專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)碰撞進(jìn)水時(shí)電路自動(dòng)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)電路電器安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種在汽車(chē)碰撞時(shí)防止電 路短路著火和在汽車(chē)進(jìn)水后防止汽車(chē)電路電器因進(jìn)水而短路氧化損壞的一種電路自動(dòng)保 護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車(chē)電路電器本身安全僅限于通過(guò)保險(xiǎn)絲的方式對(duì)汽車(chē)的電路 電器進(jìn)行斷路保護(hù)，但在保險(xiǎn)絲之前的電路短路卻沒(méi)有辦法進(jìn)行斷路保護(hù)，也沒(méi)有針對(duì)汽 車(chē)的部份進(jìn)水或全部進(jìn)水時(shí)對(duì)汽車(chē)的整個(gè)電路電器安全進(jìn)行保護(hù)，從而一旦汽車(chē)發(fā)生碰撞 造成保險(xiǎn)絲之前的線路短路就會(huì)出現(xiàn)因短路而產(chǎn)生火花，進(jìn)而燒壞汽車(chē)，造成對(duì)人員的第 二次嚴(yán)重傷害；在因水災(zāi)、瀑雨或其他原因造成汽車(chē)部份或全部進(jìn)水時(shí)，電器在水中通電 就會(huì)出現(xiàn)氧化或短路，造成對(duì)電器不可逆轉(zhuǎn)的損壞，這時(shí)保險(xiǎn)絲因電器進(jìn)水但沒(méi)有達(dá)到熔 斷電流而不能熔斷，從而失去對(duì)電器電路的保護(hù)功能。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)電子高度發(fā)達(dá)而普及 的今天，汽車(chē)電子在汽車(chē)組成結(jié)構(gòu)中所占的比例越來(lái)越高，一旦汽車(chē)電路電器進(jìn)水，損失慘 重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)碰撞進(jìn)水時(shí)電路自動(dòng)保護(hù)裝置，該裝置 實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)發(fā)生碰撞或進(jìn)水時(shí)能夠及時(shí)切斷全車(chē)的電源，從而最大限度地避免了火災(zāi)等 更大的事故發(fā)生，起到了防止汽車(chē)上電路電器在水中通電而氧化、短路損壞的目的。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種汽車(chē)碰撞進(jìn)水時(shí)電路自動(dòng)保護(hù)裝置，包括電源 線、全車(chē)總電源接頭A和全車(chē)總電源接頭B ；將全車(chē)總電源接頭A和全車(chē)總電源接頭B固定 在電源斷路器下蓋上，電源連接塊通過(guò)彈簧擠壓在全車(chē)總電源接頭A和全車(chē)總電源接頭B 上，彈簧擠壓在電磁線圈和電源連接塊之間，電磁線圈擠壓在電源斷路器上蓋和電源斷路 器下蓋之間，電源斷路器上蓋和電源斷路器下蓋連接，電磁線圈和電磁鐵芯滑動(dòng)連接，永久 磁鐵固定連接在電磁鐵芯上，電磁鐵芯與電源連接塊活動(dòng)連接，當(dāng)電磁鐵芯向左滑動(dòng)時(shí)可 以帶動(dòng)電源連接塊向左移動(dòng)，水傳感器、電源線與斷路控制器線束連接，斷路控制器通過(guò)線 束與電磁線圈連接，電源斷路器上蓋為導(dǎo)磁性材料，電源斷路器下蓋為絕緣材料。水傳感器是采用兩條沾在一起的平行電線，并在兩線相近處去掉兩點(diǎn)絕緣膠皮露 出內(nèi)部電線。電源斷路器上蓋上開(kāi)孔，并擠壓有膠皮堵。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于采用了電源斷路器、斷路控制器和安裝在汽車(chē) 各處的水傳感器，因而具有在因水災(zāi)、瀑雨或其他原因造成汽車(chē)部份或全部進(jìn)水時(shí)對(duì)汽車(chē) 的電路電器起到保護(hù)的作用，防止電器在水中因通電而快速氧化、短路，從而造成對(duì)汽車(chē)的 電路電器不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重?fù)p壞。而在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，由于能夠及時(shí)切斷全車(chē)電源，從 而最大限度地避免了火災(zāi)等更大的事故發(fā)生，避免了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)人民的生命安全的進(jìn)一步損害。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明工作時(shí)電源斷路器斷開(kāi)時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種汽車(chē)碰撞進(jìn)水時(shí)電路自動(dòng)保護(hù)裝置，由電源線1、彈簧2、斷路控 制器3、電磁線圈4、電磁鐵芯6、永久磁鐵7、膠皮堵8、電源斷路器9、水傳感器10、全車(chē)總電 源接頭All、電源連接塊12、螺絲帽14和全車(chē)總電源接頭B15組成；將全車(chē)總電源接頭All 和全車(chē)總電源接頭B15通過(guò)螺絲帽14固定在電源斷路器下蓋13上，電源連接塊12通過(guò)彈 簧2擠壓在全車(chē)總電源接頭All和全車(chē)總電源接頭B15上，彈簧2擠壓在電磁線圈4和電 源連接塊12之間，電磁線圈4擠壓在電源斷路器上蓋5和電源斷路器下蓋13之間，電源斷 路器上蓋5和電源斷路器下蓋13為螺紋連接，斷路控制器3固定在電磁線圈4上，電磁線 圈4和電磁鐵芯6滑動(dòng)連接，永久磁鐵7固定連接在電磁鐵芯6上，電磁鐵芯6與電源連接 塊12活動(dòng)連接，當(dāng)電磁鐵芯6向左滑動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)電源連接塊12向左移動(dòng)，水傳感器10、 電源線1與斷路控制器3線束連接，斷路控制器3通過(guò)線束與電磁線圈4連接，電源斷路器 上蓋5為導(dǎo)磁性材料，電源斷路器下蓋13為絕緣材料。電源斷路器上蓋5上開(kāi)孔，并擠壓 有膠皮堵8。水傳感器10是采用兩條沾在一起的平行電線，并在兩線相近處去掉兩點(diǎn)絕緣膠 皮露出內(nèi)部電線，當(dāng)水把兩點(diǎn)連在一起時(shí)，斷路控制器3便接通電磁線圈4的電源，從而切 斷全車(chē)電源。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)水時(shí)，利用安裝在汽車(chē)車(chē)箱內(nèi)部各部位的水傳感器10檢測(cè)出水的存在 后，傳給斷路控制器3，斷路控制器3經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大后接通電磁線圈4的電源，電磁線圈4便 通電產(chǎn)生電磁場(chǎng)而吸引電磁鐵芯6，電磁鐵芯6克服彈簧2的彈力向左移動(dòng)，同時(shí)電磁鐵芯 6帶動(dòng)電源連接塊12向左移動(dòng)，并通過(guò)永久磁鐵7把電磁鐵芯6和電源斷路器上蓋5吸在 一起，這樣全車(chē)總電源接頭All和全車(chē)總電源接頭B15便斷開(kāi)連接。在車(chē)上安裝時(shí)全車(chē)總 電源接頭Al 1和全車(chē)總電源接頭B15分別裝在汽車(chē)電瓶負(fù)極和汽車(chē)車(chē)架即全車(chē)電源負(fù)極之 間，這樣就可以在汽車(chē)車(chē)箱內(nèi)進(jìn)水時(shí)，及時(shí)斷開(kāi)全車(chē)的電源，從而對(duì)全車(chē)的電路電器起到防 止因水災(zāi)或其他原因進(jìn)水而造成的嚴(yán)重?fù)p失。同樣，在電源斷路器9安裝時(shí)，電源斷路器上 蓋5方向?qū)χ?chē)前進(jìn)的方向，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，由于慣性的作用，電磁鐵芯6和電源 連接塊12克服彈簧2的作用力向左移動(dòng)，并通過(guò)永久磁鐵7吸在電源斷路器上蓋5上。由 于永久磁鐵7的作用，永久磁鐵7不因?yàn)樗那宄?、電源的通斷或碰撞的解除而閉合，只有 在外力的作用下，也就是把膠皮堵8拆下后通過(guò)工具克服永久磁鐵7的吸力，把電磁鐵芯6 推回原位，斷路控制器3方能重新閉合而給全車(chē)通電?？梢岳斫獾厥?，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受限于本 發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行 修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)部。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)碰撞進(jìn)水時(shí)電路自動(dòng)保護(hù)裝置，包括電源線(1)、全車(chē)總電源接頭A(Il)和 全車(chē)總電源接頭B (1 ；其特征在于將全車(chē)總電源接頭A (11)和全車(chē)總電源接頭B (15)固 定在電源斷路器下蓋(13)上，電源連接塊(12)通過(guò)彈簧(2)擠壓在全車(chē)總電源接頭A(11) 和全車(chē)總電源接頭B(15)上，彈簧⑵擠壓在電磁線圈⑷和電源連接塊(12)之間，電磁線 圈⑷擠壓在電源斷路器上蓋(5)和電源斷路器下蓋(13)之間，電源斷路器上蓋(5)和電 源斷路器下蓋(13)連接，電磁線圈⑷和電磁鐵芯(6)滑動(dòng)連接，永久磁鐵(7)固定連接 在電磁鐵芯(6)上，電磁鐵芯(6)與電源連接塊(12)活動(dòng)連接，當(dāng)電磁鐵芯(6)向左滑動(dòng) 時(shí)可以帶動(dòng)電源連接塊(12)向左移動(dòng)，水傳感器(10)、電源線(1)與斷路控制器(3)線束 連接，斷路控制器(3)通過(guò)線束與電磁線圈(4)連接，電源斷路器上蓋(5)為導(dǎo)磁性材料， 電源斷路器下蓋(1 為絕緣材料。
2.按照權(quán)利要求1所述的電路自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述水傳感器(10)是采用 兩條沾在一起的平行電線，并在兩線相近處去掉兩點(diǎn)絕緣膠皮露出內(nèi)部電線。
3.按照權(quán)利要求1所述的電路自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述電源斷路器上蓋(5) 上開(kāi)孔，并擠壓有膠皮堵(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)電路電器安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種在汽車(chē)碰撞時(shí)防止電路短路著火和在汽車(chē)進(jìn)水后防止汽車(chē)電路電器因進(jìn)水而短路氧化損壞的一種電路自動(dòng)保護(hù)裝置。該裝置將彈簧擠壓在電磁線圈和電源連接塊之間，電磁線圈擠壓在電源斷路器上蓋和電源斷路器下蓋之間，電磁線圈和電磁鐵芯滑動(dòng)連接，永久磁鐵固定連接在電磁鐵芯上，電磁鐵芯與電源連接塊活動(dòng)連接，當(dāng)電磁鐵芯向左滑動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)電源連接塊向左移動(dòng)，水傳感器、電源線與斷路控制器線束連接，斷路控制器通過(guò)線束與電磁線圈連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)發(fā)生碰撞或進(jìn)水時(shí)能夠切斷全車(chē)的電源，從而最大限度地避免了火災(zāi)等事故發(fā)生，防止汽車(chē)上電路電器在水中通電而氧化、短路損壞的目的。
文檔編號(hào)B60L3/04GK102133867SQ20111007876
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者韋良東 申請(qǐng)人:韋良東