專利名稱：兒童座椅的制作方法
兒童座椅
發(fā)明背景
為了在使兒童搭乘汽車時改善兒童安全性，當所攜帶的兒童太小而不能使用一條 正常的三點式吊帶或座椅帶時建議提供一個兒童座椅。典型的兒童座椅作為單獨座椅來提 供，這些座椅可以被附接到汽車上并且經過適當地大小和形狀設計以安全地保持小孩子。 典型的兒童座椅具有多種設計，其中一些設計預期用于固定到汽車的后排座椅或前排座椅 或者甚至兩者上。另外，兒童座椅的設計包括面向前和面向后的設計，這些方向由汽車中的 前向和后向方向決定。
兒童座椅的若干種設計包括一條三點或四點式吊帶，該吊帶用以將嬰兒或兒童保 持在座椅內。其他設計還包括一個大腿襯墊或限制器，當兒童位于座椅中時將該大腿襯墊 或限制器定位在兒童的大腿或胃部上方，以便安全地將兒童保持在座椅內并且在萬一發(fā)生 事故時支撐兒童。典型地，這些大腿襯墊或限制器與設置在汽車內的標準座椅帶相接，其中 大腿限制器配備有一個狹槽或類似物，使得汽車中的座椅帶可以被定位在大腿限制器的前 方并且因而將大腿限制器保持在恰當位置。這種系統(tǒng)改善了兒童的安全性，因為使用兒童 座椅吊帶和附接到汽車上的座椅帶兩者被用于在萬一發(fā)生事故時保護兒童。
當前的兒童座椅設計典型地設置在面向前或面向后方位中的一種或另一種下。也 就是說，大多數兒童座椅配備有面向前或面向后的設計，因而限制了兒童的選擇，并且因而 限制了根據兒童需要來允許兒童面向汽車的前方或后方的可能性。另外，借助或者不借助 大腿限制器或襯墊將兒童座椅與定位在汽車中的座椅帶結合在一起進一步阻礙了調整兒 童座椅的方位和位置的可能性。最后，許多兒童座椅位于一個固定方位中，并且無法向前或 向后傾斜。由于利用汽車的座椅帶來將兒童座椅固定在汽車內，兒童座椅的傾斜選擇的減 少進一步受到妨礙。
另外，兒童座椅誤用也存在實際問題，其中兒童座椅未被恰當地連接到汽車上，或 者未完全根據該座椅所預期地來使用。當兒童座椅應該借助于內置的汽車座椅帶來連接到 汽車上時，這個問題尤為突出。另外，如果兒童座椅具有若干個可能方位或者不同的固定可 能性，那么使用者錯誤的可能性大大增加。遺憾的是，當兒童座椅未被正確地裝配或者恰當 地構造時，極大地削弱了兒童座椅的安全性能。
發(fā)明概述
已經設想本披露來解決上述問題。具體地說，目標是提供一種無法被誤用或者不 正確地連接到汽車上的兒童座椅。而且，提供一種兒童座椅，該兒童座椅可以被旋轉且有可 能直接地并可控制地傾斜，并且不特別地需要當前裝配到汽車上的三點或兩點式吊帶或座 椅帶來用于將兒童座椅保持在恰當位置中。本發(fā)明提供一種如獨立權利要求項I所述的兒 童座椅。在從屬權利要求中給出了進一步的優(yōu)選實施方式。
可以鑒于下文所描述的實施方式來更好地理解所主張的發(fā)明。一般來說，所描述 的實施方式描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。然而，留心的讀者將注意到，所描述的實施方式 的一些方面延伸超出了權利要求書的范圍。就所描述的實施方式確實延伸超出權利要求書 的范圍來說，這些所描述的實施方式應被視為補充的背景信息并且本身不構成本發(fā)明的定義。對于隨后的“附圖簡要說明”以及“詳細說明”也是如此。本披露的兒童座椅優(yōu)選地與汽車交互以向兒童提供一個安全裝置，同時還允許該座椅自由地旋轉以允許座椅的前向或后向方位。具體地說，該兒童座椅配備有一個基座部分或基座件，該基座部分或基座件具有多個適當的Isofix連接器以用于附接到汽車上。Isofix連接器在與汽車的安全連接的領域中是眾所周知的、并且提供了與汽車的特定栓系點以提供與汽車的框架或底盤的適當地堅固且安全的連接。這些Isofix連接器還被并入到新的汽車中、或者可以被容易地添加到新的汽車中以提供與汽車的安全的剛性連接。本披露的兒童座椅預期通過此類Isofix連接器安排來相接，并且在基座件中配備有適當的連接器模塊。因此，對基座件進行位置設定和設計以便提供兒童座椅的基座，并且該基座件將位于或定位在汽車座椅上，這個汽車座椅上面將會附接一個兒童座椅。當基座件的位置設定在座椅上時，Isofix連接器可以被適當地連接到定位于汽車中的那些連接器上，因此牢固且安全地將基座件附接到汽車上。該兒童座椅包括一個座椅部分并且此座椅部分被連接到上文所描述的基座件上、與之是可連接的、或者與之是一體式形成的。以此方式，座椅部分經由Isofix連接器而經過基座部分或甚至直接地直接連接到汽車上。另外，該兒童座椅可以在座椅部分內配備有一個座椅帶或椅帶。該座椅帶或椅帶可以與基座件直接連接，使得該椅帶本質上借助于Isofix連接器而直接連接到汽車上。使用Isofix連接器的優(yōu)點是兒童座椅內的椅帶在不利用例如通過使用汽車的內置兩點或三點式吊帶而允許具有任何小誤差的系統(tǒng)的情況下被連接到汽車上。假如該兒童座椅配備有該座椅部分可附接到或被附接到其上的單獨的基座件，那么以使得該椅帶直接連接到基座件上的方式來連接該椅帶，也許是通過一些重型連接構件，以使得座椅部分中的椅帶仍配備有一條直到Isofix連接器的直接連接路徑。有可能的是該兒童座椅被構造成一個面向后的兒童座椅。當該兒童座椅是一個面向后的兒童座椅時，在座椅部分或基座件中朝向座椅的前部設置這些Isofix連接器。座椅的前部將為兒童座椅的、在兒童位于該座椅內時接近于兒童的腿部和雙腳的那個部位。在此情形中，該椅帶可以被設置成一個第一椅帶，優(yōu)選地被設置成一個座椅帶環(huán)圈。當基座件與座椅部分成一體式或分開時，該座椅帶環(huán)圈均可以在兒童座椅的前部處被連接到基座件上或與其連接。椅帶環(huán)圈可以接著圍繞座椅的、組成該座椅部分的上部部分延伸，以便形成圍繞座椅部分的頭枕的背部以及兒童的背部并且回到與Isofix連接器的連接點行進的一個環(huán)圈。以此方式，如果汽車處于事故中且座椅部分的頭部區(qū)域受到極度負荷，那么座椅帶或椅帶環(huán)圈將吸收大部分的力并且阻止座椅由于其中的兒童的重量而發(fā)生變形。另外，這大部分的力將直接通過兒童座椅傳遞到Isofix連接器并且傳遞到汽車。如果兒童座椅被形成為一個面向前的兒童座椅，那么在兒童座椅的后部處設置多個Isofix連接器，該后部是座椅的、在兒童正坐在該座椅中時接近于兒童背部的那側。該椅帶可以接著被設置成這樣一個椅帶:它再次與Isofix連接器直接連接，如上文所述，但在椅帶的兩端處具有一個正常座椅帶連接器的插口或插頭部分。因此，提供該特定結構以允許一個大腿連接器(將在下文中更詳細地描述)，該大腿連接器與在這個座椅帶或椅帶的任一端處設置的座椅帶連接器的插頭和/或插口相接，并且因此提供經由Isofix連接器從定位在兒童的前方的這個大腿限制器直到汽車的主體的直接連接路徑。還有可能向兒童座椅設置前部和后部Isofix連接器以及上文所描述的兩種椅帶系統(tǒng)。此兒童座椅將經由Isofix連接器可直接地連接到汽車上，并且因此允許兒童定位在面向前或面向后的方位中。被一個可旋轉的元件被附接到或者可附接到基座件上。這個可旋轉的元件可旋轉地與基座件相接，使得該可旋轉的元件可以在需要時關于基座件旋轉地對準。一個座椅部分被附接到或者可附接到該可旋轉的元件上、或與該可旋轉的元件是一體形成的。該座椅部分設置了座椅，可以將兒童置于該座椅，以便在行駛過程中對其進行攜載。座椅部分僅與旋轉元件或旋轉件相接或者與之可附接，因此可以相對于基座件自由地旋轉。也就是說，在已知的方位中將基座件附接到汽車上，并且該座椅借助于旋轉元件或可旋轉的元件而可旋轉地保持在該基座件上。可以在可旋轉的兒童座椅內設置一個第一座椅帶。這個第一座椅帶被附接到或可附接到兒童座椅的可旋轉的元件上。這個座椅帶因此通過該可旋轉的元件而被適當地連接到基座部分上并且接著連接到Isofix連接器上。也就是說,第一座椅帶配備有一條直到Isofix連接器的直接連接路徑、并且因此通過此類Isofix連接器而與汽車適當地且安全地連接。以此方式，第一座椅帶經過適當地設置和構造以給出一個直到汽車的安全連接。優(yōu)選的是第一座椅帶配備有一個座椅帶連接器的插頭或插口部分。具體地說，座椅帶的每一端可以配備有一個座椅帶連接器的插頭或插口，并且甚至，兩端都可以配備有插口或插頭中的不冋一者。在此設計中，該弟一座椅帶被定位并且保持在兒童座椅的座椅區(qū)段內，其中在兒童座椅的外部可觸及該連接器部分，并且該連接器部分可以容易地由兒童座椅的使用者觸及。該兒童座椅還可以配備有一個大腿襯墊、前部襯墊或限制器以用于將兒童緊固在座椅部分內。具體地說，前部或大腿襯墊預期從座椅部分的一側橋接到另一側上，以便安全地將兒童保持在座椅內。為了使大腿襯墊與座椅部分相接，優(yōu)選的是向大腿襯墊設置一個座椅帶連接器的適當的相接插口或插頭。以此方式，很明顯，兒童可以被定位在座椅內，大腿限制器或襯墊可以被定位在兒童上方，尤其是與兒童的大腿或胃部對準，并且接著大腿襯墊可以借助于上面的連接器而連接到兒童座椅上，這些連接器與第一座椅帶上的連接器連接。以此方式，顯然將接著借助于大腿襯墊來使第一座椅帶完全橋接兒童座椅的各側之間的間隙，因而在兒童周圍設置一個適當的座椅帶環(huán)圈。如進一步清楚看到，第一座椅帶和大腿襯墊配備有直到Isofix連接器的直接鏈接，這因而將兩個元件安全地連接到汽車的車體上。這個設計的一個關鍵要素是大腿襯墊通過兒童座椅而安全地恰當地附接到汽車的車體上。使用這種連接，因此沒有必要使用附接到汽車上的座椅帶或吊帶中的一者，并且因此可以在不必使用汽車的安全吊帶或座椅帶中的一者或多者的情況下使用兒童座椅和大腿限制器或襯墊。正是這方面輔助了兒童座椅的旋轉能力。進一步優(yōu)選的是向兒童座椅設置一個次要座椅帶。再一次，該次要座椅帶應當被連接到或可連接到該可旋轉的元件上，使得該次要座椅帶配備有通過Isofix連接器而到汽車的直接連接。這個第二座椅帶優(yōu)選地被保持在兒童座椅的座椅部分內、并且在座椅部分的前部支腿部分處可附接到旋轉元件上。第二座椅帶形成了從這個前部連接的部分或可連接的部分開始、在兒童座椅的上部邊緣周圍環(huán)繞到兒童座椅的背部頭部部分的一個環(huán)圈。如可以從這個結構中看到,如果兒童座椅正面向后而發(fā)生前方撞擊,那么兒童座椅的上部頭部部分配備有直到被附接到汽車上的Isofix連接器的直接連接。另外，通過設置被連接到可旋轉的元件上的座椅帶環(huán)圈，兒童座椅在此類碰撞中的縱向變形得到牽制和減少，因此意味著兒童座椅不發(fā)生變形并且兒童的安全性得到極大改善。進一步優(yōu)選的是第一和第二座椅帶被連接在一起或者可連接在一起，以便在兒童位于座椅中時在兒童周圍執(zhí)行或提供座椅帶的托架或適當的支撐架。存在多種機構來用于將旋轉或可旋轉的元件與基座部分保持在一起。一個可能性是簡單地向基座部分提供一個柱體或插銷，該柱體或插銷配備有一個直徑較大的頂端。該柱體的桿柄被定位穿過該可旋轉的元件上的一個適當孔洞，因此允許可旋轉的元件相對于基座件旋轉，但阻止可旋轉的元件與該柱體脫離接合。也就是說，柱體的直徑較大的頂部配備有比可旋轉的元件中的孔洞的范圍更大的零件，因此確保當這些零件被連接在一起時，該可旋轉的元件可以相對于基座件旋轉、但無法與其脫離接合。用于該旋轉或可旋轉的元件的一個獨特選擇設計是圓盤，該圓盤具有一個中心開口以用于附接到基座部分上，優(yōu)選地如上文所描述。該中心開口可以接納柱體的桿柄，其中該開口不允許直徑較大的頭部從中穿過，而使得在圓盤和柱體接合之后，這兩者被可旋轉地保持在一起。另外，該圓盤元件可以配備有一個第二開口，優(yōu)選地是朝向圓盤元件的邊緣的圓周狹槽或軌道。這個圓周狹槽或軌道可以圍繞圓盤元件的邊緣延伸任何度數，其中180°或360°的可能性是合乎需要的。圓周狹槽或軌道預期與基座元件的一個次要固定構件交互，使得該狹槽允許旋轉元件或可旋轉的元件或者圓盤元件圍繞該中心孔洞或開口旋轉，同時基座件的次要固定構件被保持在狹槽內。也就是說，圓盤元件圍繞在基座件上設置的中心柱體而旋轉。次要固定構件(可以為一個或多個)被定位在圓周狹槽內并且因此允許圓盤元件旋轉。再次，用于次要固定構件的一個選擇設計與如上文所述的在基座件的中心的柱體相同。有可能由一個第一中心圓盤元件和一個第二環(huán)形或環(huán)面形元件實現(xiàn)該圓盤元件。這個第二環(huán)形元件的內徑大于中心圓盤部分的外徑，并且因此當這兩者被一起定位到旋轉元件中時，設置在內部圓盤的外徑與外部環(huán)的內徑之間的間隙提供了該圓周狹槽或軌道。用于圓盤元件的這種兩片式設計允許容易地生產該狹槽以用于結合該基座件的次要固定構件。為了由中心圓盤部分和外部環(huán)元件形成單個的旋轉元件，這些零件可以借助于圓盤附接構件而連接在一起。這些圓盤附接構件可以采取任何形式，要求是它們不與次要附接構件的從基座件開始的通道交迭，因為這個通道圍繞該圓周狹槽或軌道行進。也許借助于一個U形支架，可以將內部圓盤部分和外部環(huán)部分適當地固定在一起以實現(xiàn)該圓盤元件，其中該U形支架為次要固定構件上的直徑較大的頭部提供了足夠的間隙。一個優(yōu)選的選擇是這個圓盤附接構件也是用于將第一和第二座椅帶附接到該旋轉元件上的構件。盡管該圓盤元件可以被構造為一個扁平圓盤或者一個扁平中心圓盤以及一個扁平外部環(huán)，但還有可能的是借助于三維彎曲的元件來實現(xiàn)這個圓盤元件。也就是說，該圓盤元件或可旋轉的部分被設置成一個球體的外表面的一部分。如果該圓盤元件是兩片式選擇，那么外部環(huán)部分被構造成匹配中心圓盤元件的彎曲輪廓，因此向整個可旋轉的元件提供了一個適當的彎曲結構。進一步有可能的是提供旋轉的兒童座椅，使得該兒童座椅還可以在某些旋轉方位中向前和向后傾斜。具體地說，希望的是使兒童座椅能夠在相對于汽車的運動方向處于前向或后向方位中時向前和向后傾斜。有可能使本披露的旋轉座椅傾斜，因為這個旋轉座椅配備有連接到第一座椅帶上的大腿限制器，該第一座椅帶直接連接到Isofix連接器上。使用這種結構，汽車的座椅帶不需要與兒童座椅接合，因此兒童座椅能夠自由地根據需要來旋轉和傾斜。為了允許兒童座椅前后傾斜，該可旋轉的元件或圓盤元件在該圓盤元件的邊緣處配備有從圓周狹槽或軌道延伸的狹槽。如將了解的，如果該圓周狹槽配備有近似彼此完全相反的這些狹槽延伸部，那么在基座件的次要附接構件可以被定位在這些狹槽內時該座椅可以被向后傾斜。如果該圓周狹槽的一側上的狹槽大體上遠離圓盤元件的中心延伸并且另一側上的狹槽朝向圓盤元件的中心延伸，使得這些狹槽全部彼此對準且平行，那么很明顯，當兒童座椅被旋轉對準以使得這些對準的狹槽接近于基座部分的次要附接構件時，座椅可以在次要附接構件上下地且沿著對準的軌道或狹槽行進時隨之前后傾斜。為了改善這點，中心圓盤狀部分中的中心開口還可以配備有一個對準的縱向狹槽，使得在兒童座椅的任何方位(前向或后向)中，可以通過滑動該旋轉部分以使得次要附接構件和中心柱體沿圓盤元件中的對準的狹槽上下移動來使該座椅部分相對于基座部分傾斜。附圖簡要說明

圖1:繪示本披露的可旋轉的兒童座椅的兩個視圖，視圖A:面向前的方位；視圖B:面向后的方位。圖2:兒童座椅的基座件。圖3:兒童座椅的基座件和可旋轉的元件，A:面向前的方位；B:面向后的方位。圖4:具有固定構件的基座件和可旋轉的元件，同樣A:前向方位；B:后向方位。圖5:兒童座椅中的椅帶結構。圖6:具有上覆的座椅部分的圖5所不椅帶結構。圖7:具有大腿襯墊/限制器的座椅。圖8:不可旋轉的座椅,繪示了椅帶與Isofix連接器之間的固定。詳細說明圖1所示為根據本披露的兒童座椅I的兩個視圖。在圖1A中，兒童座椅I位置設定在面向前的方位中，其中使用該座椅的兒童將會面向著汽車2的正常行進方向。在圖1B中，該可旋轉的兒童座椅I位于后向方位中，使得兒童將面向汽車的后方。如可以從這些圖式中了解，可旋轉的兒童座椅I配備有組成其構造的多個元件。具體地說，在可旋轉的兒童座椅I的下側處設置有一個基座件10。該基座件10預期擱置在汽車2的、其中將安裝兒童座椅I的座椅上。如還可以在所有圖式中看到，基座件10具有一個前向方位的擱置支腿，該擱置支腿預期裝配在汽車2的座椅的前方并且擱置在汽車2的地板上。顯然，這個前向支腿將通過提供與汽車2的另一個接觸點來改善兒童座椅I的穩(wěn)定性。基座件10特別地配備有多個Isofix連接器11，這些Isofix連接器是用于將兒童座椅I附接到汽車2上的眾所周知的Isofix系統(tǒng)的一部分?？梢栽趪H標準化組織網站WWW, is0.0fR上找到關于Isofix連接器11的參考信息。將假設，本披露的Isofix連接器11不限于當前設計，而是將落在以能夠與本兒童座椅I整合的方式與汽車2上的多個固定點適當地配合的Isofix連接器11的所有將來的設計之內。如技術人員將眾所周知的，Isofix連接器11提供了與汽車2的底盤的剛性且安全的直接連接。本披露是針對于Isofix系統(tǒng)的用于將兒童座椅I附接到汽車2上的特定用途。另外，本系統(tǒng)通過經由Isofix系統(tǒng)實現(xiàn)連接并且另外不必依賴于附接到汽車2上的座椅帶來實現(xiàn)可旋轉的并且有可能可傾斜的兒童座椅I。如上文已經論述的，通常希望兒童座椅I可以被旋轉和傾斜來改善使用兒童座椅I的兒童的舒適度，這可以用當前設計來實現(xiàn)。如可以至少從圖1、圖6和圖7中了解的，本兒童座椅I配備有該基座件10和一個座椅部分3。座椅部分3以可旋轉的方式與基座件10相接，以便允許兒童座椅部分3面向汽車2的前向或后向方向。參看圖2的基座件10，清楚看到這個基座件配備有許多個連接器元件?；?0借助于一個可旋轉的元件20來與座椅部分3相接。可以在圖3A和圖3B中最清楚地看到該可旋轉的元件20，再次是在前向(圖3A)和后向(圖3B)方位中。如可以從圖3中了解的，可旋轉的元件20以可旋轉的方式與基座件10附接。用于將這兩個零件連接在一起的機構在這些圖式中作為一個實施方式是借助于多種柱體13以及孔洞21和狹槽23來繪示的。圖3以及其實所有圖式中所示的設計繪示了一種系統(tǒng)，其中可旋轉的元件20在多個位置中與基座件10連接。顯然，這兩個元件之間的連接點越多，所得的兒童座椅I的安全性就越高。然而，非常有可能的是在基座件10與可旋轉的元件20之間僅設置單個的中心的可旋轉的連接點?；?0上所示的中心柱體13能夠用來與可旋轉的元件20上的一個適當孔洞或開口 21相接。如果可旋轉的元件20的位置設定在柱體13上方，使得這個柱體13位于孔洞21內，那么很明顯，可旋轉的元件20將被可旋轉地保持在基座件10上。另外，有利的是，柱體13配備有一個蓋帽或頂端件，它被設置成一個直徑較大的頂端14。直徑較大的頂端14的大直徑有利地大于可旋轉的元件20中的孔洞21的大小。如將了解的，一旦可旋轉的元件經由孔洞21而與基座件10的柱體13接合，那么在直徑較大的頂端14被放置在柱體13上方的情況下，基座件10與可旋轉的元件20便將被保持為接合，但將仍允許旋轉。如上文已經論述的，為了改善系統(tǒng)的安全性，基座件10可以配備有另外的固定構件。在圖式中繪示了多個次要固定構件15，其中這些構件僅被設置在基座件10的后部處。這顯然是舉例來說的，并且有可能還在基座件10的前部處在前向支撐支腿的區(qū)域中設置另外的次要固定構件15。類似于柱體13和孔洞21，如果可旋轉的元件20配備有一個呈圓周狹槽或軌道23的形式的開口，那么次要固定構件15可以與之接合。再次，如果次要固定構件15配備有一個直徑較大的頂端，那么這將允許第二開口(圓周狹槽或軌道23的開口)與次要固定構件15的柱體區(qū)段整合，其中直徑較大的頂端再次確保這些零件不會脫離接合。在此情況下，可旋轉的元件20的旋轉將圍繞中心柱體13和孔洞21旋轉，其中次要固定構件將圍繞或沿著圓周狹槽或軌道23移動。如可以在圖式中看到，大體上朝向可旋轉的元件20的邊緣來設置該圓周狹槽或軌道23。圖式中針對可旋轉的元件20所示的結構是一個圓盤元件22的結構。另外，圓盤元件22被繪示為一個球體的外表面的一部分。這不是圓盤元件22的僅有的方位或結構，而是這可以被構造成一個扁平圓盤。如將了解的，圓周狹槽或軌道23的范圍決定了可旋轉的元件20和附接到其上的座椅部分3可以移動的旋轉量。優(yōu)選的是使次要圓周狹槽或軌道23允許可旋轉的元件和座椅部分3旋轉至少180°。進一步優(yōu)選的是座椅部分23和可旋轉的元件20能夠旋轉360°。如將理解的，圓周狹槽或軌道23的范圍決定了座椅部分3的旋轉量，因為次要固定構件15需要此狹槽或軌道23以便圍繞可旋轉的元件20或圓盤元件22行進。如將從上文中理解的，可旋轉的元件20和座椅部分3可旋轉地附接到基座件10上。這意味著，這兩個元件基本上直接連接到汽車2的Isofix連接器上。借助于基座件10上的Isofix連接器11，可旋轉的元件20和座椅部分3與汽車2的底盤連接。這意味著，兒童座椅被極好地連接到汽車2上，而且還可以相對于基座部分10旋轉，因而允許兒童座椅部分3的多個方位。有可能向圓盤元件22提供一個圓周狹槽23，該圓周狹槽一直環(huán)繞行進以允許360°旋轉。在此情況下，很明顯，圓盤元件22必須由兩個區(qū)段形成。因此，優(yōu)選地借助于一個中心圓盤元件24以及一個外部環(huán)面形或環(huán)形件25來實現(xiàn)圓盤元件22，該中心圓盤元件包括中心孔口或開口 21。環(huán)形件25的內徑與中心圓盤元件24的外徑之間的間隙將產生該圓周狹槽或軌道23。如果圓盤元件22是由這兩個單獨零件來實現(xiàn)的，那么很明顯，必須以某種方式將它們附接在一起。圖4繪示了圓盤附接構件26，該圓盤附接構件能夠用來將中心圓盤元件24與環(huán)形元件25附接在一起。顯然，有必要使附接構件26具有如下結構:它們不與次要固定構件15的上部部分相接。通過留下一個適當間隙，有可能使次要固定構件15穿過圓周狹槽和軌道23并且經過圓盤附接構件26，因而允許可旋轉的元件20的完整360°旋轉。再次，圓盤附接構件26被適當地構造成將中心圓盤元件24與環(huán)形件25保持在一起，以便形成一個剛性的可旋轉的元件20，該可旋轉的元件借助于Isofix連接器11來與汽車2適當地且剛性地連接。如可以在圖3和圖4中看到，還有可能允許座椅部分3相對于基座件10傾斜。通過設置從圓周狹槽或軌道23延伸的對準的狹槽或軌道27，次要固定構件15可以行進到這些對準的狹槽中并且允許可旋轉的元件20在向前或向后方向上移動。也就是說，在圖3和圖4所示的方位中，次要固定構件15與對準的狹槽或軌道27對準。對準的狹槽或軌道27被設置成圓盤元件22中的平行狹槽，使得圓盤元件22可以在次要固定構件15穿過對準的狹槽或軌道27時隨之向后或向前搖擺。在圖式中，對準的狹槽27在突緣或延伸部上延伸離開圓盤元件22的圓盤形狀。這顯然僅是舉例來說的，并且圓盤元件22可以足夠大以使得其直徑將適當地容納對準的狹槽或軌道27。另外，對準的狹槽或軌道27可以朝向圓盤元件22的中心延伸，以便允許多個次要固定構件15移動穿過適當的狹槽或軌道27。這進一步允許座椅部分3根據需要向前和向后傾斜。如進一步清楚看到的，中心圓盤元件24內的孔洞21還可以被設置成一個延伸的狹槽，該延伸的狹槽將接著進一步允許可旋轉的元件20在處于某種旋轉對準時傾斜。優(yōu)選地，對準的狹槽或軌道27將允許座椅部分3在處于完全面向前或面向后的旋轉方位中時向前或向后傾斜。顯然，任何其他方位也是可能的，但一般來說，對于兒童來說最舒適的將是允許座椅部分3在面向前或向后時傾斜。如可以在圖5和圖6中看到的，可旋轉的兒童座椅I還優(yōu)選地配備有多個座椅帶。設置第一座椅帶30，它與該可旋轉的元件20連接或是與之可連接的。如可以從上文中理解的，與可旋轉的元件20的直接連接意味著第一座椅帶30配備有直到汽車2的底盤的直接連接。也就是說，可旋轉的元件20被附接到基座件10上，該基座件配備有Isofix連接器11，這些Isofix連接器將與汽車2連接。這意味著第一座椅帶30為一個與汽車2的底盤恰當地連接的座椅帶。如可以在圖5和圖6中看到，第一座椅帶30優(yōu)選地配備有一個座椅帶連接器33的插口 31或插頭32。在所示的設計中，座椅帶連接器的插口 31被附接到第一座椅帶30的兩端上。顯然，這僅是舉例來說的，并且這些連接器的任何其他組合也是可能的。如將從這里理解的，將一個座椅帶直接連接到第一座椅帶30的座椅帶連接器33中將意味著這是與汽車2的底盤處于直接連接的。如可以在圖6和圖7中看到，位于第一座椅帶30的末端處的座椅帶連接器33優(yōu)選地被定向為使得從兒童座椅I的外部可觸及該座椅帶連接器。也就是說，如圖式中所示，座椅帶連接器插口 31的狹槽被設置在座椅部分3的上部扶手部分中。這意味著兒童座椅I的使用者可以適當地與這個插口 31相接。如圖7所示，兒童座椅I可以配備有一個前部或大腿襯底40。大腿襯墊或限制器40用于適當地將兒童保持到兒童座椅I的座椅部分3中。盡管有可能在兒童座椅I的座椅部分3內設置一個吊帶，但也建議設置一個覆蓋兒童的腰部和大腿部分的大腿襯墊或限制器。這大大增加了兒童座椅I的安全性，因為它在發(fā)生事故的情況下阻止對兒童造成內部傷害。如將從圖式中了解的，大腿襯墊40僅僅需要配備有與之互補的座椅帶連接器41、42以便與第一座椅帶30上的座椅帶連接器33整合。舉例來說，如果第一座椅帶30配備有多個座椅帶插口 31，那么需要在大腿襯墊40上設置與之互補的座椅帶插頭41，使得大腿襯墊40可以適當地直接連接到第一座椅帶30上。通過這樣做,大腿襯墊40借助于基座件10、Isofix連接器11直到可旋轉的元件20以及第一座椅帶30而直接連接到汽車2的底盤上。這個系統(tǒng)意味著兒童被非常好地保持在汽車2中，因為大腿襯墊40與汽車2的底盤直接連接。這個系統(tǒng)進一步是有利的，因為大腿襯墊40被直接連接到兒童座椅I上，并且不需要使用汽車座椅帶。如清楚看到的，在具有直到汽車2的底盤的直接連接的情況下，大腿襯墊40不需要將汽車2的座椅帶跨接在兒童座椅I上。以此方式，可以向兒童提供大腿襯墊40的增大的安全性，同時兒童還具有可自由旋轉的兒童座椅I的增大的舒適度，該兒童座椅I還可以傾斜，如上文所描述的。因為沒有必要借助于汽車座椅帶來連接兒童座椅1，所以可以相對于汽車2的底盤來調整座椅部分3的方位和位置。如也將在圖5和圖6中清楚看到的，兒童座椅I可以進一步配備有一個次要座椅帶50。這個次要座椅帶50優(yōu)選地被設置成一個座椅帶環(huán)圈51。座椅帶50可以被連接到可旋轉的元件20的前部上或者是與之可連接的，使得座椅部分3的靠近兒童腿部的部分被連接到可旋轉的元件20上。座椅帶環(huán)圈51圍繞座椅部分3的上側或上部邊緣行進，并且圍繞兒童座椅部分3的頭部的背部延伸。再一次，很明顯，第二座椅帶50也是以與以上所有其他元件相同的方式與汽車2的底盤直接連接的。座椅帶環(huán)圈51是有利的，因為如果座椅在后向方位中，并且萬一發(fā)生正面碰撞，那么座椅部分3的頂部部分被連接到可旋轉的元件20的前部部分上并且因此連接到汽車2的底盤上。這阻止座椅部分3發(fā)生縱向變形，并且主要阻止座椅部分3的頭部部分在此類碰撞情形中變形得太多。這進一步改善了兒童座椅I的安全性。如可以在圖5中看到，進一步有可能借助于圓盤附接構件26將第一和第二座椅帶30,50兩者附接到可旋轉的元件20上。這顯然僅是舉例來說的，并且還可以提供其他固定構件。當然，為了減少兒童座椅I的零件數量，向圓盤附接構件26提供雙重作用不僅確保了將第一和第二座椅帶30、50適當地附接到汽車2的底盤上，而且適當地簡化了兒童座椅I的構造。進一步有可能在第一座椅帶30與第二座椅帶50之間設置一個連接。再次，這有助于在萬一發(fā)生碰撞或事故時減少座椅部分3的可能變形，因為座椅帶30、50將往往會阻止座椅部分3發(fā)生變形，因而改善兒童的安全性。如上文中已經強調的，兒童座椅I的設計使得該兒童座椅可以被安全地附接到汽車2的底盤上并且允許為兒童旋轉和傾斜座椅。另外，在不必使用汽車座椅帶6的情況下在兒童座椅I中可得到由于設置一個大腿襯墊或限制器40而產生的增大的安全性。盡管有可能已經在上文中直接給出了特征的組合，但這僅打算是作為實例。事實上，以上披露應當被視為可以組成任何可旋轉的兒童座椅I的潛在特征的組合，并且以上特征均不應被視為限制性特征。如可以在圖8a和圖Sb中看到，還有可能包括一個較不復雜的設計，該設計仍經由Isofix連接器11將兒童座椅I直接連接到汽車2上。盡管以上描述內容描述了設置一個可旋轉的兒童座椅I的可能性，但圖8清楚地繪示了有關與Isofix連接器11的直接連接的有利方面仍可以在沒有旋轉能力的兒童座椅I中體現(xiàn)。如從圖8a中看到，兒童座椅I可以被設置成一個面向后的兒童座椅I。也就是說，Isofix連接器11的位置設定為朝向座椅I的、接近于座椅I中的兒童的雙腳的部位。圖8中所示的設計繪示了一種兒童座椅I，該兒童座椅具有一個基座件10以及一個座椅部分3兩者。盡管這些圖式將這兩個特征繪示為分開的或可分離的，但還有可能將兒童座椅I構造為使基座件10形成座椅部分3的一體式部分。也就是說，座椅部分3將被構造成使得座椅部分3的下部部分能夠用來將座椅I擱置在汽車2的座椅上，其中Isofix連接器11是直接形成在座椅部分3上。如從圖8a所示的結構中清楚看到，座椅部分3配備有一個椅帶30、50。椅帶30、50優(yōu)選地為一種座椅帶類型的材料，但無需進行如此限制。椅帶30、50的概念是在汽車2發(fā)生碰撞的不幸事件中向座椅部分30提供強度。如上文中已經描述的，椅帶30、50可以被構造為一個圍繞座椅部分3行進的座椅帶環(huán)圈51。實際上，上文關于第二座椅帶50的教示同樣適用于圖8a中所示的結構。椅帶30、50預期圍繞座椅部分3以及位于其中的兒童行進并且形成一個圍繞該座椅部分以及位于其中的兒童的環(huán)圈51，以在發(fā)生事故時減小座椅部分3的任何縱向變形。如可以從圖8a中看到，椅帶30、50被設置成與基座件10直接連接，這接著提供了經由Isofix連接器11到汽車2的直接連接。也就是說，類似于上文針對可旋轉的兒童座椅I的連接，在汽車2上的與兒童座椅I的Isofix連接器11相接的部件與椅帶30、50之間存在直接的剛性且穩(wěn)固的連接。該連接可以借助于在座椅部分3內或者如圖8a中所見在基座件10中所設置的一個剛性成形構件來產生或形成。而且，椅帶30、50可以被附接到在基座件10上設置的扣緊柱體或機構上，這樣實現(xiàn)了椅帶30、50與基座件10之間的穩(wěn)固連接。如圖8a中所示的座椅可以被提供為一個從基座件10上可拆卸的座椅。實際上，圖1到圖8中的每一圖式所描述的兒童座椅I可以被構造成使得它們可以從基座件10上移除，以便留下一個可以用于不同產品的基座件10。如還清楚看到，座椅部分3可以潛在地傾斜，這可以通過使用一個可旋轉的固定機構在座椅部分3與基座件10之間提供交互作用來實現(xiàn)，使得椅帶30、50總是與Isofix連接器11直接連接并且在連接中不出現(xiàn)游隙。在此情形中，椅帶30、50將立即通過與Isofix連接器11的連接以及汽車2上的連接來轉移任何應力，而沒有任何預先拉緊或預先張拉。這個直接且立即的連接是有用的，因為它意味著兒童座椅I無法以任何方式相對于汽車2來移動、并且借助于Isofix連接器11而剛性地緊固到其上。圖8a中所示的設計以及所有先前設計均為有利的，因為完全沒有可能使兒童座椅I的使用者不正確地將兒童座椅I連接到汽車2上。該設計沒有外部椅條或椅帶或類似物，并且因此提供了一種僅具有與汽車2的單一連接方式的兒童座椅1，該單一方式是通過Isofix連接器11。非常清楚地看到，使用者僅需要借助于Isofix連接器11來做出與汽車2的所需數目的連接，并且在這一點上，兒童座椅I被直接且恰當地連接到汽車2上。沒有必要在兒童座椅I與汽車2之間設置任何額外的連接，因此使用者不會在將兒童座椅I適當地連接到汽車2上時具有任何困難。參看圖8b，我們看到圖8a中所見的兒童座椅I的第二方位。在這個方位中，兒童座椅I位于面向前的位置中，并且因此兒童的臉面向汽車2的前方。在此方位中清楚看到，當兒童坐在兒童座椅I中時，兒童座椅I與汽車2之間的連接將位于兒童后面。在此情況下，Isofix連接器11被安放為朝向座椅部分3的背部，并且再一次，圖Sb繪示了在座椅部分3與Isofix連接器11之間設置一個基座件10的選擇。以如上文所描述的相同方式，將有可能使基座件10與座椅部分3成一體，使得在外部看起來該座椅部分3配備有多個Isofix連接器11。以如針對圖8a所描述的相同方式，兒童座椅I配備有一個椅帶30、50，該椅帶直接連接到Isofix連接器11上，其中潛在地使用其間的一些剛性互連構件來連接。如果座椅部分3與基座件10成一體式，那么椅帶30、50可以被直接附接到Isofix連接器11上或者附接到兒童座椅I的接近于Isofix連接器11的至少一部分上。在圖Sb所示的情形中，椅帶30、50同座椅部分3與Isofix連接器11之間的互連構件是直接連接的,使得再一次提供了上述剛性連接。在圖Sb所示的情況下，兒童座椅I還配備有一個前部或大腿襯墊40。大腿襯墊40的位置設定在兒童的前方并且將覆蓋兒童的大腿，因而將兒童保持在兒童座椅I中。該大腿襯墊40與上文描述的大腿襯墊相同，因而將不進一步重復。如在可旋轉的兒童座椅I的情況下，最重要的概念是，潛在地借助于上文所描述的座椅帶連接器33而與大腿襯墊40相接的椅帶30、50提供了一個圍繞兒童的完整環(huán)圈，該環(huán)圈被直接錨定到Isofix連接器11上，因而意味著存在將兒童保持到座椅I中或汽車2上的直接連接。將了解的是，可以將對于面向前和面向后的兒童座椅I的兩個描述內容組合成具有面向前和面向后的兩個方位的單個兒童座椅I。通過在座椅部分3與Isofix連接器11之間設置兩個適當的連接構件或者經由基座件10，該兒童座椅I可以是一個可多重定位的兒童座椅I。在每一方位中，并且甚至對于上文所描述的可旋轉的兒童座椅而言，在兒童的前方或在兒童頭部的后面設置具有圍繞兒童的直接環(huán)圈的椅帶30、50的根本概念是相同的，因此意味著大部分力被立即吸收并且轉移到汽車底盤。還設想到上述設計的眾多可能的修改。舉例來說，在可旋轉的兒童座椅I中，以某種方式將可旋轉的元件20描述為一個單獨元件，該元件在座椅部分3與基座件10之間相接。顯然，可旋轉的元件20還可以被構造或并入為兒童座椅I的座椅部分3的下部部分。也就是說，針對可旋轉的元件20給出的結構和論述可以被并入為座椅部分3的下部部分，因此看起來像是一個沒有可旋轉的元件20的座椅部分3。自然地，如果座椅部分3可以由一種足夠剛性的材料來構成，那么不需要將單獨的可旋轉的元件20包括到兒童座椅I中。如上文中已經描述的，當兒童座椅I處于面向前的方位中時，設置一個大腿襯墊40來將兒童保持在恰當位置。還有可能省去大腿襯墊40并且在它的地方設置一個簡單的椅帶。在此情況下，該椅帶可以是具有一個集成氣囊的椅帶類型，使得在發(fā)生事故或碰撞時，該氣囊充氣并且本質上充當大腿襯墊40。在座椅帶內使用氣囊正變得已知，并且可以想到多種可能的觸發(fā)機制。顯然，還有可能將一個氣囊集成到大腿襯墊40中而非集成到代替大腿襯墊40的腿帶中。首先，將有可能在一個內置傳感器類型設計之內具有腿帶或大腿襯墊40，使得當腿帶或襯墊40被置于特定量的伸長或張力下時，該系統(tǒng)被觸發(fā)并且氣囊被充氣。第二選擇將是具有在汽車2上設置的一個連接，使得當經由Isofix連接器11來連接座椅I時，這針對從汽車2提供的指示汽車2已經發(fā)生碰撞的電信號來形成一個連接。觸發(fā)通常位于前排駕駛員和乘客座椅處的氣囊的信號也可以用于觸發(fā)兒童座椅I中的氣囊。最后，將有可能在兒童座椅I的Isofix連接11內實施一個傳感器。如果發(fā)生了碰撞，那么很明顯，將在碰撞之前或碰撞時的行駛方向上拉動或推動兒童座椅1，并且將在Isofix連接11上出現(xiàn)一個突然力。如果兒童座椅I正在監(jiān)視該連接，那么當監(jiān)視到一個比安全時更大的力時，可以觸發(fā)該氣囊進行充氣。
權利要求
1.一種兒童座椅(I),特別是一種在汽車(2)中使用的兒童座椅(I),包括:一個座椅部分(3)，該座椅部分是與一個基座件(10)可連接的或者被連接到該基座件上、或者是與該基座件一體形成的，其中當該座椅部分(3)和基座件(10)是一體形成時，該基座件(10)或座椅部分(3)配備有一個或多個Isofix連接器(11)以用于直接附接到該汽車(2)中與之互補的連接器部件(12)上,該座椅(I)進一步包括:至少一個椅帶(30、50)，該至少一個椅帶設置在該座椅部分(3)中并且當該基座件(10)和座椅部分(3)是一體形成時是與這些Isofix連接器(11)直接連接的、或者在該座椅部分(3)與該基座件(10)接合之后是與該基座件(10)直接連接的，以便提供一條通到這些Isofix連接器(11)上的直接附接路徑。
2.如權利要求1所述的兒童座椅(1)，其中該兒童座椅(I)為一個面向后的兒童座椅 (1)，并且這些Isofix連接器(11)被設置在該基座件(10)或座椅部分(3)中的一個部分處，即:當有兒童位于該兒童座椅(I)中時該部分靠近該兒童的雙腳；其中該椅帶(50)是一個第一椅帶(50),該第一椅帶被設置成座椅帶環(huán)圈(51),該座椅帶環(huán)圈在該兒童座椅(I)的前部處被連接到或可連接到該基座件(10)上、并且被保持在該座椅部分(3)內并且圍繞該座椅部分(3)的上部邊緣(5)延伸、圍繞著該座椅部分(3)的頭枕區(qū)域(6)的背部，使得在發(fā)生事故的情況下，該兒童座椅(I)的該頭枕區(qū)域(6)必須具有一條直接附接路徑，該直接附接路徑在設置了該基座件(10)時經過該基座件、或者座椅部分(3)而到達這些Isofix連接器(11)，以此減小該座椅部分(3)的任何縱向變形。
3.如權利要求1所述的兒童座椅(1)，其中該兒童座椅(I)為一個面向前的兒童座椅 (1)，并且這些Isofix連接器(11)被設置在該基座件(10)或座椅部分(3)中的一個部分處，即:當有兒童位于該兒童座椅(I)中時該部分位于該兒童的后面；其中該椅帶(30)為一個第二椅 帶(30)，該第二椅帶優(yōu)選地在其兩端處配備了一個座椅帶連接器(33)的插口部分(31)或插頭部分(32)中的至少一者，其中該第一座椅帶(30)被保持在該座椅部分(3)內并且這些插口(31)或插頭(32)部分是該兒童座椅(I)的使用者可觸及的。
4.如權利要求1所述的兒童座椅(1)，其中該兒童座椅(I)是一個面向前或面向后的兒童座椅(I)、并且包括如權利要求2和3兩者所述的這些額外特征。
5.一種可旋轉的兒童座椅(1)，特別是一種在汽車(2)中使用的兒童座椅(1)，包括如權利要求1所述的兒童座椅，進一步包括:一個可旋轉的元件(20)，該可旋轉的元件以可旋轉的方式與該基座件(10)相接、并且優(yōu)選地可拆卸地保持到該基座件上，并且其中該座椅部分(3)是與該旋轉元件(20)可連接的、或者被連接到該旋轉元件上、或者是與該旋轉元件一體形成的，其中:將椅帶(30、50)設置成直接與該可旋轉的元件(20)附接、并且被連接到或者可連接到該可旋轉的元件上，這樣形成了一條經過該基座件(10)而到達這些Isofix連接器(11)的直接附接路徑。
6.如權利要求5所述的可旋轉的兒童座椅(1)，其中該椅帶(30)為一個第一椅帶，該第一椅帶優(yōu)選在其兩端處配備了一個座椅帶連接器(33 )的插口部分(31)或插頭部分(32 )中的至少一者，其中該第一座椅帶(30 )被保持在該座椅部分(3 )內并且這些插口( 31)或插頭(32)部分是該兒童座椅(I)的使用者可觸及的。
7.如權利要求5或6之一所述的可旋轉的兒童座椅(I),其中一個前部襯墊或大腿襯墊(40 )被提供用于與該第一座椅帶(30 )的這些插口( 31)或插頭(32 )部分相接，其中該大腿襯墊(40)配備有互補的座椅帶插頭(41)或插口(42)，該互補的座椅帶插頭或插口被定位成使得該大腿襯墊(40)將與該座椅部分(3)相接并且在一個位置處被保持在位以將兒童緊固在該兒童座椅內，優(yōu)選地這個位置是該兒童的大腿處，其中該大腿襯墊(40)被保持在恰當位置中并且通過該兒童座椅(I)而相接到這些Isofix連接器(11)上并因此相接到該汽車(2)上，而不需要使用該汽車的座椅帶。
8.如權利要求5到7中任一項所述的可旋轉的兒童座椅(I)，其中該椅帶(30、50)為一個第二座椅帶(50)，該第二座椅帶直接與該可旋轉的元件(20)附接、并且被連接到或者可連接到該可旋轉的元件(20)上,這樣形成了一條經過該基座件(10)而到達這些Isofix連接器(11)的直接附接路徑，其中該第二座椅帶(50 )被設置成一個座椅帶環(huán)圈(51)，該座椅帶環(huán)圈在該兒童座椅(I)的前部被連接到該可旋轉的元件(20)上或者與該可旋轉的元件是可連接的、并且被保持在該座椅部分(3 )內并且圍繞該座椅部分(3 )的上部邊緣(5 )延伸、圍繞著該座椅部分(3 )的頭枕區(qū)域(6)的背部，使得在發(fā)生事故的情況下，該兒童座椅(I)的頭枕區(qū)域(6)必須具有一條直接附接路徑，該直接附接路徑經過該基座件(10)而到達這些Isofix連接器(11)，以此減小該座椅部分(3)的任何縱向變形。
9.如權利要求5到8中任一項所述的、尤其是如權利要求8所述的旋轉的兒童座椅 (1)，其中該第二座椅帶(50)被連接到該第一座椅帶(30)上或者與該第一座椅帶是可連接的。
10.如權利要求5到9中任一項所述的旋轉的兒童座椅(1)，其中該可旋轉的元件(20) 借助于具有一個大直徑頂端(14)的一個柱體(13)而被保持在該基座件(10)上或者與該基座件是可連接的，其中該柱體(13)穿過該旋轉元件(20)中的一個匹配孔洞(21)，使得該孔洞(21)容納該柱體(13)并且該大直徑頂部(14)無法穿過其中。
11.如權利要求5到10中任一項所述的旋轉的兒童座椅(1)，其中該旋轉元件(20)是由一個圓盤元件(22)來提供的，該圓盤元件包括一個中心開口(21)，該中心開口接納一個柱體(13)的桿柄部分，其中該柱體(13)優(yōu)選地具有一個直徑較大的頂部(14)以阻止該旋轉元件(20)與該基座部分(10)脫離接合，并且其中該圓盤元件(22)進一步包括靠近該圓盤元件(22)的邊緣的一個第二開口，即圓周狹槽或軌道(23)，該狹槽或軌道被定位成與設置在該基座元件(10)上的一組或多組次要固定構件(15)相接，其中這些次要固定構件(15)裝配在該狹槽或軌道(23)內并且阻止該圓盤元件(22)相對 于該基座元件(10)發(fā)生平移運動，但將滑動穿過該狹槽或軌道(23)以允許該圓盤元件(22)相對于該基座元件(10)發(fā)生旋轉移動。
12.如權利要求5到11中任一項所述的、尤其是如權利要求11所述的旋轉的兒童座椅 (1)，其中這些次要固定構件(15)是由一個或多個具有大直徑頂端的柱體提供的，其中該柱體的桿柄裝配在該圓盤元件(22)的狹槽或軌道(23)內，并且該大直徑頂端阻止了與其脫尚接合。
13.如權利要求5到12中任一項所述的、尤其是如權利要求11或12之一所述的旋轉的兒童座椅(1)，其中該狹槽或軌道(23)圍繞該圓盤元件(22)的圓周邊緣行進多達180° 并且優(yōu)選地多達360°。
14.如權利要求5到13中任一項所述的、尤其是如權利要求11到13中任一項所述的旋轉的兒童座椅(I )，其中該圓盤元件(22)是由一個包括中心開口( 21)的第一中心圓盤元件(24)以及一個第二環(huán)面形或環(huán)形元件(25)提供的，該第二環(huán)面形或環(huán)形元件的內徑大于該第一中心圓盤元件(24)的外徑，以便在其間形成該圓周狹槽或軌道(23)。
15.如權利要求5到14中任一項所述的、尤其是如權利要求14所述的旋轉的兒童座椅(1)，其中該圓盤元件(22)的該第一中心圓盤元件(24)以及該環(huán)面形或環(huán)形元件(25)通過圓盤附接構件(26)保持在一起，其中該圓盤附接構件(26)允許該基座部分(10)的次要固定構件(15)不受妨礙地穿過以便允許自由旋轉。
16.如權利要求5到15中任一項所述的、尤其是如權利要求15所述的旋轉的兒童座椅(1)，其中該圓盤附接構件(26)進一步在這些第一和第二座椅帶(30、50)與該旋轉元件(20)之間提供附接點。
17.如權利要求5到16中任一項所述的、尤其是如權利要求11到16中任一項所述的旋轉的兒童座椅(I)，其中該圓盤兀件(22)被設置成一個球形表面的一部分而非扁平的， 并且其中如果該圓盤元件(22)包括該中心圓盤元件(24)以及該環(huán)面形或環(huán)形元件(25)， 那么這兩者組合而向該整個圓盤元件(22)賦予該球形表面的該部分的彎曲形狀。
18.如權利要求5到17中任一項所述的、尤其是如權利要求11到17中任一項所述的旋轉的兒童座椅(I )，其中該圓盤元件(22)配備有一個或多個對準的狹槽或軌道(27)，這些對準的狹槽或軌道從該圓周狹槽或軌道(23)延伸并且與該座椅部分(3)的前向和后向方位對準，其中這些對準的狹槽或軌道(27)大體上朝向該圓盤元件(22)的中心向內并且大體上遠離該圓盤元件(22)的中心向外延伸，其中這些對準的狹槽或軌道的位置和大小被設定成當這些對準的狹槽或軌道與這一組或多組次要固定構件(15)對準時，允許這一組或多組次要固定構件(15)沿其滑動以允許該座椅部分(3)相對于該基座部分(10)向后和向前傾斜，并且其中該中心圓盤元件的該中心孔洞(21)是由一個狹槽來提供的，該狹槽在被適當地對準時也允許該座椅部分(3)傾斜。
19.如權利要求5到18中任一項所述的、尤其是如權利要求18所述的旋轉的兒童座椅 (I )，其中當該座椅部分(4)面向著該汽車(2 )的前方或后方 時，這些對準的狹槽(27 )和中心狹槽與一組或多組次要固定構件(27)對準。
全文摘要
描述一種兒童座椅(1)，具體地說是一種在汽車(2)中使用的兒童座椅(1)。這種兒童座椅包括一個座椅部分(3)，該座椅部分與一個基座件(10)是可連接的或者被連接到這個基座件上、或者是與這個基座件一體形成的。當該座椅部分(3)和基座件(10)是一體形成時，該基座件(10)或座椅部分(3)配備有一個或多個Isofix連接器(11)以用于直接附接到該汽車(2)中與之互補的連接器部件(12)上。該座椅(1)進一步包括至少一個椅帶(30、50)，該至少一個椅帶設置在該座椅部分(3)中、并且可以采用兩種連接方法，即當該基座件(10)和座椅部分(3)是一體形成時，則與這些Isofix連接器(11)直接連接；或者在該座椅部分(3)與該基座件(10)進行接合之后與該基座件(10)直接連接，以便提供一條通到這些Isofix連接器(11)上的直接附接路徑。
文檔編號B60N2/28GK103140373SQ201080068884
公開日2013年6月5日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權日2010年9月14日
發(fā)明者M·波斯 申請人:賽貝克斯工業(yè)技術有限公司