專利名稱：擋風(fēng)玻璃包封壓條和固定擋風(fēng)玻璃的方法
擋風(fēng)玻璃包封壓條和固定擋風(fēng)玻璃的方法
背景技術(shù)：
這里描述的實施例涉及一種擋風(fēng)玻璃壓條和用于將擋風(fēng)玻璃安裝到車輛結(jié)構(gòu)上的方法。通常，將擋風(fēng)玻璃安裝到車輛上的一種方法是嵌條式墊圈密封安裝。在嵌條式安裝中，使用嵌條來安裝擋風(fēng)玻璃，以將橡膠墊圈撬裝在擋風(fēng)玻璃的外圍邊緣上。另一種傳統(tǒng)的安裝擋風(fēng)玻璃的方法是粘結(jié)式安裝，其中玻璃直接粘合于車輛結(jié)構(gòu)上。粘結(jié)式安裝提供了幾乎在相同的平面上的玻璃表面和車輛結(jié)構(gòu)表面。在粘結(jié)式安裝中，粘合劑用來將玻璃直接粘合于車輛結(jié)構(gòu)。通常作為獨立的部分或作為噴射包封將聚合體鑲邊(trim)施加于玻璃邊緣，以減少在擋風(fēng)玻璃與車輛結(jié)構(gòu)的結(jié)合處的阻力。由于擋風(fēng)玻璃直接粘合于車輛結(jié)構(gòu)，粘結(jié)式安裝的擋風(fēng)玻璃與嵌條式安裝的擋風(fēng)玻璃相比在維修時更難更換，但是與嵌條式安裝的擋風(fēng)玻璃相比粘結(jié)式安裝的擋風(fēng)玻璃在初始安裝時更容易安裝且還不容易泄漏。在現(xiàn)場維修時，嵌條式安裝的擋風(fēng)玻璃比粘結(jié)式安裝的擋風(fēng)玻璃更容易更換，但是與粘結(jié)式安裝的擋風(fēng)玻璃相比，嵌條式安裝的擋風(fēng)玻璃更難初始安裝且還更容易泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)上的擋風(fēng)玻璃包封壓條，包括至少部分地包封擋風(fēng)玻璃的本體。擋風(fēng)玻璃容納部分由該本體限定，且構(gòu)造為容納擋風(fēng)玻璃。由不同于本體的材料組成的承載件附連于該本體，并構(gòu)造為粘附于車輛結(jié)構(gòu)。在另一個實施例中，一種用于將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃包封壓條，包括至少部分地包封擋風(fēng)玻璃的撓性本體。該本體具有前表面和后表面。承載件附連于該本體的后表面，且構(gòu)造為粘附于車輛結(jié)構(gòu)。撓性結(jié)構(gòu)由本體的前表面限定，且具有與撓性結(jié)構(gòu)互補形狀的插入件構(gòu)造為選擇地被容納進該撓性結(jié)構(gòu)中。擋風(fēng)玻璃容納部分由該本體限定，且構(gòu)造為容納擋風(fēng)玻璃，且該本體的撓性部分布置在擋風(fēng)玻璃容納部分和撓性結(jié)構(gòu)之間?！N將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)的方法，包括提供限定擋風(fēng)玻璃容納部分，并構(gòu)造為容納由不同于本體材料形成的承載件的本體。該方法還包括使用擋風(fēng)玻璃粘合劑將承載件粘附于車輛結(jié)構(gòu)，并將擋風(fēng)玻璃插入容納部分。


圖1是將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃包封壓條的截面圖。
具體實施例方式參考圖1，用于將擋風(fēng)玻璃10附連于車輛結(jié)構(gòu)12的包封擋風(fēng)玻璃壓條大體用附圖標(biāo)記14示出。盡管以下說明在擋風(fēng)玻璃12的頂部位置和車輛結(jié)構(gòu)12的頂部開口處涉及擋風(fēng)玻璃包封壓條14，圖1中的壓條14可以在擋風(fēng)玻璃整個外圍延伸?？赡艿氖?，壓條14的截面形狀可以根據(jù)其布置在擋風(fēng)玻璃10的外圍上的位置以及車輛結(jié)構(gòu)12的形狀而變化。擋風(fēng)玻璃包封壓條14包括本體16，該本體可由橡膠或注塑成型塑料形成，盡管形成該本體的其它彈性的或弾性體的材料和方法也是可能的?？赡艿氖牵摫倔w16可以具有不同的共擠塑形狀，或可以由ー種或多種的材料或材料類型而形成。本體16限定了擋風(fēng)玻璃容納部分18，如大體呈矩形的通道，且該容納部分構(gòu)造成容納并至少部分包封擋風(fēng)玻璃10的外圍邊緣20。多個突起22可以布置在擋風(fēng)玻璃容納部分18內(nèi)，以在擋風(fēng)玻璃布置在擋風(fēng)玻璃容納部分內(nèi)時將擋風(fēng)玻璃10密封至本體16。本體16還包括承載件容納部分24，該承載件容納部分構(gòu)造為容納承載件26。承載件26由不同于本體16的材料形成，且可以由諸如鋼之類的金屬形成，然而可以使用很好地粘附于本體上的各種硬質(zhì)材料，如聚合體材料。承載件容納部分24可以包括布置在本體16內(nèi)部的承載件通道28，和本體的后表面30。承載件26的第一部分32可以容納到本體16的承載件通道28內(nèi)且粘合就位，且承載件的第二部分34可以布置成鄰近于本體的后表面30并粘合于本體的后表面30，然而承載件可以以其它方式附連于本體。可選地，承載件28可以沿著本體16的后表面30布置，而不需要布置在本體的內(nèi)部通道內(nèi)。承載件26的第一部分32和第二部分34通常可以是平行的且偏離而產(chǎn)生第三部分36,該第三部分可以至少部分地與第一部分32 —起嵌入本體16內(nèi)。第二部分34通常可以平行于擋風(fēng)玻璃容納部分18，然而其它定向也是可能的。承載件26可以具有允許承載件26粘附于本體16的任何形狀和結(jié)構(gòu)。擋風(fēng)玻璃粘合劑38將承載件26和本體16粘附于車輛結(jié)構(gòu)12。由于擋風(fēng)玻璃粘合劑38通常很好地粘附于金屬和硬材料、但是通常不能很好地粘附于諸如橡膠之類的其它材料，因而承載件26將本體16附連于車輛結(jié)構(gòu)12。此外，可能的是，本體16可以例如通過鉤件或夾件與車輛結(jié)構(gòu)12配合，以提供本體至車輛結(jié)構(gòu)的額外附連。本體16的前表面40通?？梢允腔⌒蔚模詼p少在擋風(fēng)玻璃10與車輛結(jié)構(gòu)12的接合處的阻力。本體16的前表面40包括撓性結(jié)構(gòu)42，如由本體限定的凹的或楔形通道，然而其它結(jié)構(gòu)也是可能的。撓性結(jié)構(gòu)42通?？梢源怪庇趽躏L(fēng)玻璃容納部分18，然而其它定向也是可能的。本體16的撓性部分44可以布置在擋風(fēng)玻璃容納部分18和撓性結(jié)構(gòu)42之間。通常具有與撓性結(jié)構(gòu)42互補形狀的插入件46、如凸的或楔形塞子，構(gòu)造為選擇性地且匹配地容納到撓性結(jié)構(gòu)內(nèi)。插入件46可以由硬度硬于本體16的橡膠或其它硬質(zhì)材料組成。鎖定結(jié)構(gòu)48、如兩個耳部可以布置在插入件46上且構(gòu)造成由撓性結(jié)構(gòu)42上的相應(yīng)鎖定結(jié)構(gòu)50容納。當(dāng)插入件46從撓性結(jié)構(gòu)42移除時，撓性部分44可朝向撓性結(jié)構(gòu)42移動。當(dāng)擋風(fēng)玻璃10安裝在本體16內(nèi)時，插入件46可以從本體移除。隨著插入件46從本體16移除，本體可以在撓性部分44處變形以允許擋風(fēng)玻璃10的邊緣20更容易地插入擋風(fēng)玻璃容納部分18內(nèi)。在將擋風(fēng)玻璃10插入擋風(fēng)玻璃容納部分18內(nèi)后，插入件46可以插入撓性結(jié)構(gòu)42內(nèi)，該撓性結(jié)構(gòu)在撓性部分44處向本體16上施加夾緊力，以將擋風(fēng)玻璃固定于擋風(fēng)玻璃容納部分內(nèi)。此外,插入件46可以通過鎖定結(jié)構(gòu)48、50的配合鎖定到撓性結(jié)構(gòu)42內(nèi)。
擋風(fēng)玻璃包封壓條14是嵌條式安裝方法和粘結(jié)式安裝方法的組合，其中本體16 在擋風(fēng)玻璃10周圍形成類似于嵌條式擋風(fēng)玻璃的密封，且承載件26允許擋風(fēng)玻璃10粘附 于車輛結(jié)構(gòu)12。粘合劑38可以施加到承載件26而不直接施加到擋風(fēng)玻璃10上。同時，擋 風(fēng)玻璃包封壓條14的本體16和承載件26將擋風(fēng)玻璃10密封地附連于車輛結(jié)構(gòu)12。通過 擋風(fēng)玻璃包封壓條14，擋風(fēng)玻璃10可以在初始安裝和維護修理期間通過從本體移除插入 件46、和相對于擋風(fēng)玻璃容納部分18插入或移除擋風(fēng)玻璃10進行安裝和從本體16移除。
權(quán)利要求
1.一種用于將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃包封壓條，包括本體，所述本體至少部分地包封擋風(fēng)玻璃；擋風(fēng)玻璃容納部分，所述擋風(fēng)玻璃容納部分由所述本體限定并構(gòu)造為容納所述擋風(fēng)玻璃；以及承載件，所述承載件由不同于所述本體的材料形成，其中所述承載件附連于所述本體并構(gòu)造為附連于所述車輛結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，進一步包括撓性結(jié)構(gòu)，所述撓性結(jié)構(gòu)由所述本體限定；所述本體的撓性部分，所述撓性部分布置在所述擋風(fēng)玻璃容納部分和所述撓性結(jié)構(gòu)之間；以及插入件，所述插入件具有與所述撓性結(jié)構(gòu)大體互補的形狀并構(gòu)造為選擇性地由所述撓性結(jié)構(gòu)容納。
3.如權(quán)利要求2所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述撓性結(jié)構(gòu)布置在所述本體的前表面上，且所述承載件布置在 所述本體的后表面上。
4.如權(quán)利要求2所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述撓性結(jié)構(gòu)大體呈楔形。
5.如權(quán)利要求2所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述插入件由硬度比所述本體硬的材料形成。
6.如權(quán)利要求2所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，當(dāng)所述插入件從所述撓性結(jié)構(gòu)移除時，所述本體的撓性部分可朝向所述撓性結(jié)構(gòu)移動。
7.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述擋風(fēng)玻璃容納部分和所述撓性結(jié)構(gòu)大體互相垂直。
8.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述本體由橡膠和塑料中的一種形成。
9.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述承載件由金屬形成。
10.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述本體包括承載件通道， 所述承載件通道構(gòu)造為容納所述承載件第一部分。
11.如權(quán)利要求10所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述承載件包括粘合于所述本體后表面的第二部分，其中所述第一部分和所述第二部分大體是平行的。
12.—種將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括以下步驟提供具有本體的包封壓條，所述本體限定擋風(fēng)玻璃容納部分且所述本體構(gòu)造為容納由不同于本體的材料形成的承載件；通過擋風(fēng)玻璃粘合劑將所述承載件粘附于所述車輛結(jié)構(gòu)；以及將所述擋風(fēng)玻璃插入到所述本體的容納部分中。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括步驟當(dāng)將所述擋風(fēng)玻璃插入所述容納部分時，所述本體的撓性部分朝向由所述本體限定的撓性結(jié)構(gòu)撓曲，其中所述撓性部分布置在所述擋風(fēng)玻璃容納部分和所述撓性結(jié)構(gòu)之間。
14.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括步驟在將所述擋風(fēng)玻璃插入所述容納部分之后將所述插入件插入所述撓性結(jié)構(gòu)。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括步驟在將所述擋風(fēng)玻璃插入所述容納部分之前將所述插入件從所述撓性結(jié)構(gòu)移除。
16.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括步驟在將所述承載件附連于車輛結(jié)構(gòu)之前將所述承載件附連于所述本體。
17.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括步驟通過多個突起將所述擋風(fēng)玻璃密封至本體。
18.一種用于將擋風(fēng)玻璃附連于車輛結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃包封壓條，包括撓性本體，所述撓性本體至少部分地包封擋風(fēng)玻璃，所述撓性本體具有前表面和后表面；承載件，所述承載件附連于所述本體的后表面并構(gòu)造為粘附于車輛結(jié)構(gòu)；撓性結(jié)構(gòu)，所述撓性結(jié)構(gòu)由所述本體的前表面限定；插入件，所述插入件具有與所述撓性結(jié)構(gòu)互補的形狀，所述插入件構(gòu)造為選擇地容納到所述撓性結(jié)構(gòu)中；擋風(fēng)玻璃容納部分，所述擋風(fēng)玻璃容納部分由所述本體限定的并構(gòu)造為容納所述擋風(fēng)玻璃；以及本體的撓性部分，所述本體的撓性部分布置在所述擋風(fēng)玻璃容納部分和所述撓性結(jié)構(gòu)之間。
19.如權(quán)利要求18所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，所述撓性結(jié)構(gòu)是凹形的，且所述插入件是凸形的。
20.如權(quán)利要求18所述的擋風(fēng)玻璃包封壓條，其特征在于，當(dāng)所述插入件從所述撓性結(jié)構(gòu)移除時，所述本體的撓性部分構(gòu)造為朝向所述撓性結(jié)構(gòu)撓曲。
全文摘要
一種用于將擋風(fēng)玻璃固定于車輛結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃包封壓條，包括至少部分地包封擋風(fēng)玻璃的本體。擋風(fēng)玻璃容納部分由本體限定并構(gòu)造為容納擋風(fēng)玻璃。由不同于本體的材料形成的承載件附連于本體并構(gòu)造為粘附于車輛結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60J10/02GK103052519SQ201080067739
公開日2013年4月17日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者R·W·巴格特 申請人:萬國卡車知識產(chǎn)權(quán)有限公司