專利名稱：充氣式座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種座椅，尤其是一種要求乘坐舒適的機動車上使用的充氣式座椅或 非機動車上使用的日常使用的充氣式座椅。
背景技術：
目前各類機動車和各類沙發(fā)、座椅、靠背等都是海綿泡沫材料構(gòu)成，海綿泡沫經(jīng)長 期受壓后易變性、失去彈性，即使在下面加上彈簧后會長期使用和道路不平而引起破壞，導 致座椅的舒適性大大降低和座椅報廢時間大大縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種舒適、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、不易 失效的座椅。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種充氣式座椅，包括座椅本體、氣囊1、儲能 器2，儲能器2為封閉的箱體，其內(nèi)有鞲鞴8和壓縮彈簧4，鞲鞴8的左側(cè)通過氣管路3與氣 囊1連通而其右側(cè)為壓縮彈簧4，鞲鞴8的左側(cè)還連通充氣嘴5。把氣從充氣嘴5充入，通 過氣管路3進入氣囊1，根據(jù)每個人重量充到一定氣壓后即可，當駕駛員坐上座椅后擠壓氣 囊1變形，使氣體通過氣管路3流到到儲能器2的鞲鞴8左側(cè)推動其向右并壓縮彈簧4，在 顛簸路面行駛時駕駛員對氣囊的不斷擠壓使儲能器2內(nèi)的壓縮彈簧4不斷的伸縮，從而起 到減震的效果。所述壓縮彈簧4安裝在對扣的兩個彈簧座9之間，儲能器2箱體上安裝的螺釘6 通過右側(cè)的彈簧座9與壓縮彈簧4壓緊。通過調(diào)整螺釘改變壓縮彈簧的彈力，從而調(diào)節(jié)氣 囊的空氣壓力，使得座椅有不同的軟硬體驗和減震性能。在需要打氣時，充氣嘴5與打氣筒連接。適用于沒有氣源的情況。鞲鞴8左側(cè)通過氣管連通調(diào)壓閥7后連通機動車的氣路系統(tǒng)。適用于有氣源的情 況。所述氣囊1的形狀為圓環(huán)形氣囊。所述氣囊1的形狀為方環(huán)形氣囊。所述氣囊1 的形狀為袋形氣囊。所述氣囊1的形狀為條形氣囊。不同的氣囊形狀是座椅有不同的托付 體驗，增加了舒適性和包圍感。氣囊1設置在坐墊或靠背內(nèi)的海綿內(nèi)。這樣使得充氣后使原座椅外觀不變形。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的另一種充氣方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的圓環(huán)環(huán)形氣囊示意圖。圖4為本發(fā)明的方環(huán)形氣囊示意圖。圖5為本發(fā)明的袋形氣囊示意圖。
3
圖6為本發(fā)明的條形氣囊示意圖。圖7為不能調(diào)節(jié)壓力方式的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、氣囊，2、儲能器，3、氣管路，4、壓縮彈簧，5、充氣嘴，6、螺釘，7、調(diào)壓閥，8、
鞲鞴，9、彈簧座。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。如圖1所示，氣囊1與儲能器2之間連接氣管路3 ；儲能器2為封閉的箱體，內(nèi)有 鞲鞴8和壓縮彈簧4，鞲鞴8的左側(cè)通氣管路3而右側(cè)為安裝在兩個對扣的彈簧座9之間 的壓縮彈簧4，螺釘6通過右側(cè)的彈簧座9壓向壓縮彈簧4，調(diào)節(jié)螺釘6能夠調(diào)節(jié)壓縮彈簧 4的彈力；當然本發(fā)明也可以為不需調(diào)節(jié)壓縮彈簧4壓力的形式，如圖7所示；鞲鞴8的左 側(cè)還通有充氣嘴5，可以通過打氣筒向充氣嘴5打氣，打足氣后關閉充氣嘴5，氣囊1內(nèi)的充 氣量和氣壓由儲能器2的壓縮彈簧4來計量和調(diào)整。如圖2所示，鞲鞴8左側(cè)還可以通過 氣管連通調(diào)壓閥7后連通機動車的氣路系統(tǒng)。通過調(diào)壓閥7調(diào)整進氣壓力。氣囊1的形狀可以為很多種形狀，有如圖3所示的圓環(huán)形氣囊，如圖4所示的方環(huán) 形氣囊，如圖5所示的袋形氣囊，如圖6所示的條形氣囊，還可以為其他形狀。可以把氣囊 1設置在坐墊或靠背海綿內(nèi)，充氣后外觀保持原座椅外觀設計不變形。本發(fā)明的工作原理是把氣從充氣嘴5充入，通過氣管路3進入氣囊1，根據(jù)每個 人重量充到一定氣壓后即可，當駕駛員坐上座椅后擠壓氣囊1變形，使氣體通過氣管路3流 到到儲能器2的鞲鞴8左側(cè)推動其向右并壓縮彈簧4，在顛簸路面行駛時駕駛員對氣囊的不 斷擠壓使儲能器2內(nèi)的壓縮彈簧4不斷的伸縮，從而起到減震的效果，減震的性能可通過螺 釘6來調(diào)節(jié)壓縮彈簧4的壓力來實現(xiàn)。本發(fā)明可以安裝在駕駛員或乘客的座墊內(nèi)、靠背內(nèi)，也可以安裝到日常工作生活 使用的辦公椅、沙發(fā)等坐墊、靠背內(nèi)。本發(fā)明具有舒適性好、減震性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便的特點。雖然本實用新型以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，在不背 離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本實用新型作出各 種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保 護范圍。
權利要求
1.一種充氣式座椅，包括座椅本體，其特征在于還包括氣囊(1)、儲能器0)，儲能器 ⑵為封閉的箱體，其內(nèi)有鞲鞴⑶和壓縮彈簧，鞲鞴⑶的左側(cè)通過氣管路⑶與氣 囊(1)連通而其右側(cè)為壓縮彈簧，鞲鞴(8)的左側(cè)還連通充氣嘴(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的充氣式座椅，其特征在于所述壓縮彈簧(4)安裝在對扣的 兩個彈簧座(9)之間，儲能器( 箱體上安裝的螺釘(6)通過右側(cè)的彈簧座(9)與壓縮彈 簧⑷壓緊。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于在需要打氣時，充氣嘴(5)與 打氣筒連接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于鞲鞴(8)左側(cè)通過氣管連通 調(diào)壓閥(7)后連通機動車的氣路系統(tǒng)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于所述氣囊(1)的形狀為圓環(huán)形氣囊。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于所述氣囊(1)的形狀為方環(huán)形氣囊。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于所述氣囊(1)的形狀為袋形~1 : O
8.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于所述氣囊(1)的形狀為條形~1 : O
9.根據(jù)權利要求1或2所述的充氣式座椅，其特征在于氣囊(1)設置在坐墊或靠背 內(nèi)的海綿內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種充氣式座椅，包括座椅本體，其特征在于還包括氣囊(1)、儲能器(2)，儲能器(2)為封閉的箱體，其內(nèi)有鞲鞴(8)和壓縮彈簧(4)，鞲鞴(8)的左側(cè)通過氣管路(3)與氣囊(1)連通而其右側(cè)為壓縮彈簧(4)，鞲鞴(8)的左側(cè)還連通充氣嘴(5)。本發(fā)明減震性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便，乘坐舒適性好。
文檔編號B60N2/52GK102125361SQ20111008837
公開日2011年7月20日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者劉成強, 徐海港, 林連華, 郝書輝 申請人:山東時風(集團)有限責任公司