專利名稱：用于車輛座椅的裝配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有如權(quán)利要求1的前序部分所述特征的用于車輛座椅的裝配件。
背景技術(shù)：
一種這樣的裝配件從DE4034843C2中得知，這種裝配件用作靠背調(diào)節(jié)機構(gòu)。彼此貼靠的帶齒輪和帶齒環(huán)的齒面根據(jù)漸開線裝齒來構(gòu)造。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有引言中提到類型并具有替代裝齒的裝配件。此目的根據(jù)本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1特征的裝配件來實現(xiàn)。有利的構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題。
由于節(jié)點內(nèi)的帶齒輪的齒的齒面的曲率半徑和節(jié)點內(nèi)的帶齒環(huán)的齒的齒面的曲率半徑至少是大致相同的，因此有可能具有更加擴展的接觸表面，增加了載荷下的穩(wěn)定性。 恒定曲率半徑(圓弧形彎曲部分)表示容易制造并可以針對不同形式構(gòu)造的簡單幾何形狀。 節(jié)點、帶齒輪和帶齒環(huán)的中心點和瞬時轉(zhuǎn)動中心的優(yōu)選幾何關(guān)系改善了這種裝齒的性能。
在裝配件中使用偏心行星齒輪系統(tǒng)使得車輛座椅的靠背傾斜能夠得到連續(xù)調(diào)節(jié)。 與行星齒輪系統(tǒng)相比省略中央小齒輪導致疊加到配合部件的相對轉(zhuǎn)動上的搖擺運動出現(xiàn)。 包括例如通過彈簧撐開的兩個楔形區(qū)段或鐮刀狀構(gòu)件的偏心件在與滑動軸承相對一側(cè)(例如內(nèi)側(cè))優(yōu)選地支承在另一配合部件的軸環(huán)上。


下文中參考附圖所示的示例性實施例更加詳細地描述本發(fā)明，附圖中 圖1是經(jīng)過示例性實施例的帶齒輪和帶齒環(huán)的只是局部表示的切面，圖2是經(jīng)過示例性實施例的軸向切面， 圖3是裝配件的分解視圖，以及圖4是車輛座椅的示意圖。
具體實施方式
用于機動車輛的車輛座椅1具有座椅部分3和靠背4，靠背相對于座椅部分3的傾斜度能夠調(diào)節(jié)。為了調(diào)節(jié)靠背4的傾斜度，水平布置在座椅部分3和靠背4之間的過渡區(qū)域中的驅(qū)動軸7例如通過手輪5手動轉(zhuǎn)動，或者例如通過電馬達以馬達驅(qū)動方式轉(zhuǎn)動。在車輛座椅1的兩側(cè)上面，驅(qū)動軸7接合在裝配件10中，使其以隨后描述的方式被轉(zhuǎn)動固定住。驅(qū)動軸7限定柱面坐標系所采用的方向數(shù)據(jù)。
裝配件10是齒輪裝配件的形式，其中第一裝配件部分11和第二裝配件部分12通過齒輪單元、更準確地說通過偏心行星齒輪系統(tǒng)彼此連接以便移動和固定就位，該系統(tǒng)在本實例中是自鎖的，如DE 4436101A1描述那樣，該文獻的相關(guān)披露明確結(jié)合于此。
通過安裝裝配件10，第一裝配件部分11例如牢固連接到靠背4的結(jié)構(gòu)上，即相對于靠背部分固定。第二裝配件部分12接著牢固連接到座椅部分3的結(jié)構(gòu)上，即相對于座椅部分固定。在驅(qū)動軸7和靠背4具有相同的轉(zhuǎn)動方向時，或者在驅(qū)動軸7相對于靠背4的位置恒定例如能夠在靠背4的結(jié)構(gòu)上安裝轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸7的電馬達時，裝配件部分11和12 的這些對應關(guān)系(排布)是優(yōu)選的。但是，裝配件11和12的對應關(guān)系也可以互換，即第一裝配件部分11可相對于座椅部分固定，而第二裝配件部分12相對于靠背固定。在裝配件10 和相對薄的金屬靠背片之間的緊固點的徑向間隙盡可能大時，裝配件部分11和12的后面描述的這種對應關(guān)系是優(yōu)選的。
兩個裝配件11和12的每個可大致內(nèi)切于圓形盤形狀。兩個裝配件部分11和12 優(yōu)選包含金屬，特別是鋼。為了吸收軸向作用的力，即為了將裝配件部分11和12保持在一起，設置封閉環(huán)13。這種通過封閉環(huán)將部件保持在一起的方法例如在US 6799806 A中有描述。優(yōu)選地，金屬封閉環(huán)13隨著裝配件10的安裝被牢固連接到第二裝配件部分12上，首先優(yōu)選的是壓在其上并隨后進行焊接。替代地，封閉環(huán)13被卷邊，接合在第二裝配件部分 12之上。在其端表面之一處，封閉環(huán)13具有通過使其徑向接合在第一裝配件部分11的外側(cè)之上、任選地通過滑動環(huán)的介入而徑向向內(nèi)彎曲的邊緣，而不妨礙兩個裝配件部分11和 12的相對運動。從結(jié)構(gòu)觀點，因此兩個裝配件部分11和12 —起形成盤形單元。
為了形成齒輪單元，外部帶齒輪16形成在第二裝配件部分12上，并且內(nèi)部帶齒環(huán) 17形成在第一裝配件部分11上，帶齒輪和帶齒環(huán)彼此嚙合。帶齒輪16的外部裝齒的頂圓直徑比帶齒環(huán)17的內(nèi)部裝齒的根圓直徑小(帶齒環(huán)17的)至少一個齒的深度。具有至少一個齒的帶齒輪16和帶齒環(huán)17的齒數(shù)量的相應差別允許帶齒環(huán)17在帶齒輪16上滾動運動。
在面向帶齒輪16的一側(cè)上，第一裝配件部分11具有與帶齒環(huán)17同心的軸環(huán)19， 軸環(huán)19可以軸環(huán)形式整體形成在第一裝配件部分11上(即形成一體)，或者軸環(huán)19以分開套筒形式固定其上。驅(qū)動器21通過轂22可轉(zhuǎn)動地支承在軸環(huán)19內(nèi)。驅(qū)動器21優(yōu)選地包括塑料材料。驅(qū)動器21的轂22對中地設置用于接收驅(qū)動軸7的孔口 23?？卓?23的輪廓被構(gòu)造成與驅(qū)動軸7的輪廓匹配(在當前情況下為花鍵軸的輪廓)。與其轂22相鄰，驅(qū)動器 21具有與轂22形成一體并具有大于轂22的直徑的覆蓋盤25。
(以其彎曲的內(nèi)表面)支承在軸環(huán)19上的是兩個楔形區(qū)段27，該區(qū)段(利用其彎曲外表面)通過以不能轉(zhuǎn)動的方式壓入第二裝配件部分12內(nèi)的滑動軸承襯套觀支承第二裝配件部分12。驅(qū)動器21具有與轂22徑向間隔的驅(qū)動器區(qū)段四，該區(qū)段與楔形區(qū)段27的窄小側(cè)之間的間隙接合，并與覆蓋盤25和轂22形成一體。楔形區(qū)段27的相互面向的寬側(cè)各自通過材料伸出區(qū)段限定的相應凹口接收歐米伽彈簧35的相應傾斜端部指形件，彈簧 35在周向上壓迫楔形區(qū)段27，在操作過程中楔形區(qū)段27的伸出材料區(qū)段彼此接觸和作用是有可能的。
驅(qū)動器21通過被夾緊的固定環(huán)43軸向固定在第一裝配件部分11的外側(cè)。設置在第二裝配件部分12外側(cè)上在其徑向外邊緣和覆蓋盤25之間的是密封環(huán)44，密封環(huán)44例如由橡膠或軟塑料材料構(gòu)成，并連接到(特別是夾緊到)覆蓋盤25。
楔形區(qū)段27 (和歐米伽彈簧35)限定偏心件，偏心件在偏心方向的延長部上在如此限定的接合部位將帶齒輪16壓入帶齒環(huán)17。在通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸7來實現(xiàn)驅(qū)動時，扭矩首先傳遞到驅(qū)動器21上，并且接著通過驅(qū)動器區(qū)段四傳遞到沿著滑動軸承襯套觀滑動的偏心件上，改變偏心方向，因此改變帶齒輪16在帶齒環(huán)17內(nèi)的接合部位，這本身造成擺動滾動運動，即具有疊加擺動運動的相對轉(zhuǎn)動。因此，靠背4的傾斜度可以在多個使用位置之間連續(xù)調(diào)節(jié)。
根據(jù)裝配件10的安裝，偏心件(即楔形區(qū)段27)通過第二裝配件部分12支承，同時支承第一裝配件部分11，或者其關(guān)系完全顛倒，即偏心件置靠在第一裝配件部分11上， 并支承第二裝配件部分12。
帶齒輪16的每個齒16a (在本實例中為33個)在兩側(cè)具有徑向向內(nèi)的齒根16b、 徑向向外的齒頂16c以及位于兩側(cè)在兩者之間的各自一個齒面16d。環(huán)繞齒頂16c的頂圓和齒根16b內(nèi)切的根圓是同心的，在當前實例中用于偏心件的容座，這種容座覆蓋有滑動軸承襯套28，因此限定帶齒輪16的中心點M16和徑向取向(以柱面坐標)。
兩個相鄰齒根16b的路徑例如來自于鄰近所述一個齒面16d (連續(xù)和差動)的大約Imm的半徑(四分之一弧度)、切向靠近根圓的l-2mm的直線件以及鄰近下一個齒面16d的大約Imm的鏡像對稱半徑(四分之一弧度)。齒根16b在與根圓(例如大約31mm的半徑)的接觸點處合并。齒頂16c的路徑例如來自于鄰近所述一個齒面16d (連續(xù)和差動)的大約 Imm的半徑、l-2mm的切向件和鄰近另一個齒面16d的大約Imm的鏡像對稱半徑(四分之一弧度)。齒頂16c在其徑向最外點處接觸頂圓(例如大約34mm的半徑)。
相應地，帶齒環(huán)17的每個齒17a (在本實例中為34個)具有齒根17b、齒頂17c和兩個齒面17d。齒頂17c內(nèi)切的頂圓和環(huán)繞齒根17b的根圓是同心的，在本實例中相對于軸環(huán)19，因此限定帶齒環(huán)17的中心點M17和徑向取向(以柱面坐標)。齒根17b和齒頂17c 的路徑優(yōu)選地對應于齒根16b和齒頂16c的路徑。貼靠根圓(例如大約36mm半徑)的直線部件可以比帶齒輪16略微長。齒頂17c處的半徑可略微大于齒頂16c的半徑，使得鄰近頂圓(例如大約33mm的半徑)的部件比帶齒輪16略微短。相鄰齒17a的齒根在與根圓(其徑向最外側(cè)點)的接觸點處合并，因此限定它們所包含的齒基。齒頂17c在其徑向最內(nèi)點處接觸頂圓。(偏心件的)偏心距e是帶齒環(huán)17的中心點M17和帶齒輪16的中心點M16之間的距離。偏心距例如可以是l_2mm。
從齒16a和17a的精確構(gòu)造得出，齒16a、17a如何接觸，特別是沿著接觸線和接觸表面。在本實施例的極點裝齒中，齒面16d和17d (隨后各自位于一個節(jié)點W)彼此貼靠，即它們用于滾動運動，而齒頂16c、17c和齒根16b、17b可與此無關(guān)地構(gòu)造。在裝配件10被驅(qū)動時，也就是說在滾動運動過程中，節(jié)點W并不精確地位于偏心距e的延長部中，而是相對于帶齒輪16的中心點M16，在偏心距e的延長部上位于10°到50°、特別是大約45°的第一角度α處。這些齒面16d和17d在節(jié)點W的接觸具有與帶齒輪16和帶齒環(huán)17圍繞瞬時轉(zhuǎn)動中心P彼此相對轉(zhuǎn)動的情況相同的效果。第一角度α取決于楔形區(qū)段27的形狀， 特別是楔形角度，以及它們在滾動運動過程中的位置。相對于偏心距e的延長部，在與節(jié)點 W相對側(cè)出現(xiàn)另一節(jié)點，使得帶齒輪16得到支承，即通過三個點(偏心距和兩個接觸點)穩(wěn)定。
瞬時轉(zhuǎn)動中心P在每個實例中位于偏心距e的延長部上。此外，瞬時轉(zhuǎn)動中心P相對于節(jié)點W在連接節(jié)點W和帶齒輪16的中心點M16的直線上定位在80°到100°、特別是590°的第二角度β。齒面16d和17d被構(gòu)造成圍繞瞬時轉(zhuǎn)動中心P的圓弧件，即其曲率中心點位于相同點，即瞬時轉(zhuǎn)動中心P，并且齒面16d的(恒定)曲率半徑K1和齒面17d的(恒定)曲率半徑K2也是相同的(例如大約33mm)。
用于齒面16d和17d的相同曲率半徑1^ = K2是用于出色操作的齒16a和17a的理想曲率半徑。在實踐中，在制造過程中會存在公差。為了對其補償，有利的是如果齒面17d 的實際曲率半徑K2略微小于和/或齒面16d的實際曲率半徑K1略微大于理想曲率半徑，即節(jié)點W處的齒面16d的曲率半徑K1和節(jié)點W處的側(cè)面17d的曲率半徑K2 (只是)至少大致相同。由于齒面16d、17d只是非常短的圓弧件，根據(jù)制造公差，可感覺到齒面16d、17d的實際曲率半徑是否在士 10%、優(yōu)選在士 4%、特別優(yōu)選在士 1%的范圍內(nèi)，每次例如指的是其共同的平均值(K1 + K2)/2。所述范圍因此依然被認為是近似的。優(yōu)選地，兩個曲率中心位于連接節(jié)點W和瞬時轉(zhuǎn)動中心P的直線上。
附圖標記列表1車輛座椅3座椅部分4靠背5手輪7驅(qū)動軸10裝配件11第一裝配件部12第二裝配件部13封閉環(huán)16帶齒輪16a齒16b齒根16c齒頂16d齒面17帶齒環(huán)17a齒17b齒根17c齒頂17d齒面19軸環(huán)21驅(qū)動器22轂23孔口25覆蓋盤27楔形區(qū)段28滑動軸承襯套29驅(qū)動器區(qū)段35歐米伽彈簧(Omega spring)43固定環(huán)44密封環(huán)α第一角度β第二角度e偏心距K1, K2曲率半徑M16帶齒輪的中心點M17帶齒環(huán)的中心點P瞬時轉(zhuǎn)動中心W節(jié)點
權(quán)利要求
1.一種用于車輛座椅、特別是用于機動車輛座椅的裝配件，包括其上形成帶齒環(huán) (17)的第一裝配件部分(11)；其上形成與帶齒環(huán)(17)嚙合的帶齒輪(16)的第二裝配件部分(12)，由此上述兩個裝配件部分(11、12)彼此傳動連接；通過驅(qū)動器(21)驅(qū)動的受到轉(zhuǎn)動支承的周向偏心件(27)，以便驅(qū)動帶齒輪(16)和帶齒環(huán)(17)的相對滾動運動，其中在該滾動運動過程中，帶齒輪(16)的齒(16a)的齒面(16d)在至少一個節(jié)點(W)處貼靠帶齒環(huán) (17)的齒(17a)的齒面(17d)，其特征在于，帶齒輪(16)的齒(16a)的齒面(16d)在所述節(jié)點(W)處的曲率半徑(K1)和帶齒環(huán)(17)的齒(17a)的齒面(17d)在所述節(jié)點(W)處的曲率半徑(K2)至少大致相同。
2.如權(quán)利要求1所述的裝配件，其特征在于，帶齒輪(16)和帶齒環(huán)(17)的齒(16a， 17a)的齒面(16d，17d)的曲率半徑(K1, K2)是恒定的，這些齒面在節(jié)點(W)處彼此貼靠。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝配件，其特征在于，帶齒輪(16)和帶齒環(huán)(17)的相對滾動運動在節(jié)點(W)限定了相對轉(zhuǎn)動運動的瞬時轉(zhuǎn)動中心(P)。
4.如權(quán)利要求3所述的裝配件，其特征在于，帶齒輪(16)和帶齒環(huán)(17)的齒(16a， 17a)的齒面(16d，17d)的曲率中心定位在連接節(jié)點(W)和瞬時轉(zhuǎn)動中心(P)的直線上，這些齒面在節(jié)點(W)處彼此貼靠。
5.如權(quán)利要求4所述的裝配件，其特征在于，瞬時轉(zhuǎn)動中心(P)是帶齒輪(16)和帶齒環(huán)(17)的齒(16a，17a)的齒面(16d，17d)的相應曲率中心，這些齒面在節(jié)點(W)處彼此貼罪。
6.如前述權(quán)利要求中任一項所述的裝配件，其特征在于，偏心距(e)被定義為帶齒環(huán) (17)的中心點(M16)與帶齒輪(17)的中心點(M17)之間的距離。
7.如權(quán)利要求3和6所述的裝配件，其特征在于，所述瞬時轉(zhuǎn)動中心(P)位于偏心距 (e)的延長部上。
8.如權(quán)利要求6或7所述的裝配件，其特征在于，節(jié)點(W)相對于帶齒輪(16)的中心點(M16)在偏心距(e)的延長部上處于第一角度(α )。
9.如權(quán)利要求8所述的裝配件，其特征在于，所述第一角度(α)為10°到50°，特別是大約45°。
10.如權(quán)利要求3-9中任一項所述的裝配件，其特征在于，所述瞬時轉(zhuǎn)動中心(P)相對于節(jié)點(W)在連接節(jié)點(W)和帶齒輪(16)的中心點(M16)的直線上處于第二角度(β )。
11.如權(quán)利要求10所述的裝配件，其特征在于，所述第二角度(β)為80°到100°， 特別是大約90°。
12.車輛座椅，特別是機動車輛座椅，包括座椅部分(3)和靠背(4)，靠背的傾斜能夠通過根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的至少一個裝配件(10)進行調(diào)節(jié)。全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝配件(10)，特別是用于機動車輛座椅的裝配件，包括其上形成帶齒環(huán)(17)的第一裝配件部分(11)；其上形成與帶齒環(huán)(17)嚙合的帶齒輪(16)的第二裝配件部分(12)，由此兩個裝配件部分(11、12)彼此傳動連接；和用于驅(qū)動帶齒輪(16)和帶齒環(huán)(17)的相對滾動運動的可轉(zhuǎn)動安裝的旋轉(zhuǎn)偏心件，所述偏心件受到載體的驅(qū)動，其中在該滾動運動過程中，帶齒輪(16)的齒(16a)的齒面(16d)在節(jié)點(W)處貼靠帶齒環(huán)(17)的齒(17a)的齒面(17d)，其中帶齒輪(16)的齒(16a)的齒面(16d)在節(jié)點(W)處的曲率半徑(K1)和帶齒環(huán)(17)的齒(17a)的齒面(17d)在節(jié)點(W)處的曲率半徑(K2)至少大致相同。
文檔編號B60N2/225GK102548794SQ201080038247
公開日2012年7月4日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者P.蒂爾 申請人:凱波有限責任兩合公司