專利名稱：電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車電池，特別是一種電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著電動汽車的不斷發(fā)展，鋰離子動力電池在電動車市場中極具發(fā)展?jié)摿?，其?關(guān)鍵的技術(shù)除了需優(yōu)越的電池性能之外，另一個重要的發(fā)展議題則是電池組的安全穩(wěn)定特 性，設(shè)計一個良好的電池包系統(tǒng)將是電動汽車的一個關(guān)鍵部分。目前，市面上常見的電動 汽車電池包通常是由多個模塊串并聯(lián)起來使用，其電池外殼通常為鋼殼、鋁殼、塑料殼等材 料，外表面平整，電池模塊都是十分緊湊的擺放在有限空間的電池箱里面，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)存 在以下缺點1.其中鋼殼、鋁殼直接接觸電池箱，電池組對整車絕緣電阻有影響，有漏電 的可能；2.以往電池模塊都比較大而且厚，模塊外面用鋼殼、鋁殼、塑料殼等材料，模塊內(nèi) 的電池由于結(jié)構(gòu)緊湊，緊密排布將導致散熱效果不好；3.模塊與模塊，模塊與電池箱沒有 有效的固定裝置，電池固定不牢靠。這些因素都影響了電動汽車運行的安全性及穩(wěn)定性，針 對上述缺陷，做了如下改進。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊、散熱好，便于靈活組 裝及電池維護拆卸，且固定可靠的電動汽車電池模塊。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)，包括包裝在電芯外的金屬上、下殼體和塑膠前、后蓋體，所述 上、下殼體左、右兩端分別設(shè)有L形翻邊，其中上、下殼體L形翻邊的豎直邊組合成容納電 芯的容腔，其橫邊相貼合，位于前、后蓋體的左、右兩端分別設(shè)有凸出前、后蓋體表面的連接 部，通過連接部將上、下殼體L形翻邊的前、后端部嵌裝在前、后蓋體內(nèi)，所述連接部和橫邊 上均設(shè)有相應(yīng)的連接孔I，通過螺桿穿過連接孔I、再采用鎖緊螺母鎖緊螺桿從而將上、下 殼體和前、后蓋體牢固連接。其中，所述連接部和橫邊上均設(shè)有供電池模塊間相互連接的相應(yīng)的連接孔II。另外，所述前、后蓋體中部設(shè)有用于將上、下殼體前、后端卡裝的凸片。本發(fā)明的有益效果是通過在前、后蓋體的左、右兩端分別設(shè)有凸出前、后蓋體 表面的連接部，這些連接部分別將上、下殼體L形翻邊的前、后端部嵌裝在前、后蓋體內(nèi)，在 連接部和橫邊上均設(shè)有相應(yīng)的連接孔I，通過螺桿穿過連接孔I、再采用鎖緊螺母鎖緊螺 桿從而將上、下殼體和前、后蓋體牢固連接；上述結(jié)構(gòu)有效的保證了電池模塊整體的緊湊結(jié) 構(gòu)，當模塊裝入至電池箱后，可以使模塊與模塊間金屬部分的上、下殼體不接觸，模塊金屬 部分與電池箱不發(fā)生接觸，可達到電池組裝后絕緣防護效果，提高了使用時的穩(wěn)定性及安 全性。此外，模塊塑膠前、后蓋體左、右兩端處分別設(shè)有凸出前、后蓋體的連接部，當與上、下 殼體連接后，連接部則凸出金屬上、下殼體，在模塊與模塊層疊時，可使模塊之間自然形成 通風間隙，由于模塊厚度基本保持在20-60mm之間，故內(nèi)部熱量很容易隨著金屬殼散發(fā)出來，有利于電池散熱。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)拆分圖3是本發(fā)明中模塊與模塊之間的連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式參照圖1、圖2，電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)，包括包裝在電芯5外的金屬上、下殼體1、 2和塑膠前、后蓋體3、4，所述上、下殼體1、2左、右兩端分別設(shè)有L形翻邊，其中上、下殼體 1、2中L形翻邊的豎直邊6組合成容納電芯5的容腔，其橫邊7相貼合，位于前、后蓋體3、 4的左、右兩端分別設(shè)有凸出前、后蓋體3、4表面的連接部8，通過連接部8將上、下殼體1、 2L形翻邊的前、后端部嵌裝在前、后蓋體3、4內(nèi)，所述連接部8和橫邊7上均設(shè)有相應(yīng)的連 接孔I 9，通過螺桿10穿過連接孔I 9、再采用鎖緊螺母11鎖緊螺桿10從而將上、下殼體 1、2和前、后蓋體3、4牢固連接。通過在前、后蓋體3、4的左、右兩端分別設(shè)置凸出前、后蓋體3、4表面的連接部8， 這些連接部8分別將上、下殼體1、2中L形翻邊的前、后端部嵌裝在前、后蓋體3、4內(nèi)，在連 接部8和橫邊7上均設(shè)有相應(yīng)的連接孔I 9，通過螺桿10穿過連接孔I 9、再采用鎖緊螺母 11鎖緊螺桿10從而將上、下殼體1、2和前、后蓋體3、4牢固連接；上述結(jié)構(gòu)有效的保證了電 池模塊整體的緊湊結(jié)構(gòu)，當模塊裝入至電池箱后，可以使模塊與模塊間金屬部分的上、下殼 體1、2不接觸，模塊金屬部分與電池箱不發(fā)生接觸，可達到電池組裝后絕緣防護效果，提高 了使用時的穩(wěn)定性及安全性。此外，模塊塑膠前、后蓋體3、4左、右兩端處分別設(shè)有凸出前、 后蓋體的連接部8，當與上、下殼體1、2連接后，連接部8則凸出金屬上、下殼體1、2，在模塊 與模塊層疊時，可使模塊之間自然形成通風間隙，由于模塊厚度基本保持在20-60mm之間， 故內(nèi)部熱量很容易隨著金屬殼散發(fā)出來，有利于電池散熱。如圖3所示，在本發(fā)明中，所述連接部8和橫邊7上均設(shè)有供電池模塊間相互連接 的相應(yīng)的連接孔II 12，通過螺桿14穿過各個模塊的連接孔II 12將若干模塊連接后并通過 鎖緊螺母將它們連接；模塊不管是平放，側(cè)放及豎放都可以通過螺桿等方式能很靈活方便 的將模塊與模塊、模塊與電池箱固定在一起，同時電池維護拆卸都十分方便；此外，所述電 芯5上的極柱15高出前蓋體3，在使用連接部件16將模塊間串并聯(lián)時更加靈活方便。在本發(fā)明中，所述前、后蓋體3、4中部設(shè)有用于將上、下殼體1、2前、后端卡裝的凸 片13 ；通過凸片13可以進一步的將上、下殼體1、2前、后端卡裝在前、后蓋體3、4內(nèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、緊湊、散熱效果好、便于靈活組裝及電池維護拆卸，固定可靠，是 一種廣泛應(yīng)用于電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于包括包裝在電芯(5)外的金屬上、下殼體(1、 2)和塑膠前、后蓋體(3、4)，所述上、下殼體(1、2)左、右兩端分別設(shè)有L形翻邊，其中上、下 殼體(1、2) L形翻邊的豎直邊(6)組合成容納電芯(5)的容腔，其橫邊(7)相貼合，位于前、 后蓋體(3、4)的左、右兩端分別設(shè)有凸出前、后蓋體(3、4)表面的連接部(8)，通過連接部 (8)將上、下殼體(1、2)L形翻邊的前、后端部嵌裝在前、后蓋體(3、4)內(nèi)，所述連接部(8)和 橫邊(7)上均設(shè)有相應(yīng)的連接孔I (9)，通過螺桿(10)穿過連接孔I (9)、再采用鎖緊螺母 (11)鎖緊螺桿(10)從而將上、下殼體(1、2)和前、后蓋體(3、4)牢固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接部(8)和橫邊 (7)上均設(shè)有供電池模塊間相互連接的相應(yīng)的連接孔II (12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前、后蓋體(3、4)中 部設(shè)有用于將上、下殼體(1、2)前、后端卡裝的凸片(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)，包括包裝在電芯外的金屬上、下殼體和塑膠前、后蓋體，所述上、下殼體左、右兩端分別設(shè)有L形翻邊，其中上、下殼體L形翻邊的豎直邊組合成容納電芯的容腔，其橫邊相貼合，位于前、后蓋體的左、右兩端分別設(shè)有凸出前、后蓋體表面的連接部，通過連接部將上、下殼體L形翻邊的前、后端部嵌裝在前、后蓋體內(nèi)，所述連接部和橫邊上均設(shè)有相應(yīng)的連接孔Ⅰ，通過螺桿穿過連接孔Ⅰ、再采用鎖緊螺母鎖緊螺桿從而將上、下殼體和前、后蓋體牢固連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、緊湊、散熱效果好、便于靈活組裝及電池維護拆卸，固定可靠，是一種廣泛應(yīng)用于電動汽車電池模塊結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60K1/04GK102142528SQ20111004868
公開日2011年8月3日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者何桂強, 周建青, 艾群, 陳光森, 陳澤平 申請人:佛山市順德區(qū)精進能源有限公司