專利名稱：車輛輪胎的胎面條紋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛輪胎、尤其是車輛充氣輪胎的胎面條紋，該胎面條紋帶有徑向隆起的、由多個溝紋相互間隔開的多個成型元件，其中所述溝紋在徑向上向內地由其溝紋底所限界、并且在兩側上分別由一個溝紋壁所限界，該溝紋壁在徑向R上從該溝紋底向外延伸直到形成地面接觸表面的罩面為止，其中至少一個溝紋構成為在所述車輛輪胎的整個圓周上延伸，在此，分別在徑向上R從所述溝紋底出發(fā)徑向向外延伸的、在垂直于所述溝紋壁的方向上伸入所述溝紋中的、所述溝紋壁的多個隆起構成為至少在一個溝紋壁中在所述圓周上分散并且相互間隔開。
背景技術：
這樣的車輛充氣輪胎是公知的。公知的是，商用車輛的車輛充氣輪胎的圓周溝紋構成有起到排出石塊作用的、棱錐形的側壁隆起。在此，這種交替的棱錐形安排使之能夠防止大的石塊侵入所述溝紋內部并且使石塊難以卡緊。由此，在商用車輛的情況下可以使石塊難以陷落在輪胎的溝紋中并且減少了以后石塊不受控制地從胎面條紋中被甩出的風險。
然而溝紋底本身并沒有由此受到針對最終仍然侵入行車胎紋中的、特別是小石塊和異物的穿透作用的防護。在所述棱錐形的溝紋壁隆起的區(qū)域中，在由溝紋壁隆起和溝紋底構成的過渡邊緣上進行從溝紋壁到溝紋底的力引入，由此正好在所述溝紋壁隆起與溝紋底之間的過渡區(qū)域中出現(xiàn)高壓力峰值。在軸向A上越過所述胎面條紋的力傳遞可能由于因此產(chǎn)生的、在所述溝紋壁隆起與溝紋底之間的過渡區(qū)域中的壓力峰值而引起溝紋底中的裂紋形成。發(fā)明內容
本發(fā)明的基本任務是以簡單的方式創(chuàng)造一種具有改善的耐用性的胎面條紋。
根據(jù)本發(fā)明該任務是通過一種根據(jù)權利要求1的特征部分所述的車輛輪胎、尤其是車輛充氣輪胎的胎面條紋來完成的，該胎面條紋帶有徑向隆起的、由多個溝紋相互間隔開的多個成型元件，其中所述溝紋在徑向上向內地由其溝紋底所限界、并且在兩側上分別由一個溝紋壁所限界，該溝紋壁在徑向R上從該溝紋底向外延伸直到形成地面接觸表面的罩面為止，其中至少一個溝紋構成為在所述車輛輪胎的整個圓周上延伸，在此，分別在徑向上R從所述溝紋底出發(fā)徑向向外延伸的、在垂直于所述溝紋壁的方向上伸入所述溝紋中的、所述溝紋壁的多個隆起構成為至少在一個溝紋壁中在所述圓周上分散并且相互間隔開，其中相應地從一個溝紋壁的一個隆起開始在所述溝紋底中構成所述溝紋底的至少一個接片形隆起，該隆起橫向于所述溝紋底的延伸方向而延伸到另一個溝紋壁，并且所述另一個溝紋壁在所述溝紋的、徑向在內的延伸區(qū)域中附連在構成于所述一個溝紋壁中的隆起上。
這種構成使得借助于所述接片形的加強部將來自溝紋壁的力通過所述溝紋壁的隆起直接導出到對置的溝紋壁中，并且導出到由這一溝紋壁限界的成型元件中。這種力導出作用既經(jīng)過由所述接片加強的溝紋底區(qū)域也經(jīng)過所述溝紋底上方的接片進行。在所述溝紋壁的隆起區(qū)域中，在溝紋底方向上取向的力既經(jīng)所述接片針對性地在相鄰的成型元件的方向上被轉向，也在下部的溝紋區(qū)域中被分散在接片和溝紋底中。這使之在輪胎花紋中能夠有一種均勻的力分散和有針對性的力導出。這可以降低在溝紋底中形成裂紋的風險，并且可以由此提高輪胎的耐用性。附帶地可以降低異物侵入溝紋底的風險，由此可以進一步提高耐用性。溝紋底的高耐用性附加地改善了可翻新性。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求2的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述溝紋壁的隆起具有一個類似棱錐的形狀，尤其是四面體的形狀或者是一個有四角形或者五角形底面的棱錐體的形狀，在此，在溝紋底中的棱錐體底面、所述溝紋壁的一個側面部分以及另一個側面構成了朝向溝紋的、限界所述隆起的多個面。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求3的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述溝紋底的接片形隆起從一個在所述溝紋壁的外部、于所述溝紋中構成的、所述溝紋壁隆起的棱錐形底面的角出發(fā)延伸到另一個溝紋壁。由此可靠地保護了所述角的特別敏感的區(qū)域免于形成裂紋。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求4的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述溝紋底的接片形隆起從朝向所述溝紋來限界所述溝紋壁隆起的其他側面之一出發(fā)延伸到所述另一個溝紋壁。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求5的特征部分的胎面條紋的構造，其中從朝向所述溝紋來限界所述隆起的另兩個側面出發(fā)，所述溝紋底的一個接片形隆起以相應地延伸至另一個溝紋壁的方式構成。這使之能夠在所述溝紋底的區(qū)域中針對所述溝紋壁的隆起繞徑向的扭轉進行附加的加強，并且提高對由此導致的裂紋形成的防護作用。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求6的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述溝紋壁的隆起具有一個類似截錐的形狀，在此所述截錐的底面形成在該溝紋底中。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求7的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述接片形隆起以在其延伸中直線地穿過所述溝紋、對所述溝紋的延伸方向有一個夾角α的方式構成，其中45° ^ α <135°。由此可以保證一種可靠的力導入和力分散。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求8的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述接片以接片寬度b構成，其中(0.1c) ^b^ (0.5c)，其中c表示在所述溝紋底中在所述溝紋的延伸方向上測量的所述溝紋壁隆起的最大長度延伸的尺寸。由此可以特別簡單且可靠地保證這種加強作用而不會負面地影響其它的輪胎特性，譬如石塊俘獲、操作、牽引和浮滑方面的特性。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求9的特征部分的胎面條紋的構造，其中所述接片以一個在徑向R上以從所述溝紋底測量的接片高度h構成，其中(0.05PT)彡h彡(0. 5PT)， 其中PT表示在徑向上測量的所述溝紋的最大斷面深度的尺寸。由此可以特別簡單且可靠地保證這種加強作用而不會負面地影響其它的輪胎特性，譬如石塊俘獲、操作、牽引和浮滑方面的特性。
特別有利的是一種根據(jù)權利要求10的特征部分的胎面條紋的構造，其中，徑向向外地限界所述接片的輪廓越過所述溝紋而直線地構成，在此在所述徑向向外地限界所述接片的輪廓與所述溝紋壁的隆起之間的過渡部圍繞一個在從所述溝紋壁的接片和隆起指向所述溝紋的側面上的曲率中心點M以一個曲率半徑RK倒圓地彎曲地構成，其中RK彡h。由此可以進一步地降低裂紋形成的風險。


下面借助于圖1至11中所示的實施例來詳細地說明本發(fā)明，在附圖中
圖1示出了商用車輛的車輛充氣輪胎的胎面條紋的圓周部分的俯視圖2示出了圖1所示的胎面條紋的細節(jié)II-II的放大視圖3根據(jù)圖2的剖線III-III用剖視圖示出了圖1和圖2的胎面條紋；
圖4根據(jù)圖2的剖線IV-IV用剖視圖示出了圖1和圖2的胎面條紋；
圖5根據(jù)圖2的剖線V-V用剖視圖示出了圖1和圖2的胎面條紋；
圖6示出了替代性實施方式中的胎面條紋的圓周部分的俯視圖7示出了圖6所示的胎面條紋的細節(jié)VII-VII的放大視圖8根據(jù)圖7的剖線VIII-VIII用剖視圖示出了圖6和圖7的胎面條紋；
圖9根據(jù)圖7的剖線IX-IX示出了穿過圖7圓周溝紋的橫剖面，以顯示接片形的隆起與溝紋壁的隆起之間的過渡部；
圖10以放大形式示出了具有另一種替代性構造的胎面條紋的一個圓周溝紋的俯視圖；并且
圖11示出了按圖10的剖線XI-XI穿過圖10的圓周溝紋的剖視圖。
參考號列表
(說明書的一部分)
1 圓周肋材
2 圓周肋材
3 圓周肋材
4 圓周肋材
5 圓周溝紋
6 圓周溝紋
7 圓周溝紋
8 溝紋底
9 溝紋底
10 溝紋底
11 溝紋壁的隆起
12 側面
13 側面
14 接片形隆起
15 徑向在內的延伸區(qū)域
16 徑向在外的延伸區(qū)域
17 圓周肋材
18 圓周溝紋具體實施方式
圖1至圖5示出了商用車輛輪胎的一個車輛充氣輪胎的胎面條紋，這種胎面條紋帶有在車輛充氣輪胎的軸向A上彼此相鄰安排的、相應地在所述車輛充氣輪胎的整個圓周方向上延伸、并且在圓周方向U上取向的圓周肋材1、2、3和4。圓周肋材1和2通過一個圓周溝紋5、圓周肋材2和3通過一個圓周溝紋6、并且圓周肋材3和4通過一個圓周溝紋 7相應地以公知的方式在軸向A上相互間隔開。圓周溝紋5、6和7在所述車輛充氣輪胎的整個圓周上延伸并且在圓周方向U上取向。如在圖1中所能夠看出的那樣，圓周肋材1和4 相應地構成為胎肩溝紋。所述車輛充氣輪胎的地面承重面在一個軸向寬度TA上從圓周肋材1的延伸區(qū)域延伸到圓周肋材4的延伸區(qū)域內。
圓周溝紋5、6和7相應地以相同的方式構成。因此為了簡潔起見，以下的說明僅限于圓周溝紋5的構成。
圓周溝紋5在徑向R上向內受一個在車輛充氣輪胎的整個圓周上延伸的溝紋底8 限界、并且朝向圓周肋材1受一個溝紋壁9限界而朝向圓周肋材2受一個溝紋壁10限界， 其中溝紋壁9相應地構成圓周肋材1的、指向圓周肋材5的側壁，而溝紋壁10相應地構成圓周肋材2的、指向圓周肋材5的側壁。溝紋壁9在徑向R上從溝紋底8向外延伸至徑向向外地限界圓周肋材1的、構成地面承重面的罩面。溝紋壁10在徑向R上從溝紋底8出發(fā)向外延伸至徑向向外地限界圓周肋材2的、構成地面承重面的罩面。
圓周溝紋5以一個斷面深度Pt構成，該斷面深度表示溝紋底8至該構成地面承重面的罩面的最大徑向間距。溝紋壁9以在車輛充氣輪胎的整個圓周上延伸的一條直的切割線切割了徑向向外地限界圓周肋材1的罩面。溝紋壁10以在車輛充氣輪胎的整個圓周上延伸的一條直的切割線切割了徑向向外地限界圓周肋材2的罩面。圓周溝紋5在徑向在外的罩面的區(qū)域中于整個圓周上以一個溝紋寬度B構成，該溝紋寬度表示由溝紋壁9和徑向向外地限界圓周肋材1的罩面構成的剖線與由溝紋壁10和徑向向外地限界圓周肋材2的罩面構成的剖線的間距。
如在圖3至圖5中可以看出的那樣，溝紋壁9和10相應地構成有一個從溝紋底8 出發(fā)徑向朝外延伸過一個徑向延伸高度T1的、徑向在內的延伸區(qū)域15和一個徑向R上連接在其上的、徑向在外的延伸區(qū)域16，后者延伸過一個徑向延伸高度T2直到圓周肋材1及徑向向外地限界圓周肋材2的罩面。在此T1構成為(0.5PT)。在圖示的具體實施例中 T1 構成為 T1 = (0. 75ΡΤ)。
在圖示的實施例中，徑向在外的延伸區(qū)域16以平坦且直線式地在車輛充氣輪胎的整個圓周上走行的方式構成。
在溝紋壁9的、徑向在內的延伸區(qū)域15中，構成了在車輛充氣輪胎的整個圓周上分散的許多隆起11。在溝紋壁10的、徑向在內的延伸區(qū)域15中，以同樣的方式在車輛充氣輪胎的整個圓周上分散地構成了許多隆起11，其中溝紋壁9的這些隆起11和溝紋壁10的這些隆起11在車輛充氣輪胎的圓周方向U上以如下方式相互交錯地安排，即相應地在溝紋壁9的兩個隆起11之間構成有溝紋壁10的一個隆起11、而在溝紋壁10的兩個隆起11之間構成有溝紋壁9的一個隆起11。在溝紋壁9的隆起11和溝紋壁10的隆起11相對于對應所屬的溝紋壁9及溝紋壁10以相同的方式構成，因此下面為了簡化起見，只與溝紋壁10 的隆起11相關聯(lián)地進行詳細說明。
隆起11從其它情況下在車輛充氣輪胎的圓周上直線延伸的溝紋壁10延伸到圓周溝紋5中。隆起11在圓周方向U上延伸，其中在溝紋底8中有最大延伸C。在溝紋壁10的、 徑向在內的延伸區(qū)域15的其它情況下平坦的平面中，溝紋壁10的隆起11以它們指向圓周溝紋5的表面構成了兩個三角形的側面12和13。三角形的側面12以頂點V、T和S構成， 三角形側面13以頂點T、W和S構成。三角形頂點V和W相應地處于溝紋底8中。三角形頂點V、W和S相應地處于溝紋底5中。從而具有三角形頂點V、T和S的三角形側面12以及具有三角形頂點T、W和F的三角形側面13描繪出一個四面體的兩個側面，所述四面體的底面在溝紋底8中構成于頂點V、T與W之間而其第三個側面構成在溝紋壁15中形成的頂點V、S與W之間。點S形成四面體的頂點。溝紋壁10的、徑向在內的延伸區(qū)域15以徑向延伸尺寸T1從溝紋底8出發(fā)延伸到所述四面體的頂點S的徑向位置。
在此溝紋壁10的隆起11和溝紋壁9的隆起11如下交替地安排，即使得留在其間的平坦的溝紋底8沿著由這些隆起11造成的之字形延伸來構成一個垂直于其延伸走向而相應地測量的寬度D，其中(1/4B)彡D彡(1/2B)。在圖示的具體實施例中選取D= (0. 3B) 0
從形成在點S和T之間的、兩個三角形12和13的切邊出發(fā)，在溝紋底8中相應地構成了徑向延伸高度為h的一個徑向接片形隆起14 (所述延伸高度是在徑向R上從溝紋底 8出發(fā)向外測量的)，所述接片形隆起與輪胎的圓周方向夾角為α且45° < α <135°從而橫向于溝紋底8的延伸方向在溝紋底8上走行地延伸到溝紋壁9中，并且在兩個在圓周方向U上相鄰的、溝紋壁9的隆起11之間匯入該溝紋壁中。在此所述接片形隆起14把溝紋壁10的隆起11附連在溝紋壁9上。
以類似的方式，一個接片形隆起14相應地在溝紋壁9的一個隆起11與溝紋壁10 的一個無隆起的部分之間延伸并且越過溝紋底8把溝紋壁9的相應隆起11附連在溝紋壁 10上。
在圖示的實施例中選取α =90°。
接片形隆起14相應地以一個接片寬度b在其徑向向外朝向的表面上平坦地構成， 其中(0. lc) ^b ^ (0. 5c)。在圖示的實施例中b構成為b = (0. 15c)。
所述接片形隆起14的、在輪胎徑向R上測量的延伸高度h構成為 (0. 05PT)彡h彡(0· 5PT)。在圖示實施例中構成為PT = 14匪且h = 1mm。
如在圖5中可見，接片形隆起14在其徑向在外的表面上經(jīng)接片14的延伸越過溝紋底9而直線地構成。到達隆起11的過渡部圍繞一個曲率中心點M以一個曲率半徑RK進行倒圓，該曲率中心點安排在背向接片形隆起14和隆起11并指向溝紋5的側面上。以此方式，在接片14的、徑向在外的表面與該隆起11之間形成了一個光滑的過渡部。在此曲率半徑&構成為& ( h，以便實現(xiàn)倒圓的過渡部。
圖6至圖9示出了溝紋壁9和10的隆起11的一個替代性構造。如在圖7到圖9 中以溝紋壁10的一個隆起11為例可以看出的，在該實施方式中，隆起11構成了一種類似棱錐的形狀，所述棱錐體的底面為五角形，其中該五角形的底面由點F、G、W、T和V構成并且所述棱錐體的頂點用S標示。點F、G和S處于溝紋壁10中。所述底面的點F、G、W、T、V 相應地處于圓周溝紋5的溝紋底8中，其中點W、T和V處于溝紋底8中從相應的溝紋壁10 指向對置的溝紋壁9的側面上。
從圖6和圖7中可以看出，點G、S和F構成了處于溝紋壁10中的、所述棱錐體的一個三角形側面。點G、W和S構成了連接在溝紋壁10上的、所述棱錐體的一個三角形側面 19。點W、T和S構成了連接在側面19上的、所述棱錐體的另一個三角形側面13。點T、F 和S構成了連接在側面13上的、所述棱錐體的一個三角形側面12。點V、F和S構成了連接在側面12上和溝紋壁10的、所述棱錐體的最后一個三角形側面20。點T是所述棱錐體的、距溝紋壁10最遠的點。點S形成所述棱錐體的頂點。
如在圖6至圖9可以看出的那樣，在該實施方式中不論是由點T和V形成的、三角形側面12的側邊的中點起，還是從由T和W形成的、三角形側面13的側邊的中點起，都在溝紋底8中相應地構成了一個接片形的徑向隆起14，該隆起一直延伸穿過對置的側壁9并且從而在圓周溝紋5的、徑向在內的延伸區(qū)域中把溝紋壁10的隆起11附連在溝紋壁9上。 在該實施方式中，接片形隆起14也以寬度b和高度h構成。在圖示的實施方式中，所述徑向隆起的最大延伸c在溝紋壁10中構成于該隆起11的點G與F之間。接片形隆起14的高度h和寬度b的測量方法的定義對應于與圖1至圖5的實施方式相關地詳細說明和測量方法。
此外圖6至圖8示出了一個實施例，其中選取角α =110°。
圖6至圖8示出了另一個實施例，在該實施例中接片形隆起14的延伸方向相應地垂直于側面12或13的側邊而取向。
圖6至圖9示出了另一個實施例，在該實施例中，如在圖8和圖9中可以看出的那樣，溝紋壁10以一個徑向延伸高度T1 = Pt且以T2 = 0構成，并且從而僅以一種單一的徑向延伸區(qū)域構成，并且在此溝紋壁10中的頂點S形成在溝紋壁10與徑向向外地限界圓周肋材2的表面之間的切邊上。
此外圖6示出了胎面條紋的另一個實施例，該胎面條紋帶有五個在軸向A上相鄰的圓周肋材1、2、17、3和4并且?guī)в兴膫€圓周溝紋5、6、18和7。
圖10和圖11示出了另一個實施例，在該實施例中這些隆起11相應地具有在圓周溝紋5的溝紋底8中構成的、與溝紋底8的一種截錐形切面輪廓，該輪廓形成了帶有錐形頂點S的截錐體底面，其中錐形頂點S相應地處于所配屬的溝紋壁10或9中并且徑向向外地限界隆起11。在該實施方式中還相應地構成了一個接片形隆起14，該隆起從溝紋底8起以接片高度h和寬度b在徑向上延伸并且從溝紋壁10或9的相應隆起11穿過圓周溝紋5延伸至對置的溝紋壁9或10并且把它們與隆起11相連接并且從而相附連。
權利要求
1.車輛輪胎、尤其是車輛充氣輪胎的胎面條紋，該胎面條紋帶有徑向隆起的、由多個溝紋(5，6，7)相互間隔開的多個成型元件(1，2，3，4)，其中這些溝紋(5，6，7)在徑向R上向內地由其溝紋底(8)所限界、并且在該溝紋底(8)的兩側分別由在徑向上從該溝紋底(8)向外延伸直到形成地面接觸表面的罩面的一個溝紋壁(9，10)所限界，其中至少一個溝紋(5) 構成為在該車輛輪胎的整個圓周上延伸，在此至少在一個溝紋壁(9，10)中在該圓周上分散地并且相互間隔開地構成了分別在徑向R上從該溝紋底(8)出發(fā)徑向向外地延伸的、在垂直于該溝紋壁(9，10)的方向延伸到該溝紋(5)中的、該溝紋壁(9，10)的多個隆起(11)，其特征在于，分別從一個溝紋壁(10)的一個隆起(11)出發(fā)在該溝紋底(8)中構成了該溝紋底(8) 的至少一個接片形隆起(14)，該接片形隆起橫向于該溝紋底(8)的延伸方向而延伸直到另一個溝紋壁(9)，并且所述另一個溝紋壁(9)在該溝紋(5)的、徑向在內的延伸區(qū)域中附連在構成于所述一個溝紋壁(10)中的該隆起(11)上。
2.如權利要求1所述的胎面條紋，其中該溝紋壁的隆起(14)具有一種類似棱錐的形狀、尤其是四面體的形狀或者一種具有四角形或者五角形的底面的棱錐體形狀，在此在該溝紋底(8)中的該類似棱錐形狀的底面、該溝紋壁(10)的類似棱錐形狀的部分的一個側面以及該類似棱錐形狀的另一個側面(12，13，19，20)構成了朝向該溝紋(5)、限界該隆起 (14)的多個面。
3.如權利要求2所述的胎面條紋，其中該溝紋底(8)的接片形隆起(14)從一個在該溝紋(5)中在該溝紋壁(10)外部構成的、該溝紋壁(10)的隆起(11)的、類似棱錐形狀的底面的角(T)出發(fā)延伸直到所述另一個溝紋壁(9)。
4.如權利要求2所述的胎面條紋，其中該溝紋底(8)的接片形隆起(14)從朝向該溝紋(5)而限界該溝紋壁(10)的隆起(11)的其他側面(1 之一出發(fā)延伸直至另一個溝紋壁(9)。
5.如權利要求3所述的胎面條紋，其中，該溝紋底(8)的一個接片形隆起(14)相應地以從朝向該溝紋( 而限界該隆起(11)的另兩個側面(12、1；3)起延伸直至另一個溝紋壁 (9)的方式構成。
6.如權利要求1所述的胎面條紋，其中該溝紋壁(10)的隆起(11)具有一個類似截錐的形狀，在此該截錐的底面形成在該溝紋底(8)中。
7.如以上權利要求中任一項所述的胎面條紋，其中，該接片形隆起(14)構成為在其延伸中與該溝紋(5)的延伸方向有一個夾角α而直線式地穿過該溝紋(5)，其中 45° 彡 α 彡 135°。
8.如以上權利要求中任一項所述的胎面條紋，其中該接片(14)以接片寬度b構成，其中(0.1c) ^b^ (0.5c)，其中c表示在該溝紋底(8)中在該溝紋(5)的延伸方向上的、該溝紋壁(10)的隆起(11)的最大長度延伸的尺寸。
9.如以上權利要求中任一項所述的胎面條紋，其中該接片(14)以一個在徑向R上從該溝紋底⑶測量的接片高度h構成，其中(0.05PT)彡h彡(0.5PT)，其中PT表示在徑向上測量的、該溝紋(5)的最大斷面深度的尺寸。
10.如以上權利要求中任一項所述的胎面條紋，其中，徑向向外地限界該接片(14)的輪廓與該溝紋壁(10)的隆起(11)之間的過渡部圍繞一個處于從該溝紋壁(10)的接片(14)和隆起(11)指向該溝紋(5)的側面上的曲率中心點M以一個曲率半徑RK倒圓地彎曲地構成，其中&彡11。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛輪胎、尤其是車輛充氣輪胎的胎面條紋，該胎面條紋帶有徑向隆起的、由多個溝紋(5，6，7)相互間隔開的多個成型元件(1，2，3，4)，其中這些溝紋(5，6，7)在徑向R上向內地由其溝紋底(8)所限界、并且在該溝紋底(8)的兩側分別由在徑向上從該溝紋底(8)向外延伸直到形成地面接觸表面的罩面的一個溝紋壁(9，10)所限界，其中至少一個溝紋(5)構成為在該車輛輪胎的整個圓周上延伸，在此至少在一個溝紋壁(9，10)中在該圓周上分散地并且相互間隔開地構成了分別在徑向R上從該溝紋底(8)出發(fā)徑向向外地延伸的、在垂直于該溝紋壁(9，10)的方向延伸到該溝紋(5)中的、該溝紋壁(9，10)的多個隆起(11)，其特征在于，分別從一個溝紋壁(10)的一個隆起(11)出發(fā)在該溝紋底(8)中構成了該溝紋底(8)的至少一個接片形隆起(14)，該接片形隆起橫向于該溝紋底(8)的延伸方向而延伸直到另一個溝紋壁(9)，并且所述另一個溝紋壁(9)在該溝紋(5)的、徑向在內的延伸區(qū)域中附連在構成于所述一個溝紋壁(10)中的該隆起(11)上。
文檔編號B60C11/04GK102548776SQ201080043625
公開日2012年7月4日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權日2009年9月29日
發(fā)明者徐喬 申請人:大陸輪胎德國有限公司