專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，具體涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)發(fā)展，儀表板檔次感越來越高，邊緣較窄的出風(fēng)口面板可以使儀表板顯得更精致，造型更顯技術(shù)含量。然而，當(dāng)出風(fēng)口面板寬度較窄時，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)就不能適應(yīng)了。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口的連接方式，如圖4所示原出風(fēng)口面板 10的上面板卡口筋與原出風(fēng)口殼體的殼體卡腳卡接在一起，原出風(fēng)口總成從儀表板正面出風(fēng)口處安裝，原出風(fēng)口殼體上的金屬卡扣14與儀表板11連接。這種傳統(tǒng)的連接方式，在出風(fēng)口面板下方需要設(shè)置卡口筋等安裝結(jié)構(gòu)，一般要求出風(fēng)口面板寬度’ B’大于卡扣或者螺釘安裝結(jié)構(gòu)寬度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，能夠解決出風(fēng)口面板的寬度受到卡扣或者螺釘限制的問題，使空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)造型美觀、精致，適用于出風(fēng)口面板寬度較小的情形。本發(fā)明所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，其特征是在儀表板背面出風(fēng)口的四周邊緣設(shè)有定位槽和定位加強(qiáng)筋，在連續(xù)加強(qiáng)筋的前后兩邊上分別設(shè)有兩條豎立的定位筋；
在出風(fēng)口面板邊緣的下方設(shè)有卡口筋，出風(fēng)口安裝在儀表板定位加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)，出風(fēng)口面板邊緣的下方的卡口筋與出風(fēng)口四周邊緣的定位槽配合，出風(fēng)口面板通過連續(xù)加強(qiáng)筋及其上的四條豎立的定位筋定位；
在出風(fēng)口殼體下部的前后兩側(cè)分別設(shè)有兩條加強(qiáng)筋，出風(fēng)口殼體的左側(cè)設(shè)有安裝支架；出風(fēng)口殼體的下端與出風(fēng)口面板的上面緊貼；連續(xù)加強(qiáng)筋前后兩邊上四條豎立的定位筋分別卡在出風(fēng)口殼體上的前后兩側(cè)的四條加強(qiáng)筋之間；出風(fēng)口殼體上的安裝支架通過螺釘與儀表板的凸臺定位連接。這樣，出風(fēng)口面板被限制在與儀表板和出風(fēng)口殼體之間，實現(xiàn)了出風(fēng)口面板的固定。本發(fā)明傳統(tǒng)技術(shù)相比具有以下優(yōu)點改變了傳統(tǒng)出風(fēng)口面板用卡扣連接或者用螺釘連接的方式，而是利用板是通過出風(fēng)口殼體與儀表板的連接作用定位，面板寬度不受傳統(tǒng)卡扣或者螺釘?shù)冗B接結(jié)構(gòu)的限制，其外觀比傳統(tǒng)的面板可以更窄。


圖1是本發(fā)明的軸測圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖3是圖2虛線圈內(nèi)的局部放大圖； 圖4是傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。圖1、圖2和圖3圖所示的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，在儀表板1背面出風(fēng)口的四周邊緣設(shè)有定位槽4 一 1和定位加強(qiáng)筋4，在儀表板出風(fēng)口上下兩側(cè)設(shè)有兩條豎立的定位筋5;
在出風(fēng)口面板2邊緣的下方設(shè)有卡口筋2 - 1，出風(fēng)口面板設(shè)在定位加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)，出風(fēng)口面板邊緣的下方的卡口筋2 — 1與出風(fēng)口四周邊緣的定位槽4一 1配合，出風(fēng)口面板 2通過連續(xù)加強(qiáng)筋4及其上的四條豎立的定位筋5定位；
在出風(fēng)口殼體3下部的前后兩側(cè)分別設(shè)有兩條加強(qiáng)筋6，出風(fēng)口殼體的左側(cè)設(shè)有安裝支架8;出風(fēng)口殼體3的下端與出風(fēng)口面板2的上面緊貼；連續(xù)加強(qiáng)筋前后兩邊上四條豎立的定位筋5分別卡在出風(fēng)口殼體3上的前后兩側(cè)的四條加強(qiáng)筋6之間；出風(fēng)口殼體上的安裝支架8通過螺釘9與儀表板1的凸臺7定位連接。參見圖4所示的傳統(tǒng)的汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，原出風(fēng)口面板10的與原面板卡口筋12與原出風(fēng)口殼體15的原殼體卡腳13卡接在一起，原出風(fēng)口總成從儀表板正面出風(fēng)口處安裝，原出風(fēng)口殼體上的金屬卡子14與儀表板11連接。這種傳統(tǒng)的連接方式，在出風(fēng)口面板下方需要設(shè)置卡口筋等安裝結(jié)構(gòu)，一般要求出風(fēng)口面板寬度”B”大于卡扣連接結(jié)構(gòu)或者螺釘連接結(jié)構(gòu)的寬度。
權(quán)利要求
1. 一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，其特征是在儀表板(1)背面出風(fēng)口的四周邊緣設(shè)有定位槽(4 - 1)和定位加強(qiáng)筋(4)，在出風(fēng)口前后兩側(cè)分別設(shè)有兩條豎立的定位筋(5)；在出風(fēng)口面板(2)邊緣的下方設(shè)有卡口筋(2 - 1)，出風(fēng)口面板設(shè)在定位加強(qiáng)筋(4)的內(nèi)側(cè)，出風(fēng)口面板邊緣的下方的卡口筋(2 - 1)與出風(fēng)口四周邊緣的定位槽(4 - 1)配合， 出風(fēng)口面板(2)通過定位加強(qiáng)筋(4)及其上的四條豎立的定位筋(5)定位；在出風(fēng)口殼體(3)下部的前后兩側(cè)分別設(shè)有兩條加強(qiáng)筋(6)，出風(fēng)口殼體的左側(cè)設(shè)有安裝支架(8)；出風(fēng)口殼體(3)的下端與出風(fēng)口面板(2)的上面緊貼；連續(xù)加強(qiáng)筋前后兩邊上四條豎立的定位筋(5)分別卡在出風(fēng)口殼體(3)上的前后兩側(cè)的四條加強(qiáng)筋(6)之間；出風(fēng)口殼體上的安裝支架(8 )通過螺釘(9 )與儀表板(1)的凸臺(7 )定位連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車空調(diào)出風(fēng)口連接結(jié)構(gòu)，其特征是在儀表板背面出風(fēng)口的四周邊緣設(shè)有定位作用的加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)筋的前后兩邊上分別設(shè)有兩條豎立的定位筋；在出風(fēng)口面板邊緣的下方設(shè)有卡口筋，出風(fēng)口面板設(shè)在連續(xù)加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)，出風(fēng)口面板邊緣的下方的卡口筋與出風(fēng)口四周邊緣的定位槽配合，出風(fēng)口面板通過連續(xù)加強(qiáng)筋及其上的四條豎立的定位筋定位；出風(fēng)口殼體的下端與出風(fēng)口面板的上面緊貼；連續(xù)加強(qiáng)筋前后兩邊上四條豎立的定位筋分別卡在出風(fēng)口殼體上的前后兩側(cè)的四條加強(qiáng)筋之間；出風(fēng)口殼體上的安裝支架與儀表板定位連接。本發(fā)明解決了出風(fēng)口面板的寬度受到卡扣或者螺釘限制的問題；適用于出風(fēng)口面板寬度較小的情形。
文檔編號B60H1/24GK102180077SQ201110095200
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者吳展彬, 李艷 申請人:重慶長安汽車股份有限公司