專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)器的模塊式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和側(cè)構(gòu)件的制作方法
旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)器的模塊式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和側(cè)構(gòu)件
相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
本PCT專(zhuān)利申請(qǐng)要求享有提交于2009年8月12日、名稱(chēng)為“Modular Sidemember For Rotary Recliner”的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)No. 61/233，330的權(quán)益，該申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容被認(rèn)為是本申請(qǐng)公開(kāi)內(nèi)容的一部分，并且特此通過(guò)引用納入。
背景
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛座椅的調(diào)節(jié)裝置，更具體地涉及一種傾斜度調(diào)節(jié)裝置 (tilt adjustment device)，該傾斜度調(diào)節(jié)裝置允許車(chē)輛座椅的座椅靠背相對(duì)于車(chē)輛座椅的底座移動(dòng)。該傾斜度裝置也稱(chēng)為傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(recline mechanism)，并通常包括內(nèi)齒輪和外齒輪，所述內(nèi)齒輪和外齒輪相對(duì)于彼此可移動(dòng)，以提供座椅靠背相對(duì)于座椅底座的傾斜度調(diào)節(jié)。通常，內(nèi)齒輪裝配在外齒輪內(nèi)部并且比外齒輪少至少一個(gè)齒，從而當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)元件圍繞一軸線驅(qū)動(dòng)偏心環(huán)或托架，導(dǎo)致楔形部件被拉動(dòng)并且被偏心地楔入在旋轉(zhuǎn)軸線周?chē)鷷r(shí)，外齒輪圍繞一軸線徑向移動(dòng)。通常，對(duì)于托架和楔形部件的每次旋轉(zhuǎn)，外齒輪圍繞所述軸線被驅(qū)動(dòng)大致10度。在座椅靠背位于優(yōu)選調(diào)節(jié)位置之后，內(nèi)齒輪和外齒輪因楔形部件而被鎖定以防相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保證內(nèi)齒輪和外齒輪保持嚙合。
上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常稱(chēng)為五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。對(duì)于后排座椅具有單獨(dú)車(chē)門(mén)的車(chē)輛，五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作良好。例如，五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在轎車(chē)、SUV以及微型廂式車(chē)的前排座椅上是常見(jiàn)的。然而，對(duì)于某些座椅位置，例如雙座轎車(chē)的前排座椅， 旅行車(chē)、SUV和微型廂式車(chē)的中排座椅，以及五門(mén)或掀背車(chē)的后排座椅，有時(shí)期望允許座椅靠背自由地向前樞轉(zhuǎn)。例如，可能期望向下折疊座椅靠背，以允許快速進(jìn)出，而不使用五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。通常，包括在某些情況下允許座椅靠背相對(duì)于座椅底座自由運(yùn)動(dòng)的這些額外特征的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常包括經(jīng)小改動(dòng)的上述五門(mén)機(jī)構(gòu)以及一個(gè)額外的鎖止組件，該鎖止組件接合外齒輪的外邊緣上的齒輪齒。通常，鎖止組件允許解除座椅靠背與五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外齒輪的接合，以使得該座椅靠背可以獨(dú)立于包含在三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)而旋轉(zhuǎn)。在一些實(shí)施方案中，車(chē)輛座椅靠背的自由旋轉(zhuǎn)還允許通過(guò)其他元件釋放軌道并且允許座椅向前滑動(dòng)一行程，通常為了允許易于進(jìn)入車(chē)輛座椅及從車(chē)輛座椅出來(lái)。
通常，五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附接至座椅靠背上的側(cè)構(gòu)件，該側(cè)構(gòu)件提供結(jié)構(gòu)剛性并且被配置為聯(lián)接至座椅靠背的框架。如圖3總體所示，五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常焊接至該側(cè)構(gòu)件。然而，如果傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)需要包括也稱(chēng)為三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上安裝五門(mén)機(jī)構(gòu) (upper mount five-door mechanism)，那么在座椅靠背上使用的帶有五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)構(gòu)件200不能用于三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，需要使用也在圖3中所示的不同的側(cè)構(gòu)件201，該側(cè)構(gòu)件具有一偏移部(Offset)202。因此，如果僅要安裝五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，那么現(xiàn)有側(cè)構(gòu)件200包括平坦的接口部204，但是如果還要安裝上安裝五門(mén)機(jī)構(gòu)或三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，則不同的現(xiàn)有側(cè)構(gòu)件201包括偏移部202以及突起的安裝部206，三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的鎖止組件安裝至所述突起的安裝部。因此，在過(guò)去，每個(gè)側(cè)構(gòu)件200、201都具有獨(dú)特且特定的表面輪廓，用于允許附接相關(guān)的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。這需要獲得期望的安裝以及小的包裝尺寸，因?yàn)闆](méi)法將三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝至設(shè)計(jì)用于五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)構(gòu)件200。
因?yàn)樵S多座椅靠背在不同的工廠形成并運(yùn)輸?shù)絼e的地方進(jìn)行組裝，所以為了生產(chǎn)兩個(gè)不同座椅靠背(每個(gè)都包括不同側(cè)構(gòu)件200或201)并將這兩個(gè)不同座椅靠背組裝至座椅底座，需要增加存貨空間以及額外的組裝時(shí)間。這種額外的存貨需求以及額外的處理是不期望的。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明總體涉及一種用于座椅的調(diào)節(jié)裝置，更具體地，涉及一種用于座椅靠背的傾斜度調(diào)節(jié)裝置。該調(diào)節(jié)裝置，也稱(chēng)為傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括附接至車(chē)輛座椅的側(cè)構(gòu)件，該側(cè)構(gòu)件具有一致的安裝表面，從而允許附接五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及允許使用模塊式安裝板附接三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而不需要具有額外的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。


圖1是虛像車(chē)輛的立體圖，示出車(chē)輛中的座椅位置以及車(chē)輛座椅上的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
圖2示出包括傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的車(chē)輛座椅的側(cè)視圖，并以虛像方式示出座椅靠背的不同位置；
圖3示出用于附接至座椅靠背的現(xiàn)有側(cè)構(gòu)件，該側(cè)構(gòu)件具有偏移部，用于附接上安裝五門(mén)機(jī)構(gòu)或三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以及示出第二現(xiàn)有側(cè)構(gòu)件，該第二現(xiàn)有側(cè)構(gòu)件具有偏移部，用于附接至直接安裝或中心安裝五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
圖4是聯(lián)接至五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)構(gòu)件以及聯(lián)接至三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的同一側(cè)構(gòu)件的側(cè)視圖5示出五門(mén)機(jī)構(gòu)安裝至側(cè)構(gòu)件；
圖5A示出安裝至側(cè)構(gòu)件的五門(mén)機(jī)構(gòu)的后視立體圖6示出側(cè)構(gòu)件以及各自安裝至所述側(cè)構(gòu)件的五門(mén)和三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
圖6A示出模塊式安裝板以及安裝至該安裝板的五門(mén)和三門(mén)機(jī)構(gòu)的前視立體圖。
圖7A示出聯(lián)接至側(cè)構(gòu)件的手動(dòng)不連續(xù)五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視圖和側(cè)視圖7B示出聯(lián)接至側(cè)構(gòu)件的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視立體圖和側(cè)視圖7C示出聯(lián)接至側(cè)構(gòu)件的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及焊接位置的后視立體圖8A示出包括模塊式安裝板的三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的前視圖8B示出附接至側(cè)構(gòu)件的三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(包括焊接位置)的側(cè)視圖和后視圖9是五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解立體圖以及組裝的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的前視圖和后視圖10示出了位于左側(cè)的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和位于右側(cè)的三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的區(qū)別；以及
圖11是三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組裝的分解立體圖，該三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括改動(dòng)的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、鎖止組件、傾卸(dump)機(jī)構(gòu)、以及模塊式安裝板。
具體實(shí)施方式
如圖1和2示出的本發(fā)明涉及組裝至車(chē)輛12中的座椅組件20的旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30。座椅組件20通常包括座椅靠背22和座椅底座M。座椅組件20被配置為使得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30驅(qū)使座椅靠背相對(duì)于座椅底座M圍繞旋轉(zhuǎn)軸線沈運(yùn)動(dòng)。 更具體地，旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30主要被配置為提供座椅靠背22的傾斜，以使得車(chē)輛乘員可以最大化其乘坐位置的舒適性。機(jī)構(gòu)30是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，以使得一按下按鈕，機(jī)構(gòu)30就驅(qū)使座椅靠背22相對(duì)于座椅底座M圍繞旋轉(zhuǎn)軸線沈運(yùn)動(dòng)。
旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30通常由側(cè)構(gòu)件180以及五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40或三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130的其中之一組裝而成，其中所述側(cè)構(gòu)件聯(lián)接至座椅靠背22，更具體地通常聯(lián)接至座椅靠背的框架(未示出)。三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130通常包括具有小改變的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，增加了鎖止組件134和模塊式安裝板150，所述鎖止組件允許座椅靠背在沒(méi)有接合旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的傾斜機(jī)構(gòu)的情況下選擇性地自由樞轉(zhuǎn)。更具體地，五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40通常被配置用于如下車(chē)輛座椅，在這些座椅中，不必向前傾斜座椅20以及向前滑動(dòng)座椅20，以允許從座椅20進(jìn)出，或?qū)⒆?0收起，從而提供額外的貨物空間。因此，在大部分轎車(chē)、微型廂式車(chē)、SUV、交叉型車(chē)以及其他具有多于兩個(gè)的乘客車(chē)門(mén)的車(chē)輛中，車(chē)輛的前排座椅通常包括五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40。其他的座椅可以包括五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40或者三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130。通常根據(jù)是否期望快速地向前傾斜座椅而不接合座椅的慢速動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的傾斜功能來(lái)確定選擇的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30。例如，三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130尤其適用于僅具有前排乘客座椅上的兩個(gè)乘客車(chē)門(mén)的雙座轎車(chē)，這允許一按下鎖止按鈕，鎖止組件134就從外齒輪90脫離，從而使得座椅靠背22自由快速地圍繞軸線沈樞轉(zhuǎn)。該機(jī)構(gòu)130也可以安裝在SUV、交叉型車(chē)、微型廂式車(chē)以及其他車(chē)輛(包括掀背車(chē)和轎車(chē))的后排座椅或中排座椅，在這些車(chē)輛中，期望將座椅折疊平或完全向前傾斜座椅靠背22以提供貨物空間或更容易地進(jìn)出。如下另外所述的，三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還可以與軌道(未示出)互連，所述軌道控制座椅底座22的前后移動(dòng)。更具體地，當(dāng)座椅靠背22向前樞轉(zhuǎn)時(shí)，釋放了軌道接合， 使得座椅底座M可以容易地向前滑動(dòng)，以改進(jìn)從車(chē)輛12的進(jìn)出。
側(cè)構(gòu)件180被配置為允許一致地附接五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40和三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130。以前，每種傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，130需要不同的側(cè)構(gòu)件200，201，這增加了存貨成本和組裝時(shí)間。側(cè)構(gòu)件180被配置為提供具有軸向孔188的下支撐表面184和焊接區(qū)域 186，五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40可以焊接至該焊接區(qū)域。側(cè)構(gòu)件180被設(shè)計(jì)為允許附接旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，130中的每一個(gè)，且不具有上述用于產(chǎn)生突起的安裝部的偏移部 202。替代地，對(duì)于三門(mén)和五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，130為相同設(shè)計(jì)的側(cè)構(gòu)件180是模塊化的，且用在每項(xiàng)應(yīng)用中。替代地，側(cè)構(gòu)件180包括一致的附接表面182，該附接表面圍繞傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30的旋轉(zhuǎn)軸線沈圓周地延伸并且遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線延伸，以提供上述的下支撐表面184以及上支撐表面190。附接表面182沿與下述的模塊式安裝板150的后安裝表面 156重合的基本平坦表面或配置表面延伸。因此，側(cè)構(gòu)件180具有與模塊式安裝板150的表面156匹配的表面輪廓。換句話說(shuō)，附接表面182不是凹形的或由一偏移部形成，如圖3 的現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)構(gòu)件所示出的。下支撐表面184和上支撐表面190都包括焊接區(qū)域186，所述焊接區(qū)域允許焊接五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40以及三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130的模塊式安裝板 150。如下所述，對(duì)于五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)30，外齒輪90可以包括焊接至側(cè)構(gòu)件180的表面 102。對(duì)于三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖止組件132諸如通過(guò)焊接而聯(lián)接至模塊式安裝板150，并且該模塊式安裝板轉(zhuǎn)而焊接至側(cè)構(gòu)件180。如附圖進(jìn)一步示出的，模塊式側(cè)構(gòu)件180被成形為也在上支撐表面190上提供一致的附接表面182，所述上支撐表面用于附接傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的其他部件，諸如鎖止組件132。然而，上表面190也可以沿與模塊式安裝支架150的表面 156共面的平面延伸。側(cè)構(gòu)件180的主要特征為該側(cè)構(gòu)件被配置為允許分別附接僅僅五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40或者附接三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130，該三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40(具有小改變，諸如對(duì)外齒輪90的小改變)與鎖止組件 134和模塊式安裝板組合形成。五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40與側(cè)構(gòu)件180的附接清楚地示于圖5 和5A中。包括模塊式安裝板150的三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130(鎖止組件134和五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40附接至該模塊式安裝板)接著通過(guò)焊接進(jìn)一步附接至側(cè)構(gòu)件180，示于圖6和6A。圖7A，7B，7C從不同視角進(jìn)一步示出五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40的焊接位置32附接至側(cè)構(gòu)件180。圖8A和8B還示出由鎖止組件134、模塊式安裝板150和獨(dú)特配置的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40構(gòu)成的三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130通過(guò)下焊接部132和上焊接部134而附接至側(cè)構(gòu)件180，所述上焊接部和所述下焊接部被配置為焊接在模塊式安裝板 150的上焊接表面152。
五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40以分解立體圖以及前視圖和后視圖詳細(xì)地示于圖9 中。雖然五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40可以被制造為多種構(gòu)造，以使得它提供動(dòng)力傾斜調(diào)節(jié)，但是本發(fā)明使用其中放置有內(nèi)齒輪80的外齒輪90。內(nèi)齒輪80裝配在外齒輪90的內(nèi)部，并且比外齒輪90少一個(gè)齒輪齒，以使得當(dāng)驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒輪80在外齒輪90內(nèi)部環(huán)繞時(shí)，外齒輪通常徑向旋轉(zhuǎn)大致10度，更具體地是座椅靠背的角度變化10度。當(dāng)然，可以使用不同的齒輪構(gòu)造，但這是最常見(jiàn)的系統(tǒng)。通常，五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40包括外蓋42、彈簧44、 楔塊46、楔塊托架50、軸承60、組件支架70、齒輪固定支架76、內(nèi)齒輪80、外齒輪90以及護(hù)圈98，如圖9所示。圖9中的這些部件組裝成圖9中分解立體圖上方示出的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40。通常，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(未示出)旋轉(zhuǎn)外蓋42，該外蓋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)楔塊托架50在齒輪60內(nèi)部環(huán)繞，該楔塊托架使楔塊46繞旋轉(zhuǎn)軸線洲徑向地移動(dòng)。楔塊46迫使軸承60抵靠?jī)?nèi)齒輪，具體地抵靠?jī)?nèi)齒輪80限定的圓周內(nèi)表面82。楔塊在內(nèi)部接觸軸承60，軸承60 接著抵靠?jī)?nèi)齒輪以確保內(nèi)齒輪80上的齒84接合外齒輪90上的齒96。由于外齒輪90焊接至側(cè)構(gòu)件80，隨著外齒輪繞旋轉(zhuǎn)軸線沈樞轉(zhuǎn)，側(cè)構(gòu)件180也被迫繞旋轉(zhuǎn)軸線沈樞轉(zhuǎn)，由此給座椅靠背22提供傾斜度。
外齒輪90通常包括內(nèi)部100、中間部110和外部120。軸向孔92還延伸穿過(guò)內(nèi)部 100。內(nèi)部100通常被配置為具有可選的突起部分128，該突起部分突起以接觸側(cè)構(gòu)件180， 由此具有接合焊接區(qū)域186(或更具體地下支撐表面184)的焊接表面102。中間部被成形為在內(nèi)部100和外部120之間延伸，其中內(nèi)部100位于與外部120不同的平面中。更具體地，中間部被配置為具有帶內(nèi)齒114的齒輪腔116，內(nèi)齒輪80被布置在該齒輪腔中。當(dāng)然， 通過(guò)大部分的成形工藝，中間部110也可以包括外齒112，然而這些外齒不常使用。外部120 通常在常規(guī)五門(mén)機(jī)構(gòu)上包括光滑形狀或圓形形狀的外邊緣120。
當(dāng)五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40與鎖止組件134組合形成三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130時(shí)，外齒輪90在外邊緣122上接收可選的齒124，如圖10所示。圖10示出用在五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40中的外齒輪90和用于三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130的外齒輪90 之間的區(qū)別。更具體地，對(duì)于單個(gè)五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40，外齒輪90被改變?yōu)榘蛇x的突起部分1 并且通常在外邊緣122上不包括任何齒輪齒124。當(dāng)用在三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130中時(shí)，單個(gè)五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40具有不同的外齒輪90，該外齒輪不包括可選的突起部分128，并且通常在該區(qū)域被成形得更薄，并且相反在外邊緣122上包括可選的齒輪齒124，鎖止組件134可以接合所述齒輪齒。三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130通常由布置在模塊式安裝板150上的上述的改進(jìn)的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40和鎖止組件134形成，接著該安裝板焊接至側(cè)構(gòu)件180。將三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130安裝至側(cè)構(gòu)件180和將五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40安裝至側(cè)構(gòu)件180之間的非常重要的區(qū)別為模塊式安裝板150的使用。模塊式安裝板150通常被配置為具有與側(cè)構(gòu)件180相似的輪廓，由此尤其在下支撐表面184和上支撐表面190處提供焊接區(qū)域186。在下支撐表面184處的焊接區(qū)域186通常與用于五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40的焊接區(qū)域相同，然而，模塊式安裝板150通過(guò)使用上支撐表面190也焊接至側(cè)構(gòu)件 180，其中側(cè)構(gòu)件180上的焊接區(qū)域186焊接至模塊式安裝板上的上焊接表面152。模塊式安裝板150尤其允許五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40單獨(dú)附接至單一輪廓的側(cè)構(gòu)件180或允許三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130通過(guò)模塊式安裝板150附接至單一輪廓的側(cè)構(gòu)件180，其中側(cè)構(gòu)件180并不根據(jù)安裝至哪種機(jī)構(gòu)而改變，由此降低制造成本和存貨成本。更具體地，因?yàn)閭?cè)構(gòu)件180被配置為附接至座椅靠背22，所以與本發(fā)明需要的零件減少相比，存儲(chǔ)各種型號(hào)的側(cè)構(gòu)件180大大增加了所需存貨成本和存貨空間。更具體地，需要的改變僅為三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130(其本身附接至模塊式安裝板，由此是一個(gè)單件)、五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40本身，以及側(cè)構(gòu)件180。這將存貨目錄中保留的零件數(shù)目減少至最少三個(gè)，還允許各個(gè)零件的更小構(gòu)造，因?yàn)閷⑷T(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130支撐在模塊式安裝板150 上比每個(gè)都具有不同側(cè)構(gòu)件180的兩個(gè)不同座椅靠背22需要明顯更少的空間。模塊式安裝板150非常清楚地示于圖6和6A中。模塊式安裝板150被配置為具有軸向孔154，外齒輪90仍可以穿過(guò)該軸向孔焊接至側(cè)構(gòu)件180。模塊式安裝板150進(jìn)一步在上焊接表面152和上附接表面190處焊接至側(cè)構(gòu)件180。三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130進(jìn)一步包括鎖止組件134，其可以是能夠鎖止到外齒輪90的任何已知或期望的鎖止組件。如上所述，鎖止組件134通常被配置為通過(guò)五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40允許座椅靠背22相對(duì)于座椅底座M繞旋轉(zhuǎn)軸線沈自由旋轉(zhuǎn)，而不接合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的傾斜度或傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。圖11進(jìn)一步示出三門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130的分解圖，包括模塊式安裝板150、可選的傾卸環(huán)140、專(zhuān)門(mén)配置的五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40 以及鎖止組件134。在一些實(shí)施例中可以不需要傾卸環(huán)140，但是傾卸環(huán)140通常用來(lái)分離軌道組件，以在當(dāng)通過(guò)鎖止組件134使座椅靠背22傾斜時(shí)允許座椅組件向前或向后的自由運(yùn)動(dòng)。更具體地，鎖止組件134接合外齒輪90的外部120上的可選齒輪齒124，并且當(dāng)與這些可選齒輪齒1 分離時(shí)，允許座椅靠背22獨(dú)立于五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40相對(duì)于座椅底座M樞轉(zhuǎn)。如果包括傾卸環(huán)140，座椅靠背22的這種樞轉(zhuǎn)也使得傾卸環(huán)140樞轉(zhuǎn)，并且纜座(cable mount) 142連接至纜(未示出)，所述纜拉動(dòng)座椅組件20的軌道組件中的分離構(gòu)件，由此允許自由運(yùn)動(dòng)。這在諸如雙座轎車(chē)或其他座椅中尤其有用，在所述座椅中，不僅需要傾卸座椅靠背22，而且需要座椅底座M沿軌道移動(dòng)以允許更容易地進(jìn)出，然而快速回到期望乘坐位置。 如圖11進(jìn)一步示出的，在一些實(shí)施方案中，焊接的端蓋170可以用來(lái)將五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40焊接至模塊式安裝板150，而不是焊接至側(cè)構(gòu)件180。因此，替代地五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和三門(mén)實(shí)施方案繞旋轉(zhuǎn)軸線驅(qū)動(dòng)模塊式安裝板，并且考慮到模塊式安裝板也焊接至側(cè)構(gòu)件180，它也以傾斜方式驅(qū)動(dòng)座椅靠背。然而，由于五門(mén)旋轉(zhuǎn)式傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40不直接焊接至側(cè)構(gòu)件，這允許在鎖止組件134與外齒輪90分離時(shí)座椅靠背22圍繞旋轉(zhuǎn)軸線沈期望地自由樞轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種座椅組件，包括 一個(gè)座椅靠背；一個(gè)聯(lián)接到所述座椅靠背的側(cè)構(gòu)件，所述側(cè)構(gòu)件包括一致的附接表面，該一致的附接表面具有下支撐表面和上支撐表面，其中所述下支撐表面和所述上支撐表面至少大致地對(duì)齊在相同平面內(nèi)；一個(gè)模塊化安裝板，具有與所述一致的附接表面基本對(duì)齊的后安裝表面； 一個(gè)五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，聯(lián)接至所述側(cè)構(gòu)件和所述模塊化安裝板中的一個(gè)； 一個(gè)鎖止組件，聯(lián)接至所述模塊化安裝板并且接合所述五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述模塊式安裝板包括上焊接部，以及其中所述上焊接部被焊接至所述上支撐表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中所述模塊式安裝板包括軸向安裝表面，以及其中所述軸向安裝表面接合所述下支撐表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中所述五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)外齒輪，所述外齒輪在所述下支撐表面處焊接至所述側(cè)構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅組件，進(jìn)一步包括一個(gè)聯(lián)接到所述模塊化安裝板的組件支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述一致的附接表面是平面的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述下支撐表面和所述上支撐表面在相同平面內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述模塊化安裝板進(jìn)一步包括一個(gè)上焊接表面以及一個(gè)軸向安裝區(qū)域，所述上焊接表面接合所述上支撐表面，所述軸向安裝區(qū)域至少部分地接合所述下支撐表面。
9.一種用于座椅組件的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括 一個(gè)安裝板；一個(gè)組裝到所述安裝板的五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括外齒輪，其具有一組齒并包括齒輪腔；內(nèi)齒輪，其比外齒輪少至少一個(gè)齒并具有軸向內(nèi)表面，其中所述內(nèi)齒輪位于所述齒輪腔內(nèi)；軸承，其接合所述軸向內(nèi)表面；楔塊托架；楔塊，其位于所述楔塊托架和所述軸承之間； 彈簧；以及，外蓋，其驅(qū)動(dòng)所述楔塊托架；一個(gè)組件支架，其聯(lián)接到所述安裝板并包圍所述五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 一個(gè)側(cè)構(gòu)件，所述五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在下支撐表面處聯(lián)接至所述側(cè)構(gòu)件，并且所述安裝板至少在所述側(cè)構(gòu)件上的上安裝表面處聯(lián)接至所述側(cè)構(gòu)件；以及一個(gè)鎖止組件，其接合所述五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的所述外齒輪并且聯(lián)接至所述安裝板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和所述安裝板焊接至所述側(cè)構(gòu)件。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述安裝板具有上焊接表面和由軸向安裝表面圍繞的軸向孔，以及其中所述上焊接表面接合所述上支撐表面，并且所述軸向安裝表面接合所述下支撐表面。
全文摘要
調(diào)節(jié)裝置，也稱(chēng)為傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括附接至車(chē)輛座椅的側(cè)構(gòu)件，該側(cè)構(gòu)件具有一致的安裝表面，從而允許附接五門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及允許使用模塊式安裝板附接三門(mén)傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而不需要具有額外的傾斜調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60N2/30GK102498014SQ201080040169
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者B·A·希姆斯特拉, M·J·卡普斯基 申請(qǐng)人:江森自控科技公司