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      一種用于客車的整體行李架的制作方法

      文檔序號(hào):3935086閱讀:174來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種用于客車的整體行李架的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種客車行李架,尤其是涉及一種用于客車的整體行李架。
      背景技術(shù)
      目前,客運(yùn)市場(chǎng)上的客車風(fēng)道行李架是分體式的,即風(fēng)道行李架是由各自獨(dú)立的風(fēng)道和行李架組合而成的。這種結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品分裝及整車組裝時(shí)的工位和工序也是單獨(dú)開(kāi)來(lái)的,行李架必須在風(fēng)道、中頂安裝完成以后才能安裝,如果風(fēng)道和中頂中有一工位出問(wèn)題,行李架的安裝就將受影響,進(jìn)而影響整車下線。同時(shí),分體式行李架是靠在吊架位置往頂部鎖螺栓,并借助側(cè)邊風(fēng)道的抵抗力固定的,安裝固定點(diǎn)受限,這在受力結(jié)構(gòu)上存在一定的安全隱患。特別是農(nóng)村客運(yùn),道路的顛簸增加了風(fēng)道行李架之間的摩擦,不僅增加了車內(nèi)的異響,而且容易導(dǎo)致行李架松動(dòng),進(jìn)而影響行李架的安全性。
      同時(shí),對(duì)于現(xiàn)有的整體行李架基本上都是開(kāi)放式的,當(dāng)汽車出現(xiàn)緊急情況采取制動(dòng)剎車時(shí),行李架上的物品由于慣性將向車前滑行,這將導(dǎo)致行李架上的物品因擠壓而受損,或滑落而受損,更嚴(yán)重者將在滑落時(shí)砸傷乘客,影響乘客人身安全。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高了分裝效率、提高了下線效率、優(yōu)化了外觀形狀、提高了安全性能的用于客車的整體行李架。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于客車的整體行李架,其特征在于,包括風(fēng)道底板2、鐵吊架3、壓條4、下行李艙板5、連接件7、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8、行李艙門(mén)固定組件10、上行李艙板11,所述的連接件7分別與風(fēng)道底板2、鐵吊架3、下行李艙板5連接,所述的風(fēng)道底板2與鐵吊架3連接,所述的行李艙門(mén)固定組件10分別與鐵吊架3、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8、上行李艙板11連接,所述的壓條4設(shè)在下行李艙板5與上行李艙板11之間,并固定在鐵吊架3上。所述的風(fēng)道底板2通過(guò)螺釘I與鐵吊架3連接。所述的鐵吊架3通過(guò)第一滑塊螺栓6與連接件7連接。所述的行李艙門(mén)固定組件10通過(guò)第二滑塊螺栓9與行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8連接。所述的壓條4呈臺(tái)階狀,所述的壓條4的上臺(tái)面下端壓住下行李艙板5,所述的上行李艙板11固定在壓條4的下臺(tái)面上端。還包括鉚釘12,該鉚釘12依次穿過(guò)上行李艙板11、壓條4、鐵吊架3。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)綜合了分裝工藝,集中了分裝人力。將分體式風(fēng)道行李架的工藝綜合在一起,同一風(fēng)道行李架只需在同一分裝工位即可完成,無(wú)需像分體式風(fēng)道行李架一樣由不同工位分裝,這方便了將分裝人力集中,提高了分裝效率;(2)改善了總裝工藝,提高了下線效率。整體行李架安裝時(shí)只需在一個(gè)工位就可以完成,簡(jiǎn)化了分體式行李架的安裝工藝,同時(shí),避免了分體式行李架安裝時(shí)受風(fēng)道、中頂?shù)挠绊?,提聞了下線效率;(3)優(yōu)化了外觀形狀,改觀了整車內(nèi)飾。全新的外觀設(shè)計(jì),將風(fēng)道、行李架、艙門(mén)及行李架端頭整合為有機(jī)連接的統(tǒng)一體,剔除了分體式風(fēng)道行李架的搭接結(jié)構(gòu),增添了航空式行李艙,使得整車內(nèi)飾更為豪華大方;(4)獨(dú)立了行李艙室,提高了安全性能。利用行李艙隔板和行李艙門(mén),將行李艙分隔為各自獨(dú)立的艙室,避免了汽車緊急制動(dòng)時(shí)物品滑落現(xiàn)象,提高了安全性能。


      圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖I所示,一種用于客車的整體行李架,包括風(fēng)道底板2、鐵吊架3、壓條4、下行李艙板5、連接件7、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8、行李艙門(mén)固定組件10、上行李艙板11,所述的連接件7分別與風(fēng)道底板2、鐵吊架3、下行李艙板5連接,所述的風(fēng)道底板2與鐵吊架3連接,所述的行李艙門(mén)固定組件10分別與鐵吊架3、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8、上行李艙板11連接,所述的壓條4設(shè)在下行李艙板5與上行李艙板11之間,并固定在鐵吊架3上。所述的風(fēng)道底板2通過(guò)螺釘I與鐵吊架3連接。所述的鐵吊架3通過(guò)第一滑塊螺栓6與連接件7連接。所述的行李艙門(mén)固定組件10通過(guò)第二滑塊螺栓9與行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8連接。所述的壓條4呈臺(tái)階狀,所述的壓條4的上臺(tái)面下端壓住下行李艙板5,所述的上行李艙板11固定在壓條4的下臺(tái)面上端。本發(fā)明還包括鉚釘12,該鉚釘12依次穿過(guò)上行李艙板11、壓條4、鐵吊架3。通過(guò)連接件7將風(fēng)道底板2和鐵吊架3連接在一起,而通過(guò)行李艙門(mén)固定組件10又將鐵吊架3和行李艙門(mén)開(kāi)閉組件8連接在一起,通過(guò)鐵吊架3、連接件7及行李艙門(mén)固定組件10又將行李艙板固定了行李艙內(nèi),通過(guò)這三部分連接便將該結(jié)構(gòu)組成一個(gè)有機(jī)連接體。在完成各主要組成部分的有機(jī)連接基礎(chǔ)上,對(duì)各連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì),尋找更有力、更牢固的零件來(lái)完成各組成部分的連接,以達(dá)到提高安全性能的目的。最后,對(duì)整體行李架的外觀造型進(jìn)行優(yōu)化,以使該造型更為美觀、更為大方。
      權(quán)利要求
      1.一種用于客車的整體行李架,其特征在于,包括風(fēng)道底板(2)、鐵吊架(3)、壓條(4)、下行李艙板(5)、連接件(7)、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件(8)、行李艙門(mén)固定組件(10)、上行李艙板(11),所述的連接件(7)分別與風(fēng)道底板(2)、鐵吊架(3)、下行李艙板(5)連接,所述的風(fēng)道底板(2)與鐵吊架(3)連接,所述的行李艙門(mén)固定組件(10)分別與鐵吊架(3)、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件(8)、上行李艙板(11)連接,所述的壓條(4)設(shè)在下行李艙板(5)與上行李艙板(11)之間,并固定在鐵吊架(3)上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于客車的整體行李架,其特征在于,所述的風(fēng)道底板(2)通過(guò)螺釘⑴與鐵吊架(3)連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于客車的整體行李架,其特征在于,所述的鐵吊架(3)通過(guò)第一滑塊螺栓(6)與連接件(7)連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于客車的整體行李架,其特征在于,所述的行李艙門(mén)固定組件(10)通過(guò)第二滑塊螺栓(9)與行李艙門(mén)開(kāi)閉組件(8)連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于客車的整體行李架,其特征在于,所述的壓條(4)呈臺(tái)階狀,所述的壓條(4)的上臺(tái)面下端壓住下行李艙板(5),所述的上行李艙板(11)固定在壓條(4)的下臺(tái)面上端。
      6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于客車的整體行李架,其特征在于,還包括鉚釘(12),該鉚釘(12)依次穿過(guò)上行李艙板(11)、壓條(4)、鐵吊架(3)。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種用于客車的整體行李架,包括風(fēng)道底板(2)、鐵吊架(3)、壓條(4)、下行李艙板(5)、連接件(7)、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件(8)、行李艙門(mén)固定組件(10)、上行李艙板(11),所述的連接件(7)分別與風(fēng)道底板(2)、鐵吊架(3)、下行李艙板(5)連接,所述的風(fēng)道底板(2)與鐵吊架(3)連接,所述的行李艙門(mén)固定組件(10)分別與鐵吊架(3)、行李艙門(mén)開(kāi)閉組件(8)、上行李艙板(11)連接,所述的壓條(4)設(shè)在下行李艙板(5)與上行李艙板(11)之間,并固定在鐵吊架(3)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有提高了分裝效率、提高了下線效率、優(yōu)化了外觀形狀、提高了安全性能等優(yōu)點(diǎn)。
      文檔編號(hào)B60R7/08GK102729907SQ20111009210
      公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
      發(fā)明者葛永扣 申請(qǐng)人:漳州鑫美達(dá)汽車零部件有限公司
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