專利名稱：用于建筑機(jī)械駕駛室頂?shù)姆浪畨|圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于建筑機(jī)械駕駛室頂?shù)姆浪畨|圈。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于建筑機(jī)械駕駛室頂?shù)姆浪畨|圈，其安裝在建筑機(jī)械的駕駛室頂上，以防止雨水流入駕駛室中。
背景技術(shù)：
通常，線或管安裝在形成在建筑機(jī)械駕駛室板上的孔中，以能夠使駕駛室的內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分相互連通，并且墊圈安裝在其上以防止漏水。如圖I所示，墊圈構(gòu)造為繞墊圈本體的外周形成凹槽，墊圈本體具有在其上形成的插入孔，插入孔具有與線或管相同的直徑，并且墊圈本體插入在駕駛室板上形成的孔中，以固定在駕駛室板上。 圖I所示現(xiàn)有技術(shù)中的墊圈具有的問(wèn)題是，線的伸出部分是豎直形成的，因此落下的雨水可能流入駕駛室中。另外，由于伸出的線的彈性，墊圈可能變得彎曲，導(dǎo)致在墊圈與伸出的線之間產(chǎn)生間隙，雨水可能通過(guò)間隙流入。而且，因?yàn)樵趬|圈上形成的凹槽的形狀不與駕駛室板完全緊密接觸，所以雨水可能通過(guò)凹槽流入。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題因此，本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題，并且本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及通過(guò)形成呈彎曲形狀的墊圈本體來(lái)防止雨水滲入，以及通過(guò)在彎曲部分上形成加強(qiáng)肋來(lái)防止墊圈由于線的彎曲而變彎曲并損壞。技術(shù)方案根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種安裝在建筑機(jī)械駕駛室上的防水墊圈，其包括主體，所述主體具有在其中形成的線纜連接通道，并且是彎曲的，以防止雨水流入駕駛室中；支撐板，所述支撐板插入駕駛室的一側(cè)中并與其接合，以支撐主體；以及加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋形成在主體外表面的端部處。有益效果根據(jù)上述的本發(fā)明實(shí)施例，首先，墊圈本體形成為呈彎曲形狀，并因此可有效地防止雨水通過(guò)線穿過(guò)其中的墊圈的孔部分流入，墊圈安裝在駕駛室頂?shù)纳隙吮砻嫔?。其次，因?yàn)榧訌?qiáng)肋設(shè)置在墊圈本體上，所以防止了墊圈本體由于線的彈性而彎曲，并因此可保持線圈本體呈彎曲形狀。


通過(guò)結(jié)合

其優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明的以上目的、其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚，其中圖I是現(xiàn)有技術(shù)墊圈的橫截面圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的墊圈的立體圖、正視圖、平面圖和橫截面圖；以及圖3示出墊圈的實(shí)際應(yīng)用示例的三維視圖和橫截面圖。附圖參考符號(hào)說(shuō)明10:本體11:豎直管12:彎管
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13:水平管20:支撐板21:第一板22:第二板23:第三板30:加強(qiáng)肋40:線纜連接通道
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在，將結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的安裝在建筑機(jī)械駕駛室頂上的防水墊圈。在圖中，為了清楚和解釋方便，可能放大線條的粗細(xì)和組成元件的尺寸。另外，后面要描述的措辭是考慮本發(fā)明的功能而定義的，并且可能根據(jù)使用者或操作員或客戶的意圖而不同。因此，應(yīng)基于整體說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容而定義這些措辭。此外，在下文公開(kāi)的實(shí)施例不限制本發(fā)明的范圍，而是僅對(duì)應(yīng)于本發(fā)明權(quán)利要求中出現(xiàn)的組成元件的示例性術(shù)語(yǔ)，并且包括與整體說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求中所限定的組成元件等同的可替代組成元件的實(shí)施例可包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。圖I是現(xiàn)有技術(shù)墊圈的橫截面圖。圖2示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的墊圈的立體圖、正視圖、平面圖和橫截面圖；以及圖3示出墊圈的實(shí)際應(yīng)用示例的三維視圖和橫截面圖。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的用于建筑機(jī)械駕駛室頂、安裝在建筑機(jī)械駕駛室上的防水墊圈包括主體10、支撐板20和加強(qiáng)肋30，主體10具有在其中形成的線纜連接通道40，并且是彎曲的，以防止雨水流入駕駛室中，支撐板20插入駕駛室的一側(cè)中并與其接合，以支撐主體10，加強(qiáng)肋30形成在主體10外表面的端部處。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的墊圈包括主體10、支撐板20和加強(qiáng)肋30。用于容納線纜的線纜連接通道40形成在主體10中。雖然現(xiàn)有技術(shù)中的墊圈是豎直形成的，而根據(jù)本發(fā)明的墊圈呈彎曲形狀。因?yàn)橹黧w10彎曲呈彎曲形狀，所以有效地防止豎直落下的雨水流入駕駛室中。用于支撐主體10的支撐板20設(shè)置在主體10下面。支撐板20插入駕駛室的一側(cè)中，以支撐主體10。S卩，支撐板20構(gòu)造為插入在頂板上形成的凹槽中。加強(qiáng)肋30設(shè)置在主體10外表面的端部處。因?yàn)榧訌?qiáng)肋30構(gòu)造為按主體10的形狀保持彎曲的主體10的形狀，所以優(yōu)選的是，加強(qiáng)肋30形成在主體10外表面最容易發(fā)生彎曲的部分上。
在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的防水墊圈中，支撐板20包括第一板21，其從主體10的下端部延伸，并具有比主體10的橫截面寬的橫截面；第二板22，其位于第一板21的下面，并具有比第一板21的橫截面窄的橫截面；以及第三板23，其位于第二板22的下面，具有傾斜的圓周橫截面，并具有與第一板21相同的橫截面。如圖2所示，支撐板20包括第一板21、第二板22和第三板23。第一板21從主體10的下端部延伸，具有比主體10的橫截面寬的橫截面,并且總體上呈圓筒形狀。線纜連接通道40形成為從第一板21的內(nèi)部延伸。第二板22位于第一板21的下面，并具有比第一板21的橫截面窄的橫截面。以與第一板21相同的方式，同一線纜連接通道40形成為從第二板22的內(nèi)部延伸，并且第二板22總體上呈圓筒形狀。第三板23位于第二板22的下面，并具有與第一板21的橫截面相等的橫截面。以 與第一板21和第二板22相同的方式，同一線纜連接通道40形成為從第三板23的內(nèi)部延伸，并且第三板23總體上呈圓筒形狀。第三板23的圓周橫截面是傾斜的。因此，與第三板23的圓周橫截面垂直形成的情況相比，墊圈可以容易地與建筑機(jī)械的頂部接合。在現(xiàn)有技術(shù)中的墊圈與形成在頂板上的孔接合的情況下，墊圈不能與頂板完全緊密接觸。相反，根據(jù)本發(fā)明，由第一板21、第二板22和第三板23的端部形成的凹槽與頂板的孔完全緊密接觸，可以實(shí)現(xiàn)完全防水。另外，可通過(guò)在由第一板21、第二板22和第三板23形成的凹槽與頂板的孔完全緊密接觸的部分上額外地設(shè)置摩擦材料來(lái)防止由于機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的墊圈的移動(dòng)。在此情況下，摩擦材料輔助地防止雨水的流入。為了獲得相同的效果，不平坦的部分可增加到第一板
21、第二板22和第三板23的端部以替代摩擦材料。優(yōu)選的是，第一板21、第二板22和第三板23 —體地形成。在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的防水墊圈中，主體10包括豎直管11、彎管12和水平管13，豎直管11形成為從支撐板20延伸，并具有沿向上方向變窄的橫截面，彎管12從豎直管11延伸成彎曲的，水平管13從彎管12延伸，水平地形成。如圖2所示，主體10包括豎直管11、彎管12和水平管13。豎直管11是形成為從支撐板20延伸并具有沿向上方向變窄的橫截面的部分。因此，豎直管11總體上呈截頭圓錐形狀。呈截頭圓錐形狀的線纜連接通道40設(shè)置在豎直管11內(nèi)部。彎管12形成為從豎直管11延伸。因?yàn)閺澒?2以預(yù)定的角度彎曲，所以墊圈總體上呈彎曲形狀，并因此可有效地?cái)r截沿豎直方向流入的雨水。線纜連接通道40設(shè)置在彎管12內(nèi)部。水平管13設(shè)置在彎管12的端部處，并且纜線連接通道40設(shè)置在水平管13內(nèi)部。結(jié)果，水平管13和彎管12具有相同的橫截面，并且穿過(guò)豎直管11的線朝向水平管13彎曲，并通過(guò)彎管12暴露在外面。在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的防水墊圈中，加強(qiáng)肋30形成為從豎直管11的下端部延伸到彎管12的上端部，并具有沿向上方向向前伸出的外表面。如圖2所示，加強(qiáng)肋30設(shè)置在主體10的外表面上。
墊圈通過(guò)彎管12呈彎曲形狀，并且加強(qiáng)肋30用于在線容易彎曲時(shí)防止墊圈的損壞。加強(qiáng)肋30設(shè)置在主體10的圓周的端部處。特別地，加強(qiáng)肋30形成有從豎直管11的下端部到彎管12的上端部的高度，并沿向上方向向前伸出。另外，優(yōu)選的是，加強(qiáng)肋30形成有沿向上方向變寬的寬度，這是因?yàn)樵浇咏鼜澢牟糠衷饺菀讖澢?，因此在此情況下越需要加強(qiáng)。優(yōu)選的是，防水墊圈總體上由橡膠和硅材料形成。由這種材料形成的防水墊圈具有優(yōu)良的耐用性，并方便其組裝和拆卸。優(yōu)選的是，支撐板20和主體10 —體地形成。工業(yè)應(yīng)用性如從以上描述清楚的是，根據(jù)本發(fā)明的用于建筑機(jī)械駕駛室頂?shù)姆浪畨|圈可應(yīng)用·于建筑機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種安裝在建筑機(jī)械駕駛室上的防水墊圈，包括 主體，所述主體具有在其中形成的線纜連接通道，并且是彎曲的，以防止雨水流入所述駕駛室中； 支撐板，所述支撐板插入所述駕駛室的一側(cè)中并與其接合，以支撐所述主體；以及 加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋形成在所述主體外表面的端部處。
2.如權(quán)利要求I所述的防水墊圈，其中，所述支撐板包括 第一板，所述第一板從所述主體延伸，并具有比所述主體的橫截面寬的橫截面； 第二板，所述第二板位于所述第一板的下面，并具有比所述第一板的橫截面窄的橫截面；以及 第三板，所述第三板位于所述第二板的下面，具有傾斜的圓周橫截面，并具有與所述第一板相同的橫截面。
3.如權(quán)利要求2所述的防水墊圈，其中，所述主體包括 豎直管，所述豎直管形成為從所述支撐板延伸，并具有沿向上方向變窄的橫截面； 彎管，所述彎管從所述豎直管延伸成彎曲的；以及 水平管，所述水平管從所述彎管延伸而水平地形成。
4.如權(quán)利要求3所述的防水墊圈，其中，所述加強(qiáng)肋從所述豎直管的下端部到所述彎管的上端部形成，并具有沿向上方向向前伸出的外表面。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，提供一種應(yīng)用于建筑機(jī)械駕駛室頂?shù)姆浪畨|圈，其包括本體，其具有在其中限定的線纜連接通道，并且是彎曲的，以防止雨水進(jìn)入駕駛室中；支撐板，其插入駕駛室的一側(cè)中并與其接合，用于支撐本體；以及加強(qiáng)肋，其形成在本體外側(cè)處的一端部上。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102971465SQ201080066938
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者李世助 申請(qǐng)人:沃爾沃建造設(shè)備有限公司