專利名稱：用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛中電池的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的安全裝置。本發(fā)明尤其涉及帶有電池的機(jī)動(dòng)車輛(例如電動(dòng)車輛或所謂的混合動(dòng)カ車輛)的安全裝置。
背景技術(shù)：
鑒于人們?cè)絹碓疥P(guān)注由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)提供所謂的“更加清潔的”機(jī)動(dòng)車輛的興趣和重視程度逐漸提高，這些車輛產(chǎn)生較少的被視為對(duì)環(huán)境有害的氣體形式的污染物。因此，提供至少在其運(yùn)行期間由電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛變得越來越普適。例如，人們已經(jīng)提出了由從可再充電電池獲取能量的大型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛。
人們還提出了通常將小型、高效且“清潔的”內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合的所謂的“混合動(dòng)力”機(jī)動(dòng)車輛。將這種混合動(dòng)カ車輛設(shè)置為隨時(shí)或方便地由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)由電動(dòng)機(jī)提供的牽引功率不足以滿足即時(shí)性能需求時(shí)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，例如由于所述需求僅僅是超出了電動(dòng)機(jī)的性能限定，或由于電池(電動(dòng)機(jī)從其中獲取能量)含有不充足的電量。在這樣的裝置中，電動(dòng)機(jī)通常從大容量的可再充電電池獲取電能，所述大容量的可再充電電池設(shè)置為當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)從與所述內(nèi)燃機(jī)連接的交流發(fā)電機(jī)充電。然而，人們還提出了提供電カ驅(qū)動(dòng)裝置，其中電動(dòng)機(jī)從串聯(lián)的高容量電容器而不是從上述電化學(xué)電池獲取電能。因此，在本專利說明書中使用的術(shù)語“電池” g在涉及任何合適的電能儲(chǔ)存裝置，包括但不限于電化學(xué)電池、電容器、超級(jí)電容器等。正如將會(huì)理解的，上述一般類型的電カ驅(qū)動(dòng)的車輛和所謂的混合動(dòng)カ車輛因此需要相對(duì)大的電池，用于為牽引電動(dòng)機(jī)提供充足的電力。因此，這樣的電池通常設(shè)置為，具有非常高的電壓(通常大約300V)并儲(chǔ)存極大量的電能(通常為2-10kWh)，因而具有高的電氣隱患，尤其是在車輛遭到碰撞或在電池中發(fā)生內(nèi)部短路的情況下。另外，一種適用于電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛的電池目前占據(jù)整個(gè)車輛成本非常大的比例。例如，對(duì)于此類車輛的電池單元來說，占據(jù)所述車輛的總成本的10-30%并不罕見。因此希望保護(hù)所述電池單元在車輛發(fā)生事故時(shí)免受損傷，從而便于車輛的較低成本的維修。通常將電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛的相對(duì)大的電池放置在所述車輛的淺盤形地板(floor pan)的區(qū)域，在該處其大的尺寸可以最易于被容納并且其質(zhì)量保持相對(duì)小，以便對(duì)所述車輛的整體重心不會(huì)造成不良影響。同吋，由于很多這樣的電池是相對(duì)大的，其通常會(huì)占據(jù)所述車輛寬度相當(dāng)大的部分。這意味著，在撞擊過程中，外部物體的沖擊可能導(dǎo)致侵入電池隔室和對(duì)電池的局部穿透損傷，其可能導(dǎo)致爆炸、燃燒或觸電的重大危險(xiǎn)。因此，需要ー種解決這些危險(xiǎn)的安全裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于帶有電池的機(jī)動(dòng)車輛的改進(jìn)的安全裝置。盡管在此描述的本發(fā)明尤其適用于帶有驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)的大容量電池的車輛，然而應(yīng)該注意，其也可以用于帶有設(shè)置為啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的相對(duì)小容量電池的機(jī)動(dòng)車輛中。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛中的電池在所述車輛發(fā)生事故時(shí)免受損傷的安全裝置，所述裝置包括可充氣單元，所述可充氣單元包括彼此固定的基本上剛性的壁狀構(gòu)件和片狀材料的柔性層，用以在所述壁狀構(gòu)件和所述柔性層之間限定可充氣的室；所述壁狀構(gòu)件安裝為與所述電池間隔開，并且所述柔性層基本上插在所述壁狀構(gòu)件和所述電池之間，從而所述室的充氣起到將所述柔性層推向所述電池的作用。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)方面，在帶有電池的機(jī)動(dòng)車輛中提供了ー種安全裝置，所述裝置包括可充氣單元，所述可充氣單元包括彼此固定的基本上剛性的壁狀構(gòu)件和片狀材料的柔性層，用以在所述壁狀構(gòu)件和所述柔性層之間限定可充氣的室；所述壁狀構(gòu)件安裝為與所述電池間隔開，并且所述柔性層基本上插在所述壁狀構(gòu)件和所述電池之間，從而所述 室的充氣起到將所述柔性層推向所述電池的作用。 優(yōu)選地，所述壁狀構(gòu)件安裝至所述機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)部件。方便地，所述壁狀構(gòu)件安裝至所述機(jī)動(dòng)車輛的通常鄰近于所述電池的側(cè)梁。所述壁狀構(gòu)件優(yōu)選由金屬形成。在優(yōu)選的裝置中，所述壁狀構(gòu)件由金屬板形成。有利地，所述壁狀構(gòu)件為可塑性變形的。優(yōu)選地，所述安全裝置設(shè)置為，在所述壁狀構(gòu)件沒有朝向所述電池做任何移動(dòng)的情況下，當(dāng)所述室充氣時(shí)在所述柔性層和所述電池之間限定了縫隙。有利地，所述縫隙不超過5mm寬。方便地，所述安全裝置設(shè)置為，所述壁狀構(gòu)件朝向所述電池的變形或移動(dòng)起到關(guān)閉所述縫隙的作用，從而所述柔性層撞擊到所述電池的至少一部分上。優(yōu)選地，所述柔性層由機(jī)織織物材料形成。有利地，所述安全裝置包括一對(duì)所述可充氣單元，所述單元設(shè)置在所述電池的相對(duì)兩側(cè)。方便地，所述安全裝置包括兩對(duì)所述可充氣單元，一對(duì)所述単元分別沿著所述車輛的兩側(cè)設(shè)置，并且另一對(duì)所述単元分別設(shè)置在所述電池的前面和后面。優(yōu)選地，一對(duì)所述単元中的每ー個(gè)都連接在另ー對(duì)的兩個(gè)單元之間。有利地，所述安全裝置包括以陣列形式設(shè)置在所述電池周圍的多個(gè)所述可充氣單元，以便基本上圍住所述電池。優(yōu)選地，所述機(jī)動(dòng)車輛是設(shè)置為從所述電池獲取牽引動(dòng)力的電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛。所述安全裝置優(yōu)選包括至少ー個(gè)充氣機(jī)，如氣體發(fā)生器或類似物，設(shè)置為在收到來自碰撞傳感器的啟動(dòng)信號(hào)時(shí)使所述或每個(gè)所述単元充氣。


為了可以更容易理解本發(fā)明，并可以理解其更多的特征，下面將參照附圖以示例的方式描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中圖I為示出了與另ー車輛碰撞的電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛的示意圖；圖2為示出了鄰近于車輛電池的車輛結(jié)構(gòu)的梁區(qū)域的橫向剖視圖；圖3為基本對(duì)應(yīng)于圖2的視圖，但其示出了依照本發(fā)明的實(shí)施例的安全裝置；圖4為示出了所述安全裝置的壁狀構(gòu)件的立體圖5為示出了片狀材料的柔性層的立體圖；圖6為示出了圖4的壁狀構(gòu)件和圖5的柔性層固定在一起的縱向剖視圖；圖7為安裝至機(jī)動(dòng)車輛的梁并裝有柔性層的壁狀構(gòu)件的端部區(qū)域的放大立體圖；圖8為沿著圖7所示裝置的端部的縱向剖視圖；圖9為示出了鄰近于所述電池的安全裝置啟動(dòng)的縱向剖視圖；
圖10為示出了由撞擊引發(fā)變形后的安全裝置的水平剖視圖；圖11為示出了依照本發(fā)明的另ー實(shí)施例的安全裝置的立體圖；圖12為示出了圖11的部分安全裝置與電池結(jié)合的水平剖視圖；以及圖13為基本對(duì)應(yīng)于圖12的視圖，但其示出了啟動(dòng)狀態(tài)下的安全裝置。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在更詳細(xì)地參照?qǐng)D1，圖中示出了與另ー機(jī)動(dòng)車輛2在斜側(cè)面發(fā)生碰撞的電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛I。特別地，將看到所述另ー機(jī)動(dòng)車輛2示出為與所述電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛I碰撞，從而在車輛I的下側(cè)面區(qū)域發(fā)生撞擊，大體在3處示出。所述電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛I包括安裝在車輛I的地板區(qū)域的相對(duì)大的推進(jìn)電池4，并且更加清晰地如圖2所示，優(yōu)選地恰好安裝在所述車輛的內(nèi)部地面5的下方。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解的，所述車輛I的底盤結(jié)構(gòu)通常構(gòu)造為包括一對(duì)側(cè)梁(side sill)6(只有其中ー個(gè)示于圖2中)，每個(gè)側(cè)梁6分別沿著所述機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)面設(shè)置并構(gòu)成所述車輛底盤的構(gòu)件。如圖2所示，所述電池4通常位于兩個(gè)間隔開的側(cè)梁6之間，并由于其尺寸，僅以相對(duì)小的縫隙7與所述側(cè)梁間隔開。因此正如將會(huì)理解的，在圖I示意性所示的那種側(cè)面撞擊的情況下，通過與碰撞車輛2的撞擊，所述側(cè)梁6可能產(chǎn)生凹陷或變形，并因此可能向前移動(dòng)并可能與車輛電池4接觸。由于上面基本已經(jīng)討論過的原因，所述梁結(jié)構(gòu)6侵入電池4的外殼中將是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因此轉(zhuǎn)而考慮圖3，圖中示出了機(jī)動(dòng)車輛底盤的側(cè)面結(jié)構(gòu)的區(qū)域，所述機(jī)動(dòng)車輛I設(shè)有依照本發(fā)明的安全裝置，以便在沖撞(例如圖I所示的那種側(cè)面撞擊)情況下，提高了對(duì)車輛電池4的保護(hù)水平。更特別地，所述安全裝置包括可充氣單元8，其基本位置如圖3中的虛線示意性所示。所述可充氣單元8設(shè)置為，在檢測(cè)到即將發(fā)生或?qū)嶋H發(fā)生的沖撞狀況時(shí)進(jìn)行充氣，以便以下面更加詳細(xì)描述的方式提高對(duì)電池4的保護(hù)水平。所述可充氣單元8包括基本上剛性的壁狀構(gòu)件9，其優(yōu)選的構(gòu)造如圖4示意性所示。示出的壁狀構(gòu)件9具有大體是細(xì)長(zhǎng)且呈矩形的形狀，其具有一對(duì)相對(duì)短的端部邊緣10、相對(duì)長(zhǎng)的頂部邊緣11和長(zhǎng)度基本等于頂部邊緣11的相對(duì)長(zhǎng)的底部邊緣12。所述壁狀構(gòu)件9優(yōu)選地由相對(duì)厚的金屬板形成。例如，可以想到所述壁狀構(gòu)件可以由不銹鋼板，如所謂的高速鋼(HSS)或超高速(UHSS)鋼形成。可選擇地，所述壁狀構(gòu)件可以由鋁板形成，或者實(shí)際由其它適宜的合金形成。所建議的是所述金屬板將具有足夠的厚度，用以在沒有局部彎曲的變形過程中承受典型的撞擊載荷。容易通過示例想到，在帶有由UHSS板形成的壁狀構(gòu)件9的裝置中，其可以具有大約O. 8_的厚度。沿著頂部邊緣11和底部邊緣12的中心區(qū)域設(shè)置了各自的細(xì)長(zhǎng)通道13。所述通道13為兩端開放的，并優(yōu)選地與壁狀構(gòu)件9的金屬板整體形成，例如通過彎曲或折疊制造所述壁狀構(gòu)件的片狀金屬。然而要理解，所述通道可以經(jīng)由擠壓整體地形成，例如，尤其是在所述壁狀構(gòu)件由鋁或其合金所形成的情況下。如圖4所示，每個(gè)通道13都限定了細(xì)長(zhǎng)的內(nèi)部凹槽14，每個(gè)凹槽14在其端部是開放的，而沿著狹窄的細(xì)長(zhǎng)的狹縫15也是開放的，所述狹縫15大體限定為分別鄰近于所述壁狀構(gòu)件的邊緣11、12。所述壁狀構(gòu)件9限定了ー對(duì)在所述壁狀構(gòu)件的對(duì)端、位于端部邊緣10和通道13的端部之間的基本平坦的端部區(qū)域16。充氣機(jī)G安裝在壁狀構(gòu)件9上,其優(yōu)選地米用一種本身已知的氣體發(fā)生器形式。在圖4所示的特定裝置中，所述充氣機(jī)安裝在兩個(gè)通道13之間大致中心的位置。然而要理解，在本發(fā)明的變型中，所述 充氣機(jī)G可以安裝在可替換的位置。圖5示出了柔性層17，其由片狀材料形成，例如，最優(yōu)選地為機(jī)織織物(涂覆或未涂覆的)或其它適宜的織物材料。所述柔性層17通常是細(xì)長(zhǎng)的形狀，具有大體與壁狀構(gòu)件9的總長(zhǎng)度可比的長(zhǎng)度L，但是其具有顯著大于壁狀構(gòu)件9的高度(由端部邊緣10限定)的寬度W。所述柔性層17的每個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊緣18設(shè)有細(xì)長(zhǎng)的套筒19，在套筒19內(nèi)設(shè)置各自的細(xì)長(zhǎng)的固定棒20。每個(gè)固定棒20具有基本等于或稍小于設(shè)置在壁狀構(gòu)件9上的通道13的長(zhǎng)度。已經(jīng)插入各自的套筒19的固定棒20示出于圖5中，從而每個(gè)棒20位于各自套筒大致中心的位置。通過將每個(gè)固定棒20分別以滑動(dòng)方式插入壁狀構(gòu)件9的通道13中，將柔性層17以及與其相關(guān)的固定棒20固定到壁狀構(gòu)件9，從而固定棒9將容納在凹槽14內(nèi)。如圖6所示，柔性層17的邊緣區(qū)域21 (大體鄰近于固定棒20)因此容納在各自的狹縫15內(nèi)，從而柔性層17的主要部分會(huì)出現(xiàn)皺褶，例如通過起伏或以其它方式裝入緊湊的包裝22中，所述包裝22可以容納并承接在兩個(gè)通道13之間限定的空間內(nèi)。正如將會(huì)理解的，在以上面描述的和圖6示意性示出的方式將固定棒20插入各自的通道13中之后，柔性元件17的端部區(qū)域?qū)⑹撬缮⒌牟⑶也慌c壁狀構(gòu)件9連接。因此，經(jīng)由各自的夾板23 (在圖7中僅示出了一個(gè)夾板)，柔性元件17的端部區(qū)域抵靠壁狀構(gòu)件9平坦的端部區(qū)域16而被夾紫。每個(gè)夾板23分別通過適宜的固定裝置固定至壁狀構(gòu)件9的端部區(qū)域16，所述固定裝置例如，多個(gè)固定鉚釘24 (在圖8中最清晰地示出)，所述鉚釘24插入各自的安裝孔25 (安裝孔穿過夾板23形成)。所述鉚釘24穿孔經(jīng)過限制在壁狀構(gòu)件9的端部區(qū)域16和夾板23之間的柔性層17的織物。在以上述方式制造所述可充氣單元8之后，如圖6和7所示，所述單元8則可以安裝至所述機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)梁6。然而如圖8所示，可以想到鉚釘24或其它適宜的固定件(其用于將夾板23固定至所述壁狀構(gòu)件的端部區(qū)域16)也可以用于將可充氣單元8安裝至所述機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)梁6。例如，如圖8所示，所述鉚釘24可以繼續(xù)穿過所述壁狀構(gòu)件的端部區(qū)域16，以便隨后延伸經(jīng)過形成在側(cè)梁6中的各自的安裝孔26。正如將會(huì)理解的，當(dāng)以上述方式將柔性元件17固定至壁狀構(gòu)件9時(shí)，可充氣的室27限定在壁狀構(gòu)件9和柔性層17之間。圖9示出了緊貼所述機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)梁6安裝到位的可充氣單元8，所述側(cè)梁6與所述車輛電池4間隔開。圖9實(shí)際上示出了所述安全裝置啟動(dòng)之后的可充氣單元8，從而氣體發(fā)生器G已經(jīng)在收到來自碰撞傳感器的啟動(dòng)信號(hào)時(shí)啟動(dòng)，以便在可充氣的室27內(nèi)形成大體積的充氣氣體。正如將要看到的，由于可充氣單元8安裝到位，從而所述柔性層17基本上插在壁狀構(gòu)件9和電池4之間，因此隨著最初裝好的包裝22在充氣過程中打開，可充氣的室7的充氣起到將柔性元件17推向電池4的作用。同時(shí)如圖9所示，隨著可充氣的室27內(nèi)壓カ的積累，所述柔性層17的側(cè)邊緣區(qū)域21 (其大體鄰近于套筒19并因此也鄰近于固定棒20伸展)被拉過細(xì)長(zhǎng)的狹縫15，從而所述固定棒20緊靠狹縫15而被拉動(dòng)，因此以基本上氣密的方式有效密封所述狹縫。圖9示出了在可充氣單元8剛剛啟動(dòng)并充氣之后的本發(fā)明的安全裝置。在這種情況(在所述機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)梁6發(fā)生任何移動(dòng)或變形之前示出)下，所述柔性層17優(yōu)選地通過小縫隙28與車輛電池4間隔開。所述縫隙優(yōu)選地為5mm或更小的規(guī)格?？沙錃庠?以上述方式的充氣提供了大體鄰近于電池4的加壓的氣墊，在位于所述機(jī)動(dòng)車輛的電池4和結(jié)構(gòu)側(cè)梁6之間。圖10以水平截面示出了在包括機(jī)動(dòng)車輛I的側(cè)面撞擊過程中較晚階段的狀態(tài)。在這種情況下，撞擊車輛2已經(jīng)導(dǎo)致所述機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)面結(jié)構(gòu)6顯著的變形。由于壁狀構(gòu)件9由金屬板形成，盡管其基本上是剛性的，但當(dāng)遭到如那些可能在側(cè)面撞擊中產(chǎn)生的重度的カ時(shí)也會(huì)發(fā)生塑性變形。因此，所述壁狀構(gòu)件9能夠 變形，從而吸收了由事故狀況引發(fā)的能量相當(dāng)大的部分，并防止變彎的梁6侵入車輛電池4中。所導(dǎo)致的壁狀構(gòu)件9的變形關(guān)閉了柔性層17和電池4之間最初的縫隙28，因此柔性層17撞擊到電池4的側(cè)面區(qū)域上并順應(yīng)電池的輪廓。由室27的充氣產(chǎn)生充好氣的墊子因此起到了使得撞擊產(chǎn)生的力在可充氣單元8內(nèi)更加均勻地分布?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)而考慮圖11-13，其中示出了本發(fā)明的可選擇實(shí)施例，其包括四個(gè)可充氣單元8，每個(gè)可充氣單元8都具有基本類似于上面描述的構(gòu)型。在這個(gè)裝置中，所述可充氣單元8以大體呈方形陣列的方式設(shè)置在中心電池4的周圍，從而當(dāng)從上方觀看時(shí)基本上圍住所述電池。更特別地，將看到所述裝置有效地包括兩對(duì)可充氣單元，一對(duì)單元8分別沿著所述車輛的兩側(cè)設(shè)置，并因此分別鄰近于所述電池的兩側(cè)，同時(shí)另ー對(duì)單元8分別設(shè)置在所述電池的前面和后面。更具體地，可以看到每個(gè)可充氣單元8構(gòu)造為，使得其端部區(qū)域16中的ー個(gè)彎曲90°，并以夾緊的方式固定到相鄰單元鄰近的平坦的端部區(qū)域16。在這種方式中，一個(gè)單元8的彎曲的端部區(qū)域16可以有效替換上述參照?qǐng)D3-10描述的實(shí)施例的夾板23，并因此有效地起到將將相鄰單元8的柔性層17的端部區(qū)域夾緊固定到位。圖12示出了以上述方式連接在一起的兩個(gè)相鄰的可充氣單元，每個(gè)可充氣單元示出為處于充氣之前的未啟動(dòng)狀態(tài)。相反地，圖13示出了啟動(dòng)之后的裝置并因此示出了已充氣狀態(tài)的各個(gè)單元，從而其柔性層17已經(jīng)被推向所述車輛電池4。盡管已經(jīng)參照本發(fā)明的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但應(yīng)該理解，在不脫離要求保護(hù)的發(fā)明范圍的情況下可以做出各種修改或替換。例如，可以想到氣體發(fā)生器G可以含有瀑燃的弦(deflagrating chords)或類似物,其可以固定至壁狀構(gòu)件9。當(dāng)用于本說明書和權(quán)利要求中吋，術(shù)語“包括”和“含有”以及其各種變形是指含有特定的特征、步驟或整體。該術(shù)語不理解為排除其它特征、步驟或整體的存在。在上面的說明書或下面的權(quán)利要求或附圖中公開，以其特定的形式表示，或者根據(jù)用于執(zhí)行所公開的功能的手段或根據(jù)用于獲得所公開的結(jié)果的方法或過程而表示的特征，可以根據(jù)需要単獨(dú)地或以這些特征任意組合的方式，用于以其各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。盡管已經(jīng)結(jié)合上述示例性的實(shí)施例描述了本發(fā)明，但當(dāng)給出這種公開時(shí)，很多等同的修改和變形對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的上述示例性的實(shí)施例是解釋說明性的并不是限制性的?？梢栽诓?脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，對(duì)所描述的實(shí)施例做出各種變形。
權(quán)利要求
1.一種用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛(I)中的電池(4)在車輛(I)發(fā)生事故時(shí)免受損傷的安全裝置，該裝置包括可充氣單元(8)，所述可充氣單元(8)包括彼此固定的基本上剛性的壁狀構(gòu)件(9)和片狀材料的柔性層(17)，用以在所述壁狀構(gòu)件(9)和所述柔性層(17)之間限定可充氣的室(27);所述壁狀構(gòu)件(9)安裝為與所述電池(4)間隔開，并且所述柔性層(17)基本上插在所述壁狀構(gòu)件(9)和所述電池(4)之間，從而所述室(27)的充氣起到將所述柔性層(17)推向所述電池⑷的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全裝置，其特征在于，所述壁狀構(gòu)件(9)安裝至所述機(jī)動(dòng)車輛⑴的結(jié)構(gòu)部件(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于，所述壁狀構(gòu)件(9)安裝至所述機(jī)動(dòng)車輛⑴的通常鄰近于所述電池⑷的側(cè)梁(6)。
4.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述的安全裝置，其特征在于，所述壁狀構(gòu)件(9)由金屬形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全裝置，其特征在于，所述壁狀構(gòu)件(9)由金屬板形成。
6.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述的安全裝置，其特征在于，所述壁狀構(gòu)件(9)為可塑性變形的。
7.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述的安全裝置，其特征在干，構(gòu)造為在所述壁狀構(gòu)件(9)沒有朝所述電池⑷做任何移動(dòng)的情況下，當(dāng)所述室(27)充氣時(shí)在所述柔性層(17)和所述電池⑷之間限定縫隙(28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全裝置，其特征在于，所述縫隙(28)不超過5_寬。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的安全裝置，其特征在于，構(gòu)造為所述壁狀構(gòu)件(9)朝向所述電池(4)的變形或移動(dòng)起到關(guān)閉所述縫隙(28)的作用，從而所述柔性層(17)撞擊到所述電池(4)的至少一部分上。
10.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述安全裝置，其特征在于，所述柔性層(17)由機(jī)織織物形成。
11.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述的安全裝置，其特征在于，包括一對(duì)所述可充氣單元(8)，所述單元⑶設(shè)置在所述電池⑷的相對(duì)兩側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的安全裝置，其特征在于，包括兩對(duì)所述可充氣單元(8)，一對(duì)所述単元(8)分別沿著所述車輛(I)的兩側(cè)設(shè)置，并且另一對(duì)所述単元分別設(shè)置在所述電池(4)的前面和后面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的安全裝置，其特征在于，一對(duì)所述単元(8)中的每ー個(gè)都連接在另ー對(duì)兩個(gè)單元(8)之間。
14.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述的安全裝置，其特征在于，包括以陣列設(shè)置在所述電池(4)周圍的多個(gè)所述可充氣單元(8)，以便基本上圍住所述電池(4)。
15.根據(jù)上述任ー權(quán)利要求所述的安全裝置，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛(I)是設(shè)置為從所述電池(4)獲取牽引動(dòng)カ的電動(dòng)或混合動(dòng)カ車輛。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有電池(4)的機(jī)動(dòng)車輛(1)中的安全裝置。所述裝置設(shè)計(jì)為保護(hù)電池(4)在車輛(1)發(fā)生事故時(shí)免受損傷，該裝置尤其適于電動(dòng)車輛或所謂的混合動(dòng)力車輛。所述裝置包括可充氣單元(8)，所述可充氣單元包括彼此固定的基本上剛性的壁狀構(gòu)件(9)和片狀材料的柔性層(17)，用以在所述壁狀構(gòu)件和所述柔性層之間限定可充氣的室(27)。所述壁狀構(gòu)件(9)安裝為與電池(4)間隔開，所述柔性層(17)插在壁狀構(gòu)件(9)和電池(4)之間，從而使所述室(27)的充氣(例如通過氣體發(fā)生器或類似物)起到將所述柔性層(17)推向所述電池(4)的作用。
文檔編號(hào)B60R21/16GK102666166SQ201080051962
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者N·德奧利韋拉 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司