專利名稱：隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隨車起重運(yùn)輸車領(lǐng)域，具體涉及一種隨車起重運(yùn)輸車的后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨車起重運(yùn)輸車又稱隨車吊，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。現(xiàn)有隨車起重運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)和普通平板運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)大致相同，貨物的裝卸主要靠人工或起吊設(shè)備搬運(yùn)，成本較高，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率很低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種隨車起重運(yùn)輸車的后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，為貨物的裝卸提供便捷的上下平臺(tái)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括有車體，其特征在于所述車體的尾端固定焊接有斜面板，所述斜面板的底部鉸接有斜坡板，所述車體尾端的底部安裝有液壓缸；包括相鉸接的上、下弧形連接塊，所述上弧形連接塊的外端鉸接在斜坡板的底部，所述下弧形連接塊的外端鉸接在斜面板的底部，所述液壓缸活塞桿的端部鉸接在上、下弧形連接塊的鉸接處。所述的隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述斜面板的表面以及斜坡板的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有坡道。本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，斜坡板翻轉(zhuǎn)放下后可與斜面板一起組成斜向的平臺(tái)，貨物可直接通過平臺(tái)上下，無需另外起重設(shè)備的輔助，且節(jié)省了勞動(dòng)力，降低了成本，提高了工作效率。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1，一種隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括有車體1，車體1的尾端固定焊接有斜面板2，斜面板2的底部鉸接有斜坡板3，車體1尾端的底部安裝有液壓缸；包括相鉸接的上、下弧形連接塊5、6，上弧形連接塊5的外端鉸接在斜坡板3的底部，下弧形連接塊5的外端鉸接在斜面板2的底部，液壓缸的活塞桿4的端部鉸接在上、下弧形連接塊5、6的鉸接處。斜面板2的表面以及斜坡板3的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有坡道，為貨物的裝卸提供過渡平臺(tái)。 當(dāng)液壓缸的活塞桿4頂出時(shí)，斜坡板3向外翻轉(zhuǎn)，直至與斜面板2 —起組成一個(gè)斜向的平臺(tái)，貨物可直接通過平臺(tái)上下；當(dāng)液壓缸的活塞桿4收縮時(shí)，斜坡板3向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，直至完全扣在斜面板2上，且與車體1的車廂底板平齊，延伸了車體1的車廂長度。
權(quán)利要求
1.一種隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括有車體，其特征在于所述車體的尾端固定焊接有斜面板，所述斜面板的底部鉸接有斜坡板，所述車體尾端的底部安裝有液壓缸；包括相鉸接的上、下弧形連接塊，所述上弧形連接塊的外端鉸接在斜坡板的底部，所述下弧形連接塊的外端鉸接在斜面板的底部，所述液壓缸活塞桿的端部鉸接在上、下弧形連接塊的鉸接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于所述斜面板的表面以及斜坡板的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有坡道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隨車起重運(yùn)輸車后翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括有車體，車體的尾端固定焊接有斜面板，斜面板的底部鉸接有斜坡板，車體尾端的底部安裝有液壓缸；包括相鉸接的上、下弧形連接塊，上弧形連接塊的外端鉸接在斜坡板的底部，下弧形連接塊的外端鉸接在斜面板的底部，液壓缸活塞桿的端部鉸接在上、下弧形連接塊的鉸接處。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，斜坡板翻轉(zhuǎn)放下后可與斜面板一起組成斜向的平臺(tái)，貨物可直接通過平臺(tái)上下，無需另外起重設(shè)備的輔助，且節(jié)省了勞動(dòng)力，降低了成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B60P1/54GK102166979SQ20111008870
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者田學(xué)東 申請(qǐng)人:安徽省池州市盛大專用車有限公司