專利名稱：一種汽車尾部自行車承載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種承載裝置，特別是一種汽車尾部自行車承載裝置。
背景技術(shù)：
隨著各種戶外休閑運動的盛行，自行車并未因為汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)而慘遭淘汰，相反，在運動、健身、娛樂及比賽方面開拓處了另一發(fā)展空間。為了更方便地運輸自行車，很多人設(shè)計出了各式各樣的以汽車載運自行車的相關(guān)裝置?？偟膩碚f，有將自行車固定在車頂上的，也有將自行車固定在車尾部的。關(guān)于相關(guān)的文獻(xiàn)如下中國專利文獻(xiàn)公開的一種汽車用自行車承載架授權(quán)公告號C擬673736Y、一種汽車尾部自行車掛架授權(quán)公告號 CN201240325Y、汽車尾部攜帶自行車的掛架授權(quán)公告號CN2763133Y等等。上述的方案均需與指定車型配合使用，但是目前還沒有人設(shè)計出一款適用備胎安裝在后背門上的越野車或SUV等車型上的汽車尾部自行車承載裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種適用于備胎安裝在后背門上車型的汽車尾部自行車承載裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，本承載裝置設(shè)置在汽車后門的備胎上，它包括若干個支撐架組件，所述的每個支撐架組件上均具有一固定部和一支撐部，所述的固定部通過固定件固定于所述的備胎輪轂上，所述的支撐部能通過扣接的方式與自行車車梁相固連。本汽車尾部自行車承載裝置用于承載自行車，且將該自行車固定在汽車后背門上的備胎上。支撐架組件的數(shù)量一般與自行車的車梁數(shù)量相關(guān)，支撐架組件一端通過扣接的方式與自行車車梁相固連，另一端通過固定件固定于備胎輪轂上；也就是說自行車通過若干個支撐架組件固定在備胎輪轂上。顯然，自行車與備胎之間具有多個固定點，進(jìn)而保證了自行車被固定的牢固性。同時，支撐部與自行車之間是采用扣接的方式相連的，顯然具有固定和拆卸自行車方便的優(yōu)點。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的支撐架組件包括套接在一起的外管和內(nèi)管，所述的外管的外端固連有扣體一，所述的內(nèi)管外端設(shè)有扣體二，外管的外端部開有一條形讓位孔，所述的扣體二穿過此條形讓位孔與內(nèi)管的外端相固連，上述的扣體一和扣體二組合形成支撐架組件的支撐部，在內(nèi)管與外管之間還設(shè)有能防止扣體一和扣體二相對移動的定位結(jié)構(gòu)。內(nèi)管的內(nèi)端通過固定件與備胎輪轂相固連。固定自行車時首先保證定位結(jié)構(gòu)處于松開狀態(tài)，即外管能沿著內(nèi)管軸向移動。條形讓位孔的長度可以限制外管相對于內(nèi)管的移動長度，顯然該長度是可以保證自行車的車梁可以進(jìn)出扣體一和扣體二之間的間隙。然后將自行車的車梁從扣體一和扣體二之間的間隙卡入至扣體一和扣體二之間。最后，鎖緊定位結(jié)構(gòu)，即扣體一和扣體二夾緊自行車的車梁實現(xiàn)固定自行車。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括外管內(nèi)端固連有向外翻出的定位片一、所述的內(nèi)管內(nèi)端固連有向外翻出的定位片二和穿設(shè)在所述的定位片一和定位片二上的螺栓螺母。通過擰動螺母實現(xiàn)調(diào)整定位片一和定位片二之間的間距，進(jìn)而調(diào)整本定位結(jié)構(gòu)的鎖緊和松開。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)管與外管上的定位孔和能穿設(shè)在上述定位孔內(nèi)的定位銷。當(dāng)定位片一和定位片二處于鎖緊狀態(tài)時內(nèi)管上的定位孔與外管上的定位孔相對，此時將定位銷穿入定位孔內(nèi)，則本定位結(jié)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)。若將定位銷從定位孔內(nèi)取出則外管處于自由移動狀態(tài)。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的支撐架組件包括一支撐管，所述的支撐管的外端固連有一扣體一和鉸接有一扣體二，上述的扣體一和扣體二組合形成支撐架組件的支撐部，在扣體一和扣體二還設(shè)有能防止扣體一和扣體二組相對移動的鎖定結(jié)構(gòu)。 支撐管的內(nèi)端通過固定件固定在備胎的輪轂上，自行車的車梁設(shè)置在扣體一和扣體二之間，通過鎖緊鎖定結(jié)構(gòu)實現(xiàn)定位車梁，進(jìn)而實現(xiàn)固定自行車。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括一端鉸接在扣體一外端部處的螺栓螺母和位于所述的扣體二外端部處的定位口。當(dāng)螺栓嵌入定位口內(nèi)且鎖緊螺母便能將扣體二定位在扣體一上。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的扣體一和扣體二上均具有與自行車車梁外形相對應(yīng)的定位槽，扣體一上定位槽的槽口與扣體二上定位槽的槽口相對設(shè)置。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的固定件包括能使內(nèi)管的內(nèi)端與備胎輪轂螺栓孔處相連接的螺栓螺母。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的固定件包括能通過螺釘與備胎輪轂螺栓孔處相連接的固定盤和將內(nèi)管的內(nèi)端固定在固定盤處的螺栓螺母。在上述的汽車尾部自行車承載裝置中，所述的固定盤上開設(shè)有若干個定位孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車尾部自行車承載裝置具有以下優(yōu)點1、利用本裝置將自行車固定在汽車后背門的備胎上，有效地利用了汽車尾部的位置，同時可以很好地保護(hù)自行車，避免自行車觸碰到雜物而損壞自行車。2、自行車與備胎之間通過若干組支撐架組件固連連接，顯然具有多個固定點，于是保證了自行車被固定的牢固性。3、支撐部與自行車之間是采用扣接的方式相連的，顯然具有固定和拆卸自行車方便的優(yōu)點。4、固定盤上的定位孔可以保證將不同位置上的支撐架組件通過螺栓螺母固定在固定盤上；同時也可以保證將本承載裝置固定在不同型號的車輪上。


圖1是利用本承載裝置固定自行車后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是利用本承載裝置固定自行車后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本承載裝置固定在備胎上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本承載裝置中的支撐架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本承載裝置中的支撐架組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、備胎；2、自行車；2a、車梁；3、支撐架組件；31、內(nèi)管；32、外管；33、扣體一 ；34、扣體二 ；35、定位片一 ；36、定位片二 ；37、讓位孔；38、槽口 ；4、固定盤；5、螺栓螺母。
具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，本汽車尾部自行車承載裝置設(shè)置在汽車后門的備胎1上，自行車2通過本汽車尾部自行車2承載裝置能固定在汽車后門的備胎1上。本汽車尾部自行車 2承載裝置包括固定盤4和三組支撐架組件3。具體來說，如圖1至圖5所示，支撐架組件3用于連接自行車2車梁加和固定盤 4，由于不同型號的自行車2車梁加的數(shù)量和位置均有所不同，三組支撐架組件3排列呈三角形；顯然支撐架組件3的位置的需要與自行車2車梁加相對應(yīng)的。固定盤4呈圓盤狀，固定盤4上設(shè)有若干個定位孔。定位孔的數(shù)量一般較多，于是提高了定位孔與備胎1螺栓孔相對的數(shù)量，即保證能將固定盤4通過螺栓螺母固定在不同型號的備胎1上，也保證了將不同位置上的支撐架組件3通過螺栓螺母固定在固定盤4上。更具體來說，支撐架組件3包括扣體一 33、扣體二 34、內(nèi)管31和套設(shè)在內(nèi)管31外側(cè)的外管32。內(nèi)管31的一端通過螺栓螺母固定在固定盤4上，另一端與扣體二 34相固連。 外管32的一端與扣體一 33相固連，扣體一 33和扣體二 34上均具有與自行車2車梁加外形相對應(yīng)的定位槽，扣體一 33上定位槽的槽口 38與扣體二 34上定位槽的槽口 38相對設(shè)置。外管32上開有條形軸向設(shè)置的讓位孔37，扣體二 34位于扣體一 33和固定盤4之間， 扣體二 34穿過所述的讓位孔37與內(nèi)管31相固連。內(nèi)管31的一端部固連有定位片二 36， 外管32的另一端固連有定位片一 35，定位片二 36位于定位片一 35和固定盤4之間。定位片二 36和定位片一 35上穿設(shè)有螺栓螺母5，且當(dāng)鎖緊螺栓螺母5時定位片一 35向靠近定位片二 36方向移動。利用本裝置是按以下步驟固定自行車2的。首先，根據(jù)自行車2車梁加的位置調(diào)整每一組支撐架組件3的位置，并保證位于定位片二 36和定位片一 35上的螺栓螺母5處于松開狀態(tài)；然后，將自行車2車梁加放置在對應(yīng)的扣體一 33和扣體二 34之間，進(jìn)而實現(xiàn)對自行車2的初步固定；最后，擰動位于定位片二 36和定位片一 35上的螺栓螺母5直至鎖緊，自行車2被完全固定。顯然，扣體一 33上的槽口 38和扣體二 34上的槽口 38扣合后形成的通槽能與自行車2車梁加的外形相匹配。內(nèi)管31和外管32用于支撐對應(yīng)的扣體，且內(nèi)管31的長度能保證自行車2車梁加與備胎1之間具有一定的間距，該間距可以避免腳蹬不會觸碰到汽車備胎1等部件。將自行車2從汽車上卸載下是按以下步驟進(jìn)行的。首先，擰動位于定位片二 36和定位片一 35上的螺栓螺母5直至完全松開；然后，自行車2就可以被抬下來。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了備胎1 ；自行車2 ；車梁加；支撐架組件3 ；內(nèi)管31 ；外管32 ；扣體一 33 ；扣體二 34 ；定位片一 35 ；定位片二 36 ；讓位孔37 ；槽口 38 ；固定盤4 ；螺栓螺母5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，本承載裝置設(shè)置在汽車后門的備胎 (1)上，它包括若干個支撐架組件(3)，所述的每個支撐架組件C3)上均具有一固定部和一支撐部，所述的固定部通過固定件固定于所述的備胎(1)輪轂上，所述的支撐部能通過扣接的方式與自行車⑵車梁Qa)相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的支撐架組件 (3)包括套接在一起的外管(32)和內(nèi)管(31)，所述的外管(32)的外端固連有扣體一(33)， 所述的內(nèi)管(31)外端設(shè)有扣體二(34)，外管(3 的外端部開有一條形讓位孔(37)，所述的扣體二(34)穿過此條形讓位孔(37)與內(nèi)管(31)的外端相固連，上述的扣體一(33)和扣體二(34)組合形成支撐架組件(3)的支撐部，在內(nèi)管(31)與外管(3 之間還設(shè)有能防止扣體一(33)和扣體二(34)相對移動的定位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括外管(32)內(nèi)端固連有向外翻出的定位片一(35)、所述的內(nèi)管(31)內(nèi)端固連有向外翻出的定位片二(36)和穿設(shè)在所述的定位片一(3 和定位片二(36)上的螺栓螺母(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)管(31)與外管(3 上的定位孔和能穿設(shè)在上述定位孔內(nèi)的定位銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的支撐架組件 (3)包括一支撐管，所述的支撐管的外端固連有一扣體一(3 和鉸接有一扣體二(34)，上述的扣體一(3 和扣體二(34)組合形成支撐架組件(3)的支撐部，在扣體一(3 和扣體二(34)還設(shè)有能防止扣體一(3 和扣體二(34)組相對移動的鎖定結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的鎖定結(jié)構(gòu)包括一端鉸接在扣體一(3 外端部處的螺栓螺母( 和位于所述的扣體二(34)外端部處的定位口。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中的任意一項所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的扣體一(3 和扣體二(34)上均具有與自行車( 車梁Qa)外形相對應(yīng)的定位槽，扣體一(33)上定位槽的槽口(38)與扣體二(34)上定位槽的槽口(38)相對設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的固定件包括能使內(nèi)管(31)的內(nèi)端與備胎(1)輪轂螺栓孔處相連接的螺栓螺母(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的固定件包括能通過螺釘與備胎(1)輪轂螺栓孔處相連接的固定盤(4)和將內(nèi)管(31)的內(nèi)端固定在固定盤(4)處的螺栓螺母(5)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車尾部自行車承載裝置，其特征在于，所述的固定盤(4) 上開設(shè)有若干個定位孔。全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車尾部自行車承載裝置，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車尾部自行車承載裝置還沒有一款適用備胎安裝在后背門上的越野車或SUV等車型的問題。本汽車尾部自行車承載裝置設(shè)置在汽車后門的備胎上，它包括若干個支撐架組件，所述的每個支撐架組件上均具有一固定部和一支撐部，所述的固定部通過固定件固定于所述的備胎輪轂上，所述的支撐部能通過扣接的方式與自行車車梁相固連。利用本裝置將自行車固定在汽車后背門的備胎上，有效地利用了汽車尾部的位置，同時避免自行車觸碰到雜物而損壞自行車。自行車與備胎之間通過若干組支撐架組件固連連接，于是具有多個固定點，保證了自行車被固定的牢固性。
文檔編號B60R9/10GK102166992SQ20111007843
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者宋百中, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司