專利名稱：輔助直接起動(dòng)控制的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速關(guān)閉和隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛已經(jīng)發(fā)展為在滿足怠速-停止(idle-stop)條件時(shí)自動(dòng)執(zhí)行怠速-停止，并且當(dāng)滿足重起動(dòng)條件時(shí)自動(dòng)重起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這些怠速-停止系統(tǒng)能夠節(jié)省燃料、減少排氣排放、減少噪音等等。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止之后，可以保持液壓管路中的壓力以能夠?qū)崿F(xiàn)變速器和傳動(dòng)系功能，并減少重起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和接合變速器離合器所需的時(shí)間。變速器液壓回路可以包括變速器輔助泵(例如電動(dòng)輔助泵)，從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被減速關(guān)閉并且變速器機(jī)械泵沒有處于全流量時(shí)，變速器輔助泵為液壓回路中的流體增壓。然而，這些輔助泵可能增加組件成本，同時(shí)它們的運(yùn)行可能減少燃料節(jié)省。Tashiro等人在JP8014076中描述了在不使用輔助泵的情況下保持液壓管路壓力的一個(gè)示例。其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被減速關(guān)閉時(shí)，變速器被隔離并且變速器中的油壓通過止回閥和蓄能器/儲(chǔ)壓器(accumulator)來保持。通過保持液壓管路壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)被重起動(dòng)之前，變速器離合器可以被接合。然而，發(fā)明人已經(jīng)意識(shí)到這一方法的幾個(gè)潛在的問題。作為一個(gè)示例，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)過程中調(diào)節(jié)變速器離合器期間，被連接到變速器離合器的蓄能器可以減少被隔離的變速器液壓回路中的液壓剛度(hydraulic stiffness)。因此，在離合器操作過程中，離合器接合的響應(yīng)時(shí)間可能被顯著地增加。此外，蓄能器可能引起液壓回路中的壓力振蕩，在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)時(shí)該壓力振蕩可能進(jìn)一步延遲離合器接合。因此，這可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)和車輛啟動(dòng)操作的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在一個(gè)示例中，上述問題中的一些可以通過一種為液壓回路增壓的方法解決，該液壓回路包括液壓致動(dòng)變速器組件和蓄能器。在一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，在一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)，調(diào)節(jié)液壓致動(dòng)變速器組件的致動(dòng)，并且在此持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)，將蓄能器與液壓致動(dòng)變速器組件隔離，以及當(dāng)壓力在閾值以下時(shí)，將蓄能器連接到液壓回路中。在一個(gè)示例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止操作的至少一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)，可以調(diào)節(jié)液壓致動(dòng)變速器組件的致動(dòng)。為了提供在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中調(diào)節(jié)變速器組件的致動(dòng)所需的液壓管路壓力，可以為包括變速器組件和蓄能器的液壓回路增壓。在一個(gè)示例中，液壓致動(dòng)變速器組件可以是變速器前進(jìn)離合器。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，例如可以通過關(guān)閉離合器隔離閥來將前進(jìn)離合器應(yīng)用液壓回路與變速器泵隔離。因此，在怠速-停止過程中， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減速旋轉(zhuǎn)并且變速器泵的流量下降時(shí)，液壓流體可以被排出(例如，被排到油底殼)，并且變速器中的液壓管路壓力也可以下降。此處，通過將離合器液壓回路與泵隔離，可以保持被隔離的離合器液壓回路中的液壓流體和液壓管路壓力以便于調(diào)整離合器。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，當(dāng)前進(jìn)離合器致動(dòng)被調(diào)節(jié)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以被配置為當(dāng)液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)將蓄能器與變速器組件隔離。在一個(gè)示例中，蓄能器可以經(jīng)由蓄能器隔離閥被連接，并且隔離蓄能器可以包括關(guān)閉蓄能器隔離閥。通過隔離蓄能器，可以保持被隔離的液壓回路中的液壓剛度。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以被進(jìn)一步配置為當(dāng)壓力降到閾值以下時(shí)通過將蓄能器選擇性地連接到液壓回路中來補(bǔ)償被隔離的離合器液壓回路中的壓降，該壓降例如是由于通過離合器密封件、回路閥(circuit valves)和/ 或回路電磁閥的泄漏引起的。例如，該連接可以包括打開蓄能器隔離閥。通過連接蓄能器， 增壓流體可以從蓄能器被傳送到前進(jìn)離合器，以迅速地恢復(fù)被隔離的回路中的液壓壓力。在一個(gè)示例中，前進(jìn)離合器液壓回路可以保持被隔離直到完成隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)并且變速器泵已經(jīng)恢復(fù)全流量。發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)之后，例如可以通過打開離合器隔離閥來將前進(jìn)離合器連接到變速器泵，從而該泵可以提供離合器調(diào)整所需的前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力。此外，如果需要，可以通過打開蓄能器隔離閥并將蓄能器連接到離合器液壓回路中來補(bǔ)給(recharge)蓄能器。以此方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中和/或直到完成發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)，可以保持變速器離合器液壓回路中的液壓壓力而不操作輔助泵。此外，通過交替地將蓄能器連接到變速器組件和將蓄能器與變速器組件分離，響應(yīng)于被隔離的離合器液壓回路中的壓力，可以保持回路中的液壓剛度。通過保持被隔離的離合器液壓回路中的液壓管路壓力，可以調(diào)整變速器組件進(jìn)口壓力(例如，前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力)，以能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止的至少一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)調(diào)整離合器。例如，通過調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止過程中和/ 或直到完成隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)，前進(jìn)離合器可以被保持完全地或部分地接合?？商鎿Q地， 可以保持前進(jìn)離合器完全分離并具有間歇沖擊(intermittentstroking)。通過將離合器保持在準(zhǔn)備接合狀態(tài)，并通過使快速響應(yīng)時(shí)間成為可能，當(dāng)要求發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)和/或車輛重啟動(dòng)時(shí)，變速器可以被迅速地置于擋位中。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被減速關(guān)閉時(shí)，通過保持液壓回路中的液壓剛度，可以減少重起動(dòng)過程中離合器接合的響應(yīng)時(shí)間，并且基本上可以避免振蕩。以此方式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)的質(zhì)量。根據(jù)另一方面，提供一種為離合器液壓回路增壓的方法。該離合器液壓回路包括液壓致動(dòng)變速器組件和蓄能器，該離合器液壓回路被連接到變速器機(jī)械泵。該方法包括在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，將離合器液壓回路與泵隔離；通過保持應(yīng)用變速器離合器來將變速器組件保持在擋位中；當(dāng)離合器液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)，將蓄能器與變速器組件隔離；以及當(dāng)壓力在閾值以下時(shí)，將蓄能器連接到變速器組件。在一個(gè)實(shí)施例中，將離合器液壓回路與泵隔離包括關(guān)閉離合器隔離閥，其中隔離蓄能器包括關(guān)閉蓄能器隔離閥，而連接蓄能器包括打開蓄能器隔離閥，該方法進(jìn)一步包括在發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速-停止重起動(dòng)的過程中，將離合器液壓回路連接到泵；將蓄能器連接到變速器組件；以及補(bǔ)給蓄能器，其中離合器隔離閥和蓄能器隔離閥是止回閥、球閥和電磁閥中的一種。根據(jù)另一方面，一種車輛系統(tǒng)包括在怠速-停止條件下被選擇性地停用的發(fā)動(dòng)機(jī)；自動(dòng)變速器，其包括液壓致動(dòng)變速器組件和變速器機(jī)械泵；蓄能器；離合器液壓回路， 其包括變速器組件和蓄能器；壓力傳感器，其被配置為估計(jì)離合器液壓回路中的壓力；以及控制系統(tǒng)，其被配置為在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，將離合器液壓回路與變速器泵隔離；在一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)，調(diào)節(jié)變速器組件的致動(dòng)；并在此持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)被隔離的離合器液壓回路中的壓力在閾值以下時(shí)將蓄能器連接到變速器組件；以及當(dāng)壓力在閾值以上時(shí)將蓄能器與變速器組件隔離。在一個(gè)實(shí)施例中，離合器液壓回路經(jīng)由第一隔離閥被連接到變速器泵，將離合器液壓回路與泵隔離包括關(guān)閉第一隔離閥。在一個(gè)實(shí)施例中，離合器液壓回路經(jīng)由第一隔離閥被連接到變速器泵，將離合器液壓回路與泵隔離包括關(guān)閉第一隔離閥，蓄能器經(jīng)由第二隔離閥被連接到變速器組件，隔離蓄能器包括關(guān)閉第二隔離閥。在一個(gè)實(shí)施例中，離合器液壓回路經(jīng)由第一隔離閥被連接到變速器泵，將離合器液壓回路與泵隔離包括關(guān)閉第一隔離閥，蓄能器經(jīng)由第二隔離閥被連接到變速器組件，隔離蓄能器包括關(guān)閉第二隔離閥，其中控制系統(tǒng)被進(jìn)一步配置為在發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速-停止重起動(dòng)的過程中，通過打開第一隔離閥來將離合器液壓回路連接到變速器泵；以及通過打開第二隔離閥來補(bǔ)給蓄能器。在一個(gè)實(shí)施例中，離合器液壓回路經(jīng)由第一隔離閥被連接到變速器泵，將離合器液壓回路與泵隔離包括關(guān)閉第一隔離閥，蓄能器經(jīng)由第二隔離閥被連接到變速器組件，隔離蓄能器包括關(guān)閉第二隔離閥，其中控制系統(tǒng)被進(jìn)一步配置為在發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速-停止重起動(dòng)的過程中，通過打開第一隔離閥來將離合器液壓回路連接到變速器泵；以及通過打開第二隔離閥來補(bǔ)給蓄能器，其中變速器是多級(jí)有級(jí)變速器(multiple fixed ratio transmission) 0在一個(gè)實(shí)施例中，離合器液壓回路經(jīng)由第一隔離閥被連接到變速器泵，將離合器液壓回路與泵隔離包括關(guān)閉第一隔離閥，蓄能器經(jīng)由第二隔離閥被連接到變速器組件，隔離蓄能器包括關(guān)閉第二隔離閥，其中控制系統(tǒng)被進(jìn)一步配置為在發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速-停止重起動(dòng)的過程中，通過打開第一隔離閥來將離合器液壓回路連接到變速器泵；以及通過打開第二隔離閥來補(bǔ)給蓄能器，其中變速器是多級(jí)有級(jí)變速器并且變速器組件是變速器前進(jìn)離合器。應(yīng)該理解的是提供上述概述以簡(jiǎn)化的形式介紹在具體實(shí)施方式
中進(jìn)一步說明的概念的選擇。這并不意味著指定要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征或重要特征，要求保護(hù)的范圍通過隨附于說明書的權(quán)利要求唯一地確定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決任何上述或在本發(fā)明的任何部分提及的缺點(diǎn)的實(shí)施方式。


圖1示出了示例性車輛系統(tǒng)布局，其包括車輛傳動(dòng)系的細(xì)節(jié)。圖2-3示出了圖1的液壓回路的示例性實(shí)施例。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中并在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)之前保持液壓管路壓力的高級(jí)流程圖。圖5示出了在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)過程中補(bǔ)給圖1的蓄能器的高級(jí)流程圖。圖6示出了調(diào)整圖1的變速器前進(jìn)離合器的高級(jí)流程圖。圖7示出了具有多個(gè)曲線圖的圖，這些曲線示說明根據(jù)本發(fā)明通過變速器組件隔離進(jìn)行的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止和重起動(dòng)過程。
具體實(shí)施例方式以下描述涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中保持變速器離合器液壓回路中的液壓管路壓力而不操作輔助泵的系統(tǒng)和方法。如圖1-3所示，包括液壓致動(dòng)變速器組件和蓄能器的變速器離合器液壓回路可以被連接到變速器機(jī)械泵。在泵的流量被限制的條件下，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中并在完成發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)之前，變速器組件可以與泵隔離以保持被隔離的離合器液壓回路中的液壓流體和液壓壓力。此外，在回路中的液壓壓力下降的情況下，蓄能器可以被連接到變速器組件以恢復(fù)離合器管路壓力。液壓回路中可以包括一個(gè)或更多個(gè)壓力傳感器以便進(jìn)行基于壓力反饋的控制。通過保持液壓管路壓力，在怠速-停止的一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)，可以調(diào)節(jié)變速器組件的致動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中和 /或在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)之前，例如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以被配置為執(zhí)行控制程序以響應(yīng)于離合器回路壓力暫時(shí)打開蓄能器隔離閥，從而將蓄能器連接到變速器組件并傳遞增壓流體。當(dāng)蓄能器被連接到液壓回路時(shí)，蓄能器可以通過補(bǔ)償壓力波動(dòng)來幫助保持管路壓力。當(dāng)蓄能器與液壓回路隔離時(shí)，蓄能器可以幫助保持液壓剛度并改進(jìn)離合器接合響應(yīng)時(shí)間。在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)已經(jīng)完成并且變速器泵已經(jīng)恢復(fù)全流量之后，如圖5所示，根據(jù)需要， 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以執(zhí)行控制程序以補(bǔ)給蓄能器。以此方式，如在圖6-7中進(jìn)一步詳細(xì)說明的，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止條件下，通過保持一個(gè)或更多個(gè)變速器離合器中的液壓管路壓力， 當(dāng)變速器泵不起作用時(shí)，能夠調(diào)整離合器，并且響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)和/或車輛重啟動(dòng)請(qǐng)求，離合器接合可以被加速。圖1是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)10的方框圖。傳動(dòng)系統(tǒng)10可以由發(fā)動(dòng)機(jī)22提供動(dòng)力。在一個(gè)示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)22可以是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在可替換實(shí)施例中，可以使用其它發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)， 例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢杂冒l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)(未顯示)來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)22。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)22可以經(jīng)由扭矩驅(qū)動(dòng)器M (torque actuator)產(chǎn)生扭矩，扭矩驅(qū)動(dòng)器M例如為燃料噴射器、節(jié)氣門等。發(fā)動(dòng)機(jī)22還可以包括輔助起動(dòng)器系統(tǒng)(未顯示)以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近零(例如處于50RPM)時(shí)支持發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)。在一個(gè)示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)22可以在怠速-停止條件下被選擇性地并自動(dòng)地停用，并且在重起動(dòng)條件下被自動(dòng)地重起動(dòng)。通過接合一個(gè)或更多個(gè)液壓致動(dòng)變速器組件或離合器(其包括一個(gè)或更多個(gè)前進(jìn)離合器30)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩可以被傳遞到液力變矩器沈以驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器28。這樣，根據(jù)需要，可以接合多個(gè)這種液壓致動(dòng)的變速器組件或離合器。在一個(gè)示例中，變速器可以是多級(jí)固定比率變速器。液力變矩器的輸出進(jìn)而可以由液力變矩器鎖止離合器32控制。這樣，當(dāng)液力變矩器鎖止離合器32被完全分離時(shí)，沒有扭矩可以從液力變矩器沈傳遞到自動(dòng)變速器觀。相反，當(dāng)液力變矩器鎖止離合器32被完全接合時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩可以被傳遞到變速器觀的輸入軸(未顯示)。可替換地，液力變矩器鎖止離合器32可以被部分地接合，由此能夠調(diào)節(jié)被傳遞到變速器的扭矩量。來自自動(dòng)變速器觀的扭矩輸出進(jìn)而可以被傳遞到車輪34從而推動(dòng)車輛。特別地，在將輸出驅(qū)動(dòng)力傳遞到車輪之前，自動(dòng)變速器觀可以響應(yīng)于車輛行駛條件調(diào)節(jié)沿輸入軸(未顯示)的輸入驅(qū)動(dòng)力。這樣，可以通過接合車輪制動(dòng)器36來鎖住車輪34。在一個(gè)示例中，車輪制動(dòng)器36可以響應(yīng)于駕駛員將他的腳壓在制動(dòng)踏板(未顯示)上而被接合。同樣，可以通過響應(yīng)于駕駛員將他的腳從制動(dòng)踏板放開而分離車輪制動(dòng)器36，從而給車輪34 解鎖。變速器機(jī)械泵38可以被連接到自動(dòng)變速器以提供液壓壓力來接合前進(jìn)離合器 30。可以根據(jù)液力變矩器沈來操作變速器泵38，并可以由發(fā)動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)變速器泵38。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)減速關(guān)閉的情況下，可以限制變速器泵38的流量。離合器液壓回路46可以包括液壓致動(dòng)變速器組件，此處為被連接到蓄能器44的前進(jìn)離合器30。如參考圖2-3進(jìn)一步詳細(xì)說明的，離合器液壓回路46可以包括各種閥，以將蓄能器44連接到離合器液壓回路46中，并將前進(jìn)離合器30連接到變速器泵38。此外， 離合器液壓回路46可以包括各種傳感器，例如各種壓力傳感器。通過例如基于來自壓力傳感器的壓力輸入來調(diào)節(jié)這些閥，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以協(xié)調(diào)蓄能器44到前進(jìn)離合器30的連接以及前進(jìn)離合器30到變速器泵38的連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，控制器12可以調(diào)節(jié)這些閥以將離合器液壓回路與變速器泵隔離，從而當(dāng)液壓流體和液壓壓力從泵38中泄漏時(shí)，可以保持被隔離的離合器液壓回路46中的液壓流體和液壓壓力。被隔離的離合器液壓回路中保留的液壓壓力可以被發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12使用，以調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力，并由此在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止的至少一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)離合器的致動(dòng)。此外，當(dāng)前進(jìn)離合器被隔離時(shí)，根據(jù)需要，控制器12可以響應(yīng)于被隔離的離合器液壓回路中的壓力將蓄能器連接到前進(jìn)離合器。例如，響應(yīng)于離合器液壓回路壓力下降到閾值以下，蓄能器可以被暫時(shí)連接到前進(jìn)離合器，并且被增壓的變速器流體可以從蓄能器被傳遞到離合器。當(dāng)壓力恢復(fù)時(shí)，可以將蓄能器與離合器隔離，以能夠保持液壓回路中的液壓剛度。在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)過程中，當(dāng)變速器泵的操作被恢復(fù)時(shí)， 前進(jìn)離合器可以被連接到變速器泵以提供預(yù)期的液壓壓力。此外，蓄能器可以被連接到液壓回路從而可以被補(bǔ)給。以此方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)減速關(guān)閉過程中可以保持變速器組件中的液壓壓力而不用操作變速器輔助泵。在一個(gè)示例中，輔助泵可以用低成本的閥、電磁閥以及蓄能器組件替換。 然而，在替換實(shí)施例中，如果需要，可以保留輔助泵。通過使得在怠速-停止過程中能夠調(diào)整離合器，并且在隨后要求車輛重起動(dòng)和/或啟動(dòng)時(shí)變速器離合器能夠快速再接合，在重起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以被快速傳遞到車輪?？刂破?2還可以被配置為接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)22的輸入并相應(yīng)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。作為一個(gè)示例，可以通過控制節(jié)氣門打開和/或閥門正時(shí)、閥門升程和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓來調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)、燃料脈沖寬度、燃料脈沖正時(shí)和/或空氣充量的組合，以此控制扭矩輸出。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，控制器12可以通過控制燃料脈沖寬度、燃料脈沖正時(shí)和空氣充量的組合來控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。在所有情況下，可以在逐缸 (cylinder-by-cylinder)的基礎(chǔ)上執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制以控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。圖2-3示出了圖1的離合器液壓回路46的示例性實(shí)施例。應(yīng)該意識(shí)到，在圖2中介紹的組件可以在圖3中被類似地編號(hào)，并且可以不重復(fù)介紹。圖2示出了離合器液壓回路46的第一示例性實(shí)施例200。如之前詳細(xì)介紹的，離合器液壓回路46可以包括蓄能器44和液壓致動(dòng)變速器組件(此處被描述為前進(jìn)離合器 30)。蓄能器44可以通過蓄能器隔離閥204被連接到前進(jìn)離合器30。前進(jìn)離合器30可以通過離合器隔離閥202被連接到變速器泵38。變速器泵38可以從油槽216泵取變速器流體并將被增壓的變速器流體傳遞到離合器液壓回路46和前進(jìn)離合器30中。離合器液壓回路中的液壓壓力可以被用來調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力并由此調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器30的致動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)操作過程中，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)22 —致地操作變速器泵38并且變速器泵38 可以具有全流量。因此，變速器泵38可以沿變速器液壓管路146并通過離合器隔離閥202 將增壓液壓流體傳遞到離合器液壓回路46。離合器隔離閥202可以是例如控制閥、電磁閥 (例如開關(guān)電磁閥)或止回閥(例如雙球止回閥)等。為了調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器30的致動(dòng)，控制器12可以調(diào)節(jié)離合器調(diào)節(jié)閥210和離合器自鎖閥212以提供相應(yīng)的前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力。特別地，控制器12可以調(diào)節(jié)離合器電磁閥 214的操作以便由此調(diào)節(jié)通過離合器調(diào)節(jié)閥210、離合器自鎖閥212和變速器液壓管路146 被傳遞到前進(jìn)離合器30的液壓流體的體積和壓力。離合器電磁閥214可以是例如變力電磁閥或變流量電磁閥。為了接合前進(jìn)離合器30 (例如完全接合或部分接合)，控制器12可以調(diào)節(jié)離合器電磁閥214(例如基于電磁閥結(jié)構(gòu)來啟用電磁閥或停用電磁閥)以打開離合器自鎖閥212和離合器調(diào)節(jié)閥210。通過調(diào)節(jié)經(jīng)過離合器電磁閥214的電流，可以調(diào)節(jié)閥 210和閥214的打開程度，由此調(diào)節(jié)從變速器泵38被傳遞到變速器液壓管路146中的被增壓的變速器流體量。之后，被增壓的變速器流體可以通過離合器隔離閥202被傳遞到前進(jìn)離合器30和離合器液壓回路46。在一個(gè)示例中，離合器隔離閥202的打開可以是與壓力相關(guān)的。例如，控制器12可以響應(yīng)于變速器液壓管路146中的壓力PRl打開離合器隔離閥，壓力PRl比離合器液壓回路46中的壓力PCl大一個(gè)壓力閾值量。例如，可以用第一壓力傳感器208估計(jì)變速器液壓管路146中的壓力rai，第一壓力傳感器208被連接到離合器調(diào)節(jié)閥210的下游。同樣，液壓回路46可以包括第二壓力傳感器206，第二壓力傳感器206被連接到前進(jìn)離合器30的上游并被配置為估計(jì)離合器液壓回路46中的壓力PCl。第二壓力傳感器206可以額外地或可選地估計(jì)前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力。在一個(gè)實(shí)施例中，第一壓力傳感器208可以被連接到壓敏 (pressure-sensitive)開關(guān)(未顯示)，該壓敏開關(guān)被配置為當(dāng)壓力PRl超過壓力PCl達(dá)到壓力閾值量時(shí)自動(dòng)打開離合器隔離閥202。在一個(gè)示例中，壓力閾值量可以是預(yù)定閾值。 在另一個(gè)示例中，該閾值量可以是被間歇地(例如，在每次怠速-停止時(shí)、在每次發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)時(shí)、在每次電接通時(shí)等)重復(fù)校準(zhǔn)的可校準(zhǔn)閾值。因此，在一個(gè)示例中，變速器液壓管路146中的液壓壓力的增加可以觸發(fā)打開離合器隔離閥202，并且一定量的增壓變速器流體可以被傳遞到離合器液壓回路46中以調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力并能夠調(diào)整前進(jìn)離合器。當(dāng)所描述的示例說明離合器隔離閥的基于壓力反饋的控制時(shí)，額外地或可選地，控制器12可以被配置為協(xié)調(diào)離合器隔離閥202的打開與離合器電磁閥214的操作。以此方式，當(dāng)變速器泵38正在操作并且變速器液壓管路146 中有充足的液壓壓力時(shí)，離合器液壓回路46可以被連接到泵，并且前進(jìn)離合器30可以被調(diào)整(如在圖6中進(jìn)一步詳細(xì)介紹的)。 相比之下，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，停用發(fā)動(dòng)機(jī)之后，變速器泵38的流量可以變得受限?？梢詮淖兯倨饕簤汗苈?46和泵38將液壓流體排到例如油槽216中。如果被連接，也可以從離合器液壓回路46排出液壓流體和液壓壓力。此處，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉時(shí)，為了保持離合器液壓回路46中的液壓壓力和前進(jìn)離合器30中的進(jìn)口壓力，可以通過關(guān)閉離合器隔離閥202來將離合器液壓回路46與變速器泵38和變速器液壓管路146隔離。在一個(gè)示例中，控制器12可以協(xié)調(diào)離合器隔離閥202的關(guān)閉與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止信號(hào)。此外， 離合器隔離閥202的關(guān)閉可以是與壓力相關(guān)的。因此，可以響應(yīng)于變速器液壓管路146中的壓力PRl比離合器液壓回路46中的壓力PCl小一個(gè)閾值量來關(guān)閉離合器隔離閥202。例如，第一壓力傳感器208可以被連接到壓敏開關(guān)(未顯示)，該壓敏開關(guān)被配置為當(dāng)PCl比 PRl大一個(gè)壓力閾值量時(shí)自動(dòng)關(guān)閉離合器隔離閥202。在一個(gè)示例中，相同的壓力閾值量可以被用來調(diào)節(jié)離合器隔離閥202的打開和關(guān)閉。然而，在替換實(shí)施例中，被用來控制打開離合器隔離閥202的壓力閾值可以與被用來控制關(guān)閉該閥的壓力閾值不同。以此方式，當(dāng)變速器泵38不是完全可操作并且變速器液壓管路146中的液壓壓力不充足時(shí)，可以將離合器液壓回路46與變速器泵38隔離，同時(shí)保持離合器液壓回路46中的液壓流體和管路壓力。 如圖6中進(jìn)一步詳細(xì)介紹的，通過保持離合器液壓回路46中的液壓壓力，可以通過保持相應(yīng)的變速器離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止的至少一段持續(xù)期間內(nèi)被使用來將變速器組件保持在擋位中。在離合器致動(dòng)調(diào)節(jié)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)離合器液壓回路46與變速器泵38隔離時(shí)，蓄能器44可以被用來補(bǔ)償離合器液壓回路中的壓力波動(dòng)。在一個(gè)示例中，由于來自離合器液壓回路通過離合器密封件、各種閥和/或電磁閥的變速器流體的泄漏，可能出現(xiàn)壓降。如用第二壓力傳感器206所估計(jì)的，當(dāng)離合器液壓回路46中的壓力PCl低于閾值時(shí)，可以打開蓄能器隔離閥204并且可以將蓄能器44連接到離合器液壓回路46中。之后，增壓流體可以從蓄能器44被傳遞到離合器液壓回路46和前進(jìn)離合器30中。之后，當(dāng)閾值壓力已經(jīng)被恢復(fù)時(shí)，可以關(guān)閉蓄能器隔離閥204并且可以將蓄能器44與離合器液壓回路46隔離。在一個(gè)示例中，第二壓力傳感器206可以被連接到壓敏開關(guān)(未顯示)，該壓敏開關(guān)被配置為當(dāng)PCl低于閾值時(shí)自動(dòng)打開蓄能器隔離閥204，并且當(dāng)PCl高于閾值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉蓄能器隔離閥204。在另一個(gè)示例中，蓄能器隔離閥204可以是PWM電磁閥，該P(yáng)WM電磁閥被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12，并響應(yīng)于由第二壓力傳感器206估計(jì)的離合器液壓回路壓力或前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力利用基于壓力的反饋環(huán)(開環(huán)或閉環(huán))進(jìn)行操作。在替換實(shí)施例中，蓄能器隔離閥204可以是例如變力電磁閥、可變流量電磁閥、開關(guān)電磁閥等。在另一個(gè)示例中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中前進(jìn)離合器被保持完全分離時(shí)， 液壓回路中的壓力可以被間歇地調(diào)節(jié)以允許被分離的前進(jìn)離合器被間歇地沖擊。此處，蓄能器44可以被間歇地連接到離合器液壓回路46以便于前進(jìn)離合器30的間歇沖擊。以此方式，蓄能器44可以僅在需要時(shí)被連接到離合器液壓回路中。在離合器無變換事件(clutch non-shift event)過程中通過將蓄能器連接到離合器液壓回路中，可以補(bǔ)償液壓回路中的泄漏并且可以保持回路中的液壓壓力。在離合器變換事件過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)減速關(guān)閉時(shí)通過將蓄能器與離合器液壓回路隔離，可以保持回路的液壓剛度，改善離合器響應(yīng)時(shí)間。在一個(gè)示例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中并且直到完成隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)， 可以將離合器液壓回路46與變速器泵38隔離。在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)過程中，控制器12 可以協(xié)調(diào)離合器隔離閥202的打開與發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)的完成以及變速器液壓管路146中的液壓壓力和泵流量的恢復(fù)。此外，控制器可以協(xié)調(diào)蓄能器隔離閥204的打開與發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)信號(hào)以補(bǔ)給蓄能器。壓力傳感器206、208可能經(jīng)歷緩慢的漂移。因此，在一個(gè)實(shí)施例中，為了改善壓力響應(yīng)(pressure-responsive)離合器控制，第一壓力傳感器208和第二壓力傳感器206中的每一個(gè)的壓力傳感器初始化可以在電接通(key-on)時(shí)被重置。這樣，電接通壓力值可以是大氣壓力。即，在車輛減速關(guān)閉之后，兩個(gè)壓力傳感器的壓力讀數(shù)可以快速減小(bleed down)，并且壓力傳感器可以讀出大氣壓力?？梢曰谙鄳?yīng)壓力傳感器的重置初始?jí)毫硇Ｕ總€(gè)壓力傳感器連接的開關(guān)的閾值壓力設(shè)置。圖3示出了離合器液壓回路46的替換實(shí)施例300。此處，離合器隔離閥202和蓄能器隔離閥204可以用單個(gè)滑閥302替換?；y302可以被電磁線圈(spool solenoid) 314 控制。在一個(gè)示例中，電磁線圈314可以是變力電磁閥。此處，滑閥302可以被配置為將來自蓄能器44和變速器液壓管路146的流量控制合并到前進(jìn)離合器30中?？刂破?2可以響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止或重起動(dòng)的指示和/或響應(yīng)于液壓回路中的壓力差來調(diào)節(jié)電磁線圈314的激活。通過調(diào)節(jié)電磁線圈314，可以調(diào)節(jié)從蓄能器44或變速器泵38到前進(jìn)離合器 30中的增壓液壓流體的流量，由此調(diào)整前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力和前進(jìn)離合器30的致動(dòng)。在一個(gè)示例中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)22正在運(yùn)行并且泵38正在操作時(shí)，變速器液壓管路146 中的液壓壓力可以比蓄能器中的壓力更大。在這些條件下，控制器12可以通過操作電磁線圈314來調(diào)節(jié)滑閥302從而打開與變速器液壓管路146連通的第一滑閥入口通道304。此處，增壓變速器流體可以從變速器泵38通過滑閥出口通道308被傳遞到離合器液壓回路46 中。此外，可以打開第二滑閥入口通道306(與蓄能器44連通)從而可以補(bǔ)給蓄能器。為了調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器30的致動(dòng)，控制器12可以通過調(diào)節(jié)離合器自鎖閥212和離合器調(diào)節(jié)閥 210來調(diào)節(jié)離合器液壓回路46中施加在前進(jìn)離合器30上的壓力。如之前詳細(xì)介紹的，通過調(diào)節(jié)離合器電磁閥214，控制器12可以調(diào)節(jié)朝向前進(jìn)離合器30的液壓流體量，由此調(diào)節(jié)離合器的接合狀態(tài)。過量的變速器流體(對(duì)應(yīng)于比前進(jìn)離合器30預(yù)期的接合狀態(tài)和補(bǔ)給蓄能器44所需的壓力過量的壓力)可以例如通過滑閥排放通道310被排到油槽216。在另一個(gè)示例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)22沒有運(yùn)行、泵38沒有操作且變速器液壓管路146中沒有充足的液壓壓力時(shí)，控制器12可以調(diào)節(jié)電磁線圈314 從而第一滑閥入口通道304(與變速器液壓管路146連通)關(guān)閉并且第二滑閥入口通道 306(與蓄能器44連通)保持打開。此處，增壓變速器流體可以響應(yīng)于蓄能器44與離合器液壓回路46之間的壓力差從蓄能器44通過滑閥出口通道308被傳遞到離合器液壓回路46 和前進(jìn)離合器30中，而變速器泵38保持隔離。為了調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器30的致動(dòng)，通過離合器電磁閥214的調(diào)節(jié)和相應(yīng)的離合器自鎖閥212和離合器調(diào)節(jié)閥210的調(diào)節(jié)，控制器12可以調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器30的進(jìn)口壓力。應(yīng)該意識(shí)到，雖然所述實(shí)施例(圖2-3中)將各種隔離閥描述為電磁閥，但在替換的實(shí)施例中，每個(gè)隔離閥可以是止回閥(例如，單向球閥)、控制閥、各種電磁閥或其它合適的閥。在一個(gè)示例中，可以基于預(yù)期的或期望的離合器性能選擇所使用的閥的類型。例如， 可以基于在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中變速器離合器是否被保持(通常)完全接合、部分接合或完全分離并具有間歇的沖擊，來調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4，其顯示了在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中保持液壓管路壓力的示例程序400。在步驟402處，怠速停止可以被確定。例如，怠速-停止條件可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)操作 (例如實(shí)施燃燒)、電池充電狀態(tài)在閾值以上(例如多于30% )、車輛速度在閾值以下、沒有打開空調(diào)的請(qǐng)求、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在閾值以上、排放控制裝置溫度在閾值以上(例如在起燃溫度以上)、驅(qū)動(dòng)所需的扭矩在閾值以下、車輛電負(fù)荷在閾值以下、制動(dòng)器踏板被使用、加速器踏板被釋放等。如果怠速-停止條件沒有被確定，程序可以結(jié)束。如果滿足任何一個(gè)或所有怠速-停止條件，則在步驟404處發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以通過停用發(fā)動(dòng)機(jī)來開始怠速-停止操作。這可以包括關(guān)閉到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的火花和燃料。在步驟406處，響應(yīng)于怠速-停止指示，離合器隔離閥可以被關(guān)閉以將液壓致動(dòng)變速器組件(例如變速器前進(jìn)離合器)和相應(yīng)的離合器液壓回路與變速器泵隔離。在一個(gè)示例中，離合器隔離閥可以是電磁閥。此處，控制器可以適當(dāng)?shù)貑⒂没蛲Ｓ秒姶砰y(基于電磁閥構(gòu)造)以打開離合器隔離閥。雖然所述示例描述了響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止的指示自動(dòng)打開離合器隔離閥， 但在替換的實(shí)施例中，離合器隔離閥的打開可以是與壓力相關(guān)的。此處，響應(yīng)于變速器液壓管路壓力rai (由連接到變速器泵下游的第一壓力傳感器估計(jì))比離合器液壓回路壓力 PCl (由連接到前進(jìn)離合器上游的第二壓力傳感器估計(jì))大一個(gè)閾值量，離合器隔離閥可以被打開?？商鎿Q地，第二壓力傳感器可以估計(jì)前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)減速并且變速器泵操作要停止時(shí)，可以從變速器液壓管路排出液壓流體。相應(yīng)地，變速器液壓管路壓力PRi還可以逐漸下降，例如下降到前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力以下。第一壓力傳感器可以被連接到壓敏開關(guān)，該壓敏開關(guān)可以被配置為當(dāng)rai 與PCl之間的差值大于閾值時(shí)關(guān)閉離合器隔離閥。在這種情況下，可以相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止的指示稍微延遲關(guān)閉離合器隔離閥。在步驟410處，可以通過被連接到前進(jìn)離合器上游的壓力傳感器來估計(jì)被隔離的離合器液壓回路中的壓力PC1，并且可以確定所估計(jì)的壓力是否在閾值壓力以下。在一個(gè)示例中，該閾值壓力可以對(duì)應(yīng)于被隔離的離合器液壓回路中能夠調(diào)整前進(jìn)離合器所需的最小管路壓力。在另一個(gè)示例中，該閾值壓力可以對(duì)應(yīng)于被隔離的離合器液壓回路中保持最小前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力所需的最小管路壓力。如果液壓回路中的壓力在閾值以下，則在步驟 412處，蓄能器可以沿離合器液壓回路被連接到前進(jìn)離合器。特別地，蓄能器隔離閥可以被打開以補(bǔ)償被隔離的離合器回路中的壓降。如果壓力沒有降到閾值以下，則在步驟414處， 蓄能器可以被保持與離合器液壓回路和前進(jìn)離合器隔離。特別地，蓄能器隔離閥可以被關(guān)閉以保持被隔離的離合器回路中的液壓剛度。通過響應(yīng)于液壓回路中的壓力將蓄能器連接到被隔離的液壓回路中，可以保持回路中的液壓壓力。在步驟416處，液壓回路的液壓管路壓力可以被用來調(diào)節(jié)被隔離的前進(jìn)離合器的接合狀態(tài)。例如，液壓管路壓力可以被用來接合(例如完全接合或部分接合)變速器組件。以此方式，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中保持使用變速器離合器，變速器組件可以被保持在擋位中?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖5，其描述了執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速-停止重起動(dòng)的示例程序500。在步驟 502處，可以確定是否已經(jīng)完成發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)。這可以包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在閾值以上、泵流量在閾值以上和/或變速器液壓管路中的液壓壓力在閾值以上。如果沒有完成發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)，則在步驟503處，離合器隔離閥可以被保持關(guān)閉并且前進(jìn)離合器可以被保持與變速器泵隔離。此外，可以利用蓄能器隔離閥來保持被隔離的離合器液壓回路中的壓力。如之前在圖4中詳細(xì)介紹的，根據(jù)需要，蓄能器隔離閥可以被打開以補(bǔ)償被隔離的離合器回路中的壓降。如果完成發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)，則在步驟504處，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)指示，離合器隔離閥可以被打開以將前進(jìn)離合器和離合器液壓回路連接到變速器泵。通過在泵流量被恢復(fù)的條件下將前進(jìn)離合器連接到變速器泵，前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力和/或離合器液壓回路壓力可以由該泵提供。此外，在步驟506處，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)指示，蓄能器隔離閥可以被打開以將蓄能器連接到變速器組件(此處為前進(jìn)離合器)和變速器液壓管路。在步驟508處， 蓄能器可以被補(bǔ)給。即，可以通過提供來自液壓管路的增壓變速器流體來恢復(fù)蓄能器壓力。 在步驟510處，可以調(diào)整前進(jìn)離合器的前進(jìn)離合器進(jìn)口壓力以調(diào)節(jié)離合器的致動(dòng)。圖6描述了示例程序600，該程序可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止和/或發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)過程中被用來調(diào)節(jié)液壓致動(dòng)變速器組件(例如變速器前進(jìn)離合器)的致動(dòng)。在602處，可以確定已經(jīng)請(qǐng)求前進(jìn)離合器調(diào)整。如果沒有請(qǐng)求前進(jìn)離合器調(diào)整，則程序可以結(jié)束。如果請(qǐng)求調(diào)整，則在步驟604處，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以使相應(yīng)的離合器自鎖閥可用。在步驟606處，可以調(diào)節(jié)離合器調(diào)節(jié)閥以調(diào)節(jié)被導(dǎo)入前進(jìn)離合器液壓回路中的增壓液壓流體量。通過調(diào)節(jié)朝向前進(jìn)離合器的液壓流體量，可以調(diào)節(jié)離合器進(jìn)口壓力以調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器的致動(dòng)。在一個(gè)示例中，調(diào)節(jié)前進(jìn)離合器的致動(dòng)可以包括在步驟607處，保持前進(jìn)離合器被完全接合。在另一個(gè)示例中，該調(diào)節(jié)可以包括在步驟608處，保持前進(jìn)離合器被完全分離并具有間歇的沖擊。在另一個(gè)示例中，該調(diào)節(jié)可以包括在步驟609處，保持前進(jìn)離合器被部分接合，同時(shí)控制離合器的流量。通過在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止操作的至少一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)變速器組件的致動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)信號(hào)被接收之前，變速器組件可以被保持在準(zhǔn)備接合狀態(tài)。通過保持離合器處于準(zhǔn)備接合狀態(tài)，在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)過程中，離合器可以被快速地接合和調(diào)整，并且扭矩可以被快速地傳遞到車輪以啟動(dòng)車輛。圖7描述了具有多個(gè)曲線圖的圖700，這些曲線圖用來進(jìn)一步解釋本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)減速關(guān)閉和重起動(dòng)操作。圖700包括在曲線圖702處的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止?fàn)顟B(tài)的指示。 曲線圖704描述了響應(yīng)于怠速-停止和重起動(dòng)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分布。曲線圖706表示離合器隔離閥的狀態(tài)，而曲線圖712表示蓄能器隔離閥的狀態(tài)。曲線圖708描述了離合器作用壓力(apply pressure)的變化，而曲線圖710描述了在怠速-停止和重起動(dòng)操作過程中離合器液壓回路壓力的變化。在、處，如曲線圖702所示，可以確定怠速-停止請(qǐng)求(例如，通過確定怠速-停止條件)，并且可以開始怠速-停止操作。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(如曲線圖704所描述)可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)減速(spin down)而開始下降。響應(yīng)于怠速-停止以及變速器液壓管路壓力的預(yù)期下降，可以通過關(guān)閉相應(yīng)的離合器隔離閥(如曲線圖706所描述)將變速器組件 (例如前進(jìn)離合器)與變速器泵和變速器液壓管路隔離。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，在一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)可以調(diào)節(jié)液壓致動(dòng)變速器組件(此處為前進(jìn)離合器)的致動(dòng)。在一個(gè)示例中，該持續(xù)時(shí)間可以包括整個(gè)怠速-停止持續(xù)時(shí)間。在另一個(gè)示例中，該持續(xù)時(shí)間可以包括整個(gè)怠速-停止持續(xù)時(shí)間并且直到完成隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)。在另一個(gè)示例中，該持續(xù)時(shí)間可以包括緊跟在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止指示之后的持續(xù)時(shí)間和/或緊跟在發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)指示之后的持續(xù)時(shí)間?？梢酝ㄟ^將離合器作用壓力從持續(xù)時(shí)間早期的第一作用壓力調(diào)整到持續(xù)時(shí)間中期的較低的第二離合器作用壓力，以及之后調(diào)整到持續(xù)時(shí)間后期(接近持續(xù)時(shí)間末期)的較高的第三離合器作用壓力，以能夠調(diào)節(jié)變速器組件的致動(dòng)。在示例中，如曲線圖708中的離合器作用壓力所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，可以保持前進(jìn)離合器被部分接合。為了保持前進(jìn)離合器的預(yù)期致動(dòng)和離合器作用壓力，可以保持對(duì)應(yīng)的離合器液壓回路中的液壓壓力。因此，通過在、處關(guān)閉離合器隔離閥并隔離前進(jìn)離合器，可以在損失變速器液壓管路和變速器泵中的液壓壓力的同時(shí)保持被隔離的離合器液壓回路中的液壓壓力。在前進(jìn)離合器被隔離并且前進(jìn)離合器的致動(dòng)被調(diào)整的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，借助于被連接到變速器組件的蓄能器，可以保持離合器液壓回路壓力。響應(yīng)于離合器液壓回路壓力，蓄能器可以被連接到變速器組件以補(bǔ)償壓降，例如，由于經(jīng)過隔離的離合器液壓回路中的離合器密封件和電磁閥的流體泄漏引起的壓降。例如，在、處，離合器液壓回路壓力可以降到預(yù)定的閾值709以下。響應(yīng)于壓力的下降，在、處，蓄能器隔離閥可以被打開第一持續(xù)時(shí)間720以恢復(fù)壓力，之后蓄能器隔離閥可以被關(guān)閉。在另一個(gè)示例中，在t3處，離合器液壓回路壓力可以再次下降到預(yù)定的閾值 709以下。響應(yīng)于壓力的下降，在、處，蓄能器隔離閥可以被打開第二持續(xù)時(shí)間722以恢復(fù)壓力，且第二持續(xù)時(shí)間722比第一持續(xù)時(shí)間720長(zhǎng)，之后蓄能器隔離閥可以被關(guān)閉。以此方式，蓄能器隔離閥可以僅被打開較短的持續(xù)時(shí)間以暫時(shí)將蓄能器連接到被隔離的離合器液壓回路的變速器組件并恢復(fù)回路壓力。通過恢復(fù)回路壓力，可以繼續(xù)調(diào)節(jié)離合器致動(dòng)。通過保持蓄能器隔離閥被關(guān)閉并在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止的持續(xù)時(shí)間的剩余部分內(nèi)保持蓄能器被隔離，可以保持被隔離的離合器液壓回路中的液壓剛度。在、處，可以確定(例如，通過確定重起動(dòng)條件)發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)請(qǐng)求(如曲線圖 702所描述)，并且可以開始重起動(dòng)操作。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(如曲線圖704所描述)可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)加速(spin up)而開始增加。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速器泵的流量也可以恢復(fù)。這樣，可以在、處完成發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)。響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)的完成以及變速器液壓管路壓力的預(yù)期恢復(fù)，可以通過打開離合器隔離閥(如曲線圖706所述) 來將前進(jìn)離合器連接到變速器泵和變速器液壓管路。在替換實(shí)施例中，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)信號(hào)(例如，在、處)一致地打開離合器隔離閥。此外，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)的完成，變速器隔離閥可以被打開例如一段持續(xù)時(shí)間724，以將蓄能器連接到變速器泵并能夠補(bǔ)給蓄能器。以此方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，可以在一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)液壓致動(dòng)變速器組件的致動(dòng)。通過在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中調(diào)整離合器，在重起動(dòng)時(shí)可以加快離合器接合。為了能夠調(diào)節(jié)致動(dòng)，包括變速器組件和蓄能器的液壓回路可以與變速器泵隔離。 通過隔離變速器組件，可以在損失變速器泵中的液壓壓力的同時(shí)保持液壓回路中的液壓壓力。此外，在離合器致動(dòng)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)，可以將蓄能器與液壓致動(dòng)變速器組件隔離，從而能夠保持液壓剛度并能夠具有迅速的離合器響應(yīng)時(shí)間。 當(dāng)壓力在閾值以下時(shí)，可以將蓄能器連接到液壓回路中，從而恢復(fù)回路中的液壓壓力并能夠調(diào)整離合器。因此，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中執(zhí)行調(diào)整離合器而不操作輔助泵，同時(shí)保持重起動(dòng)性能和迅速的離合器響應(yīng)時(shí)間。注意此處包括的示例控制和估計(jì)程序能夠被用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。此處描述的特定程序可以表示一個(gè)或更多個(gè)任意數(shù)量的處理策略，例如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程以及類似物。這樣，所說明的各種動(dòng)作、操作或功能可以以說明的順序、并列或其它省略的情況被執(zhí)行。同樣，不必要求處理順序以實(shí)現(xiàn)此處介紹的示例實(shí)施例的特征和優(yōu)點(diǎn)，但是提供便于說明和描述的處理順序。一個(gè)或更多個(gè)說明的動(dòng)作或功能可以被重復(fù)地執(zhí)行，取決于所使用的具體策略。此外，被描述的動(dòng)作可以用圖形表示被編入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的代碼。應(yīng)該意識(shí)到，此處公開的結(jié)構(gòu)和程序?qū)嵸|(zhì)上是示范性的，并且這些特定的實(shí)施例不被認(rèn)為有限制的意思，因?yàn)榭赡苡泻芏嘧兓＠?，上述技術(shù)可以應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、 V-12、對(duì)置4缸和其它發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本發(fā)明的主題包括此處公開的各種系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)以及其它特征、功能和/或特性的所有新的和不明顯的組合和子組合。所附權(quán)利要求特別地指出被認(rèn)為是新穎的和不明顯的一些組合和子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或其等價(jià)物。這些權(quán)利要求應(yīng)該被理解為包括一個(gè)或更多個(gè)這種元件的合并，不要求也不排除兩個(gè)或更多個(gè)這種元件。公開的特征、功能、元件和/或特性的其它組合和子組合可以通過對(duì)本權(quán)利要求的修改或通過在這個(gè)或相關(guān)的應(yīng)用中的新的權(quán)利要求的陳述來聲明。這些權(quán)利要求，無論在范圍上是否比原始權(quán)利要求更寬、更窄、等同或不同，均被認(rèn)為是包含在現(xiàn)有公開的主題以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種為包括液壓致動(dòng)變速器組件和蓄能器的液壓回路增壓的方法，所述方法包括 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，在一段持續(xù)時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)所述液壓致動(dòng)變速器組件的致動(dòng)；在所述持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)所述液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)，將所述蓄能器與所述液壓致動(dòng)變速器組件隔離；以及在所述持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)所述壓力在所述閾值以下時(shí)，將所述蓄能器連接到所述液壓回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中包括直到完成隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其進(jìn)一步包括，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)之后，將所述蓄能器連接到所述液壓回路中并補(bǔ)給所述蓄能器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述液壓致動(dòng)變速器組件的致動(dòng)包括關(guān)閉離合器隔離閥和接合所述變速器組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述蓄能器經(jīng)由蓄能器隔離閥連接到所述變速器組件，并且其中隔離所述蓄能器包括關(guān)閉所述蓄能器隔離閥，而連接所述蓄能器包括打開所述蓄能器隔離閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述液壓回路包括被配置為估計(jì)所述液壓回路的壓力的壓力傳感器，并且其中所述持續(xù)時(shí)間包括直到完成隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重起動(dòng)且起動(dòng)電動(dòng)機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)分離。
7.一種為包括液壓致動(dòng)變速器組件和蓄能器的離合器液壓回路增壓的方法，所述離合器液壓回路被連接到變速器機(jī)械泵，所述方法包括在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，將所述離合器液壓回路與所述泵隔離； 通過保持應(yīng)用變速器離合器來將所述變速器組件保持在擋位中； 當(dāng)所述離合器液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)，將所述蓄能器與所述變速器組件隔離；以及當(dāng)所述壓力在所述閾值以下時(shí)，將所述蓄能器連接到所述變速器組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中將所述離合器液壓回路與所述泵隔離包括關(guān)閉離合器隔離閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中隔離所述蓄能器包括關(guān)閉蓄能器隔離閥，而連接所述蓄能器包括打開所述蓄能器隔離閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其進(jìn)一步包括 在發(fā)動(dòng)機(jī)從所述怠速-停止重起動(dòng)的過程中，將所述離合器液壓回路連接到所述泵； 將所述蓄能器連接到所述變速器組件；以及補(bǔ)給所述蓄能器。
全文摘要
本發(fā)明提供為包括液壓致動(dòng)變速器組件和蓄能器的液壓回路增壓的方法和系統(tǒng)。一個(gè)示例方法包括，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速-停止過程中，在持續(xù)時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)液壓致動(dòng)變速器組件的致動(dòng)。該方法進(jìn)一步包括，在此持續(xù)時(shí)間內(nèi)，當(dāng)液壓回路中的壓力在閾值以上時(shí)，將蓄能器與液壓致動(dòng)變速器組件隔離，以及當(dāng)該壓力在閾值以下時(shí)，將蓄能器連接到液壓回路中。
文檔編號(hào)B60W10/06GK102167030SQ20111002130
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者A·O·C·吉布森, G·M·皮爾特倫, M·P·克拉斯卡, S-H·李, 藤井雄二 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司