專利名稱：一種發(fā)動機左懸置總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機左懸置總成，適用于低排量轎車。
背景技術(shù)：
公知的懸置是汽車發(fā)動機與車身連接的重要部件。當汽車動力總成在怠速扭矩激 勵而產(chǎn)生震動時，它能有效地隔離發(fā)動機的振動向車身或副車架的傳遞，特別是在NVH (噪 聲、振動、聲振粗糙度)要求較高的轎車上得到廣泛的應(yīng)用。左懸置中的托臂一般為鑄鐵。 眾所周知，金屬的優(yōu)點是拉伸強度大且不受溫度(200°C內(nèi))影響。但由于金屬的密度大， 因此重量也就大了，從而增加了汽車整車的重量。成本相對也增加。同時，由于金屬的剛度 高，從而降低了汽車的性能。托臂和襯套的連接方式一般都是直接壓入，那樣襯套和托臂的 拔脫力很小，是汽車在行駛的過程中存在安全隱患，降低了汽車的安全系數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種重量輕、安全系數(shù)高、且方便裝車的連接發(fā)動機與汽車 車身的左懸置總成。為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種發(fā)動機左懸置總成，包括焊 接支架、襯套以及托臂，所述的襯套包括內(nèi)管、外管以及將內(nèi)管和外管連接在一起的天然橡 膠，外管置于焊接支架上，托臂的一端置于內(nèi)管中，其特征在于，所述托臂的一端設(shè)有凸臺， 內(nèi)管上設(shè)有通孔，凸臺設(shè)于通孔中。進一步地，所述的凸臺和通孔皆為方形。所述焊接支架的兩端各具有一個U形孔。所述襯套的端面設(shè)有橡膠凸臺。位于內(nèi)管和外管之間的天然橡膠為V字形。所述托臂的材料為鋁合金。本發(fā)明左懸置總成具有重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，裝車方便，安全系數(shù)高等優(yōu)點，很適用 低排量轎車發(fā)動機與車身連接的安裝使用。


圖1為發(fā)動機左懸置總成立體圖； 圖2為發(fā)動機左懸置總成主視圖； 圖3為發(fā)動機左懸置總成剖面圖； 圖4為托臂立體圖5為襯套主視圖； 圖6為襯套剖面圖。
具體實施例方式以下結(jié)合實施例來具體說明本發(fā)明。實施例如圖1所示，為發(fā)動機左懸置總成立體圖，圖2為其主視圖，圖3為其剖面圖，所述 的發(fā)動機左懸置總成包括焊接支架1、襯套2以及托臂3。所述的襯套2包括內(nèi)管21、外管 23以及內(nèi)管21、外管23和天然橡膠22，襯套2由內(nèi)管21和外管23與天然橡膠22硫化而 成。襯套2硫化后縮緊。襯套2縮緊后壓入焊接支架1中。托臂3壓入組裝好的襯套2中。 所述托臂3的一端的上下兩側(cè)對稱位置處各設(shè)有一個凸臺31，內(nèi)管21上相應(yīng)地設(shè)有通孔 24，凸臺31設(shè)于通孔M中。所述的凸臺31和通孔M皆為方形。凸臺31倒扣高度為2匪， 一端倒斜角。在壓入襯套2后恰好卡在內(nèi)管21的兩個方形的通孔M中，經(jīng)試驗驗證拔脫 力可達到12000N，從而提高了汽車的的安全系數(shù)。所述焊接支架1的兩端各具有一個U形孔11。減小了焊接支架1的加工精度且 裝車方便。所述襯套2的端面設(shè)有4MM厚的橡膠凸臺25，在汽車顛簸時能有效的緩解發(fā)動 機的振動。位于內(nèi)管21和外管23之間的襯套受力部分天然橡膠22為V字形，當發(fā)動機大 幅度振動時能平順的隔離振動，從而提高整車的舒適性。所述托臂3的材料為鋁合金。(鋁 的密度是鐵的1/3)，減輕了整車的重量。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機左懸置總成，包括焊接支架(1)、襯套(2)以及托臂(3)，所述的襯套(2) 包括內(nèi)管(21)、外管(23)以及將內(nèi)管(21)和外管(23)連接在一起的天然橡膠(22)，外管 (23)置于焊接支架(1)上，托臂(3)的一端置于內(nèi)管(21)中，其特征在于，所述托臂(3)的 一端設(shè)有凸臺(31)，內(nèi)管(21)上設(shè)有通孔(24)，凸臺(31)設(shè)于通孔(24)中。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置總成，其特征在于，所述的凸臺(31)和通孔(24) 皆為方形。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置總成，其特征在于，所述焊接支架(1)的兩端各 具有一個U形孔(11)。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置總成，其特征在于，所述襯套(2)的端面設(shè)有橡膠 凸臺(25)。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置總成，其特征在于，位于內(nèi)管(21)和外管(23)之 間的天然橡膠(22)為V字形。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置總成，其特征在于，所述托臂(3)的材料為鋁合金。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機左懸置總成，包括焊接支架、襯套以及托臂，所述的襯套包括內(nèi)管、外管以及將內(nèi)管和外管連接在一起的天然橡膠，外管置于焊接支架上，托臂的一端置于內(nèi)管中，其特征在于，所述托臂的一端設(shè)有凸臺，內(nèi)管上設(shè)有通孔，凸臺設(shè)于通孔中。本發(fā)明左懸置總成具有重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，裝車方便，安全系數(shù)高等優(yōu)點，很適用低排量轎車發(fā)動機與車身連接的安裝使用。
文檔編號B60K5/12GK102092268SQ20111004871
公開日2011年6月15日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者丁淼林 申請人:上海眾力汽車部件有限公司