紫炔糠值卮蜷_(kāi)上后擋板門(mén)14。通過(guò)上后擋板門(mén) 14和下后擋板門(mén)16的自動(dòng)排序運(yùn)動(dòng)，控制裝置18能夠以較容易的方式自動(dòng)地打開(kāi)下后擋板門(mén)16并且不會(huì)使乘員隔間過(guò)度暴露。如在圖3中更加詳細(xì)示出的，隔板50可以包括在存儲(chǔ)區(qū)域52內(nèi)以從后座椅M向后延伸到后擋板門(mén)14、16。隔板50可以在閉合時(shí)設(shè)置在上后擋板門(mén)14的底部56的上方和后座M的頂部58的下方，以將存儲(chǔ)區(qū)域52分隔為上存儲(chǔ)部分和下存儲(chǔ)部分。隔板50的覆蓋范圍可以通過(guò)推動(dòng)或拉動(dòng)前邊緣60而被手動(dòng)地調(diào)節(jié)、或者可選地利用隔板電機(jī)62的關(guān)聯(lián)控制進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)根據(jù)司機(jī)模式執(zhí)行門(mén)控制指令序列時(shí)，上后擋板門(mén)14可以保持在比由隔板50限定的水平平面P低的位置，而下后擋板門(mén)16被打開(kāi)以限制上存儲(chǔ)區(qū)域和乘員隔間的其余部分對(duì)外部自然環(huán)境的暴露。圖如和圖4b示出了當(dāng)根據(jù)門(mén)控制的司機(jī)模式指令序列打開(kāi)下后擋板門(mén)16時(shí)的門(mén)運(yùn)動(dòng)指令序列，該門(mén)運(yùn)動(dòng)指令序列可以由控制裝置18調(diào)節(jié)。如圖2中所示，上后擋板門(mén) 14的底部分56包括鎖部66，該鎖部66與包括在下后擋板門(mén)16的邊緣70上的栓部68相配。凸緣72設(shè)置在栓部68的下方以覆蓋上后擋板門(mén)14的底部56，從而當(dāng)上門(mén)14和下門(mén) 16均閉合(參見(jiàn)圖1)時(shí)使上門(mén)14的外部分74與下門(mén)16的外部分76平齊。為了打開(kāi)下后擋板門(mén)16，上后擋板門(mén)14可以部分地打開(kāi)、至少到邊緣70能夠樞轉(zhuǎn)越過(guò)上后擋板門(mén)14的底部56(參見(jiàn)圖4a)為止，并且隨后下后擋板門(mén)16可以被樞轉(zhuǎn)到其打開(kāi)位置(參見(jiàn)圖 4b)?；谏虾髶醢彘T(mén)14和下后擋板門(mén)16的尺寸和形狀，上門(mén)的樞轉(zhuǎn)角θ可以為從大約 10°到大約25°，或者可選地，多達(dá)整個(gè)角度θ的25%?？蛇x地，一旦下后擋板門(mén)16與上后擋板門(mén)14分離，上后擋板門(mén)14就可以自動(dòng)地樞轉(zhuǎn)回到其閉合位置或者上后擋板門(mén)14可以保持在部分打開(kāi)位置中。如上面指出的，由本發(fā)明設(shè)想的操縱上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16的樞轉(zhuǎn)的門(mén)控制可以在接收到發(fā)自包括在車(chē)輛10上的FOB 20或按鈕M、26J8、30、32的信息時(shí)被激勵(lì)。車(chē)輛按鈕中的一個(gè)觀可以包括在上后擋板14的外部分76上以控制上后擋板門(mén)14的打開(kāi)和閉合。具有與按鈕觀相同功能的另一車(chē)輛按鈕30可以包括在上后擋板門(mén)14的底側(cè)56上以在上后擋板門(mén)14打開(kāi)時(shí)提供容易的按鈕接近?？刂葡潞髶醢彘T(mén)16的打開(kāi)和閉合的另一按鈕32可以包括在凸緣72上以使該按鈕32在上門(mén)14閉合時(shí)不可見(jiàn)，這比將按鈕包括在下后擋板門(mén)16的外部分74上提供了對(duì)于車(chē)輛10的更一致的后部外觀。參照?qǐng)D1，按鈕中的一個(gè)M可以是包括在儀表盤(pán)34上的上門(mén)按鈕，該按鈕命令控制裝置18打開(kāi)或閉合上后擋板門(mén)14。該按鈕M可以為在制造時(shí)被預(yù)編程來(lái)控制上后擋板門(mén)14的“固定式”。包括在儀表盤(pán)34上的另一按鈕沈可以為能夠由車(chē)輛乘員進(jìn)行編程以有選擇地執(zhí)行可得門(mén)控制的“可編程”按鈕。例如，具有多個(gè)可得門(mén)控制指令序列的編程選取菜單可以顯示在顯示器或其他人機(jī)界面(HMI)SO內(nèi)，以使對(duì)門(mén)控制指令序列中的一個(gè)的用戶(hù)選擇控制按鈕26是否控制兩個(gè)門(mén)14、16(雙模式)、僅下門(mén)16(司機(jī)模式)、或某種其他操作，比如但不限于車(chē)輛照明，例如車(chē)輛10的內(nèi)部/外部包括門(mén)14、16在內(nèi)可以被照明。 照明模式可以“固定”在具有單個(gè)后擋板門(mén)的車(chē)輛中或具有下后擋板門(mén)被電動(dòng)的分開(kāi)式后擋板門(mén)的車(chē)輛中。包括在FOB 20上的按鈕84、86可以模仿由包括在儀表盤(pán)34內(nèi)的按鈕24J6所提供的功能。FOB 20可以包括相同的“固定式”指定的上門(mén)按鈕84和相同的“可編程”指定的可編程按鈕86。FOB 20還可以包括按鈕88、90、92以命令控制裝置18執(zhí)行車(chē)輛控制，比如但不限于門(mén)解鎖按鈕90、門(mén)鎖定按鈕88、和應(yīng)急按鈕92，這些按鈕通常與遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)一起使用。FOB 20還可以執(zhí)行其他操作，比如但不限于包括被動(dòng)支承后擋板門(mén)控制指令序列在內(nèi)的被動(dòng)門(mén)禁(PE)。按壓FOB按鈕84、86、88、90、92可以命令FOB 20基于所按壓的按鈕發(fā)出特定的信息?？蛇x地，從可編程鑰匙86發(fā)射的信息可以相同而不管由控制裝置18響應(yīng)接收的信息所控制的操作。如果多個(gè)FOB 20有權(quán)限來(lái)控制車(chē)輛10，則每個(gè)FOB 20均可以構(gòu)造成在致動(dòng)相同的FOB按鈕84、86、88、90、92時(shí)發(fā)出相同的信息。以這種方式，控制裝置18不必基于發(fā)射信息的FOB 20或在可編程按鈕86的編程中的變化來(lái)對(duì)信息進(jìn)行不同地譯碼?？蛇x地，盡管所發(fā)射的信息對(duì)于每個(gè)FOB 20而言可以相同，但是可以包括用于發(fā)射信息的FOB 20的標(biāo)識(shí)符。如果需要用戶(hù)特定控制，則控制裝置18能夠使用標(biāo)識(shí)符來(lái)查看關(guān)聯(lián)用戶(hù)以執(zhí)行用戶(hù)特定操作。以這種方式，第一用戶(hù)能夠?qū)刂蒲b置18進(jìn)行編程，以便即使兩個(gè)FOB 20在可編程按鈕86致動(dòng)時(shí)均發(fā)射相同的信息時(shí)也執(zhí)行與第二用戶(hù)關(guān)聯(lián)的另一 FOB 20不同的后擋板門(mén)控制指令序列。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的控制電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)12的方法的流程圖100。本方法可以借助于控制裝置18執(zhí)行，該控制裝置18根據(jù)包括在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)內(nèi)的命令來(lái)執(zhí)行用于控制上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16的操作。本方法可以關(guān)于上述系統(tǒng)12或關(guān)于具有適于執(zhí)行由本發(fā)明設(shè)想的操作的布置的其他系統(tǒng)實(shí)施。出于示例性目的，本方法描述為使上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16繞車(chē)輛本體樞轉(zhuǎn)。但是，本發(fā)明并非意在限制于任意特定方向的樞轉(zhuǎn)或僅僅使上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16樞轉(zhuǎn)?？?02涉及到確定后擋板門(mén)命令。后擋板門(mén)命令可以涉及到發(fā)出命令以使上后擋板門(mén)14和/或下后擋板門(mén)16中的一個(gè)或更多個(gè)打開(kāi)或閉合。命令可以從用戶(hù)與遙控裝置 20或車(chē)輛按鈕M、26J8、30、32中的適當(dāng)?shù)囊粋€(gè)的相互作用來(lái)確定?？?04涉及到評(píng)估命令是否由“固定式”按鈕對(duì)、28、30、32、84或“可編程”按鈕沈、86中的一個(gè)觸發(fā)。出于示例性目的，與固定式按鈕相關(guān)聯(lián)的控制指令序列設(shè)想為上命令，該上命令表示打開(kāi)或閉合上后擋板門(mén)14的期望?？蛇x地，所述編程可以限制為車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛之后而非在制造時(shí)完成的編程。如果命令由可編程按鈕中的一個(gè)觸發(fā)，則到達(dá)框106?？?06包括檢驗(yàn)存儲(chǔ)器或控制裝置18可訪(fǎng)問(wèn)的其他數(shù)據(jù)庫(kù)以確定與所致動(dòng)的按鈕相關(guān)聯(lián)的控制指令序列。如上面指出的，用戶(hù)與HMI 80的相互作用可以用于將控制指令序列指定給可編程按鈕沈、86。所指定的控制指令序列對(duì)于車(chē)輛按鈕沈和FOB 20上的程序按鈕86而言可以相同，或者控制指令序列對(duì)于一個(gè)按鈕或另一個(gè)按鈕可以不同。在某些情況下，如果不同的控制指令序列被指定給多個(gè)FOB 20的程序按鈕86，則框106可以包括詢(xún)問(wèn)相關(guān)聯(lián)的信息以識(shí)別發(fā)射的 FOB?？?10涉及確定期望的控制指令序列是否涉及司機(jī)模式，在該模式下僅期望打開(kāi)下后擋板門(mén)16。如果在框110中確定為司機(jī)模式，則在框112中對(duì)上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16中的任一個(gè)目前是否為處于打開(kāi)位置中進(jìn)行評(píng)估。如果門(mén)14、16中的任一個(gè)為打開(kāi)，則在框114中將任何打開(kāi)的后擋板門(mén)14、16自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)到其閉合位置。響應(yīng)按鈕致動(dòng)以閉合任何打開(kāi)的門(mén)的設(shè)想是可選擇的設(shè)計(jì)5參數(shù)。另一設(shè)想能夠形成為即使在上后擋板門(mén)14打開(kāi)的情況下也使下后擋板門(mén)16打開(kāi)。如果后擋板門(mén)14、16中沒(méi)有一個(gè)打開(kāi)，則在框116中使下后擋板門(mén)16打開(kāi)。如果在框110中未確定為司機(jī)模式，則在框118中對(duì)期望的控制指令序列是否涉及雙模式進(jìn)行評(píng)估，在該雙模式下，上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16被同時(shí)控制。如果確定為雙模式，則在框120中對(duì)上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16中的任一個(gè)目前是否為處于打開(kāi)位置中進(jìn)行評(píng)估。如果門(mén)14、16中的任一個(gè)為打開(kāi)，則在框122中將任何打開(kāi)的后擋板門(mén)14、16自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)到其閉合位置，并且如果門(mén)14、16均為閉合，則在框124中使上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16均打開(kāi)。當(dāng)可編程按鈕尚未與控制上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16中的任一個(gè)相關(guān)聯(lián)時(shí)， 框126涉及執(zhí)行另一控制。出于示例性目的，該另一控制示出為關(guān)于車(chē)輛照明，其中一個(gè)或更多個(gè)內(nèi)部或外部車(chē)燈臨時(shí)地照明而非使后擋板門(mén)14、16樞轉(zhuǎn)。但是，本發(fā)明并非意在這樣限制而是全面地設(shè)想為執(zhí)行任何其他類(lèi)型的控制。回到框104，如果期望的門(mén)控制與固定按鈕M、84中的一個(gè)相關(guān)聯(lián)，則在框128中對(duì)上后擋板門(mén)14和下后擋板門(mén)16中的任一個(gè)當(dāng)前是否為處于打開(kāi)位置中進(jìn)行評(píng)估。如果門(mén)14、16中的任一個(gè)為打開(kāi)，則在框130中將任意打開(kāi)的后擋板門(mén)14、16自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)到其閉合位置，而如果門(mén)14、16均為閉合，則在框132中使上后擋板門(mén)14打開(kāi)。盡管以上執(zhí)行
9的固定式按鈕對(duì)、84的操作在制造時(shí)被指定，但是本發(fā)明全面地設(shè)想為以與對(duì)可編程按鈕沈、86進(jìn)行編程的相似方式對(duì)固定式按鈕M、84進(jìn)行再編程。這樣，本發(fā)明可以允許用戶(hù)將門(mén)控制指令序列指定給包括在FOB 20上的兩個(gè)門(mén)控制按鈕84、86中的每一個(gè)或指定給設(shè)置在儀表盤(pán)；34上的兩個(gè)門(mén)控制按鈕M、26中的每一個(gè)。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)非限制方面的控制電動(dòng)分開(kāi)式后擋板12的方法的流程圖150。本方法在決定門(mén)控制指令序列之前考慮到打開(kāi)的門(mén)是否為手動(dòng)打開(kāi)或是電動(dòng)打開(kāi)?？?52涉及確定后擋板門(mén)命令。盡管本發(fā)明描述為后擋板門(mén)命令是否涉及可編程命令或固定命令，但是該詢(xún)問(wèn)能夠可選地以與上述相似的方式包括在內(nèi)。如果框156確定后擋板門(mén)命令是控制兩個(gè)門(mén)的命令，則框IM涉及評(píng)估后擋板門(mén) 14、16中的任一個(gè)是否為打開(kāi)。如果沒(méi)有門(mén)14、16當(dāng)前為打開(kāi)，則在框158中自動(dòng)地打開(kāi)兩個(gè)門(mén)14、16。如果門(mén)14、16中的至少一個(gè)為打開(kāi)，則框160確定打開(kāi)的門(mén)14、16是否為手動(dòng)打開(kāi)或是電動(dòng)打開(kāi)。如果為電動(dòng)打開(kāi)，則在框162中使任一打開(kāi)的門(mén)14、16閉合，而如果為手動(dòng)打開(kāi)，則在框164中對(duì)兩個(gè)門(mén)14、16是否均為手動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果兩個(gè)門(mén)14、16 均為手動(dòng)打開(kāi)，則在框166中使兩個(gè)門(mén)14、16均閉合，而如果一個(gè)門(mén)14、16為手動(dòng)打開(kāi)，則在框168中使未打開(kāi)的門(mén)14、16打開(kāi)。如果框170確定后擋板門(mén)命令是控制下命令，則框172涉及評(píng)估后擋板門(mén)14、16 中任一個(gè)是否為打開(kāi)。如果沒(méi)有門(mén)14、16當(dāng)前為打開(kāi)，則在框174中自動(dòng)地打開(kāi)下后擋板門(mén)16。如果門(mén)14、16中的至少一個(gè)為打開(kāi)，則框176確定打開(kāi)的門(mén)14、16是否為手動(dòng)打開(kāi)或是電動(dòng)打開(kāi)。如果為電動(dòng)打開(kāi)，則在框178中使任一打開(kāi)的門(mén)14、16閉合，而如果為手動(dòng)打開(kāi)，則在框180中對(duì)上后擋板門(mén)14是否為手動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果上后擋板門(mén)14未為手動(dòng)打開(kāi)，則僅下后擋板16必定為已被手動(dòng)打開(kāi)，從而導(dǎo)致在框182中自動(dòng)地閉合下門(mén)16。 如果上后擋板門(mén)14為手動(dòng)打開(kāi)，則在框184中對(duì)下后擋板門(mén)16是否也為手動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果兩個(gè)門(mén)14、16均為手動(dòng)打開(kāi)，則在框178中使兩個(gè)門(mén)14、16均閉合，而如果僅上門(mén) 14為手動(dòng)打開(kāi)，則在框186中使下門(mén)16打開(kāi)。如果框188確定后擋板門(mén)命令是控制上門(mén)命令，則框190涉及評(píng)估后擋板門(mén)14、 16中任一個(gè)是否為打開(kāi)。如果沒(méi)有門(mén)14、16當(dāng)前為打開(kāi)，則在框192中自動(dòng)地打開(kāi)上后擋板門(mén)14。如果門(mén)14、16中的至少一個(gè)為打開(kāi)，則框194確定打開(kāi)的門(mén)14、16是否為手動(dòng)打開(kāi)或是電動(dòng)打開(kāi)。如果為電動(dòng)打開(kāi)，則在框196中使任一打開(kāi)的門(mén)14、16閉合，而如果為手動(dòng)打開(kāi)，則在框198中對(duì)下后擋板門(mén)16是否為手動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果下后擋板16未為被手動(dòng)打開(kāi)，則僅上后擋板門(mén)14必定為已被手動(dòng)打開(kāi)，從而導(dǎo)致在框200中自動(dòng)地閉合上門(mén)14。如果下后擋板門(mén)16為手動(dòng)打開(kāi)，則在框202中對(duì)上后擋板門(mén)14是否也為手動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果兩個(gè)門(mén)14、16均為手動(dòng)打開(kāi)，則在框196中使兩個(gè)門(mén)14、16均閉合，而如果僅下門(mén)16為手動(dòng)打開(kāi)，則在框204中使上門(mén)14打開(kāi)。第一流程圖100描述了一種控制方法，其中基于任一打開(kāi)的后擋板門(mén)14、16應(yīng)當(dāng)在接收到隨后的門(mén)命令時(shí)閉合的設(shè)想來(lái)執(zhí)行后擋板門(mén)控制命令。第二流程圖150描述了一種控制方法，其中打開(kāi)的后擋板門(mén)14、16在接收到隨后的門(mén)控制命令時(shí)不必閉合，S卩，如果打開(kāi)的門(mén)14、16以手動(dòng)操作的方式打開(kāi)，比如用戶(hù)動(dòng)用身體移動(dòng)門(mén)14、16，則門(mén)14、16可以保持打開(kāi)。在這兩種方法中做出的設(shè)想均為設(shè)計(jì)參數(shù)并且除非另外指出并非意在限定本發(fā)明的范圍和構(gòu)思。其他設(shè)想可以在不偏離本發(fā)明的范圍和構(gòu)思的情況下形成。
例如，圖7示出了一種方法的流程圖220，在該方法中，當(dāng)接收到后擋板門(mén)14、16是否為手動(dòng)打開(kāi)或是電動(dòng)打開(kāi)的門(mén)控制命令時(shí)，不依賴(lài)于后擋板門(mén)14、16的位置形成使后擋板門(mén)14、16打開(kāi)或閉合的決定。相反地，本方法基于命令是打開(kāi)命令還是閉合命令來(lái)評(píng)估所需的門(mén)控制指令序列。本方法在接收到后擋板門(mén)命令信息時(shí)從框222開(kāi)始。框2M詢(xún)問(wèn)門(mén)命令以確定其是打開(kāi)命令還是閉合命令。該決定可以基于與門(mén)命令包括在一起的信息或來(lái)自其他信息的信息。例如，F(xiàn)OB 20或車(chē)輛12可以包括用于后擋板門(mén)14、16中的每一個(gè)的分離的打開(kāi)按鈕和閉合按鈕(未示出)——比如FOB 20的鎖定按鈕88和解鎖按鈕90。 可選地，對(duì)最后的門(mén)控制命令的結(jié)果的詢(xún)問(wèn)也可以用于確定當(dāng)前的門(mén)控制命令是打開(kāi)命令還是閉合命令，即，如果最后的命令導(dǎo)致門(mén)14、16打開(kāi)，則可以假定下一個(gè)門(mén)命令將導(dǎo)致門(mén) 14、16閉合，并且反之亦然?？?26詢(xún)問(wèn)意在使門(mén)14、16中的一個(gè)或更多個(gè)打開(kāi)的命令的類(lèi)型，以確定其是否為使兩個(gè)門(mén)14、16均打開(kāi)的全打開(kāi)命令。如果其為全打開(kāi)命令，則框2 評(píng)估門(mén)14、16中的任一個(gè)目前是否為打開(kāi)，以使如果沒(méi)有門(mén)為打開(kāi)則在框230中自動(dòng)地打開(kāi)兩個(gè)門(mén)14、16，而如果至少一個(gè)門(mén)為閉合則在框232中使任一閉合的門(mén)打開(kāi)。如果門(mén)命令不是全打開(kāi)命令， 則框234詢(xún)問(wèn)門(mén)命令以確定其是否為僅使上門(mén)打開(kāi)的打開(kāi)上門(mén)命令。如果確定為打開(kāi)上門(mén)命令，則在框236中對(duì)任一門(mén)是否為打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果沒(méi)有門(mén)14、16為打開(kāi)，則在框238中使上門(mén)14打開(kāi)，而且在框MO中對(duì)兩個(gè)門(mén)14、16是否均為打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果兩個(gè)門(mén)均為打開(kāi)，則在框242中使下門(mén)閉合，而且在框244中對(duì)上門(mén) 16是否為打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。基于上門(mén)14是否為打開(kāi)，在框M6中不采取行動(dòng)，或者在框M8 中使上門(mén)打開(kāi)并且使下門(mén)閉合。如果門(mén)命令不是打開(kāi)上門(mén)命令，則框250詢(xún)問(wèn)門(mén)命令以確定其是否為僅使下門(mén)16 打開(kāi)的打開(kāi)下門(mén)命令。如果確定為打開(kāi)下門(mén)命令，則在框252中對(duì)任一門(mén)是否為打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果沒(méi)有門(mén)14、16為打開(kāi)，則在框254中使下門(mén)16打開(kāi)，而且在框254中對(duì)兩個(gè)門(mén) 14、16是否均為打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。如果兩個(gè)門(mén)均為打開(kāi)，則在框258中使上門(mén)14閉合，而且在框沈0中對(duì)上門(mén)14是否為打開(kāi)進(jìn)行評(píng)估。基于上門(mén)14是否為打開(kāi)，在框沈2中不采取行動(dòng)，或者在框沈4中使下門(mén)打開(kāi)并且使上門(mén)閉合。如果門(mén)命令不是打開(kāi)命令而是閉合命令，則框268評(píng)估閉合命令是否為使上門(mén)14 和下門(mén)16均閉合的全閉合命令。如果在框270中任一門(mén)確定為打開(kāi)，則在框272中使打開(kāi)的門(mén)閉合，否則在框274中不采取行動(dòng)。相似的過(guò)程在框276、278、280和觀2中以及在框觀4、觀6、288和290中重復(fù)，其中上門(mén)14和下門(mén)16如果在接收到對(duì)應(yīng)的閉合門(mén)命令時(shí)為打開(kāi)則被相應(yīng)地閉合。閉合門(mén)控制指令序列描述為與打開(kāi)門(mén)控制指令序列稍不同，其中門(mén)閉合操作僅激勵(lì)被命令的門(mén)14、16，而打開(kāi)門(mén)指令序列可以包括命令未被命令的門(mén)14、16。更詳細(xì)地，打開(kāi)指令序列可以包括在接收到另一打開(kāi)命令比如在兩個(gè)門(mén)均為打開(kāi)時(shí)接收到打開(kāi)下門(mén)命令時(shí)使打開(kāi)的門(mén)14、16閉合。這將需要使上門(mén)14閉合的附加命令。相反，用于閉合命令的相似的指令序列將僅需要閉合下門(mén)16——上門(mén)14可以保持打開(kāi)。打開(kāi)命令指令序列與閉合命令指令序列之間的不同被提供用于描述由本發(fā)明構(gòu)思的門(mén)控制指令序列中的可變性并且出于示例性目的提供，并且除非另外指出并非意在限定本發(fā)明的范圍和構(gòu)思。如所需，本文公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)的實(shí)施例；但是，應(yīng)當(dāng)理解，所公開(kāi)的實(shí)施例僅僅是可以以不同的和可選的形式體現(xiàn)的本發(fā)明的示例。附圖不必按尺寸繪制，某些特征可以被放大或縮小以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開(kāi)的特定的結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)不應(yīng)理解為限制，而應(yīng)僅作為用于權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或作為用于教示本領(lǐng)域的技術(shù)人員不同采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。不同實(shí)施的實(shí)施例的特征可以組合以形成本發(fā)明的另外的實(shí)施例。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，但是其并非意在使這些實(shí)施例示出和描述本發(fā)明的所有可能的形式。相反，在說(shuō)明書(shū)中使用的詞語(yǔ)是說(shuō)明性的而非限制性的詞語(yǔ)， 并且應(yīng)當(dāng)理解，不同的變化可以被作出而不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于具有后部存儲(chǔ)區(qū)域的車(chē)輛的電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括上后擋板門(mén)，所述上后擋板門(mén)設(shè)置為在閉合位置與打開(kāi)位置之間樞轉(zhuǎn)；下后擋板門(mén)，所述下后擋板門(mén)設(shè)置為在閉合位置與打開(kāi)位置之間樞轉(zhuǎn)；第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置分別用于使所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)在所述閉合位置與所述打開(kāi)位置之間移動(dòng)；不以及控制裝置，所述控制裝置用于控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置以控制所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)在所述打開(kāi)位置與所述閉合位置之間的運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制裝置設(shè)置為獨(dú)立地控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置，以在所述下后擋板門(mén)從所述閉合位置開(kāi)始樞轉(zhuǎn)到所述打開(kāi)位置之前使所述上后擋板門(mén)能夠從所述閉合位置朝向所述打開(kāi)位置至少部分地樞轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中，所述控制裝置設(shè)置為在所述下后擋板門(mén)已經(jīng)朝向所述打開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)預(yù)定量之后使所述上后擋板門(mén)能夠從所述至少部分打開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)到所述閉合位置。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)電機(jī)。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，用于使所述下后擋板門(mén)樞轉(zhuǎn)的所述電機(jī)設(shè)置在所述下后擋板門(mén)的防水內(nèi)部?jī)?nèi)。
6.如權(quán)利要求2或從屬于權(quán)利要求2的權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述控制裝置設(shè)置為使所述上后擋板門(mén)能夠樞轉(zhuǎn)通過(guò)一角度，所述角度小于或等于使所述上后擋板門(mén)從所述閉合位置完全樞轉(zhuǎn)到所述打開(kāi)位置所需的樞轉(zhuǎn)角度的大約25%。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述控制裝置設(shè)置為當(dāng)所述下后擋板門(mén)保持在所述打開(kāi)位置和所述閉合位置中的任一個(gè)時(shí)使所述上后擋板門(mén)能夠在所述打開(kāi)位置與所述閉合位置之間樞轉(zhuǎn)。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述控制裝置設(shè)置為使所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)同時(shí)在其所述打開(kāi)位置與所述閉合位置之間樞轉(zhuǎn)。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，包括遙控裝置，所述遙控裝置構(gòu)造為向所述控制裝置發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號(hào)，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)命令所述控制裝置打開(kāi)和閉合所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)中的一個(gè)或兩個(gè)。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，由所述控制裝置響應(yīng)從所述遙控裝置接收的所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)中的至少一個(gè)而執(zhí)行門(mén)打開(kāi)和門(mén)閉合由用戶(hù)對(duì)包括在所述車(chē)輛內(nèi)的人機(jī)界面 (HMI)的輸入來(lái)確定。
11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述遙控裝置不管用戶(hù)對(duì)所述HMI的所述輸入為何均向所述控制裝置發(fā)送相同的無(wú)線(xiàn)信號(hào)。
12.—種使車(chē)輛的電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)樞轉(zhuǎn)的方法，其中，上后擋板門(mén)和下后擋板門(mén)中的每一個(gè)均能夠在打開(kāi)位置與閉合位置之間電動(dòng)地移動(dòng)，所述方法包括在所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)二者都處于所述閉合位置并且接收到司機(jī)模式命令的情況下，自動(dòng)地執(zhí)行司機(jī)模式門(mén)控制指令序列，其中(a)使所述上后擋板門(mén)移動(dòng)用于移動(dòng)到所述打開(kāi)位置所需距離的一部分，所述距離足以使所述下后擋板的頂部與所述上后擋板的底部分離；以及(b)在所述下后擋板門(mén)的頂部與所述上后擋板門(mén)的底部分離之后使所述下后擋板門(mén)移動(dòng)到所述打開(kāi)位置。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，包括當(dāng)在接收到打開(kāi)上門(mén)命令時(shí)所述下后擋板門(mén)處于所述打開(kāi)位置而所述上后擋板門(mén)處于所述閉合位置的情況下，使所述下后擋板門(mén)從所述打開(kāi)位置自動(dòng)地回到所述閉合位置。
14.如權(quán)利要求12或13所述的方法，包括當(dāng)在接收到所述打開(kāi)上門(mén)命令時(shí)所述下后擋板門(mén)被手動(dòng)地樞轉(zhuǎn)到所述打開(kāi)位置的情況下，將所述上后擋板門(mén)自動(dòng)地移動(dòng)到所述打開(kāi)位置而不移動(dòng)所述下后擋板門(mén)。
15.如權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的方法，包括當(dāng)在接收到所述司機(jī)模式命令時(shí)所述下后擋板門(mén)和所述上后擋板門(mén)均處于所述打開(kāi)位置的情況下，自動(dòng)地閉合所述上后擋板門(mén)而不閉合所述下后擋板門(mén)。
16.如權(quán)利要求12至15中任一項(xiàng)所述的方法，包括在現(xiàn)有的用戶(hù)與人機(jī)界面(HMI) 的相互作用對(duì)控制裝置進(jìn)行再編程以執(zhí)行所述司機(jī)模式門(mén)控制指令序列來(lái)替代先前的編程命令的情況下，確認(rèn)執(zhí)行所述司機(jī)模式門(mén)控制指令序列來(lái)替代先前的編程門(mén)控制指令序列的需求。
17.—種使車(chē)輛的電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)樞轉(zhuǎn)的方法，其中，上后擋板門(mén)和下后擋板門(mén)中的每一個(gè)均能夠在打開(kāi)位置與閉合位置之間電動(dòng)地移動(dòng)，所述方法包括在所述車(chē)輛的人機(jī)界面(HMI)內(nèi)顯示多個(gè)門(mén)控制指令序列；從所述多個(gè)顯示的門(mén)控制指令序列中確定用戶(hù)選擇的第一門(mén)控制指令序列；對(duì)所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)中的一個(gè)或兩個(gè)是否響應(yīng)無(wú)線(xiàn)接收到的基于第一門(mén)控制指令序列內(nèi)規(guī)定的控制參數(shù)的門(mén)控制信息而樞轉(zhuǎn)進(jìn)行編程；以及在接收到所述門(mén)控制信息時(shí)執(zhí)行所述第一門(mén)控制指令序列。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，還包括如果所述第一門(mén)控制指令序列導(dǎo)致所述上后擋板門(mén)和所述下后擋板門(mén)均從所述閉合位置移動(dòng)到所述打開(kāi)位置，則在使所述下后擋板門(mén)朝向所述打開(kāi)位置移動(dòng)之前首先使所述上后擋板門(mén)朝向所述打開(kāi)位置移動(dòng)。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，還包括當(dāng)隨后用戶(hù)從所述多個(gè)門(mén)控制指令序列中選擇第二門(mén)控制指令序列時(shí)，在隨后接收到所述門(mén)控制信息時(shí)執(zhí)行所述第二門(mén)控制指令序列來(lái)替代所述第一門(mén)控制指令序列。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，還包括使所述第一門(mén)控制指令序列與關(guān)聯(lián)于第一遙控裝置的第一用戶(hù)相關(guān)聯(lián)并且使所述第二門(mén)控制指令序列與關(guān)聯(lián)于第二遙控裝置的第二用戶(hù)相關(guān)聯(lián)，使所述第一遙控裝置和所述第二遙控裝置中的每一個(gè)均構(gòu)造為發(fā)送隨所述門(mén)控制信息一起的用于指示是所述第一遙控裝置還是所述第二遙控裝置發(fā)射所述門(mén)控制信息的標(biāo)識(shí)符，以及基于與所述第一門(mén)控制裝置或所述第二門(mén)控制裝置相關(guān)聯(lián)的所述標(biāo)識(shí)符是否隨所述門(mén)控制信息一起被接收來(lái)執(zhí)行所述第一門(mén)控制指令序列或所述第二門(mén)控制指令序列。
全文摘要
提供了一種電動(dòng)分開(kāi)式后擋板系統(tǒng)，所述系統(tǒng)允許上后擋板門(mén)和下后擋板門(mén)中的每一個(gè)被同時(shí)或獨(dú)立地在打開(kāi)位置與與閉合位置之間進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述后擋板系統(tǒng)可以在司機(jī)模式下進(jìn)行操作，在所述司機(jī)模式下，所述下后擋板門(mén)被以限制乘客隔間暴露的方式打開(kāi)以允許存放行李和其他物品。
文檔編號(hào)B60J5/10GK102438849SQ201080021576
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者喬納森·保羅·安東尼·歇爾, 安德魯·沃伯頓, 巴拉特·吉娜 申請(qǐng)人:路虎公司