專利名稱：用于折疊機(jī)動車的氣囊模塊的氣囊的方法、氣囊模塊及用于折疊其氣囊的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于折疊用于機(jī)動車的氣囊模塊的氣囊的方法、一種氣囊模塊以及一種用于折疊氣囊的裝置，它們包括權(quán)利要求1、8和10的前序部分中的特征。
背景技術(shù)：
在氣囊模塊中，氣囊大體位于殼體中，且氣囊直接折疊在殼體中。在折疊起來以后，還需要將氣囊長期固定，否則氣囊就會在附接至殼體蓋之前再次展開。另一種方法是先將氣囊折疊，然后利用適當(dāng)?shù)募徔棊ьA(yù)先固定。預(yù)先固定的氣囊隨后被設(shè)置在殼體中，而不會有在氣囊模塊裝配期間再次展開的風(fēng)險。但是，這種方法的缺點是紡織帶之間的氣囊以后可能還會再次展開至外部，除非用紡織帶將其完全包住，然而這樣會使成本很高。根據(jù)EP 1 127 752 Bl提供了一種方法，其中氣囊首先被折疊，然后加熱，然后被壓縮同時冷卻。由于氣囊被壓縮同時冷卻，氣囊的折疊隨后將保持一段時間，而不需單獨固定。但是，這種方法的缺點是折疊狀態(tài)只能保持有限時間，在有限時間內(nèi)需要將折疊的氣囊設(shè)置在氣囊模塊中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于折疊氣囊的方法，能夠得到一種改進(jìn)的折疊的氣囊的形狀穩(wěn)定性。本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是提供一種氣囊模塊，其包括氣囊，所述氣囊模塊的生產(chǎn)成本較低。并且，本發(fā)明的目的是提供一種裝置，利用這種裝置能夠改進(jìn)氣囊的折疊， 使得氣囊在折疊后能夠顯示出增強的形狀穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供了根據(jù)權(quán)利要求1的方法、根據(jù)權(quán)利要求8的氣囊模塊、以及根據(jù)權(quán)利要求10的裝置。此外，本發(fā)明的優(yōu)選實施例能夠從其從屬權(quán)利要求、說明書以及相關(guān)附圖中得到。根據(jù)權(quán)利要求1，為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供了一種方法，所述方法包括以下步驟-折疊氣囊；-為氣囊加載水分；-壓縮氣囊并且同時排出水分。被導(dǎo)入氣囊中的水分使得氣囊潮濕，與沒有水分的情況相比，所述氣囊在壓縮后并且在將水分排出后，能夠更好地保持其通過壓縮操作而預(yù)先限定的形狀。例如，利用蒸汽熨斗也可實現(xiàn)類似效果，其中織物加載有蒸汽，隨后通過熨斗的熱的熨燙表面加熱織物，將蒸汽從織物中再排出。進(jìn)一步使得氣囊由此被壓縮為具有比利用傳統(tǒng)折疊方法能得到的尺寸小得多的尺寸。從氣囊排出水分的過程可以通過使氣囊加載干燥的壓縮空氣和/或利用低壓或真空來加快并強化。干燥的壓縮空氣的效果在于，能夠得到用于吸收水分所需的空氣的量， 同時低壓或真空允許或有助于水分變?yōu)檎羝?即使在低溫環(huán)境下)。在理想狀態(tài)下，氣囊首先加載干燥的壓縮空氣，然后加載低壓或真空，由此水分會在非常短的時間內(nèi)從氣囊中抽
出ο本發(fā)明進(jìn)一步提出-氣囊首先被折疊成具有比目標(biāo)尺寸更大的尺寸，所述目標(biāo)尺寸為預(yù)期用于安裝在氣囊殼體中的尺寸，以及-當(dāng)氣囊被壓縮時，所述氣囊被壓縮為使得其尺寸等于或小于所述預(yù)期的目標(biāo)尺寸。水分在氣囊被折疊之后或之前被引入裝備，氣囊在此時被折疊為具有比預(yù)期用于安放的尺寸更大的尺寸。之后，氣囊被壓縮為目標(biāo)尺寸或比目標(biāo)尺寸更小的尺寸。在壓縮操作過程中，不僅形狀上縮小尺寸，而且水分也從氣囊中壓出。所保留的、在達(dá)到最終尺寸后預(yù)計要從氣囊中排出的水分的量也相應(yīng)地減少。并且，因此更易于將氣囊設(shè)置在氣囊殼體中。本發(fā)明進(jìn)一步提出，采用蒸汽形式的水分能夠使水分盡可能完全地浸透在氣囊中，并保持水分的量，采用蒸汽形式的水分以最小量被引入氣囊中并隨后被再次排出。替代地，水分也可采用液體形式，使得在程序上，例如通過水浴拉開氣囊，更容易將水分引入氣囊。此外，為了實現(xiàn)所述目標(biāo)，提出一種氣囊模塊，在氣囊模塊中，設(shè)置根據(jù)本發(fā)明提出的其中一種方法折疊后的形狀穩(wěn)定的氣囊。通過所提出的方法，氣囊本身可被壓縮為更小尺寸，使得氣囊模塊能夠設(shè)計地比具有利用傳統(tǒng)折疊方法所折疊的氣囊的氣囊模塊更小。并且，壓縮后的氣囊形狀更穩(wěn)定，使得可能由于氣囊的擴(kuò)展而作用在氣囊模塊的蓋上的壓力非常小或根本不存在。因此減小了氣囊模塊的破裂線變得顯而易見的可能性。而且，這還使得在氣囊模塊的裝配期間更容易處理氣囊，并且減少了在裝配線上的安裝力量。而且， 在氣囊模塊裝配期間，不需要特定的額外的裝置來將氣囊保持在氣囊模塊中。此外，氣囊模塊的側(cè)壁，尤其是用于安裝氣囊的殼體的側(cè)壁可以設(shè)計得更低，由于改進(jìn)的形狀穩(wěn)定性，即使在這種情況下，氣囊也不會擴(kuò)展得高于側(cè)壁。此外，氣囊的改進(jìn)的形狀穩(wěn)定性提供了這樣的優(yōu)勢，折疊工位可以設(shè)置在裝配線之外，因此折疊工位可以用于多種不同的氣囊模塊。本發(fā)明還提出，不需要額外的輔助設(shè)備用于氣囊的形狀穩(wěn)定。這對于展開過程是有利的，展開過程因此不會被額外的輔助設(shè)備所阻礙，并且氣囊模塊的制造和裝配成本通常會更低。 為了實現(xiàn)本發(fā)明的目標(biāo)，還提出了一種裝置，其包括開口，所述開口設(shè)置在用于在折疊過程中安放氣囊的裝備的壁上，和/或設(shè)置在滑動件上，通過所述開口，裝備中的氣囊能夠加載水分。由于所述開口，裝備中的氣囊能夠加載水分，同時被壓縮，使得兩個步驟能夠在一個且同一個裝置中進(jìn)行。特別是，加載水分的動作能夠在壓縮前、甚至在壓縮同時立即進(jìn)行，使得壓縮氣囊所需的時間能夠減少。另一優(yōu)勢在于，水分因此不會在壓縮前排出或冷卻，并且氣囊的形狀穩(wěn)定作用在壓縮之后更有效。 而且，裝備能夠加載低壓，優(yōu)選為真空。利用低壓，水分能夠更快地從氣囊中抽出， 一方面由于水分連同空氣一起被吸出，另一方面由于低壓有助于可能存在的殘留的水分的蒸發(fā)。還提出裝備能夠加載干燥的壓縮空氣，使得能夠用于吸收水分的空氣的量增加。此外，所述裝備能夠由氣囊容器、或氣囊容器或氣囊模塊的蓋帽形成，使得折疊后的且形狀穩(wěn)定的氣囊已經(jīng)以裝配友好的方式設(shè)置在分配給氣囊模塊的部件中。


下面，將根據(jù)優(yōu)選的實施例，詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖詳細(xì)示出圖1示出包括壓縮前的折疊在一裝備中的氣囊的裝置；圖2示出包括處于一裝備中的壓縮了的氣囊的裝置。
具體實施例方式圖1示出本發(fā)明中的裝置10，其包括裝備5，氣囊1折疊在裝備5中。裝備5由壁 2、3、4以及滑動件6限定，滑動件6可移位地引導(dǎo)在壁2和3之間。在壁4和滑動件6中分別設(shè)有開口 11和12。第一步，將氣囊1折疊在裝備5中，之后，在第二步，利用穿過開口 11 的加熱的蒸汽流7為其中設(shè)置有氣囊1的裝備5加載蒸汽。然后將滑動件6向裝備5中移動以處于圖2所示位置，由此，氣囊1被壓縮成具有比之后的目標(biāo)尺寸更小或相等的尺寸。在將滑動件6移位的過程中，裝備5和氣囊1中的水分能夠穿過開口 12排出。水分的排出由箭頭方向9表示。之后，裝備5連同壓縮的氣囊 1被以箭頭方向8加載干燥的壓縮空氣，用來將水分完全排出。干燥的壓縮空氣能夠吸收水分，其中由該空氣的壓力也提供了相當(dāng)量的空氣。在下一步驟中，裝備5中的壓力由于壓縮空氣被吸出而突然降低，其中水分被同時排出。吸出過程象征性地由箭頭方向9表示。在壓縮空氣已經(jīng)被吸出后，氣囊1完全被壓縮為使得其尺寸等于或小于目標(biāo)尺寸，根據(jù)本發(fā)明，目標(biāo)尺寸是為了將其安放在氣囊殼體中，并且通過使用蒸汽處理，壓縮后的氣囊被形狀穩(wěn)定。具有該形狀的氣囊1能夠從裝備5中拿出，并且隨后不再改變其形狀， 即使是經(jīng)過很長時間。由于長期的形狀穩(wěn)定，采用壓縮形狀的氣囊1能夠被暫時存儲或運輸，而不會自動再展開。也不再需要用于固定形狀的額外的輔助設(shè)備。此外，由于水分突然蒸發(fā)，會發(fā)生明顯的蒸發(fā)冷卻，使得氣囊1中的水分冷凍并由此額外地穩(wěn)定了形狀。氣囊織物也會吸收一部分水分并保留在其中直至飽和極限。替代地，在氣囊1被折疊并壓縮之前，也可以通過水浴或從外部向其噴灑水拉開氣囊1，來將水分以液體形式引入氣囊1中。潮濕狀態(tài)的氣囊1隨后被插入裝置并隨后被折疊及壓縮。
權(quán)利要求
1.一種用于折疊機(jī)動車的氣囊模塊的氣囊(1)的方法，其包括以下步驟 -折疊所述氣囊(1)；-為所述氣囊(1)加載水分； -壓縮所述氣囊(1)，同時排出水分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述氣囊(1)被壓縮時，所述氣囊(1) 加載有干燥的壓縮空氣。
3.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，在所述氣囊(1)被壓縮時，所述氣囊(1)暴露在低壓環(huán)境中，優(yōu)選地為真空。
4.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，-所述氣囊(1)首先被折疊成具有比目標(biāo)尺寸更大的尺寸，所述目標(biāo)尺寸為預(yù)期用于安放在氣囊殼體中的尺寸，以及-當(dāng)所述氣囊(1)被壓縮時，所述氣囊(1)被壓縮為使得其尺寸等于或小于所述預(yù)期的目標(biāo)尺寸。
5.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述氣囊(1)在折疊前加載有水分。
6.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述水分為蒸汽形式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述水分為液體形式。
8.一種用于機(jī)動車的氣囊模塊，包括氣囊(1)，其特征在于，-在所述氣囊模塊中設(shè)置根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法所折疊的形狀穩(wěn)定的所述氣囊(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣囊模塊，其特征在于，處于折疊狀態(tài)的所述氣囊(1)被形狀穩(wěn)定，不需任意額外的輔助設(shè)備。
10.一種用于折疊機(jī)動車的氣囊模塊的氣囊(1)的裝置，包括 -用于所述氣囊(1)的裝備(5)，及-可移動地引導(dǎo)在所述裝備(5)中的滑動件(6)， 其特征在于，-開口(11、12)設(shè)置在限定所述裝備(5)的壁(2、3、4)和/或所述滑動件(6)中，以及 _其中設(shè)置有所述氣囊(1)的所述裝備(5)能夠通過所述開口(11、12)加載水分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述裝備(5)能夠加載低壓，優(yōu)選地為真空。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝置，其特征在于，所述裝備(5)能夠加載干燥的壓縮空氣。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中的任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝備(5)由氣囊容器、或用于氣囊容器或氣囊模塊的罩蓋形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于折疊機(jī)動車的氣囊模塊的氣囊(1)的方法，包括以下步驟折疊氣囊(1)；將水分用于氣囊(1)；以及壓縮氣囊(1)并同時排出水分。本發(fā)明還涉及氣囊模塊以及用于折疊氣囊的裝置。
文檔編號B60R21/237GK102470819SQ201080032225
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者于爾根·麥肯森, 奧利弗·阿道夫, 雷蒙德·內(nèi)貝爾 申請人:奧托立夫開發(fā)公司