專利名稱：變速桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配備有電氣元件的變速桿裝置。
背景技術(shù)：
日本待審專利申請公開No. 06-080040和No. 07-286658公開了相關(guān)的變速桿裝置。所述相關(guān)的變速桿裝置根據(jù)開關(guān)的開-關(guān)電動地檢測變速桿的位置，并且通過照明顯示變速桿的位置。所述相關(guān)的變速桿裝置包括安裝到主體外殼和電路板的多種電氣元件。如圖1中所示，在日本待審專利申請公開No. 06-080040中描述的變速桿裝置101 中，電路由多種連接器10 和104b、布置在電路板104上的停車位置檢測開關(guān)l(Mc以及多種電路元件形成。電路板104固定到主體外殼102，并且由將固定到主體外殼102的板罩 105覆蓋和保護。如圖2中所示，在日本待審專利申請公開No. 07-286658中描述的變速桿裝置中， 例如螺線管的電氣元件204和變換鎖定單元206布置在與電路板205分開設(shè)置的托架210 上，托架210安裝到主體外殼，以將電氣元件204安裝到主體外殼上。電氣元件204通過連接器20 電連接到電路板205。在日本待審專利申請公開No. 06-080040中描述的變速桿裝置101中，由于電路板 104制造得不結(jié)實，通過操縱變速桿或類似物，在作為電路板104上的電氣元件的停車位置檢測開關(guān)104上產(chǎn)生載荷，因此電路板104可能損壞，并且例如連接器10 和104b的電氣元件可能跌落。由于該原因，需要采取例如增大電路板104的強度或增大電氣元件的固定強度的對策。在日本待審專利申請公開No. 07486658中描述的變速桿裝置中，電氣元件204 通過托架210固定到主體外殼。由于該原因，變速桿裝置具有抵抗施加在其上的載荷的足夠強度。但是，變速桿裝置需要增加部件的數(shù)量，并且需要將連接器20 電連接到電路板 205，電路板205與電氣元件204和托架210的固定分開設(shè)置，由此導(dǎo)致低的裝配實用性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種變速桿裝置，其能夠在不降低裝配實用性的情況下保護電路板不受到施加到電氣元件上的載荷。本發(fā)明的一個方面是一種變速桿裝置，其包括主體外殼，其構(gòu)造用于樞轉(zhuǎn)地支撐可擺動的變速桿；電路板，其包括布置在電路板的板上的電氣元件；板罩，其包括將所述電路板容納在所述板罩中的殼體部件，并且構(gòu)造用于在所述電路板容納在所述殼體部件中的情況下被安裝到所述主體外殼；板支撐部件，其設(shè)置用于所述板罩，并且構(gòu)造用于在所述殼體部件中支撐所述電路板；和電氣元件支撐部件，其設(shè)置用于所述主體外殼和所述板罩中的任一個，并且構(gòu)造用于支撐布置在所述電路板上的電氣元件，其中，所述電路板構(gòu)造成通過所述板罩被支撐到所述主體外殼。根據(jù)該方面，電路板通過板罩安裝到主體外殼，同時所述電路板通過所述板支撐部件被容納在所述殼體部件中，并且因而所述板支撐部件在載荷被施加在所述電氣元件上時承受載荷。由于該原因，可能保護電路板不受到施加在電氣元件上的載荷，并且在不采用例如增大電路板的強度或增強電氣元件的固定的對策的情況下，以及在不降低裝配的實用性的情況下，防止出現(xiàn)接觸不良等。還可能防止由于載荷施加在電路板上而導(dǎo)致的接觸不良等。由于主體外殼上的電氣元件的定位通過板罩實現(xiàn)，因此還可能提高定位精度。電氣元件支撐部件可設(shè)置于所述板罩，并且包括支撐部分，所述支撐部分構(gòu)造用于在電路板被容納在殼體部件中的情況下與設(shè)置于所述電氣元件的接納部分相鄰接。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可能獲得類似于上述方面的效果和優(yōu)點。電氣元件支撐部件可設(shè)置到所述主體外殼，并且包括支撐部分，所述支撐部分構(gòu)造用于在電路板被容納在殼體部件中的情況下，并且在板罩安裝到主體外殼的情況下與設(shè)置于電氣元件的接納部分相鄰接。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可能獲得類似于上述方面的效果和優(yōu)點。所述接納部分可以是形成在電氣元件中的通孔，并且所述支撐部分可以是緊緊地布置在所述接納部分中的臺階軸。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，接納部分是形成在電氣元件中的通孔，并且支撐部分為緊緊地布置在接納部分中的臺階軸，因而通過所述板罩可實現(xiàn)電氣元件的定位和載荷的接收。由于該原因，由于在載荷被施加在電氣元件上時防止了電氣元件和電路板之間的位移，因此可能提高定位精度，并且防止在電氣元件和電路板的連接部件中出現(xiàn)接觸不良。接納部分可以是形成在電氣元件中的通孔，并且支撐部分可以是緊緊地布置在接納部分中的軸。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，接納部分是形成在電氣元件中的通孔，并且支撐部分是緊緊地布置在接納部分中的軸，因而可通過所述板罩實現(xiàn)電氣元件的定位和載荷的施加。由于該原因， 由于在載荷施加在電氣元件上時防止了電氣元件和電路板之間的位移，因此可能提高定位的精度，并且防止在電氣元件和電路板的連接部件中出現(xiàn)接觸不良。接納部分可以是從電氣元件突出的突出部，并且支撐部分可以是具有形成在支撐部分遠端上的圓柱狀壁的圓柱狀軸，以與所述突出部配合。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，接納部分是從電氣元件突出的突出部，并且支撐部分是用于與所述突出部配合的圓柱狀軸，因而通過所述板罩可實現(xiàn)電氣元件的定位和載荷的施加。由于該原因，由于在載荷施加在電氣元件上時防止了電氣元件和電路板之間的位移，因此可提高定位精度，并且防止在電氣元件和電路板的連接部件中出現(xiàn)接觸不良。電路板可具有通孔，電氣元件支撐部件被布置穿過所述通孔，并且直徑大于布置成穿過所述通孔的電氣元件支撐單元的直徑。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通孔的直徑大于電氣元件支撐部件的直徑。因此，即使當(dāng)電氣元件支撐部件由于施加在電路板上的電氣元件上的載荷而在沿電路板的板表面方向略微移動時，由于通孔和電氣元件支撐部件之間的間隙，載荷不施加在電路板上，并且電路板可受到保護。由于該原因，可能以高精度將電氣元件支撐在板罩上，并且防止在電氣元件和電路板之間出現(xiàn)接觸不良等。殼體部件可包括在電路板和電氣元件都以該順序被容納在殼體部件中時與電氣元件接合的爪，并且電路板可構(gòu)造成通過爪與電氣元件的接合而被支撐在殼體部件中。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，電路板通過爪與電氣元件的接合而被支撐在殼體部件中。因此，可能簡化裝配工作。所述板罩可包括外周壁，該外周壁具有固定爪以與所述主體外殼的側(cè)壁接合，用于將所述板罩保持在所述主體外殼中。所述板支撐部件可包括分別從所述板罩的內(nèi)表面突出的接合爪、凸緣和臺階軸。 所述接合爪可包括鉤狀部分，以在所述接合爪的遠端上與所述電路板接合。所述凸緣和臺階軸的臺階部分可具有從所述板罩的內(nèi)表面突出的相同的突出尺寸。所述電路板牢固地安裝在所述接合爪的鉤狀部分、所述凸緣和所述臺階部分之間。所述電路板可包括布置在其上的變速鎖定機構(gòu)。


圖1是第一相關(guān)的變速桿裝置的分解立體視圖；圖2是第二相關(guān)的變速桿裝置的分解立體視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的變速桿裝置的分解立體視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的主體外殼的側(cè)視圖；圖5是沿圖4中的V-V線截取的剖視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的板罩的平面視圖；圖7是沿圖6中的VII-VII線截取的剖視圖；圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的電路板的安裝表面的平面視圖；圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的電路板的布線表面的平面視圖；圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的電路板安裝到板罩的狀態(tài)下的基本部件的放大視圖；圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的修改形式的電路板安裝到板罩的狀態(tài)下的基本部件的放大視圖；圖12是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的電路板的一個表面的平面視圖；圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的電路板的另一個表面的平面視圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的板罩的平面視圖；圖15是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的板罩的殼體部件側(cè)的立體視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的變速桿裝置的分解立體視圖；圖17是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的電路板安裝到板罩的狀態(tài)下的平面視圖；圖18是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的電路板安裝到板罩的狀態(tài)下的立體視圖；圖19是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的板罩的殼體部件側(cè)的立體視圖20是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的電路板安裝到板罩的狀態(tài)下的平面視圖；圖21是沿圖20中的XXI-XXI線截取的剖視圖；圖22是沿圖20中的XXII-XXII線截取的剖視圖。
具體實施例方式
下文將參照附圖詳細地描述本發(fā)明的實施例。第一實施例如圖3到圖10中所示，變速桿裝置1包括變速桿3，其具有樞轉(zhuǎn)地支撐到主體外殼 2、通過旋轉(zhuǎn)軸(未示出)擺動的底端；和變速鎖定機構(gòu)(未示出)，其用于響應(yīng)于車輛(未示出)的制動踏板的操作進行變速桿3的變速鎖定。主體外殼2具有側(cè)壁加，和形成在側(cè)壁加中的定位凹槽2b。定位銷北裝配在變速桿3中，并且響應(yīng)于布置在變速桿3的末端上的手柄按鈕3a的操作在定位銷北與定位凹槽2b接合處的鎖定位置和定位銷北從定位凹槽2b脫離的未鎖定位置之間滑動。電路板4包括電動地檢測定位銷北的位置，例如P 范圍位置的彈性元件并被安裝到主體外殼2，以使電路板4插在定位凹槽2b上。電路板4 從外部由板罩5覆蓋。變速桿裝置1構(gòu)造用于在設(shè)置在變速桿3的擺動范圍內(nèi)的位置之間移動變速桿3， 以將齒輪轉(zhuǎn)換到對應(yīng)于所述位置的每一個的規(guī)定范圍。對于停泊的車輛，變速鎖定機構(gòu)構(gòu)造成通過使變速桿3僅在踩壓制動踏板(未示出)時才能夠使變速桿3移動，從而能夠使變速桿3不從P范圍位置不正確地移動。布置在主體外殼2中的變速鎖定機構(gòu)包括電磁螺線管6a，其在變速桿3被定位在 P范圍位置中時，響應(yīng)于車輛的制動踏板(螺線管操作部分)的操作而打開；動鐵芯6b，其通過電磁螺線管6a被移動；和鎖定構(gòu)件(未示出)，其與動鐵芯6b協(xié)同以在鎖定位置和未鎖定位置之間移動，所述鎖定位置和未鎖定位置分別用于防止定位在定位凹槽2b的P范圍位置中的定位銷北的移動和使定位在定位凹槽2b的P范圍位置中的定位銷北能夠移動。 變速鎖定機構(gòu)還包括位置開關(guān)如，其檢測定位在P范圍位置中的變速桿3。變速鎖定機構(gòu)通過防止定位銷北的移動來防止變速桿3的移動。電路板4在一個表面上具有安裝表面，其上安裝各種電氣元件和電路元件；以及在另一個表面上具有布線表面，其上布置線路4d，如圖9中所示。位置開關(guān)(作為電氣元件)如與電磁螺線管6a和其他電路元件一起布置在電路板4的安裝表面上。那些元件具有通過電路板4電連接到布線表面上的相應(yīng)的線路4d的端子。位置開關(guān)如具有沿電路板4 的全厚度方向貫穿位置開關(guān)如的兩個通孔(接納部分)4b。電路板4在對應(yīng)于通孔4b的位置中具有插入孔4e，并且具有通孔4f，限定將要描述的板支撐部件的第二臺階軸突出部 5e被插入到通孔4f中。電路板4還具有凹槽如，所述凹槽如具有與主體外殼2的定位凹槽2b相同的形狀。在本實施例中，集成連接器9布置在電路板4上，并且電氣元件中的每一個和單個集成連接器9通過形成在電路板4上的線路4d，而不是通過電氣配線彼此電連接。板罩5具有凹形殼體部件5a，其通過形成在板罩5的外周部分上的凸緣5f限定在板罩5中。殼體部件如設(shè)置有第一臺階軸突出部(支撐部分)5b，其以軸狀突出地形成，并且緊緊地插入并且布置在各自的通孔4b和插入孔如中；還設(shè)置有第二臺階軸突出部k， 其插入通孔4f中。第一臺階軸突出部恥限定電氣元件支撐部件，第二臺階軸突出部^3限定板支撐部件。在由臺階部分證形成的從各第一臺階軸突出部恥的底端部朝向遠端部的兩個臺階中，各第一臺階軸突出部恥的軸形狀的軸直徑更細地形成。由臺階部分5g形成的臺階從各第二臺階軸突出部5e的底端部朝向遠端部，各第二臺階軸突出部k的軸形狀的軸直徑更細地形成。殼體部件如設(shè)置有接合爪5c，其在電路板4和位置開關(guān)如都按照該順序被容納在殼體部件5a中的狀態(tài)下，所述接合爪5c通過貫穿形成在電路板4中的通孔4g并且與位置開關(guān)如的外周部分接合來將電路板4保持在殼體部件fe的內(nèi)部。接合爪5c限定電氣元件支撐部件。板罩5的凸緣5f設(shè)置有固定爪5d，其形成為與主體外殼2 接合。第一電氣元件支撐部件11限定在螺線管6中，第二電氣元件支撐部件12限定在位置開關(guān)如中，第三電氣元件支撐部件13限定在按鍵開關(guān)7中。通過上述布置，電路板4首先安裝到板罩5，以將電路板4安裝到主體外殼2。此時，第二臺階軸突出部5e的臺階部分5g將電路板4相對于板罩5定位。然后，貫穿電路板 4的插入孔如來從電路板4突出的第一臺階軸突出部恥被插入位置開關(guān)如的通孔4b中， 貫穿通孔4g的接合爪5c與位置開關(guān)如接合。通過這些操作，接合爪5c和第一臺階軸突出部恥的臺階部分證將位置開關(guān)如相對于電路板4和板罩5定位。類似地，作為電氣元件，與電動按鍵配合的螺線管6、按鍵開關(guān)7和手動模式開關(guān)8也安裝到電路板4。螺線管 6和手動模式開關(guān)8安裝到電路板4，接合爪5c穿過通孔4g，按鍵開關(guān)7安裝到電路板4， 第一臺階軸突出部恥穿過通孔4b，4b，并且接合爪5c穿過通孔4g。板罩5具有凹槽5r，類似于電路板4，凹槽5r具有與主體外殼2的定位凹槽2b相同的形狀。接下來，具有容納在其中的電路板4的板罩5的固定爪5d與主體外殼2接合，電路板4安裝到主體外殼2，從而電路板4被插在板罩5和主體外殼2之間。根據(jù)該實施例，在電路板4容納在包括第一臺階軸突出部恥的殼體部件fe中的狀態(tài)下，電路板4通過板罩5安裝到主體外殼2，并且因而由于變速桿3等的操作，第一臺階軸突出部恥和/或接合爪5c承受施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7上的載荷。因此，載荷沒有施加在電路板4上，并且因而，在沒有采取例如位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7的固定強度增大的措施的情況下，并且沒有降低裝配實用性的情況下，可能保護電路板4免受施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7上的載荷。接納部分為形成在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7中的通孔4b，并且支撐部分為緊緊布置在通孔4b中的第一臺階軸突出部5b，并且因而通過板罩5可實現(xiàn)位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7的定位和載荷的施加。由于該原因，由于在載荷施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7上時防止了位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7與電路板4之間的位移，因此可能提高定位精度，并且防止在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7與電路板4的連接部件中出現(xiàn)接觸不良。還可能使支撐部分能夠承受施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7上的載荷，而不用為施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7上的載荷的方向而精確地設(shè)定支撐部分的形狀。電路板4通過接合爪5c與上面提到的例如位置開關(guān)如的電氣元件接合而保持在殼體部件如中。因此，可能簡化裝配工作。在通過形成在板罩5上的第二臺階軸突出部k的臺階部分5g將電路板4定位之后，通過將第二臺階軸突出部^？裝配到形成在主體外殼2中的裝配孔(未示出)中，可能進行安裝到電路板4的電氣元件(例如開關(guān))和變速桿3之間的定位。在板罩5之上的各第二臺階軸突出部5e的臺階部分5g的高度與各第一臺階軸突出部恥的臺階部分紐的高度相同。這些臺階部分5g和證將電路板4相對于板罩5定位。雖然在該實施例中電氣元件的端子從安裝表面穿到布線表面，以電連接到相應(yīng)的線路4d，但是所述端子可插入并且裝配到設(shè)置在電路板4的安裝表面上的相應(yīng)插座4h中， 以進行電連接。在該情況下，兩個臺階部分證和5i形成在各自的第一臺階軸突出部恥上。 臺階部分證用于電路板4的定位，臺階部分5i用于電氣元件的定位。雖然在該實施例中，在電路板4和電氣元件都以該順序容納在殼體部件fe中的狀態(tài)下，板罩5與主體外殼2接合，但是板罩5可在電氣元件和電路板4都以該順序容納在殼體部件fe中的狀態(tài)下與主體外殼2接合。而且在該情況下可獲得相同的效果和優(yōu)點。雖然在該實施例中，通孔4b設(shè)置于作為電氣元件的位置開關(guān)4a，并且由殼體部件 5a的第一臺階軸突出部恥支撐，但是除了位置開關(guān)4a，接納部分可設(shè)置于螺線管6等，并且由設(shè)置于殼體部件如的支撐部分支撐。雖然在該實施例中，支撐部分設(shè)置來從板罩5的殼體部件fe突出，并且板罩5承受施加在電氣元件上的載荷，但是支撐部分可設(shè)置來從主體外殼2突出，并且主體外殼2可承受施加在電氣元件上的載荷。而且在該情況下，可獲得相同的效果和優(yōu)點，由于電氣元件由主體外殼2的支撐部分定位，因此可能提高電氣元件的定位精確度而沒有降低裝配的實用性。集成連接器9布置在電路板4上，并且該單個集成連接器9和電氣元件通過形成在電路板4上的線路4d彼此電連接，而不是通過電氣配線。因此，可節(jié)省用于每一個電氣元件的電氣配線的布線以及將電氣配線連接到每一個電氣元件的步驟，由此提高裝配的實用性。第二實施例圖12到圖17示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的變速桿裝置1A。根據(jù)第二實施例的變速桿裝置IA與第一實施例的不同之處主要在于要安裝到板罩5A的電路板4A的結(jié)構(gòu)。 用于將電路板4A安裝到板罩5A的結(jié)構(gòu)與第一實施例的相同。在第二實施例中，與在第一實施例中相同的構(gòu)成使用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示，并且在本文中將省略重復(fù)描述。在第二實施例中，電路板4A具有一個表面和另一個表面，這兩個表面都用于安裝電氣元件和電路元件以及布線，而不考慮安裝表面和布線表面，而在第一實施例中，電路板 4具有一個表面作為安裝表面，僅用于安裝電氣元件和電路部件；和另一個表面作為布線表面，僅用于布線。在該實施例中，集成連接器9布置在電路板4A上，并且該單個集成連接器9和每一個電氣元件通過形成在電路板4A上的印刷線路4d彼此電連接，而不是通過電氣配線。操作力在沿電路板4A的板表面方向被施加在限定電氣元件的位置開關(guān)如和按鍵開關(guān)7上。但是，第一臺階軸突出部恥(支撐部分)插入通孔4b中，以支撐通孔4b。因此， 操作力通過第一臺階軸突出部恥施加在板罩5A上，而操作力沒有施加在電路板4A上。第一臺階軸突出部恥將位置開關(guān)如和按鍵開關(guān)7相對于板罩5A定位。限定電氣元件的手動模式開關(guān)8包括三個開-關(guān)開關(guān)。板罩5A設(shè)置有止動突出部5j，其用于插入形成在電路板4A中的通孔41內(nèi)。操作力沿手動模式開關(guān)8被按壓到電路板4A的板表面的方向施加。但是，電路板4A的板表面由從板罩5A突出的止動突出部5j 支撐。因此，操作力通過止動突出部5j施加在板罩5A上，而操作力沒有施加在電路板4A 上。板罩5A在外周壁證上設(shè)置有固定爪5d，以與主體外殼2的側(cè)壁加接合，以將板罩5A保持在主體外殼2中。板罩5A的外周壁證被裝配其中的凸緣接納部分2c —體形成在側(cè)壁加上。接納部分2c具有接合孔2d，固定爪5d與所述接合孔2d接合。板罩5A的殼體部件fe設(shè)置有板支撐部件10和作為電氣元件支撐部件的第一電氣元件支撐部件11、第二電氣元件支撐部件12和第三電氣元件支撐部件13。板支撐部件10由接合爪5c、凸緣5m和第二臺階軸突出部k構(gòu)成。接合爪5c設(shè)置用于從殼體部件如突出，并且包括鉤狀部分，用于在其遠端上與電路板4A接合。凸緣5m 和第二臺階軸突出部5e的臺階部分5g具有高于板罩fe的內(nèi)表面的相同的突出尺寸，電路板4A牢固地安裝在接合爪5c的鉤狀部分和凸緣5m以及臺階部分5g之間。在定位并且布置在凸緣5m和臺階部分5g上時，接合爪5c的遠端與電路板4A接合，以將電路板4A容納在殼體部件fe中。第一電氣元件支撐部件11 (電氣元件支撐部件)由凸緣壁5n(支撐部分)和接合爪5c構(gòu)成。凸緣壁5η穿過電路板4Α的孔4j，并且圍繞電路板4A上的螺線管6的側(cè)壁 6c (接納部分)，以將螺線管6相對于板罩5A定位。接合爪5c在與電路板4A上的螺線管 6接合時避開電路板4A。于是螺線管6通過凸緣壁5η被定位在電路板4Α上，并且在與接合爪5c接合的狀態(tài)下容納在殼體部件fe中。第二電氣元件支撐部件12 (電氣元件支撐部件)由第一臺階軸突出部恥(支撐部分)和接合爪5c構(gòu)成。形成在突出部2 上的第一臺階軸突出部恥穿過電路板4A的插入孔4e，并且緊緊地插入位置開關(guān)如的通孔4b (接納部分)中，以將位置開關(guān)如相對于板罩5A定位，并且承受施加在位置開關(guān)如上的載荷。第三電氣元件支撐部件13(電氣元件支撐部件)由凸緣k和第一臺階軸突出部 5b (支撐部分)構(gòu)成。凸緣k鄰接并且支撐電路板4A上的按鍵開關(guān)7，第一臺階軸突出部 5b緊緊地插入位置開關(guān)如的通孔4b (接納部分)中，以將位置開關(guān)如相對于板罩5A定位，并且承受施加在位置開關(guān)如上的載荷。變速鎖定機構(gòu)60包括螺線管6和鎖定桿61。鎖定桿61可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于從板罩 5A突出的軸62。鎖定桿61構(gòu)造成阻止在P范圍位置內(nèi)的定位銷移動到另一范圍位置。鎖定桿61構(gòu)造成使螺線管6在鎖定位置和未鎖定位置之間可移動，在鎖定位置中，鎖定桿61 定位在定位銷北的移動軌跡上(圖17中在定位銷北之下)，在未鎖定位置中，鎖定桿61 定位在定位銷北的移動軌跡之外。通過上面提到的結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中集成連接器9布置在電路板4A上，并且該單個集成連接器9和電氣元件通過形成在電路板4A上的印刷線路4i而不是通過電氣配線彼此電連接，用于每一個電氣元件的電氣配線布線和將電氣配線連接到每一個電氣元件的步驟可被節(jié)省，由此提高裝配的實用性。通過上述結(jié)構(gòu)，即使在電氣元件通過焊接等連接到電路板4A的結(jié)構(gòu)下，由板罩5 支撐的電氣元件仍可防止載荷施加到電路板4A。因此可能防止出現(xiàn)例如接觸不良的問題， 并且提高裝配精度和裝配實用性。
第三實施例圖18到圖22示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的變速桿裝置。根據(jù)第三實施例的變速桿裝置與第一實施例的不同之處主要在于手動模式開關(guān)8A在電路板4B上的位置，以及用于將位置開關(guān)如和按鍵開關(guān)7固定到作為電氣元件支撐部件的板罩5B的方式。用于將電路板4B安裝到板罩5B的結(jié)構(gòu)與第一實施例的相同。在第三實施例中，與在第一實施例中相同的構(gòu)成使用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示，并且在本文中將省略重復(fù)描述。如類似于第二實施例的手動模式開關(guān)8包括三個開-關(guān)開關(guān)，并且靠近按鍵開關(guān) 7布置在電路板4B上，按鍵開關(guān)7檢測定位在停車位置中的變速桿3。在電路板4B被布置成其板表面沿著車輛的前后方向的狀態(tài)時，手動模式開關(guān)8沿車輛的前側(cè)方向定位在電路板4B上。因此，電氣元件集中在電路板4B上的按鍵開關(guān)7的附近，由此減小電路板4B和板罩5B的尺寸。通孔4b以電氣元件支撐部件形成在按鍵開關(guān)7中，如圖21中所示。裝配突出部 4s,4s從按鍵開關(guān)7的兩側(cè)平行于通孔4b突出。按鍵開關(guān)7的端子電連接到形成在電路板4B上的相應(yīng)的印刷線路。按鍵開關(guān)7的裝配突出部4s，如中的一個插入到形成在電路板4B中的插入孔4k中的一個中，以將按鍵開關(guān)7固定在電路板4B上。限定電氣元件支撐部件的插入孔4k中的兩個形成在電路板4B中，位于面向按鍵開關(guān)7的通孔4b和裝配突出部如中的一個的位置處。各插入孔4k的直徑大于相應(yīng)的裝配突出部4s和將要描述的軸突出部5p的直徑。都限定電氣元件支撐部件的突出到殼體部件如內(nèi)部的軸突出部5p和圓柱狀軸5t 彼此靠近地布置在板罩5B上。圓柱狀軸5t具有圓柱狀壁，并且按鍵開關(guān)7的裝配突出部 4s的另一個緊緊地裝配到圓柱狀壁中。軸突出部5p沒有臺階，并且具有恒定的軸形狀的徑向部分。軸突出部5p的直徑設(shè)置成當(dāng)電路板4B安裝到板罩5B時軸突出部5p緊緊地插入到通孔4b中。軸突出部5p被插入到兩個插入孔4k中的一個內(nèi)。在電路板4B安裝到板罩5B的狀態(tài)下，間隙C分別保留在軸突出部5p和相應(yīng)的插入孔4k之間以及裝配突出部4s中的一個和相應(yīng)的插入孔4k之間。通孔4b也形成在位置開關(guān)如中，并且裝配突出部4s，如也從位置開關(guān)如的兩側(cè)平行于位置開關(guān)如的通孔4b突出，如圖22中所示。位置開關(guān)如的端子電連接到形成在電路板4B上的相應(yīng)的印刷線路。位置開關(guān)如的裝配突出部如，如中的一個被插入到形成在電路板4B中的插入孔4k中的一個內(nèi)，并緊緊地裝配在另一個圓柱狀軸5t中，以將位置開關(guān)如固定在電路板4B上。插入孔4k中的三個形成在電路板4B中，位于面向相應(yīng)的第一臺階軸突出部恥、另一個圓柱狀軸5t和相應(yīng)的第二臺階軸突出部k的位置處。各插入孔4k的直徑大于相應(yīng)的第一臺階軸突出部恥、第二臺階軸突出部5e和圓柱狀軸5t的直徑。板罩5B包括從其突出到殼體部件fe內(nèi)部的另一個圓柱狀軸5t。另一個圓柱狀軸 5t具有圓柱狀壁，位置開關(guān)如的裝配突出部如中的一個被插入到所述圓柱狀壁中。在電路板4B安裝到板罩5B的狀態(tài)下，間隙C分別保留在第一臺階軸突出部恥和相應(yīng)的插入孔4k之間、第二臺階軸突出部^和相應(yīng)的插入孔4k之間以及相應(yīng)的另一個圓柱狀軸5t和相應(yīng)的插入孔4k之間。在上面提到的結(jié)構(gòu)的情況下，電路板4B通過第一臺階軸突出部恥、第二臺階軸突出部k、軸突出部5p和圓柱狀軸5t，經(jīng)由位置開關(guān)如和按鍵開關(guān)7被定位在板罩5B的殼體部件fe中。當(dāng)沿法向于電路板4B的板表面的方向施加的載荷施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān) 7上時，位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7由相應(yīng)的圓柱狀軸5t的圓柱狀部分5u或底部5w的開口邊緣5v支撐。當(dāng)在沿電路板4B的板表面方向施加的載荷施加在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān) 7上時，位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7由相應(yīng)的圓柱狀軸5t的圓柱狀部分5u、軸突出部5p、第一臺階軸突出部恥和第二臺階軸突出部k支撐。如上面所述，各插入孔4k的直徑大于相應(yīng)的第一臺階軸突出部恥、第二臺階軸突出部5e和圓柱狀軸5t的直徑。由于該原因，即使在位置開關(guān)如或按鍵開關(guān)7由沿電路板4B的板表面方向的載荷略微移動時，由于間隙 C分別保留在軸突出部5p和相應(yīng)的插入孔4k之間、裝配突出部如和相應(yīng)的插入孔4k之間、第一臺階軸突出部恥和相應(yīng)的插入孔4k之間、第二臺階軸突出部k和相應(yīng)的插入孔 4k之間以及圓柱狀軸5t和相應(yīng)的插入孔4k之間，載荷沒有施加在電路板4B上，因此電路板4B仍可得到保護。因此可實現(xiàn)例如位置開關(guān)如和按鍵開關(guān)7的開關(guān)精確地支撐在板罩 5B上，并且防止開關(guān)和電路板4B之間的接觸不良。雖然本發(fā)明的變速桿裝置已經(jīng)基于作為示例的第一到第三實施例進行了描述，但是應(yīng)注意的是，本發(fā)明不僅限于這些實施例，多種其他實施例也可適用。
權(quán)利要求
1.一種變速桿裝置，包括主體外殼，其構(gòu)造用于樞轉(zhuǎn)地支撐可擺動的變速桿； 電路板，其包括布置在電路板的板上的電氣元件；板罩，其包括將所述電路板容納在所述板罩中的殼體部件，并且構(gòu)造成在所述電路板被容納在所述殼體部件中的情況下被安裝到所述主體外殼；板支撐部件，其設(shè)置于所述板罩，并且構(gòu)造成將所述電路板支撐在所述殼體部件中；和電氣元件支撐部件，其設(shè)置于所述主體外殼和所述板罩中的任一個，并且構(gòu)造成支撐布置在所述電路板上的電氣元件，其中，所述電路板構(gòu)造成通過所述板罩被支撐到所述主體外殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿裝置，其中，所述電氣元件支撐部件設(shè)置于所述板罩， 并且包括支撐部分，所述支撐部分構(gòu)造成在所述電路板容納在所述殼體部件中的情況下與設(shè)置于所述電氣元件的接納部分相鄰接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿裝置，其中，所述電氣元件支撐單元設(shè)置于所述主體外殼，并且包括支撐部，所述支撐部構(gòu)造成在所述電路板容納在所述殼體部件中的情況下， 并且在所述板罩安裝到所述主體外殼的情況下與設(shè)置于所述電氣元件的接納部相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的變速桿裝置，其中， 所述接納部分為形成在所述電氣元件中的通孔，以及所述支撐部分為緊緊地布置在所述接納部分中的臺階軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的變速桿裝置，其中， 所述接納部分為形成在所述電氣元件中的通孔，以及所述支撐部分為緊緊地布置在所述接納部分中的軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的變速桿裝置，其中， 所述接納部分為從所述電氣元件突出的突出部；以及所述支撐部分為圓柱狀軸，其具有形成在所述支撐部分的末端上的圓柱狀壁，用于裝配所述突出部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速桿裝置，其中，所述電路板具有通孔，所述電氣元件支撐部件被布置成穿過所述通孔，并且所述通孔的直徑大于布置成穿過所述通孔的所述電氣元件支撐部件的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速桿裝置，其中，所述殼體部件包括爪，所述爪在所述電路板和所述電氣元件都以該順序容納在所述殼體部件中的情況下與所述電氣元件接合，以及所述電路板構(gòu)造成通過所述爪與所述電氣元件的接合被支撐在所述殼體部件中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速桿裝置，其中，所述板罩包括外周壁， 該外周壁具有固定爪以與所述主體外殼的側(cè)壁接合，用于將所述板罩保持在所述主體外殼中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速桿裝置，其中，所述板支撐部件包括分別從所述板罩的內(nèi)表面突出的接合爪、凸緣和臺階軸， 所述接合爪包括鉤狀部分，以在所述接合爪的遠端上與所述電路板接合，以及所述凸緣和臺階軸的臺階部分具有從所述板罩的內(nèi)表面突出的相同的突出尺寸，以及所述電路板牢固地安裝在所述接合爪的鉤狀部分、所述凸緣和所述臺階部分之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速桿裝置，其中，所述電路板包括布置在其上的變速鎖定機構(gòu)。
全文摘要
一種變速桿裝置，包括主體外殼，其構(gòu)造用于樞轉(zhuǎn)地支撐可擺動的變速桿；電路板，其包括布置在所述電路板的板上的電氣元件；板罩，其包括殼體部件，所述殼體部件將所述電路板容納在所述板罩中，并且板罩構(gòu)造成在電路板容納在所述殼體部件中的情況下安裝到所述主體外殼；板支撐部件，其設(shè)置于所述板罩，并且構(gòu)造用于將所述電路板支撐在在所述殼體部件中；和電氣元件支撐部件，其設(shè)置于所述主體外殼和所述板罩中的任一個，并且構(gòu)造用于支撐布置在所述電路板上的電氣元件。所述電路板構(gòu)造成通過所述板罩被支撐到所述主體外殼。
文檔編號B60K20/02GK102205794SQ20111007918
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者木野惠右, 雪下哲 申請人:富士機工株式會社