專利名稱：全天候用摩托車充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種充氣輪胎，特別是指一種能夠提高輪胎在冰雪路面上行駛抓地力的全天侯用摩托車充氣輪胎。
背景技術(shù)：
隨著世界能源狀況緊缺，在歐洲、日本，摩托車已成為人們一般上下班的交通使用工具。尤其在冬季時(shí)，日本、歐洲地區(qū)整個冬季皆是被冰雪覆蓋，路面上的雪經(jīng)擠壓后會變成扎實(shí)的雪，雪融化后形成冰，這時(shí)使用一般干地用輪胎，會因輪胎的抓地力不足，無法正常制動及驅(qū)動而造成事故，影響出行的安全。本案便由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種全天候用摩托車充氣輪胎，可以有效地提高輪胎制動力和驅(qū)動力，特別是提高在冰雪路面上行駛的抓地力，保證車輛的行駛安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種全天候用摩托車充氣輪胎，其中在輪胎胎面上包括有中部的胎冠區(qū)域、位于胎面兩側(cè)的胎肩區(qū)域及位于胎冠區(qū)域與胎肩區(qū)域之間的中間區(qū)域；其中胎冠區(qū)域的寬度設(shè)置為胎面總寬度的1/4倍，而各胎肩區(qū)域?qū)挾仍O(shè)置為胎面總寬度的1/8倍；各個區(qū)域分別配置外周呈鋸齒狀的花紋塊，各花紋塊呈間隔花紋塊與花紋塊周圍形成海區(qū)，則花紋塊即為陸區(qū)， 整個胎面的花紋陸海比設(shè)置為409Γ60% ；胎冠區(qū)域與中部區(qū)域之間形成的縱向第一條溝溝寬設(shè)置為5mnT8mm，而胎肩區(qū)域與中部區(qū)域之間形成的第二條溝溝寬設(shè)置為3. 5mnT6. 5mm ； 所述各區(qū)域的鋸齒狀花紋塊上進(jìn)一步增加有鋸齒狀溝槽。所述整個胎面花紋陸海比優(yōu)選為50%飛0%。所述胎冠區(qū)域的花紋塊和中間區(qū)域的花紋塊上等間距設(shè)置3條 6條鋸齒狀溝槽；而胎肩花紋塊上等間距設(shè)置2條 4條鋸齒狀溝槽。所述胎冠區(qū)域的花紋塊和中間區(qū)域的花紋塊上等間距的鋸齒狀溝槽優(yōu)選設(shè)置為4 條 5條。所述各鋸齒狀溝槽寬度設(shè)置為0. Imm 1mm，深度設(shè)置為1/3 1/2花紋溝深。所述各鋸齒狀溝槽的齒與齒之間距離設(shè)置為0. 5mm 2mm，寬度設(shè)置為3mm 6mm,并用R0. Imm Rl. 5mm倒角進(jìn)行連接。所述胎冠區(qū)域鋸齒狀溝槽和胎肩區(qū)域鋸齒狀溝槽分別貫通于鋸齒狀花紋塊，且與赤道面的夾角為65° 80° ；而中間區(qū)域鋸齒狀溝槽采用全貫通和半貫通的方式交錯設(shè)置，并與赤道面夾角度為90°。所述胎面配方的硬度設(shè)置為50 70 JIS · A0采用上述方案后，本發(fā)明的全天候用充氣輪胎，由于胎面部配置三個區(qū)域的鋸齒狀花紋塊，花紋塊周圍形成海區(qū)，胎面優(yōu)化花紋陸海比設(shè)計(jì)，可有效提升輪胎排冰雪和排水性能；胎面鋸齒狀花紋塊設(shè)計(jì)增強(qiáng)輪胎的邊際效應(yīng)，當(dāng)輪胎前行時(shí)，可增加輪胎的牽引力，轉(zhuǎn)彎時(shí)可防止輪胎橫向側(cè)滑；鋸齒花紋塊上設(shè)計(jì)鋸齒狀溝槽，減少輪胎前行時(shí)花紋塊蠕動的變形量，進(jìn)而增加輪胎制動力，提高輪胎的抓地力。


圖1為本發(fā)明的輪胎截面示意圖； 圖2為本發(fā)明胎面花紋平面圖3為本發(fā)明鋸齒狀溝槽局部放大圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖解釋本發(fā)明的實(shí)施方式。配合圖1至圖3所示，本發(fā)明揭示了一種全天候用摩托車充氣輪胎，在圖1中，豎直方向設(shè)定為徑向，且橫向方向設(shè)定為軸向，單點(diǎn)劃線表示赤道平面，輪胎10包括胎面30、 胎體11、一對胎圈12和內(nèi)襯層13，輪胎10是無內(nèi)胎充氣輪胎。在圖2中，輪胎胎面30主要分為三塊區(qū)域，即胎冠區(qū)域A、位于胎面兩側(cè)的胎肩區(qū)域C及位于胎冠區(qū)域A與胎肩區(qū)域C之間的中間區(qū)域中間區(qū)域B ；其中胎冠區(qū)域A寬度設(shè)置為胎面30總寬度的1/4倍，胎肩區(qū)域C寬度設(shè)置為胎面30總寬度的1/8倍；各個區(qū)域分別配置鋸齒狀花紋塊32、33、34。胎面各鋸齒狀花紋塊設(shè)計(jì)主要增強(qiáng)輪胎的邊際效應(yīng)，當(dāng)輪胎前行時(shí)，可增加輪胎的牽引力，轉(zhuǎn)彎時(shí)可防止輪胎橫向側(cè)滑。而各鋸齒狀花紋塊32、33、34的各塊周圍形成海區(qū)，即凹區(qū)；則各花紋塊便為陸區(qū)，即凸區(qū)；整個花紋陸海比設(shè)置為40%飛0%，優(yōu)選為509Γ60%。。靠胎冠區(qū)域A縱向第一條溝35，即胎冠區(qū)域A與中部區(qū)域B之間形成的縱向第一條溝35的溝寬設(shè)置為5mnT8mm ；靠胎肩區(qū)域C縱向第二條溝36，即胎肩區(qū)域C與中部區(qū)域B之間形成的第二條溝36的溝寬設(shè)置為3. 5mnT6. 5mm。優(yōu)化陸海比及溝寬設(shè)計(jì)，可有效地提升排冰雪和排水性能。同時(shí)為減少輪胎前行時(shí)花紋塊蠕動的變形量，進(jìn)而增加輪胎制動力，提高輪胎的抓地力
在各鋸齒狀花紋塊32、33、34上分別增加鋸齒狀溝槽321、331、341。胎冠區(qū)域花紋塊 32和中間區(qū)域花紋塊33等間距設(shè)置3條 6條鋸齒狀溝槽321、331，優(yōu)選4條 5條，胎肩花紋塊34等間距設(shè)置2條 4條鋸齒狀溝槽341。各鋸齒狀溝槽321、331、341的寬度W 設(shè)置為0. Imm 1mm，深度設(shè)置為1/3 1/2花紋溝深。各鋸齒狀溝槽321、331、341的齒與齒之間的距離h2設(shè)置為0. 5謹(jǐn) 2謹(jǐn)，寬度Wl設(shè)置為3謹(jǐn) 6謹(jǐn)，并用R0. 1謹(jǐn) Rl. 5謹(jǐn)?shù)菇沁M(jìn)行連接(如圖3所示)，以此避免尖角產(chǎn)生裂口現(xiàn)象。其中胎冠區(qū)域A的鋸齒狀溝槽321和胎肩區(qū)域C的鋸齒狀溝槽341的溝槽采用貫通的方式設(shè)計(jì)并與赤道面成α角，其角度為65° 80°，中間區(qū)域B的鋸齒狀溝槽331的溝槽采用全貫通和半貫通的方式交錯設(shè)置并與赤道面成β角，其角度為90°。本發(fā)明的全天候用摩托車輪胎，對磨耗性能要求較高，因此配置優(yōu)化配方及采用綠色環(huán)保技術(shù)，可同時(shí)滿足冬季和一般季節(jié)使用。其胎面配方硬度設(shè)置為50 70 JIS · Α，在一般路面使用時(shí)，提升耐磨耗性能配置高耐磨配方，與外廠競爭胎相比，AKRON 耐磨耗性能高20%以上。在濕地路況使用時(shí)，增加輪胎濕地抓地性能，配置高抓地力配方， tan δ (0°C )表征濕地抓地力，其濕地抓地性能數(shù)值可達(dá)到0. 35以上。tan δ (30°C )表征干地抓地力，其干地抓地性能數(shù)值可達(dá)到0.25以上。膠料耐寒性佳，玻璃化溫度在-45° C 以下，可保證配方在寒冷的冬季保持良好的彈性。膠料環(huán)?；瑵M足歐盟ROHS(即關(guān)于限制在電子電器設(shè)備中使用某些有害成分的指令)及REACH (即化學(xué)品注冊、評估及許可)法規(guī)， 不包含重金屬、多溴化物、鄰苯二甲酸鹽等有害物質(zhì)，符合歐洲PAHs (即多環(huán)芳烴含量限制) 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)(所采用原材料不含強(qiáng)制癌物)。使用本發(fā)明技術(shù)以后，與一般干地用普通輪胎進(jìn)行實(shí)車測試評價(jià)，具體如下
前輪規(guī)格90/90-12 44J TL，輪輞規(guī)格2. 15X12、風(fēng)壓為150kPa的條件、后輪規(guī)格 110/80-10 48J TL，輪輞規(guī)格2. 50X10，風(fēng)壓為175kPa的條件，裝配在110CC的踏板摩托車上，并在雪地路面上進(jìn)行實(shí)車測試評價(jià)，經(jīng)實(shí)車測試結(jié)果表明其實(shí)施例雪地抓地性能、過渡性能和DRY過渡性能均優(yōu)于一般干地用普通輪胎。總之，本發(fā)明的全天候用摩托車充氣輪胎，通過其特殊的花紋及膠料配方設(shè)計(jì)可以有效地提高輪胎制動力和驅(qū)動力，特別是提高在冰雪路面上行駛的抓地力。
權(quán)利要求
1.一種全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于在輪胎胎面上包括有中部的胎冠區(qū)域、位于胎面兩側(cè)的胎肩區(qū)域及位于胎冠區(qū)域與胎肩區(qū)域之間的中間區(qū)域；其中胎冠區(qū)域的寬度設(shè)置為胎面總寬度的1/4倍，而各胎肩區(qū)域?qū)挾仍O(shè)置為胎面總寬度的1/8倍；各個區(qū)域分別配置外周呈鋸齒狀的花紋塊，各花紋塊呈間隔花紋塊與花紋塊周圍形成海區(qū)，則花紋塊即為陸區(qū)，整個胎面的花紋陸海比設(shè)置為409Γ60%;胎冠區(qū)域與中部區(qū)域之間形成的縱向第一條溝溝寬設(shè)置為5mnT8mm，而胎肩區(qū)域與中部區(qū)域之間形成的第二條溝溝寬設(shè)置為3. 5mnT6. 5mm ；所述各區(qū)域的鋸齒狀花紋塊上進(jìn)一步增加有鋸齒狀溝槽。
2.如權(quán)利要求1所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述整個胎面花紋陸海比優(yōu)選為50% 60%。
3.如權(quán)利要求1所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述胎冠區(qū)域的花紋塊和中間區(qū)域的花紋塊上等間距設(shè)置3條 6條鋸齒狀溝槽；而胎肩花紋塊上等間距設(shè)置 2條 4條鋸齒狀溝槽。
4.如權(quán)利要求2所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述胎冠區(qū)域的花紋塊和中間區(qū)域的花紋塊上等間距的鋸齒狀溝槽優(yōu)選設(shè)置為4條 5條。
5.如權(quán)利要求1、3或4所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述各鋸齒狀溝槽寬度設(shè)置為0. Imm 1mm，深度設(shè)置為1/3 1/2花紋溝深。
6.如權(quán)利要求1、3或4所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述各鋸齒狀溝槽的齒與齒之間距離設(shè)置為0. 5mm 2mm，寬度設(shè)置為3mm 6mm，并用R0. Imm Rl. 5mm 倒角進(jìn)行連接。
7.如權(quán)利要求1、3或4所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述胎冠區(qū)域鋸齒狀溝槽和胎肩區(qū)域鋸齒狀溝槽分別貫通于鋸齒狀花紋塊，且與赤道面的夾角為65° 80° ；而中間區(qū)域鋸齒狀溝槽采用全貫通和半貫通的方式交錯設(shè)置，并與赤道面夾角度為 90°。
8.如權(quán)利要求1所述的全天候用摩托車充氣輪胎，其特征在于所述胎面配方的硬度設(shè)置為50 70 JIS · A0
全文摘要
一種全天候用摩托車充氣輪胎，其中輪胎胎面上包括有中部的胎冠區(qū)域、位于胎面兩側(cè)的胎肩區(qū)域及位于胎冠區(qū)域與胎肩區(qū)域之間的中間區(qū)域；其中胎冠區(qū)域的寬度設(shè)置為胎面總寬度的1/4倍，而各胎肩區(qū)域?qū)挾仍O(shè)置為胎面總寬度的1/8倍；各個區(qū)域分別配置外周呈鋸齒狀的花紋塊，各花紋塊呈間隔花紋塊與花紋塊周圍形成海區(qū)，則花紋塊即為陸區(qū)，整個胎面的花紋陸海比設(shè)置為40%~60%；胎冠區(qū)域與中部區(qū)域之間形成的縱向第一條溝溝寬設(shè)置為5mm~8mm，胎肩區(qū)域與中部區(qū)域之間形成的第二條溝溝寬設(shè)置為3.5mm~6.5mm；各區(qū)域的鋸齒狀花紋塊上進(jìn)一步增加有鋸齒狀溝槽。有效提升輪胎排冰雪和排水性能，增加輪胎制動力，提高輪胎抓地力。
文檔編號B60C11/11GK102180065SQ201110092228
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司