專利名稱：車輛用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅靠背能夠從立起位置向大致水平的倒伏位置倒伏的車輛用座椅的改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
在車輛用座椅中，有座椅靠背向前倒伏的形式。在這種座椅中，有效利用成為大致水平狀態(tài)的座椅靠背的背面的技術(shù)的開發(fā)得到了推進(jìn)(例如，參照專利文獻(xiàn)1(圖9)。)。專利文獻(xiàn)1公開的車輛用座椅中，其座椅靠背能夠向前方倒伏。通過使座椅靠背倒伏到成為大致水平，能夠?qū)⒆慰勘车谋趁孀鳛樽烂媸褂?。然而，希望在大致水平狀態(tài)的座椅靠背的背面根據(jù)需要載置各種物品。例如，考慮將物品載置在背面以進(jìn)行作業(yè)。另外，還考慮使嬰兒躺在背面換尿片。此時，優(yōu)選能夠容易地進(jìn)行各種作業(yè)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2002-192998公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供一種使用大致水平狀態(tài)的座椅靠背的背面能夠容易地進(jìn)行作業(yè)的技術(shù)。技術(shù)方案1的發(fā)明的特征在于，在座椅靠背能夠從立起位置向大致水平的倒伏位置倒伏的車輛用座椅中，具有背面束帶，該背面束帶被設(shè)置在如下位置，即通過沿座椅靠背的背面延伸，能夠?qū)d置在處于倒伏位置的座椅靠背的背面上的載置物或嬰兒進(jìn)行束縛的位置。技術(shù)方案2的發(fā)明的特征在于，還具有帶扣，該帶扣能夠與背面束帶所具有的舌片卡合、脫離。技術(shù)方案3的發(fā)明的特征在于，帶扣設(shè)置在座椅靠背的內(nèi)部。技術(shù)方案4的發(fā)明的特征在于，在車輛上設(shè)有乘員束縛用安全帶，乘員束縛用安全帶用于在座椅靠背立起的狀態(tài)下對落座于車輛用座椅的座墊上的乘員進(jìn)行束縛，帶扣除了能夠與背面束帶所具有舌片卡合、脫離以外，還能夠與乘員束縛用安全帶所具有的舌片卡合、脫離。技術(shù)方案5的發(fā)明的特征在于，在座椅靠背的內(nèi)部具有能夠?qū)Ρ趁媸鴰нM(jìn)行卷繞的帶卷繞機(jī)構(gòu)。發(fā)明的效果在技術(shù)方案1的發(fā)明中，具有對載置在座椅靠背的背面上的載置物或嬰兒進(jìn)行束縛的背面束帶。在對載置在座椅靠背的背面上的載置物或嬰兒進(jìn)行束縛的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)。由于限制了載置物或嬰兒的移動，所以作業(yè)變得容易。即，使用大致水平狀態(tài)的座椅靠背的背面能夠容易地進(jìn)行作業(yè)。在技術(shù)方案2的發(fā)明中，背面束帶具有舌片，該舌片能夠與帶扣卡合、脫離。在舌片和帶扣分離的狀態(tài)下，將載置物或嬰兒載置在座椅靠背的背面，并在載置后將舌片插入帶扣。由此能夠容易地束縛載置物或嬰兒，作業(yè)變得更容易。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，在座椅靠背的內(nèi)部設(shè)置帶扣。通過使束縛所需要的部件集中在座椅靠背的背面，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛用座椅的小型化。能夠更有效地利用車室內(nèi)的空間故而優(yōu)選。在技術(shù)方案4的發(fā)明中，設(shè)置在背面束帶上的舌片和設(shè)置在乘員束縛用安全帶上的舌片能夠與帶扣卡合、脫離。行駛過程中，將乘員束縛用安全帶的舌片插入帶扣，對乘員進(jìn)行束縛。另一方面，停車期間，通過將背面束帶的舌片插入帶扣，能夠在對載置物或嬰兒束縛的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)。與分別設(shè)置帶扣的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)零件個數(shù)的削減。在技術(shù)方案5的發(fā)明中，設(shè)置了用于對背面束帶進(jìn)行卷繞的卷繞機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置卷繞機(jī)構(gòu)，在不使用背面束帶時，背面束帶被卷繞。由于只在需要的情況下才拉出背面束帶，所以能夠提高不需要背面束帶時的外觀。


圖1是本發(fā)明的車輛用座椅的立體圖。圖2是實施例1的車輛用座椅的俯視圖。圖3是對車輛用座椅的作用進(jìn)行說明的圖。
圖4是實施例2的車輛用座椅的俯視圖。圖5是實施例3的車輛用座椅的俯視圖。附圖標(biāo)記的說明10...車輛，20、60、70...車輛用座椅，22...座墊，23...座椅靠背，28...背面，
32,71...背面束帶，33···(背面束帶的)舌片，34、61··.帶扣，35···(背面束帶的)帶卷繞機(jī)構(gòu)，42...乘員束縛用安全帶，43...(乘員束縛用安全帶的)舌片，Dw...倒伏位置， St...立起位置，Ba...嬰兒(載置物)。
具體實施例方式根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。實施例1根據(jù)圖1及圖2說明實施例1的車輛用座椅的構(gòu)造。圖1示出了從斜后方觀察到的車輛用座椅20的狀態(tài)。圖2示出了從上方觀察到的處于倒伏位置Dw的車輛用座椅20的狀態(tài)。關(guān)于圖1及圖2所示的車輛用座椅20，例示了右舵車的副駕駛席。車輛用座椅20通過安裝在車輛10的地板11上的前后的支腳部12、13、和被這些支腳部12、13支承的軌道14以能夠沿車身前后方向移動的方式被支承。以能夠沿車身前后方向移動的方式被支承的車輛用座椅20由如下部件構(gòu)成被軌道14支承的座椅基部21 ；被該座椅基部21支承的座墊22 ；能夠向該座墊22的上表面倒伏的座椅靠背23 ；設(shè)置在座椅靠背23的前端的頭枕M。在座椅基部21的側(cè)部設(shè)置有桿25。通過操作該桿25，座椅靠背23從圖1的假想線所示的立起位置M倒伏到實線所示的倒伏位置Dw。
在座椅靠背23的背面觀側(cè)形成有用于載置載置物或嬰兒Ba(以下，統(tǒng)稱“嬰兒”。)的凹部31。載置在該凹部31中的嬰兒Ba被沿著座椅靠背23的背面觀延伸的背面束帶32束縛。在背面束帶32的端部設(shè)有舌片33，該舌片33能夠與設(shè)置在座墊22的側(cè)方的帶扣 34卡合或脫離。當(dāng)使舌片33從帶扣34脫離時，背面束帶32被設(shè)置在座椅靠背23內(nèi)的帶卷繞機(jī)構(gòu)35卷繞。通過設(shè)置帶卷繞機(jī)構(gòu)35，在不使用背面束帶32時，背面束帶32被卷繞。只在需要的情況下才拉出背面束帶32，由此能夠提高不需要背面束帶32時的外觀。除此以外，在座椅靠背23的內(nèi)部，設(shè)置有收納紙巾37等小物品的收納部38，在該收納部38的開口具有能夠轉(zhuǎn)動的蓋部39。在使用座椅靠背23的背面觀進(jìn)行作業(yè)的情況下，由于具有收納部38，所以能夠馬上取出作業(yè)所需要的小物品。S卩，由于具有收納部38， 所以有助于提高作業(yè)的便利性。在這樣構(gòu)成的車輛用座椅20的附近，如圖1所示，立設(shè)有中柱41。在中柱41上， 具有在座椅靠背23立起時對落座于座墊22上的乘員進(jìn)行束縛的乘員束縛用安全帶42。乘員束縛用安全帶42的端部設(shè)有舌片43，該舌片43能夠與帶扣34卡合或脫離。 當(dāng)舌片43從帶扣34脫離時，乘員束縛用安全帶42被設(shè)置于中柱41中的安全帶卷繞機(jī)構(gòu) 44卷繞。乘員束縛用安全帶42被支承在中柱41上安裝的上固定器(Upper Anchor) 450設(shè)置在背面束帶32上的舌片33和設(shè)置在乘員束縛用安全帶42上的舌片43能夠與帶扣34卡合或脫離。行駛過程中，將乘員束縛用安全帶42的舌片43插入帶扣34，對乘員進(jìn)行束縛。另一方面，停車期間，通過將背面束帶32的舌片33插入帶扣34，能夠在對嬰兒Ba束縛的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)。與分別設(shè)置帶扣34的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)零件個數(shù)的削減。通過下圖對車輛用座椅20的作用進(jìn)行說明。圖3(a)是從上方觀察到的行駛過程中的車輛10的圖，圖3 (b)是從上方觀察到的停車進(jìn)行作業(yè)的狀態(tài)的車輛10的圖，圖3(c)是從側(cè)面觀察到的圖3(b)的作業(yè)的圖。如圖3(a)所示，在車輛10行駛中，嬰兒Ba落座于被稱為兒童座椅的嬰兒用座椅 48，并被該嬰兒用座椅48所具有的安全帶49束縛。有時車輛10停車，進(jìn)行換尿片等作業(yè)。在進(jìn)行作業(yè)時，首先，乘員Cr操作桿25使座椅靠背23倒伏。接著，將嬰兒Ba移動到倒伏的座椅靠背23的背面觀，使其躺倒。使嬰兒Ba躺倒后，從朝向背面觀開口的拉出口 51拉出背面束帶32，并將背面束帶32安裝到帶扣34上。通過安裝背面束帶32，嬰兒Ba被束縛。在載置在座椅靠背23的背面28上的嬰兒 Ba被束縛的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)。通過束縛嬰兒Ba的移動，能夠容易地進(jìn)行作業(yè)。S卩，可以說能夠使用大致水平狀態(tài)的座椅靠背23的背面觀容易地進(jìn)行作業(yè)。而且，還參照圖1及圖2，在舌片33和帶扣34分離的狀態(tài)下，將嬰兒Ba載置在座椅靠背23的背面觀(凹部31)上，載置后，將舌片33插入帶扣34。由此能夠容易地束縛嬰兒Ba，作業(yè)變得更容易。此外，行駛過程中，乘員Cr能夠落座于車輛用座椅20，停車后，能夠移動到后部座椅52來進(jìn)行作業(yè)，或駕駛員Dr能夠在停車后移動到后部座椅52來進(jìn)行作業(yè)。如圖3(c)所示，在車輛10上搭載車輛用座椅20，由此乘員Cr (或駕駛員Dr)能夠在落座于后部座椅52的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。即，即使是狹窄的車室內(nèi)空間，也能夠以容易進(jìn)行作業(yè)的姿勢進(jìn)行作業(yè)。尤其是在設(shè)置了嬰兒用座椅48從而后部座椅52的作業(yè)空間變得狹窄的車輛10 中，搭載車輛用座椅20是有益的。根據(jù)圖4及圖5說明本發(fā)明的其他實施例。實施例2以下，根據(jù)

本發(fā)明的實施例2。圖4是從上方觀察到的實施例2的車輛用座椅60的圖，與圖2相對應(yīng)。帶扣61被設(shè)置在座椅靠背23的內(nèi)部。通過使束縛所需要的部件集中在座椅靠背 23的背面觀，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛用座椅20的小型化。能夠更有效地利用車室內(nèi)的空間，因而是優(yōu)選的。而且，在凹部31中貼附有搭扣62a。在貼附有搭扣6 的凹部31中覆蓋縫有搭扣 62b的毛巾質(zhì)地等的布63，使搭扣6h、62b對合。通過在凹部31中敷設(shè)布63，能夠使嬰兒Ba感到舒適。另外，設(shè)置搭扣62a、62b， 能夠使布63相對于凹部31自由拆裝。由于能夠自由拆裝，所以能夠拆下布63進(jìn)行清洗。 由于能夠清洗，從衛(wèi)生方面而言是優(yōu)選的。實施例3以下，根據(jù)

本發(fā)明的實施例3。圖5是從上方觀察到的實施例3的車輛用座椅70的圖，與圖2及圖4相對應(yīng)。橡膠制的背面束帶71被縫在座椅靠背23的背面觀側(cè)。在設(shè)置這樣的背面束帶 71的情況下，由于能夠限制嬰兒Ba的移動，所以能夠容易地進(jìn)行作業(yè)。另外，在使用橡膠制的背面束帶71的情況下，為束縛嬰兒Ba所需要的零件個數(shù)也減少，從而能夠以低廉的價格制造車輛用座椅70。此外，本發(fā)明的車輛用座椅20是以副駕駛席為例進(jìn)行了說明，但例如在配置三排座椅的車輛的情況下，也可以在第二排座椅的背面設(shè)置背面束帶。即，能夠在任意的座椅的背面設(shè)置背面束帶。而且，也有第二排座椅是所謂的長座椅(bench seat)的情況。該情況下，對于處于倒伏位置的座椅而言，也能夠使背面束帶沿車身前后方向延伸。即，背面束帶不限于朝向車寬方向延伸，能夠與座椅的形狀相配合地朝向任意方向延伸。此外，以將安全帶收納在座椅靠背的背面的方式構(gòu)成，但也可以例如在座椅靠背的背面設(shè)置對舌片卡掛進(jìn)行保持的鉤部。而且，也可以在帶扣側(cè)設(shè)置安全帶，該帶扣也卡掛在上述鉤部。這樣能夠在不大幅度變更已有的座椅靠背的情況下構(gòu)成，而且對落座于立起的座椅靠背的乘員的乘坐感沒有影響。工業(yè)實用性本發(fā)明的車輛用座椅適用于車室內(nèi)狹窄的四輪車。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅，其特征在于，在座椅靠背能夠從立起位置向大致水平的倒伏位置倒伏的車輛用座椅中，具有背面束帶，該背面束帶被設(shè)置在如下位置，即通過沿所述座椅靠背的背面延伸，能夠?qū)d置在處于所述倒伏位置的所述座椅靠背的背面上的載置物或嬰兒進(jìn)行束縛的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅，其特征在于，還具有帶扣，該帶扣能夠與所述背面束帶所具有的舌片卡合、脫離。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用座椅，其特征在于，所述帶扣設(shè)置在所述座椅靠背的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛用座椅，其特征在于，在車輛上設(shè)有乘員束縛用安全帶，所述乘員束縛用安全帶用于在所述座椅靠背立起的狀態(tài)下對落座于所述車輛用座椅的座墊上的乘員進(jìn)行束縛，所述帶扣除了能夠與所述背面束帶所具有舌片卡合、脫離以外，還能夠與所述乘員束縛用安全帶所具有的舌片卡合、脫離。
5.如權(quán)利要求1 4中任一項所述的車輛用座椅，其特征在于，在所述座椅靠背的內(nèi)部具有能夠?qū)λ霰趁媸鴰нM(jìn)行卷繞的帶卷繞機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠容易地進(jìn)行作業(yè)的車輛用座椅。其特征在于，在座椅靠背(23)能夠從立起位置(St)倒伏至大致水平的倒伏位置(Dw)的車輛用座椅(20)中，具有背面束帶(32)，該背面束帶(32)被設(shè)置在如下位置通過沿座椅靠背(23)的背面(28)延伸，能夠?qū)d置在處于倒伏位置(Dw)的座椅靠背(23)的背面(28)上的載置物或嬰兒(Ba)進(jìn)行束縛的位置。在對載置在座椅靠背(23)的背面(28)上的載置物或嬰兒(Ba)束縛的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)。由于限制了載置物或嬰兒(Ba)的移動，所以作業(yè)變得容易。
文檔編號B60N2/36GK102233835SQ20111009650
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者真取忠弘 申請人:本田技研工業(yè)株式會社