專(zhuān)利名稱(chēng)：通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通風(fēng)裝置，特別是用于車(chē)輛內(nèi)部的通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置包括具有至少一個(gè)開(kāi)口的框架、以及至少一個(gè)止回葉片，該止回葉片上設(shè)有至少一個(gè)凹口，設(shè)置在框架上的保持部件延伸穿過(guò)該凹口，該止回葉片可根據(jù)實(shí)際壓力差在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間調(diào)整，在該關(guān)閉位置，該止回葉片靠在框架上并關(guān)閉該框架的所述至少一個(gè)開(kāi)口。
背景技術(shù)：
通風(fēng)裝置用于將通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)供給至車(chē)輛內(nèi)部的空氣帶走。通風(fēng)裝置包括在其中安裝有止回葉片的框架，該止回葉片在車(chē)輛內(nèi)部壓力過(guò)大的情形下打開(kāi)以使空氣能從車(chē)輛內(nèi)部逸出。在沒(méi)有空氣流出車(chē)輛內(nèi)部時(shí)，止回葉片靠在框架上，結(jié)果密封框架并防止?jié)駳狻?灰塵或廢氣進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部。開(kāi)頭所述類(lèi)型的通風(fēng)裝置公開(kāi)于DE20 2006 020 365。銷(xiāo)被用作保持部件，其中每個(gè)銷(xiāo)都具有頭部。通過(guò)對(duì)各保持部件的頭部施壓使其穿過(guò)具有按鈕特性的止回葉片的凹口 (“按鈕孔”)，而將止回葉片安裝在保持部件上。然而，事實(shí)表明，在操作中，止回葉片可能從保持部件脫離，因而不再確保正常工作。本發(fā)明的目的是提供一種通風(fēng)裝置，在該通風(fēng)裝置中，止回葉片能以簡(jiǎn)單的方式安裝并特別安全地緊固。

發(fā)明內(nèi)容
為達(dá)到上述目的，提供一種開(kāi)頭所述的通風(fēng)裝置，其中保持部件能在安裝位置和鎖定位置之間變形，在該安裝位置中止回葉片可安裝到保持部件，在該鎖定位置中不能卸下該止回葉片。本發(fā)明是基于在安裝過(guò)程中不再使止回葉片變形而是使框架的一部分變形的基本理念，以獲得止回葉片的可靠鎖定。在保持部件的安裝位置中，能簡(jiǎn)單地使止回葉片滑動(dòng)至保持部件上，從而在此不需要作用力來(lái)緊固或安裝止回葉片。在第二制造步驟中，將保持部件變形至鎖定位置中，在該鎖定位置中不再能卸下止回葉片。例如，保持部件可以變形成使得其和框架一起形成閉合孔眼，以便通過(guò)該閉合孔眼的凹口將止回葉片安裝在閉合孔眼中。該閉合孔眼可靠地排除了止回葉片從保持部件滑落或滑出的可能性。例如，當(dāng)處于鎖定位置中時(shí)，保持部件的自由端可以鉤到框架的開(kāi)口中。在安裝止回葉片之后，使保持部件彎曲直至其鉤到框架的開(kāi)口中，從而形成閉合孔眼，在該閉合孔眼中，止回葉片受約束地由凹口支撐。止回葉片在安裝過(guò)程中可能能會(huì)卡在其上的部件都沒(méi)有突出穿過(guò)開(kāi)口。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，在鎖定位置中，保持部件的自由端被設(shè)計(jì)為鉤到框架上的閂鎖突起后面。以此方式，可特別可靠地將保持部件的自由端鎖在合適位置中。在保持部件的鎖定位置中，止回葉片可安裝在保持部件上以向著其自由端作受限的運(yùn)動(dòng)。在此，不僅通過(guò)止回葉片的變形，而且還通過(guò)止回葉片相對(duì)于保持部件或相對(duì)于框架的移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)來(lái)打開(kāi)通風(fēng)裝置。以此方式，可獲得特別大的開(kāi)口截面。
為確保沿保持部件的簡(jiǎn)單移動(dòng)，止回葉片的凹口優(yōu)選大于保持部件的截面，以使得止回葉片不能阻塞或卡在保持部件上。在打開(kāi)位置中，例如，使止回葉片在保持部件上向自由端移動(dòng)。這意味著通過(guò)止回葉片的旋轉(zhuǎn)使止回葉片或通風(fēng)裝置至少部分打開(kāi)，以便產(chǎn)生特別大的開(kāi)口截面。止回葉片可具有中間位置，在該中間位置中止回葉片抵靠保持部件旋轉(zhuǎn)，即，在該位置中止回葉片僅旋轉(zhuǎn)而不變形。在沿保持部件移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)時(shí)止回葉片所受的阻力低于使止回葉片彎曲或變形所需要的作用力。此外，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中打開(kāi)止回葉片的阻力是恒定的。 使止回葉片在保持部件上旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)導(dǎo)致止回葉片在打開(kāi)通風(fēng)裝置的過(guò)程中所受的阻力減小，從而能以較小壓力差進(jìn)行空氣交換或壓力平衡。為使止回葉片從中間位置運(yùn)動(dòng)至完全打開(kāi)位置，除了旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之外，還可使止回葉片彈性變形。優(yōu)選地，保持部件在通過(guò)通風(fēng)裝置的流動(dòng)方向上從框架突出。因而由保持部件形成的接頭在止回葉片的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方向上突出，從而止回葉片能在保持部件上進(jìn)行簡(jiǎn)單移動(dòng)。為緊固通風(fēng)裝置，框架上優(yōu)選設(shè)有緊固裝置以將框架緊固至車(chē)輛構(gòu)件。緊固裝置是例如能閂鎖在車(chē)輛構(gòu)件上的閂鎖部件，或者是其他適合的緊固裝置。為確保通風(fēng)裝置的穩(wěn)固，框架上另外還設(shè)有密封元件，以將框架相對(duì)車(chē)輛構(gòu)件進(jìn)行密封。止回葉片優(yōu)選由柔性材料制成，這樣，其不僅能旋轉(zhuǎn)，還能變形。這提高了止回葉片在通風(fēng)裝置的框架上的密封性能。


進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和特征從以下結(jié)合附圖給出的說(shuō)明將變得清楚，在附圖中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置的透視圖；圖2示出圖1所示通風(fēng)裝置的框架的透視圖；圖3示出圖2所示框架的第二透視圖；圖4示出圖1所示通風(fēng)裝置的止回葉片；圖5示出止回葉片關(guān)閉時(shí)圖1所示通風(fēng)裝置的截面圖；圖6示出止回葉片打開(kāi)時(shí)通風(fēng)裝置的截面圖；圖7示出根據(jù)本發(fā)明的止回葉片的第二實(shí)施例；以及圖8示出根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置的第三實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖1中示出的通風(fēng)裝置10包括框架12，該框架可以緊固在車(chē)輛構(gòu)件(未示出) 的開(kāi)口中。在框架12上設(shè)置連續(xù)環(huán)繞的密封元件14以在車(chē)輛構(gòu)件的開(kāi)口中密封通風(fēng)裝置 10?？蚣?2具有兩個(gè)開(kāi)口 16，該些開(kāi)口每個(gè)都由多個(gè)分隔板18分隔以穩(wěn)定框架。每個(gè)開(kāi)口 16上都設(shè)有止回葉片20，該止回葉片在圖1所示的關(guān)閉位置中完全關(guān)閉相應(yīng)的開(kāi)口 16。 在關(guān)閉位置，止回葉片20靠在框架12上并由分隔板18支撐。各止回葉片20通過(guò)三個(gè)保持部件22(還參見(jiàn)圖幻可運(yùn)動(dòng)地安裝在框架12上，使得這些止回葉片可以從此處示出的關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)至打開(kāi)位置，在該打開(kāi)位置中露出框架12的開(kāi)口 16?；旧?，也可使用任何
4其他數(shù)量的保持部件。如圖2所示，保持部件22每個(gè)都從框架12向止回葉片20突出。在此處，保持部件22由柔性的或可變形的材料制成，并能彎曲以便其每個(gè)都能通過(guò)自由端觀閂鎖到設(shè)置在框架12上的閂鎖突起M的后面。具體如圖3中所示，多個(gè)緊固裝置25設(shè)置在框架12的后側(cè)上以緊固框架12并由此將通風(fēng)裝置10緊固至車(chē)輛構(gòu)件。緊固裝置25在這種情形下是閂鎖裝置，該閂鎖裝置每個(gè)都彼此相對(duì)地成對(duì)設(shè)置并能在構(gòu)件的后側(cè)上接合或閂鎖。但是，也可以設(shè)想使用其他適合的緊固裝置25。圖4中示出的止回葉片20由柔性材料制成，這使得止回葉片20可變形以打開(kāi)通風(fēng)裝置10。每個(gè)止回葉片20都包括與保持部件22相對(duì)應(yīng)的三個(gè)凹口 26。在初始位置或安裝位置，保持部件22從框架大體筆直地突出。因而止回葉片20 可容易地通過(guò)其凹口 20滑動(dòng)至保持部件22上(也參見(jiàn)圖幻。此處保持部件22可具有向著框架12變寬的截面，以便在止回葉片20安裝在框架12處時(shí)使得止回葉片20相對(duì)于框架12自動(dòng)居中。在使止回葉片20滑動(dòng)至保持部件22上之后，使保持部件22向著閂鎖突起M彎曲或變形，直至其各自的自由端觀勾到閂鎖突起M后面。在該鎖定位置，每個(gè)保持部件22 都與框架12 —起形成閉合孔眼，止回葉片20受約束地安裝在該閉合孔眼中。在此，止回葉片20的凹口沈被制成為大于保持部件22的截面，以使得止回葉片 20能幾乎沒(méi)有阻力地沿著保持部件22移動(dòng)并在保持部件22上傾斜。具體如圖6 (示出止回葉片20處于打開(kāi)狀態(tài)的通風(fēng)裝置10)中所示，在止回葉片 20從圖5中示出的關(guān)閉位置調(diào)整至打開(kāi)位置時(shí)，止回葉片20自身沒(méi)有變形，而是沿保持部件22移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致為了打開(kāi)止回葉片，與止回葉片在打開(kāi)過(guò)程中必須變形的情形相比，只需要小得多的作用力，使得即使在較小的壓力差下止回葉片20也將打開(kāi)，因此通風(fēng)裝置10也將打開(kāi)。然而，不同于此處示出的實(shí)施例，也可設(shè)想使止回葉片20沿保持部件22僅移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)至中間位置，并使止回葉片20產(chǎn)生附加變形以完全打開(kāi)。如圖7中示出的通風(fēng)裝置10的第二實(shí)施例與圖1至6示出的實(shí)施例基本對(duì)應(yīng)。此處僅另外在框架12的后側(cè)上設(shè)置隔聲罩30，設(shè)置該隔聲罩是為了提高通風(fēng)裝置10的吸聲性能。此處隔聲罩30具有框架12的延伸部的形式，其可使用例如泡沫元件作為襯里(此處未示出)以獲得更好的噪音吸收性能。圖8所示的第三實(shí)施例在框架12的正面上還另外具有另一框架部件32，即所謂的顫動(dòng)曲面(flutter curve)。在止回葉片20的打開(kāi)位置，止回葉片20靠在該框架部件32 上以防止止回葉片20在氣流中振動(dòng)，從而減小空氣流過(guò)所導(dǎo)致的噪音。
權(quán)利要求
1.一種通風(fēng)裝置(10)，特別是用于車(chē)輛內(nèi)部的通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括具有至少一個(gè)開(kāi)口(16)的框架(12)、以及至少一個(gè)止回葉片(20)，所述止回葉片00)上設(shè)有至少一個(gè)凹口( )，設(shè)置在所述框架(1 上的保持部件02)延伸穿過(guò)所述凹口(沈)，所述止回葉片OO)根據(jù)實(shí)際壓力差能在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間調(diào)整，在所述關(guān)閉位置中，所述止回葉片OO)靠在所述框架(12)上并關(guān)閉所述框架(12)的所述至少一個(gè)開(kāi)口(16)，其特征在于，所述保持部件0 能在安裝位置和鎖定位置之間變形，在所述安裝位置中所述止回葉片OO)能安裝到所述保持部件(22)，在所述鎖定位置中所述止回葉片OO)不能卸下。
2.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述鎖定位置中，所述保持部件02) 的自由端08)鉤到所述框架(12)上的開(kāi)口中。
3.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述鎖定位置中，所述保持部件02) 的自由端08)鉤到所述框架(12)上的閂鎖突起04)后面。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述保持部件02)的自由端08)包括能彈性變形的鉤。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述保持部件0 的關(guān)閉位置中，所述止回葉片(2)被安裝為向著所述自由端08)的運(yùn)動(dòng)受到限制。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述止回葉片OO)的凹口 (26)大于所述保持部件02)的截面。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述打開(kāi)位置中，所述止回葉片OO)在所述保持部件02)上向著所述自由端08)移動(dòng)。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述止回葉片00)具有中間位置，在所述中間位置中，所述止回葉片OO)抵靠所述保持部件0 旋轉(zhuǎn)。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述保持部件0 在通過(guò)所述通風(fēng)裝置的流動(dòng)方向上從所述框架(1 突出。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述框架(1 上設(shè)有緊固裝置05)以將框架(12)緊固至車(chē)輛構(gòu)件。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，在所述框架(1 上設(shè)有密封元件(14)。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述止回葉片OO)由柔性材料制成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種特別用于車(chē)輛內(nèi)部的通風(fēng)裝置(10)，其包括具有至少一個(gè)開(kāi)口(16)的框架(12)、以及至少一個(gè)止回葉片(20)，止回葉片(20)上設(shè)有至少一個(gè)凹口(26)，設(shè)置在框架(12)上的保持部件(22)延伸穿過(guò)凹口(26)，止回葉片(20)根據(jù)實(shí)際壓力差能在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間調(diào)整，在關(guān)閉位置中止回葉片(20)靠在框架(12)上并關(guān)閉框架(12)的至少一個(gè)開(kāi)口(16)。保持部件(22)可在安裝位置和鎖定位置之間變形，在安裝位置中止回葉片(20)可安裝到保持部件(22)，在鎖定位置中止回葉片(20)不能卸下。
文檔編號(hào)B60H1/26GK102189915SQ20111006604
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者A·韋伯 申請(qǐng)人:Trw車(chē)輛電氣與零件有限公司