專利名稱：一種四合一電動車腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車技術(shù)中的剎車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種四合一電動車腳踏 板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在許多生產(chǎn)廠商生產(chǎn)出的電動車只是采用的老式的剎車裝置，老式的剎車裝置 都只是為電動車完成了剎車任務(wù)，在停車之后，兩輪的電動車的使用者必須要伸出一只腳 對電動車進(jìn)行支撐保證其平衡，在雨雪天氣的時(shí)候容易弄臟或弄濕鞋子，但是有的支撐裝 置必須另外進(jìn)行控制，使用者在剎車的時(shí)候很可能忘記，使用起來很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種集合剎車、支撐、剎車自鎖和支撐自鎖功 能于一體的四合一電動車腳踏板。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種四合一電動車腳踏板，包括腳 踏板支架，所述的腳踏板支架上設(shè)有剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌，剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊，滑 塊的底部連接有腳推底座，剎車聯(lián)動V型杠桿通過V型聯(lián)動杠桿軸與滑塊轉(zhuǎn)動連接固定， 剎車聯(lián)動V型杠桿的一端與滑塊內(nèi)的U型直線杠桿上的轉(zhuǎn)動輥接觸，另一端連接有剎車滾 動壓軸，腳踏板支架上還設(shè)有剎車聯(lián)動曲軸，剎車聯(lián)動曲軸位于剎車滾動壓軸下方，在腳推 底座的上方設(shè)有與滑塊轉(zhuǎn)動連接的剎車踏板，位于剎車踏板上和剎車滾動壓軸上方設(shè)有壓 板，剎車聯(lián)動曲軸上連接有剎車抽芯鋼絲繩，剎車抽芯鋼絲繩的外殼固定在剎車聯(lián)動曲軸 的上方的腳踏板支架上。為了保證電動車下方的車輛支撐平衡輪在使用的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)上下運(yùn)動，所述的 U型直線杠桿通過U型直線杠桿上的直線導(dǎo)軌與滑塊連接，轉(zhuǎn)動輥位于U型直線杠桿上，放 松鋼絲繩通過腳踏板支架上的孔與U型直線杠桿和電動車下方的車輛支撐平衡輪連接，直 線導(dǎo)軌與滑塊之間裝有剎車自鎖彈簧。為了實(shí)現(xiàn)支撐自鎖和剎車自鎖，所述的剎車踏板上設(shè)有剎車踏板主軸套并通過支 撐輪剎車自鎖主軸與滑塊連接，腳踏板支架上設(shè)有自鎖鋸齒面板，自鎖鋸齒面板滑塊位于 自鎖鋸齒面板上并安裝于支撐輪剎車自鎖主軸上還與剎車踏板靠各自兩邊彈性壓接。為了方便自鎖自鎖鋸齒面板滑塊與自鎖鋸齒面板能夠進(jìn)行自鎖，所述的自鎖鋸齒 面板滑塊與剎車踏板主軸套的兩外邊都設(shè)有同距同力的彈簧。為了方便隨時(shí)進(jìn)行剎車，所述的滑塊上設(shè)有剎車踏板的擋軸，與剎車踏板擋軸對 應(yīng)的剎車踏板主軸套上設(shè)有剎車踏板擋塊。本發(fā)明的有益效果是采用了上述結(jié)構(gòu)之后，將支撐、剎車、支撐自鎖和剎車自鎖 功能集合于一體的腳踏板，使用腳踏板裝置可以自由的實(shí)現(xiàn)其中的四種功能，在電動車行 駛，?？窟^程中支撐輪通過腳推底座前后運(yùn)動拉緊，放松抽芯鋼絲繩實(shí)現(xiàn)支撐輪起落，在地 面凹凸不平的情況下，支撐輪也可以完全實(shí)現(xiàn)支撐平衡，自鎖，剎車。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明去掉滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明腳踏板支架內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、腳踏板支架2、支撐，剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌3、轉(zhuǎn)動輥4、孔5、腳推底座6、 剎車踏板7、V型聯(lián)動杠桿軸8、剎車聯(lián)動V型杠桿9、剎車滾動壓軸10、滑塊11、剎車聯(lián) 動曲軸12、U型直線杠桿13、直線導(dǎo)軌14、壓板15、剎車踏板主軸套16、剎車踏板擋塊 17、剎車踏板擋軸18、自鎖鋸齒面板滑塊19、自鎖鋸齒面板20、支撐輪剎車自鎖主軸21、 剎車自鎖彈簧
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2和圖3所示一種四合一電動車腳踏板，包括腳踏板支架1，所述的腳踏 板支架1上設(shè)有剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌2，剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌2上設(shè)有滑塊10，滑塊10的底部 連接有腳推底座5，剎車聯(lián)動V型杠桿8通過V型聯(lián)動杠桿軸7與滑塊10轉(zhuǎn)動連接固定，剎 車聯(lián)動V型杠桿8的一端與滑塊10內(nèi)的U型直線杠桿12上的轉(zhuǎn)動輥3接觸，另一端連接 有剎車滾動壓軸9，腳踏板支架1上還設(shè)有剎車聯(lián)動曲軸11，剎車聯(lián)動曲軸11位于剎車滾 動壓軸9下方，在腳推底座5的上方設(shè)有與滑塊10轉(zhuǎn)動連接的剎車踏板6，位于剎車踏板6 上和剎車滾動壓軸9上方設(shè)有壓板14，剎車聯(lián)動曲軸11上連接有剎車抽芯鋼絲繩，剎車抽 芯鋼絲繩的外殼固定在剎車聯(lián)動曲軸11的上方的腳踏板支架1上；所述的U型直線杠桿12 通過U型直線杠桿12上的直線導(dǎo)軌13與滑塊10連接，轉(zhuǎn)動輥3位于U型直線杠桿12上， 放松鋼絲繩通過腳踏板支架1上的孔4與U型直線杠桿12和電動車下方的車輛支撐平衡 輪連接，直線導(dǎo)軌13與滑塊10之間裝有剎車自鎖彈簧21 ；所述的剎車踏板6上設(shè)有剎車 踏板主軸套15并通過支撐輪剎車自鎖主軸20與滑塊10連接，腳踏板支架1上設(shè)有自鎖鋸 齒面板19，自鎖鋸齒面板滑塊18位于自鎖鋸齒面板19上并安裝于支撐輪剎車自鎖主軸20 上還與剎車踏板6靠各自兩邊彈性壓接；所述的自鎖鋸齒面板滑塊18與剎車踏板主軸套的 兩外邊都設(shè)有同距同力的彈簧；所述的滑塊10上設(shè)有剎車踏板的擋軸17，與剎車踏板擋軸 17對應(yīng)的剎車踏板主軸套15上設(shè)有剎車踏板擋塊16。在電動車行進(jìn)中，遇見狀況需要剎車的時(shí)候，使用腳掌將腳踏板向前下壓就開始 剎車了，在需要停靠時(shí)，使用腳后跟推腳踏底座5帶動滑塊10以及滑塊10上的零件向前運(yùn) 動，滑塊10上的U型直線杠桿12拉動，放松鋼絲繩驅(qū)動支撐輪向下運(yùn)動，當(dāng)支撐輪與地面 接觸的時(shí)候車輛已經(jīng)平穩(wěn)了，放松鋼絲繩拉住U型直線杠桿12使其靜止，繼續(xù)向前推動腳 踏底座5，U型直線杠桿12與滑塊10之間裝有的剎車自鎖彈簧21受到壓縮。剎車聯(lián)動V型杠桿8向前運(yùn)動并且在轉(zhuǎn)動輥3上滑動，使得剎車聯(lián)動V型杠桿8 旋轉(zhuǎn)，剎車聯(lián)動V型杠桿8旋轉(zhuǎn)帶動剎車滾動壓軸9向下運(yùn)動，剎車滾動壓軸9將剎車聯(lián)動 曲軸11下壓實(shí)現(xiàn)剎車功能；在向前推動腳踏底座5的同時(shí)用腳將剎車踏板6向遠(yuǎn)離滑塊 10的方向拉開，此時(shí)，剎車踏板6上的自鎖鋸齒面板滑塊18與腳踏板支架1上的自鎖鋸齒 面板19分開，當(dāng)需要對支撐和剎車進(jìn)行自鎖的時(shí)候，在用腳將剎車踏板6靠近滑塊10，此時(shí) 剎車踏板6上的自鎖鋸齒面板滑塊18與腳踏板支架1上的自鎖鋸齒面板19并攏實(shí)現(xiàn)自鎖功能；在不使用支撐直接踩下剎車踏板6，剎車踏板6通過其上的壓板14將剎車滾動壓軸9 下壓，剎車滾動壓軸9同時(shí)下壓剎車聯(lián)動曲軸11，實(shí)現(xiàn)剎車功能；在剎車踏板主軸套15上 的剎車踏板擋塊16與滑塊10上的剎車踏板擋軸17結(jié)合使用，能夠防止剎車踏板6發(fā)生翻 轉(zhuǎn)，在自鎖鋸齒面板滑塊18與剎車踏板主軸套(1 的兩邊設(shè)有同距同力彈簧，在停車的時(shí) 候，不要將剎車踏板6向外(左，右)拉開，支撐輪剎車自鎖主軸20上的自鎖鋸齒面板滑塊 18與自鎖鋸齒面板19始終嚙合，使車子鎖住降低了安全事故的發(fā)生。
在使用的時(shí)候，操作人員的左右腳處各放置一個(gè)左右對稱的腳踏板，能夠更加方 便的實(shí)現(xiàn)左右腳隨時(shí)剎車、支撐、剎車自鎖和支撐自鎖。
權(quán)利要求
1.一種四合一電動車腳踏板，包括腳踏板支架(1)，其特征是所述的腳踏板支架(1) 上設(shè)有剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌O)，剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌(2)上設(shè)有滑塊(10)，滑塊(10)的底部 連接有腳推底座(5)，剎車聯(lián)動V型杠桿(8)通過V型聯(lián)動杠桿軸(7)與滑塊(10)轉(zhuǎn)動連 接固定，剎車聯(lián)動V型杠桿(8)的一端與滑塊(10)內(nèi)的U型直線杠桿(12)上的轉(zhuǎn)動輥(3) 接觸，另一端連接有剎車滾動壓軸(9)，腳踏板支架(1)上還設(shè)有剎車聯(lián)動曲軸(11)，剎車 聯(lián)動曲軸(11)位于剎車滾動壓軸(9)下方，在腳推底座(5)的上方設(shè)有與滑塊(10)轉(zhuǎn)動 連接的剎車踏板(6)，位于剎車踏板(6)上和剎車滾動壓軸(9)上方設(shè)有壓板(14)，剎車聯(lián) 動曲軸(11)上連接有剎車抽芯鋼絲繩，剎車抽芯鋼絲繩的外殼固定在剎車聯(lián)動曲軸(11) 的上方的腳踏板支架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四合一電動車腳踏板，其特征是所述的U型直線杠桿(12) 通過U型直線杠桿(12)上的直線導(dǎo)軌(13)與滑塊(10)連接，轉(zhuǎn)動輥(3)位于U型直線杠 桿(1 上，放松鋼絲繩通過腳踏板支架(1)上的孔(4)與U型直線杠桿(1 和電動車下 方的車輛支撐平衡輪連接，直線導(dǎo)軌(1 與滑塊(10)之間裝有剎車自鎖彈簧01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四合一電動車腳踏板，其特征是所述的剎車踏板(6)上 設(shè)有剎車踏板主軸套(1 并通過支撐輪剎車自鎖主軸00)與滑塊(10)連接，腳踏板支架 (1)上設(shè)有自鎖鋸齒面板(19)，自鎖鋸齒面板滑塊(18)位于自鎖鋸齒面板(19)上并安裝 于支撐輪剎車自鎖主軸00)上還與剎車踏板(6)靠各自兩邊彈性壓接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四合一電動車腳踏板，其特征是所述的自鎖鋸齒面板滑塊 (18)與剎車踏板主軸套的兩外邊都設(shè)有同距同力的彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四合一電動車腳踏板，其特征是所述的滑塊(10)上設(shè)有剎 車踏板的擋軸(17)，與剎車踏板擋軸(17)對應(yīng)的剎車踏板主軸套(1 上設(shè)有剎車踏板擋 塊(16)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種四合一電動車腳踏板，包括腳踏板支架，腳踏板支架上設(shè)有剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌，剎車聯(lián)動直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊，滑塊的底部連接有腳推底座，剎車聯(lián)動V型杠桿通過聯(lián)動V型杠桿軸與滑塊轉(zhuǎn)動連接，剎車聯(lián)動V型杠桿的一端與滑塊內(nèi)的U型直線杠桿上的轉(zhuǎn)動輥接觸，另一端連接有剎車滾動壓軸，腳踏板支架上設(shè)有剎車聯(lián)動曲軸，剎車聯(lián)動曲軸位于剎車滾動壓軸下方，在腳推底座的上方設(shè)有與滑塊轉(zhuǎn)動連接的剎車踏板，位于剎車踏板上和剎車滾動壓軸上方設(shè)有壓板，剎車聯(lián)動曲軸上連接有剎車抽芯鋼絲繩，剎車抽芯鋼絲繩的外殼固定在剎車聯(lián)動曲軸的上方的腳踏板支架上。此結(jié)構(gòu)將支撐平衡、剎車、支撐自鎖和剎車自鎖功能集合于一體的電動車腳踏板。
文檔編號B60T7/06GK102139685SQ20111003880
公開日2011年8月3日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者吳鳳松 申請人:吳鳳松