專利名稱：用于車輛的天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于在固定車頂具有開口的車輛的天窗，所述天窗包括附連到所述車輛的固定部件和由所述固定部件可動地支承的至少前閉合元件和后閉合元件，所述閉合元件能在閉合位置和打開位置之間運動，其中，所述閉合位置在所述車頂開口內(nèi)，在所述打開位置，所述閉合元件至少部分地移動遠離所述車頂開口。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中存在著將電部件整合到天窗的閉合元件中的趨勢。最值得注意的例子是將太陽能電池布置在通常由玻璃面板組成的閉合元件上。在大部分的情況下，由太陽能電池產(chǎn)生的電力用于裝載電池、或直接將電力輸送到諸如風扇的電器。電池或用電裝置設置在天窗的固定部件或車輛中，因而需要在閉合元件上的太陽能電池和天窗的固定部件之間具有電連接。這就造成了問題，特別是在閉合部件可位移的情況下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種新穎的天窗，特別是在電連接方面新穎的天窗。為了這個目的，本發(fā)明使用由固定部件支承的中間元件，所述中間元件優(yōu)選地在所述前閉合元件和所述后閉合元件處于閉合位置時位于所述前閉合元件的后端和所述后閉合元件的前端的區(qū)域中。所述閉合元件之間的電連接通過這個中間元件來實現(xiàn)，而與所述固定部分的連接通過所述閉合元件和中間元件中相對于所述固定部分具有最小位移的一個來實現(xiàn)。通過使用所述中間元件，兩個閉合元件可僅有一個與所述固定部件的電連接。通常這樣的中間部件已存在于天窗中，例如采用排水通道或用于滾軸遮光屏的外殼的形式。比如采用剛性(玻璃或塑料)面板形式的閉合元件可具有不同的各種構(gòu)型和位移模式。取決于這些位移模式，可選擇最有效的電連接。例如，如果后面板只可樞轉(zhuǎn)且前面板可與排水通道一起向下和向后滑動，則與固定部件的電連接可通過后面板來實現(xiàn)，而至少在前面板處于其前位置的情況下，可通過排水通道實現(xiàn)前面板和后面板之間的電連接。如果前面板向后地移到后面板下方，則前面板上的任何太陽能電池將捕獲較少的太陽光線， 不管怎樣也只能產(chǎn)生較少的能量。在另一個實施例中，中間面板是固定的，比如由固定排水通道形成，或由用于一個或多個滾軸遮光屏的外殼形成。在這樣的實施例中，與固定部件的電連接是簡單的，如果其通過固定的中間部件來實現(xiàn)的話。可樞轉(zhuǎn)的閉合元件(比如后閉合面板)于是可具有與中間元件的連續(xù)電連接，而前閉合元件可具有至少兩個接觸點，所述至少兩個接觸點使得在所述前閉合元件的所述閉合位置和至少一個打開位置中，所述前閉合元件和所述中間元件上的接觸點之間能夠?qū)崿F(xiàn)電連接。


本發(fā)明的進一步特征和優(yōu)點通過參照附圖進行的描述而獲得，所述附圖通過舉例來顯示根據(jù)本發(fā)明的天窗的實施例。圖1是車輛的一部分的立體圖，該車輛在其固定車頂中具有根據(jù)本發(fā)明的天窗的實施例。 圖2是圖1的車輛的固定車頂?shù)氖疽庑云矫鎴D。圖3是根據(jù)圖1中的III-III線的放大剖視圖。圖4-6是對應圖3的、但顯示了處于不同位置的天窗面板的視圖。圖7是對應于圖3的、但顯示了處于后閉合元件打開的位置的該實施例的一個變型的視圖。圖8和圖9是對應于圖3的、但顯示了處于兩個不同位置的根據(jù)本發(fā)明的天窗的第二實施例的視圖。
具體實施例方式圖1和圖2部分地顯示了車輛(在這種情況下為乘用車)，該車輛在其固定車頂1 中具有一個或多個開口 2，所述一個或多個開口 2可通過兩個或兩個以上的閉合元件被選擇性地打開或閉合，在這種情況下，所述閉合元件是屬于天窗一部分的前閉合元件3和后閉合元件4。在這種情況下，閉合元件3、4采用剛性玻璃面板的形式，共同關(guān)閉單個開口 2， 但是也可以理解的是，每個閉合元件均能關(guān)閉其自己的車頂開口。也可以將兩個閉合元件并排布置在固定車頂1中。在圖1和圖2中，顯示了兩個閉合元件3和4均配有太陽能電池5，太陽能電池5 能把太陽能轉(zhuǎn)化成電能，電能直接或通過電池6輸送給用電裝置。圖2示意性地顯示了車輛的線束7、以及在后閉合元件4和線束7之間的接觸點8。在這種情況下，后閉合元件4 是可樞轉(zhuǎn)的面板，并且后閉合元件4和天窗的固定部件(比如采用框架9的形式，部分地顯示在圖8和圖9中)之間的連續(xù)電接觸容易地在閉合元件的前面實現(xiàn)，其中，不會發(fā)生、或幾乎不會發(fā)生后閉合元件4的任何位移。圖3至圖6顯示了為將能量從閉合元件3、4引導到電池6，前閉合元件和后閉合元件之間是如何進行電連接的。圖3至圖6顯示了閉合元件3、4之間的電連接通過中間元件10來實現(xiàn)，這里，中間元件10采用橫向排水通道的形式，該橫向排水通道位于前閉合元件3的后端部的下方和后閉合元件4的前端部的下方，以便能夠接住和排除那里的水。前閉合元件3是所謂的通風滑動件(vent-slider)的類型，這意味著，前閉合元件3—方面可從車頂開口 2內(nèi)的其閉合位置(圖3)移到向上傾斜的通風位置，另一方面可從車頂開口 2內(nèi)的閉合位置(圖3) 移動到向后向下位移的打開位置(圖5和圖6)。后閉合元件4僅可從車頂開口 2內(nèi)的其閉合位置(圖3)移到向上傾斜的通風位置(見圖7)。后閉合元件4通過彈簧接觸件11 (例如彈簧片)連續(xù)地電連接到排水通道10，彈簧接觸件11布置在后閉合元件4的下方，與設置在排水通道10上的導體13的接觸區(qū)域12相接觸。這種電接觸在保持電接觸的同時允許后閉合元件4的樞轉(zhuǎn)運動(見圖7)。前閉合元件3通過柔性電連接14(比如由螺旋導線形成)連接到排水通道10的導體13，彈簧接觸件或其它柔性元件允許前閉合元件3和排水通道10之間進行有限運動。這種運動在圖3至圖5中顯示，而且也可在前閉合元件3和排水通道10之間進行有限滑動。圖5和圖6顯示了如果前閉合元件3向下和向后運動，則排水通道10與前閉合元件3 —起運動，結(jié)果，排水通道10和后閉合元件4之間的接觸將遭到破壞，因此，來自前閉合元件3上太陽能電池5的電能不能輸送到后閉合元件4，從而不能輸送到電池6。然而， 這幾乎沒有任何問題，原因在于前閉合元件3上的太陽能電池5藏在后閉合元件4下方時將捕獲較少的太陽光線，由此輸送較少的電能。 圖7顯示了圖3至圖6的實施例的微小變型，其中，彈簧接觸件11現(xiàn)在設置在排水通道10上，與后閉合元件4下方處的接觸區(qū)域12配合。圖8和圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明的天窗的又一個實施例。在這個實施例中，中間元件是固定的，且由滾軸遮光屏16的外殼15形成。該外殼15設置在前閉合元件3的后端和后閉合元件4的前端的下方。外殼15在其上側(cè)承載了導電體17，該導電體17具有兩個使得能夠和前后閉合元件3、4上的接觸區(qū)域分別電接觸的彈簧接觸件18。在圖8和圖9中， 顯示出前彈簧接觸件18能和圖8中顯示的后接觸區(qū)域20實現(xiàn)電接觸，并且和圖9中顯示的閉合元件3上的前接觸區(qū)域21實現(xiàn)電接觸。由此，通過不同的接觸區(qū)域20、21在前閉合元件3的不同位置實現(xiàn)了電連接。當然，可以理解的是，存在允許其它位置的電連接的更多接觸區(qū)域。從上文的描述可知，本發(fā)明提供了具有兩個或兩個以上的閉合元件的天窗，該兩個或兩個以上的閉合元件使得能夠在閉合元件和天窗的固定部件之間進行有效的電連接。本發(fā)明不限于附圖中顯示的和在上文中描述的實施例，可在本發(fā)明的范圍內(nèi)以不同方式進行變化。比如，不同實施例的各方面可按不同組合應用。也有可能的是，閉合元件包括用電裝置(比如風扇)而不是電源。閉合元件也可有不同的構(gòu)型，比如折疊元件、剛性或柔性翼片或類似物。可以有被車頂部分或類似物分開的若干車頂開口。可設置多于兩個的閉合元件，也可以是固定的閉合元件。閉合元件可以從閉合位置進行其它運動，比如向前運動、折疊運動或類似的運動。中間元件也可以進行其它或額外的運動，比如向下運動和樞轉(zhuǎn)運動。中間元件也可設置在其它位置，比如在閉合元件側(cè)部或并排布置的閉合元件之間。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的天窗，該車輛在其固定車頂(1)中具有開口(2)，所述天窗包括 附連到所述車輛的固定部件(9)；由所述固定部件可動地支承的至少前閉合元件(3)和后閉合元件(4)，所述閉合元件能在閉合位置和打開位置之間運動，其中，所述閉合位置在所述車頂?shù)拈_口內(nèi)，在所述打開位置，所述閉合元件至少部分地移動離開所述車頂?shù)拈_口 ；由所述固定部件支承的中間元件(10、15)，所述中間元件(10、15)優(yōu)選地在所述前閉合元件和所述后閉合元件處于閉合位置時位于所述前閉合元件的后端和所述后閉合元件的前端的區(qū)域中；在所述閉合元件的每一個上的電部件(5)，所述電部件(5)要求每個閉合元件和所述固定部件之間的電連接(8、11-14、17-21)，其中，所述閉合元件(3、4)之間的電連接(11-14、17-21)通過所述中間元件(10、15) 來實現(xiàn)，而與所述固定部件(9)的連接通過所述閉合元件和中間元件中相對于所述固定部件具有最小位移的一個來實現(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗，其中，所述后閉合元件(4)是可樞轉(zhuǎn)的閉合面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天窗，其中，所述前閉合元件(3)是可滑動的。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述閉合元件(3、4)中的一個閉合元件(4)的至少一部分基本上是固定的并且電連接到所述固定部件(9)，且其中，另一個閉合元件(3)通過所述中間元件(10、15)以可斷開的方式連接到所述一個閉合元件⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天窗，其中，所述后閉合元件(4)連接到所述固定部件(9)。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述前閉合元件(3)和所述中間元件(10)之間的電連接(14)是柔性的，從而允許兩者之間的運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的天窗，其中，所述前閉合元件(3)是能樞轉(zhuǎn)到通風位置的面板。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的天窗，其中，所述前閉合元件(3)和所述中間元件(10) 之間的柔性的電連接(14)包括螺旋導線和/或彈簧接觸件。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述中間元件(10、15)和所述后閉合元件(4)在一個上具有接觸區(qū)域(12、19)、在另一個上具有彈簧接觸件(11、18)。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述中間元件(10)是可動的，比如可滑動的。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述中間元件(10)是橫向排水通道，當所述前閉合元件(3)和所述后閉合元件(4)處于其閉合位置時，所述橫向排水通道處在所述前閉合元件(3)的后端和所述后閉合元件(4)的前端的下方的位置處。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的天窗，其中，所述排水通道(10)能與所述前閉合元件(3) 一起滑動到所述后閉合元件(4)下方的位置，所述前閉合元件和所述排水通道永久地電連接(14)，而所述排水通道和所述后閉合元件之間的所述電連接(11、12)是可斷開的。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述中間元件(15)是固定的，并且比如由一個或多個滾軸遮光屏(16)的外殼形成，其在所述前閉合元件(3)和所述后閉合元件(4)處于閉合位置時位于所述前閉合元件(3)的后端和所述后閉合元件(4)的前端的下方的位置處。
14.根據(jù)權(quán)利要求3和13所述的天窗，其中，所述前閉合元件(3)具有至少兩個接觸區(qū)域(20、21)，所述至少兩個接觸區(qū)域(20、21)使得在所述前閉合元件的至少一個打開位置和所述閉合位置中，所述前閉合元件和所述中間元件(15)上的接觸點(18)之間能夠?qū)崿F(xiàn)電連接。
15.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天窗，其中，所述電部件(5)包括用于連接到車輛中的用電裝置或電池(6)的太陽能電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于在固定車頂中具有開口的車輛的天窗。所述天窗包括附連到車輛的固定部件；由固定部件可動地支承的至少前閉合元件和后閉合元件。閉合元件能在閉合位置和打開位置之間運動，閉合位置在所述車頂開口內(nèi)，在打開位置，閉合元件至少部分地移動離開車頂開口。中間元件由固定部件支承，其在前閉合元件和后閉合元件處于閉合位置時位于前閉合元件的后端和后閉合元件的前端的區(qū)域中。在閉合元件的每一個上的電部件要求每個閉合元件和固定部件之間的電連接。閉合元件之間的電連接通過中間元件來實現(xiàn)，而與固定部件的連接通過中間元件和閉合元件中相對于固定部件具有最小位移的一個來實現(xiàn)。
文檔編號B60R16/033GK102218984SQ20111008747
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者S·德比 申請人:銀娜琺天窗系統(tǒng)集團股份有限公司