專利名稱：一種具有一臺(tái)由一供電裝置供電的電機(jī)的汽車后部的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后部，其具有一臺(tái)由一供電裝置供電的電機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的所述部分包括一個(gè)后備箱，其后部被一個(gè)橫梁限定，其下部被一個(gè)用來將供電裝置固定在后備箱內(nèi)的地板限定。供電裝置有一個(gè)箱體和一個(gè)頂蓋，用于接受和保護(hù)那個(gè)向電機(jī)提供能量和/或功
率的裝置。這樣的裝置應(yīng)設(shè)計(jì)堅(jiān)固，應(yīng)該是一個(gè)剛性和密封的，能夠?qū)雇獠繘_撞的存儲(chǔ)區(qū)， 以避免裝置內(nèi)有害氣體泄漏到汽車座室內(nèi)。在做汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定義時(shí)，確定電動(dòng)車和混合動(dòng)力車供電裝置的位置是一個(gè)難題。事實(shí)上，供電裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)確保汽車正常的續(xù)駛里程，為此，供電裝置體積大，重量大。考慮的置放位置之一是在汽車后部的后備箱里。然而，在發(fā)生后部沖撞或擠壓凹陷，后部沖撞發(fā)生在汽車后上部位的特殊情況時(shí)，供電裝置可能被損壞，因此，汽車不能滿足常規(guī)的測(cè)試要求。為了解決這個(gè)缺陷，現(xiàn)有技術(shù)中已有了加強(qiáng)接受供電裝置的箱體和頂蓋的設(shè)計(jì)方案，在箱體和頂蓋周圍設(shè)置一個(gè)保護(hù)殼。這種布置可以使裝置抵抗更大的沖撞，缺點(diǎn)是大大增加了汽車的重量。事實(shí)上，殼體最好是具有一定厚度的金屬才能取得保護(hù)作用。文獻(xiàn)JP2002186101介紹了一種置于供電裝置前部的沖撞緩沖器，處在所述供電裝置和車身地板上的車輪鼓包之間。該緩沖器由連接供電裝置至其制冷系統(tǒng)的管路組成。 這種布局適用于小型供電裝置，不能保證對(duì)所述供電裝置提供足夠的保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決這些不同的缺陷，推薦一種在嚴(yán)格限制汽車重量增加的情況下能有效保護(hù)供電裝置的汽車后部，無論該供電裝置的體積的大小。因此，本發(fā)明的宗旨涉及一種汽車后部，其具有一臺(tái)由一供電裝置供電的電機(jī)，所述后部包括一個(gè)后備箱，其后部被一個(gè)橫梁限定，其下部被一個(gè)用來將供電裝置固定在后備箱內(nèi)的地板限定。其特征在于后備箱內(nèi)有一個(gè)止動(dòng)件，以保護(hù)所述裝置在后部沖撞或擠壓凹陷時(shí)免受損傷。根據(jù)本發(fā)明的特別實(shí)施方式，汽車后部具有一個(gè)或多個(gè)下列特征，這些特征可能獨(dú)立表現(xiàn)，或依照各種可能的技術(shù)性組合中表現(xiàn)-止動(dòng)件置于供電裝置和所述橫梁之間；-止動(dòng)件有一個(gè)弧形件；-該弧形件有一條沿汽車橫向延伸的連桿；-該連桿的各端分別連接到鄰近的，并支撐著組成地板表面的鋼板的后縱梁上；-該連桿的各端通過一個(gè)彎曲的掛鉤連接至后縱梁；
-所述止動(dòng)件應(yīng)是金屬的，如鋼材或鋁材制成；-供電裝置能有一個(gè)箱體和一個(gè)頂蓋，用來接受和保護(hù)向電機(jī)提供能量和/或功率的一個(gè)裝置。由箱體和頂蓋組成的整體設(shè)備設(shè)計(jì)成密閉的，以避免所述裝置內(nèi)的有害氣體泄漏到汽車座室內(nèi)；-供電裝置能夠沿著汽車橫向延伸；-供電裝置可以利 用固定在地板上的軌道固定在地板上，并沿著汽車橫向延伸。


下面將結(jié)合附圖僅通過舉例的方式對(duì)本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行描述，其中，-圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車后部的透視示意圖，其中后備箱板已被拆除，便于觀察后備箱內(nèi)部。-圖2是表示一個(gè)置于汽車后部的地板上的供電裝置的局部透視圖，所述后部具有一個(gè)本發(fā)明的止動(dòng)件。
具體實(shí)施例方式圖1表示一部汽車的后部1。汽車通常包括一個(gè)車身2，及其頂棚3、地板4，它們之間被座室5的兩個(gè)側(cè)面連接在一起。地板4的兩側(cè)有兩個(gè)縱梁6，支撐著組成地板表面的鋼板。汽車后部有一個(gè)后備箱7，其上部被后備箱蓋板限定，圖上未示出，其后部被橫梁 8限定，其下部被稱為后地板4a的部分地板4所限定，至于后備葙，后地板4a的兩邊是兩個(gè)后縱梁6a和6b。汽車車身主要裝有一個(gè)置于橫梁8處的保險(xiǎn)杠9。汽車有一臺(tái)由一供電裝置10供電的電機(jī)，圖上未示出。該供電裝置10可以有任何為電機(jī)提供能量和/或功率的設(shè)備，如該設(shè)備可以是單一部件，例如外形為棱柱形的，圓柱形的，柔軟袋狀的鉛蓄電池，鋰電池等，且彼此之間由電路相連。供電裝置10有一個(gè)箱體和一個(gè)頂蓋，用來接受和保護(hù)那個(gè)向電機(jī)提供能量和/或功率的裝置。由箱體和頂蓋組成的整體設(shè)備設(shè)計(jì)成密閉的，以避免所述裝置內(nèi)的有害氣體泄漏到汽車座室內(nèi)。箱體和頂蓋形成一個(gè)剛性的存儲(chǔ)區(qū)，諸如可以用鋼板，玻璃纖維強(qiáng)化的樹脂，合成
纖維，比如kevlar......制成，這樣設(shè)計(jì)的箱體和頂蓋可以確實(shí)保護(hù)提供能量和/或功率
的裝置免遭外部破壞。 通常，供電裝置10被置于汽車后備箱7中，并且沿著汽車橫向延伸著，幾乎占據(jù)地板4的整個(gè)寬度。該供電裝置10通過固定在地板4a上的軌道13被固定在后備箱7內(nèi)及后縱梁6a和6b上，并沿著汽車橫向延伸。最好兩根軌道13平行設(shè)置以維持供電裝置10。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)止動(dòng)件14置于橫梁8和供電裝置10之間，置放該止動(dòng)件14的方式主要考慮保護(hù)供電裝置10上部。該止動(dòng)件14包括一個(gè)弧形件?；⌒渭嫌幸贿B桿15，連桿的各端通過一個(gè)彎曲的掛鉤16a，16b分別連接至相鄰的后縱梁6a，6b。連桿15沿著汽車的橫向，平行于軌道13的方向延伸。連桿15置放在供電裝置10與地板相距的高處，與供電裝置對(duì)面的位置上每個(gè)彎曲的掛鉤16a，16b通過任何適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞?，例如焊接，被固定到一后縱梁上。所述的止動(dòng)裝置最好是金屬的，如鋼板或鋁板制成。這樣，在發(fā)生后部碰撞尤其是擠壓凹陷時(shí)，由于弧形件14支撐住橫梁8，避免該橫梁撞擊供電裝置10，供電裝置10受到保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種汽車后部，其具有一臺(tái)由一供電裝置(10)供電的電機(jī)，所述后部包括一個(gè)后備箱(7)，其后部被一個(gè)橫梁(8)限定，其下部被一個(gè)用來將供電裝置(10)固定在后備箱內(nèi)的地板(4a)限定，其特征在于后備箱內(nèi)有一個(gè)止動(dòng)件(14)，以保護(hù)所述供電裝置(10)在后部沖撞或擠壓凹陷時(shí)免受損傷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后部，其特征在于止動(dòng)件(14)置于所述的供電裝置 (10)和所述的橫梁(8)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的汽車后部，其特征在于止動(dòng)件包括一弧形件 (14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后部，其特征在于弧形件(14)有一個(gè)沿著汽車橫向延伸的連桿(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后部，其特征在于連桿(15)的各端分別連接到鄰近的，并支撐著組成地板(4a)表面的鋼板的后縱梁(6a，6b)上；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后部，其特征在于連桿(15)各端通過一個(gè)彎曲的掛鉤 (16a, 16b)連接至后縱梁上(6a，6b)。
7.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車后部，其特征在于止動(dòng)件是金屬的，例如鋼材或鋁材制成。
8.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車后部，其特征在于供電裝置(10)有一個(gè)箱體和一個(gè)頂蓋，用來接受和保護(hù)向電機(jī)提供能量和/或功率的一個(gè)裝置。由箱體和頂蓋組成的整體設(shè)備設(shè)計(jì)成密閉的，以避免所述裝置內(nèi)的有害氣體泄漏到汽車座室內(nèi)。
9.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車后部，其特征在于供電裝置(10)沿汽車橫向延伸。
10.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車后部，其特征在于供電裝置(10)通過固定在地板(4a)上的軌道(13)被固定于地板上，并沿著汽車橫向延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后部，其具有一臺(tái)由一供電裝置(10)供電的電機(jī)，所述后部包括一個(gè)后備箱(7)，其后部被一個(gè)橫梁(8)限定，其下部被一個(gè)用來將供電裝置(10)固定在后備箱內(nèi)的地板(4a)限定。根據(jù)本發(fā)明，所述后部的后備箱內(nèi)有一個(gè)止動(dòng)件(14)，以保護(hù)所述供電裝置在后部沖撞或擠壓凹陷時(shí)免受損傷。
文檔編號(hào)B60K1/04GK102448754SQ201080023333
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者C·讓諾, J-P·古伊耐克 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司