專利名稱：內(nèi)部襯里的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛和飛機的內(nèi)部村里，該內(nèi)部村里包括載體、至少ー層加熱層和上層，其中所述至少ー層加熱層被布置在載體和上層之間，且至少該至少ー層加熱層和上層直接或間接相連。本發(fā)明還涉及ー種制造這種內(nèi)部村里的方法，其中將至少ー層加熱層預層壓到上層上以形成層復合體，并將該層復合體壓カ層壓(press-laminated)、覆膜層壓(membrane-laminated)或真空層壓(vacuum-laminated)到載體上，或者，為了制造這種內(nèi)部村里，將加熱層預層壓到載體上以形成載體/層復合體，并將上層壓カ層壓、覆膜層壓或真空層壓到載體-層復合體上。 術(shù)語“內(nèi)部襯里(interior lining) ”包括在車輛或飛機內(nèi)部能夠構(gòu)成表面的所有部分。例如，在機動車輛的實例中，“內(nèi)部村里”可包括例如門、儀表板、支柱、頂和駕駛員控制器以及扶手等部件的村里?！败囕v和飛機”應(yīng)理解為所有水上、陸地和空中的運輸工具。
背景技術(shù)：
由車輛和飛機領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)可知，通過通風加熱器和空調(diào)系統(tǒng)來控制內(nèi)部溫度，其中內(nèi)燃機的廢熱通常用于加熱外部空氣。同樣，要加熱與駕駛員直接接觸的個別物品是眾所周知的。例如，在現(xiàn)代車輛中，座位和方向盤可選擇性地提供加熱器以便溫暖駕駛員的臀部和腿的上部區(qū)域以及雙手?，F(xiàn)有加熱車輛內(nèi)部的方法的缺點是，尤其在冬天的低溫下，需要花費相當長的時間使引擎釋放足夠的熱量以依靠通風設(shè)備加熱車輛內(nèi)部。尤其是柴油車輛，在空氣可被加熱之前通常得花非常長的時間，因此為此目的而在通風管道內(nèi)提供另外的電加熱裝置。在不利用內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛中，例如電動汽車，總的來說不可能使用發(fā)動機的廢熱來加熱內(nèi)部，因為電發(fā)動機不能產(chǎn)生足夠的熱量。預先安裝在座位或方向盤區(qū)域的加熱器僅僅適合于加熱與之接觸的特定的身體部位，但不適合于加熱車輛內(nèi)部。輔助加熱器也被用于預熱車輛，輔助加熱器中的熱量通過在可預定的時間內(nèi)燃燒燃料產(chǎn)生，然后同樣經(jīng)由通風設(shè)備將熱量輸送到車輛內(nèi)部。這種輔助加熱器的缺點是，燃料燃燒時產(chǎn)生有害于健康的難聞的廢氣。尤其當輔助加熱器在封閉空間，例如車庫或者地下停車場中使用時，周圍的空氣在非常短的時間內(nèi)被高度污染。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目標是提供一種用于車輛和飛機的內(nèi)部部件的加熱裝置，該加熱裝置不依賴引擎的熱輸出非常快速地加熱車輛和飛機內(nèi)部。上述目標通過獨立權(quán)利要求I的特征和根據(jù)獨立權(quán)利要求15的方法實現(xiàn)。所提供的用于車輛和飛機的內(nèi)部村里，包括載體、至少ー層加熱層和上層，其中所述至少ー層加熱層布置在所述載體和所述上層之間，且至少將所述至少ー層加熱層和上述上層至少部分以平面方式相互連接。相比于已知的加熱器，例如方向盤加熱器，其內(nèi)部的加熱線延伸到方向盤內(nèi)并對方向盤整體加熱；又或例如座位加熱器，其加熱墊在座位裝飾面被固定到座架之前被放置在座架上，任何內(nèi)部村里可使用根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計而被改造為加熱器。所述加熱層和所述上層一同形成層復合體，該層復合體以加熱層布置在上層后面并不能從外面看見的方式布置在載體上。上述層復合體完全包圍住載體，至少覆蓋朝向內(nèi)部的表面。在可選的實施方式中，多層加熱層也可ー層布置在另ー層上并連同所述上層形成層復合體。在優(yōu)選實施方式中，將所述加熱層層壓到上述上層上，從而形成平面連接。使用天然材料作為上層，尤其是皮革或紡織品，特別有利于將由加熱層釋放的熱量盡可能有效地導向外部，同時，確保外觀美觀并且易于加工。使用皮革的優(yōu)點還在于，可將起始材料切割成依照內(nèi)部村里形式的尺寸且可在各個部件的接點和邊緣處形成任何接縫。在優(yōu)選實施方 式中，加熱層布置在所述上層的接縫間的表面區(qū)域中。作為降低表面質(zhì)量要求的可選應(yīng)用，也可使用薄膜或人造皮革代替皮革。當加熱層形成為至少一種加熱裝置從中穿過的無紡布時也是優(yōu)選的。使用無紡布，尤其是纖維性無紡布是有利的，因為它特別適合于層壓到例如皮革上且具有許多加熱裝置易于引入其中的縫隙。當使用無紡布作為加熱層時，由加熱層和上層形成的層復合體依然薄而柔韌并因此易于加工，這也是有利的。這樣的層復合體可應(yīng)用于車輛內(nèi)部的村里部件的任何表面，并因此可通過帶有加熱層的部件數(shù)量而影響加熱器的有效輸出和由此在車輛中提供的加熱面積。在有利的實施方式中，成品內(nèi)部襯里的加熱層具有O. 2mm至2mm,優(yōu)選O. 3mm至
O.8mm,最優(yōu)選O. 5mm的厚度。具有如此薄的加熱層,如果層復合體也非常薄且可應(yīng)用于任何村里部件而不必額外調(diào)整內(nèi)部村里部件的尺寸，這是有利的。例如，因此也能翻新現(xiàn)有的襯里部件以形成根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部襯里。優(yōu)選將圓柱形或平面的加熱線用作加熱裝置，該加熱線以ニ維或三維的圖案在所述加熱層內(nèi)延伸，基本上覆蓋所述加熱層的整個表面。在優(yōu)選實施方式中，加熱線由銅制成并以曲折的方式延伸到由無紡布形成的加熱層里，以因此而確保熱量在加熱層內(nèi)的均勻分布，上述熱量均勻地釋放到上層。由此形成的加熱裝置具有O. Imm至O. 5mm的厚度，優(yōu)選
O.2_，并可在多層面的無紡布內(nèi)延伸。熱容量由此得到顯著提高。所述加熱層優(yōu)選成形以吸收上述加熱裝置釋放的熱量，且將此熱量基本擴散到加熱層的整個表面。在加熱層和載體之間可提供中間層以促進熱輻射，上述中間層以這樣ー種方式反射熱輻射，該方式將最少熱量轉(zhuǎn)移到載體本身并將最大程度的所釋放的熱量擴散入車輛內(nèi)部。在可能的替代實施方式中，中間層可形成為泡沫層且加熱層可容納在該泡沫層中。在這種的優(yōu)選實施方式中，加熱層可容納在泡沫層中，并基本上被泡沫完全包圍。相比于已知的車輛內(nèi)加熱裝置，在本發(fā)明中，內(nèi)部村里本身形成為空間加熱器(space heater)并通過熱輻射將熱量傳輸給乘客和周圍的空氣。相比于傳統(tǒng)的加熱器,啟動空間加熱器后僅僅幾分鐘(例如一分鐘)就可在內(nèi)部襯里處和在外殼上觀察到加熱效果。熱輻射不僅作用于乘客身上，而且作用于車輛部件(例如擋風玻璃和側(cè)窗玻璃)上，由此能獲得諸如擋風玻璃和窗玻璃的除冰或除霧的積極效果。如果把根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部村里安裝在儀表板區(qū)域或窗玻璃以下區(qū)域，則熱量直接輻射到擋風玻璃和窗玻璃上或者向著擋風玻璃和窗玻璃向上升起，那么尤其可能獲得上述的積極效果。本發(fā)明的載體可由車輛的任意內(nèi)部部件的底板形成，這也是有利的。因此，所有的內(nèi)部部件都可看作載體，但尤其是儀表板、門、儲 物格及布置在中央?yún)^(qū)域的靜止表面上的裝飾性部件。載體部件優(yōu)選由塑料材料制成。將由加熱層和上層形成的層復合體通過例如真空層壓、壓カ層壓或覆膜層壓的方式層壓到載體上，使得層復合體基本上采用了載體的外部形式。在優(yōu)選實施方式中，所述上層被打孔，以便增加熱容量和釋放的熱輻射。尤其是使用皮革吋，打孔有利于在加熱期間給材料提供移動自由，并有利于促進熱量的通過。為了監(jiān)控熱容量，可在加熱層區(qū)域提供溫度傳感器，則溫度傳感器可將信號送回至溫度控制器，由此可調(diào)整到預定的溫度。在加熱層區(qū)域中優(yōu)選產(chǎn)生60°C的溫度，其中加熱狀態(tài)下面向內(nèi)部的上層一面的表面溫度優(yōu)選為40°C。包括根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部村里的車輛和飛機也包括在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。本發(fā)明也涉及提供ー種包括將加熱層預層壓到上層上以形成層復合體以及將該層復合體壓カ層壓到載體上的步驟的方法。因此ー種可取代常規(guī)部件并可不依賴其它熱源而提供快速加熱效果的內(nèi)部村里，可以以經(jīng)濟的方式生產(chǎn)出來。由于將皮革用作上層，不同的單個部件可依照村里部件的外部形狀連接到一起，然后可優(yōu)選將包括加熱裝置的無紡布層層壓到緊鄰接縫的表面部分中，以便通過上述方法將這ー層復合體層壓到載體上，使用此方法可產(chǎn)生已知的可見外觀的組件，而該組件可作為ー個內(nèi)部加熱器。一旦實施根據(jù)本發(fā)明的方法后，從外面不再能看到加熱層?；蛘撸紫纫部蓪⒓訜釋宇A層壓到載體上以形成載體/層復合體，且然后可將上層壓カ層壓、覆膜層壓或真空層壓到載體/層復合體上。在使用泡沫層的實施方式中，在上層和載體之間可布置被泡沫包圍的加熱層，且可將這些部件壓カ層壓、覆膜層壓或真空層壓到一起。通過這種方法制造的組件具有與上述相同的有利效果。上述優(yōu)選的裝置主題，例如銅線從中穿過的無紡布作為加熱層，優(yōu)選用于該方法。


本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點和可變類型將在下列示例性實施方式的附圖描述中討論，其中圖I是根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部村里的截面圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明可選實施方式的內(nèi)部村里的截面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明另一可選實施方式的內(nèi)部村里的截面圖；且圖4是根據(jù)本發(fā)明另一可選實施方式的內(nèi)部村里的截面圖。
具體實施例方式圖I是在成品狀態(tài)下，裝飾部分的實例中內(nèi)部襯里I的截面示意圖。形成為無紡布的加熱層3和由皮革組成的上層4相連，以形成層復合體，其中，將加熱層層壓到上層4上形成連接。加熱線5延伸至加熱層3中，且基本上延伸到形成為門襯里的裝飾部分的載體2的整個表面上。將由加熱層3和上層4形成的層復合體壓カ層壓到載體2上，其中，カロ熱層在最終狀態(tài)時優(yōu)選具有O. 3至O. 8mm的厚度。加熱線5有電連接(未顯示)，以為加熱時提供能源。以實例方式示出，上層有穿孔6，以加速傳熱到車輛內(nèi)部。加熱線5產(chǎn)生的熱量均勻分布在加熱層上，以保證均勻的熱輻射。加熱層3優(yōu)選由纖維性無紡布組成，其中，纖維設(shè)計用于使熱量在加熱層內(nèi)快速分布，以由此保證平面熱輻射。在加熱層3的區(qū)域內(nèi)提供溫度傳感器9，并測量內(nèi)部襯里I部分的溫度。圖2是根據(jù)圖I的內(nèi)部村里I的截面示意圖，其中，復合層7被額外布置在上層4和載體2之間，并將加熱層3間接連接到上層。在示出的實例中，復合層7由針織物制成， 但也可使用無紡布或泡沫材料。復合層7使上層4穩(wěn)定化，且可在載體2上形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。實施例的其他方面與圖I中描述的相同。圖3也是根據(jù)圖I的內(nèi)部村里I的截面示意圖。加熱層3形成ー種核，被泡沫層8’形成的中間層包埋，或被泡沫層8包圍。泡沫層8完全包圍加熱層3，并因此在兩邊以穩(wěn)定的方式起作用。即使加熱器已被關(guān)掉，泡沫層8也貯存熱量并均勻釋放。根據(jù)圖3，由于使用泡沫層8，省掉復合層7是可能的。圖4顯示根據(jù)圖I的內(nèi)部村里I的又ー實施方式，其中，在上層4和載體2之間另外布置中間層8和復合層7。復合層7插入在加熱層3和上層7之間，為上層4提供均勻的外表面。在載體2和加熱層3之間引入中間層8，以在上層4的方向中反射加熱層3的熱輻射。為了增強反射，泡沫包括例如形成為鋁組件的反射用裝置。同時，中間層8保證了載體2的均勻表面。在按照上述方法層壓其它的層之前，可預先將載體2預層壓到中間層7上。對于所有的實施方式，層2、4、7和8也可獨自延伸到內(nèi)部村里部分I的整個表面。由于優(yōu)選使用天然材料，上層4可有接縫，不同的層部件與上述接縫連接。為了將各個層固定到載體2上，所述層可在載體2的下面盡量延伸，然后通過例如黏合劑、接縫或夾具固定在那里。就其設(shè)計而言，本發(fā)明不限于上文描述的優(yōu)選示例性實施方式。更確切地說，即使在基本不同的實施方式的情況下，ー些利用已闡述方案的可變類型也是容易想到的。例如，多層加熱層可ー層布置在另ー層之上，且可在這些層中以使熱量基本分布于整個表面的方式分布加熱線。等同構(gòu)建的襯里部件包括在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。例如，即使在加熱層完全被泡沫所包圍的情況下，仍可加入額外的復合層。
權(quán)利要求
1.用于車輛/飛機的內(nèi)部村里，包括 載體⑵， 至少ー層加熱層(3)，和 上層⑷， 其中所述至少ー層加熱層布置在所述載體(2)和上層(4)之間，且至少將所述至少一層加熱層(3)和所述上層(4)直接或間接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述至少ー層加熱層(3)被層壓到所述上層⑷上。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述至少ー層加熱層(3)和所述上層(4)形成層復合體，所述層復合體被覆膜層壓、真空層壓或壓カ層壓到所述載體⑵上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述至少ー層加熱層(3)被預層壓到所述載體⑵上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)部村里，其特征在于復合層(7)布置在所述上層(4)和所述加熱層(3)之間，并使所述加熱層(3)間接連接至所述上層(4)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述復合層(7)形成為針織物，無紡布或泡沫材料。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述至少ー層加熱層(3)形成為至少一種加熱裝置(5)穿過的無紡布。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述至少ー層加熱層(3)具有O. 2mm至2mm的厚度。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述至少ー種加熱裝置(5)是圓柱形或平面的加熱線，所述圓柱形或平面的加熱線以ニ維或三維圖案的形式向所述加熱層(3)內(nèi)延伸，并基本覆蓋所述加熱層(3)的整個表面。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述加熱層(3)設(shè)計用于吸收所述加熱線(5)釋放的熱量，并使所述熱量基本擴散到整個表面。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述載體(2)可由汽車的任意內(nèi)部部件(I)的底板形成。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述上層(4)是能被層壓到所述加熱層(3)上的天然材料。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述上層(4)是有孔的。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于中間層(8)提供在所述加熱層(3)和所述載體(2)之間，并反射熱輻射。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述中間層(8)形成為容納所述加熱層⑶的泡沫層(8’)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于在所述加熱層(3)的區(qū)域中提供至少ー個溫度傳感器(9)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里，其特征在于所述內(nèi)部村里(I)形成為空間加熱器，且通過熱輻射來實現(xiàn)加熱效果。
18.包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的內(nèi)部村里(I)的車輛/飛機。
19.制造根據(jù)上述權(quán)利要求I 17中任意一項權(quán)利要求所述的內(nèi)部村里(I)的方法，所述方法包括以下步驟 預層壓至少ー層加熱層(3)到上層(4)上，以形成層復合體， 壓カ層壓、覆膜層壓或真空層壓所述層復合體到載體(2)上。
20.制造根據(jù)上述權(quán)利要求I 17中任意一項權(quán)利要求所述的內(nèi)部村里的方法，所述方法包括以下步驟 預層壓至少ー層加熱層(3)到載體(2)上，以形成載體/層復合體， 壓カ層壓、覆膜層壓或真空層壓上層(4)到所述載體/層復合體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛和飛機的內(nèi)部襯里，所述內(nèi)部襯里具有載體(2)、加熱層(3)和上層(4)，其中在載體(2)和上層(4)之間布置至少一層加熱層(3)，且加熱層(3)和上層(4)直接或間接相連；并且本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)該類型內(nèi)部襯里的方法，其中將至少一層加熱層(3)預層壓到上層(4)上以形成層復合體，并將所述層復合體壓力層壓、覆膜層壓或真空層壓到載體(2)上；或者可選地，為了制造所述內(nèi)部襯里，將加熱層(3)預層壓到載體(2)上以形成載體/層復合體，并將上層(4)壓力層壓、覆膜層壓或真空層壓到載體/層復合體上。
文檔編號B60H1/34GK102762397SQ201080051129
公開日2012年10月31日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者沃爾克·赫爾曼, 米夏埃爾·尤爾特 申請人:Nbhx飾件有限公司