專利名稱：汽車減震器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車減震器，其利用附著在保險杠上的氣缸內(nèi)的彈簧及壓縮空氣 (油壓)彈性，吸收車輛沖突及與障礙物等的沖擊，從而保護車輛及乘員的生命。
背景技術：
以往的車輛通過保險杠或車體緩和沖突時的沖擊，實際上沒有在根本上能夠?qū)獠繘_擊的方法。因此，當與外部車輛等沖突時，通過傳感器檢測，圖1所示的減震器會如圖2所示向車體外前進并與沖突車輛先接觸后緩慢向后移動，從而迅速吸收高速沖突產(chǎn)生的沖擊，從而達到保護乘員的目的。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明中，當車輛沖突時，如圖1和圖2所示，與沖突物體相接觸，通過氣缸后退，用彈簧及空氣壓縮等吸收高速沖擊，保護車輛破損及乘員的生命。當汽車在低速及停車時不會運作。本發(fā)明的汽車減震器連接在車輛的前方保險杠和/或后方保險杠上。本發(fā)明是通過上述方法解決本發(fā)明的技術問題。如同上述，本發(fā)明中汽車減震器，從外部受到強烈的沖擊時，會通過彈簧和空氣壓縮(油壓)的彈力吸收保險杠沒能緩和的沖擊，從而保護汽車和駕駛者及乘員。


圖1是圖示本發(fā)明中汽車減震器的內(nèi)部構成位置的斷面圖。圖2表示圖1的減震器運作的狀態(tài)。圖3是作為吸收沖擊的主要裝置的氣缸向前后移動的詳細圖，圖示著其運作原理。圖4表示保險杠與氣缸連接的構造。圖5是使連接在保險杠的氣缸向車體外前進的開閉器運作原理的詳細圖。圖6是氣缸前側和后側的形態(tài)圖。圖7是傳感器等的設置圖。附圖中的符號說明1傳感器2保險杠3保險杠連接頭4框架保險杠側結構5氣缸開閉器6開閉器線7開閉器彈簧
8開閉器彈簧座
9氣缸開閉器電動機
10氣缸前進孔
11外氣缸
12內(nèi)氣缸
13氣缸內(nèi)壓縮彈簧
14空氣噴射管
15空氣噴射器
16空氣排出口
17外部前進限制線
18內(nèi)部前進限制線
19彈簧內(nèi)置
20氣缸外壓縮彈簧
21氣缸彈簧拉線
22彈簧拉線孔
23彈簧拉線電動機
24車輛框架
25氣缸內(nèi)空氣
27氣缸頭部
31內(nèi)氣缸齒輪
32內(nèi)氣缸阻擋部
33外氣缸齒輪
34外氣缸阻擋部
36傳感器
37傳感器本體
38傳感器顯示器
39傳感器警報器
具體實施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明進行詳細說明。圖1是圖示本發(fā)明中汽車減震器的內(nèi)部構成位置的斷面圖，圖2表示圖1的減震器運作的狀態(tài)。圖3是作為吸收沖擊的主要裝置的氣缸向前后移動的詳細圖，圖示著其運作原理。圖4表示保險杠與氣缸連接的構造，圖5是使連接在保險杠的氣缸向車體外前進的開閉器運作原理的詳細圖。圖6是氣缸前側和后側的形態(tài)圖，圖7是傳感器等的設置圖。圖1中的傳感器(1)在速度和距離上檢測到?jīng)_突物體的話，會自動通過磁開關等開關，在與減震器相連的氣缸開閉器電動機(9)空氣噴射器中產(chǎn)生電流，使圖1的減震器如圖2迅速向車體外前進并與物體接觸，然后，如圖1中減震器后退恢復原位，這時，由于氣缸 (13)內(nèi)彈簧壓縮、以及空氣(油壓)被壓縮而從空氣排出口(16)排出，所以降低后退速度， 吸收沖擊。最后通過氣缸外壓縮彈簧00)再次吸收車體受到的沖擊。更詳細地說明減震器的運作原理的話，圖5的傳感器(1)檢測到?jīng)_突物體，圖5的氣缸開閉器電動機(9)運作， 圖5的氣缸開閉器(5)被打開，圖3的保險杠連接頭(3)平時連接在圖4的保險杠(2)上， 圖3的外氣缸(11)通過氣缸前進孔(10)出來，圖4的保險杠(2)最先與沖突物體接觸。這時，為使氣缸迅速前進，空氣噴射管(14)會像外氣缸頭部(11)高速噴射空氣，與氣缸(13) 內(nèi)的彈簧一同作用，使其向沖突物體迅速前進。保險杠與沖突物體接觸的話，通過后退吸收沖擊，大致通過圖3的氣缸(1 內(nèi)彈簧的彈力和氣缸內(nèi)空氣0 的壓縮完成。
氣缸內(nèi)的減震器和空氣排出口(16)是由本領域技術人員通過有關壓力的計算和實驗制造的，使其能夠有效吸收沖突。油壓式也可通過計算提高吸收沖擊。當氣缸后退之后，有彈簧形成的氣缸開閉器會關掉，防止氣缸前進。彈簧拉線電動機運作拉住氣缸內(nèi)彈簧03)使氣缸頭部(XT)回到圖5中氣缸開閉器內(nèi)原位。圖3中的氣缸彈簧拉線和圖5中氣缸開閉器曲線彎曲的部分等設置滑輪，使拉線移動靈活。圖6圖示3個齒輪槽和阻擋部，用來防止多階段氣缸流動及控制前進，為了使其不但可以設置在新車種上，且可以設置在以往車種，可以使用曲線型的多階段氣缸。圖7表示傳感器等的設置圖。傳感器 (36)設置在車內(nèi)檢測良好的地方，圖7的37、38、39設置在內(nèi)部機構內(nèi)適當?shù)奈恢?。在以往車輛上也可以在成體內(nèi)外設置多階段氣缸，通過調(diào)節(jié)顏色和款式使車輛變得更出色。
權利要求
1. 一種連接在汽車保險杠上的減震器，其構成包含 向車體外前進的保險杠裝置O)； 附著在汽車保險杠上的外氣缸(11)、內(nèi)氣缸(12)； 設在氣缸內(nèi)的彈簧(13)； 汽車框架保險杠連接構造； 氣缸開閉器(5)； 氣缸前進孔(10)；以及氣缸外壓縮彈簧00)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車減震器，通過彈簧和空氣(油壓)彈力緩和保險杠沒能緩和的外部沖擊，安全保護汽車及乘員。本發(fā)明中汽車減震器，通過保險杠向車體內(nèi)后退，用氣缸內(nèi)及空氣壓縮(油壓)吸收高速沖擊，其保險杠連接在固定設置在車體上的多階段氣缸上，向車體外前進與沖擊物體接觸，在氣缸外還具有壓縮彈簧吸收裝置。在汽車低速(在經(jīng)驗上考慮必要的速度)運行時及停車時傳感器不會運作，所以沒有副作用，安全性高。
文檔編號B60R19/32GK102219005SQ20111005237
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權日2010年4月19日
發(fā)明者閔丙元 申請人:閔丙元