專利名稱：一種太陽(yáng)能電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，特別涉及一種以太陽(yáng)能電池板提供主要能量來(lái)源的太陽(yáng)能電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，全世界注冊(cè)的太陽(yáng)能電動(dòng)車相關(guān)專利不計(jì)其數(shù)，如CN200820156879. 9太陽(yáng)能電動(dòng)車，CN200620119618. 0太陽(yáng)能電動(dòng)車等，各汽車制造廠商也競(jìng)相開(kāi)發(fā)了相當(dāng)多的太陽(yáng)能電動(dòng)車工程樣車在實(shí)驗(yàn)室里試運(yùn)行。然而，時(shí)至今日，還沒(méi)有一項(xiàng)專利或一輛電動(dòng)車能夠投入載人的商業(yè)運(yùn)行。其原因在于不能很好的突破太陽(yáng)能電動(dòng)車的兩大難題一是因?yàn)椴捎眯铍姵刈鳛樾钅懿考?，將太?yáng)能電池板產(chǎn)生的電能利用蓄電池存儲(chǔ)起來(lái)作為電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，而蓄電池存在充放電速度慢，一般充電要10個(gè)小時(shí)，且充放電的次數(shù)和使用壽命有限，在低溫時(shí)電池就凝凍，存儲(chǔ)容量降低；二是太陽(yáng)能電池板的轉(zhuǎn)換效率問(wèn)題，單純使用普通的單晶硅太陽(yáng)能電池板在面積受限制時(shí)不足以驅(qū)動(dòng)一輛電動(dòng)車。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種充電快速，充放電次數(shù)多，且可在超低溫狀態(tài)下運(yùn)行的太陽(yáng)能電動(dòng)車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種太陽(yáng)能電動(dòng)車的實(shí)施例，該太陽(yáng)能電動(dòng)車包括太陽(yáng)能電池板、充電控制器，另外還包括一超級(jí)電容，該超級(jí)電容作為電能存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)充電控制器與太陽(yáng)能電池板相連接。進(jìn)一步地，該超級(jí)電容安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車座椅的下方。進(jìn)一步地，該太陽(yáng)能電池板包括單晶硅太陽(yáng)能電池板和薄膜太陽(yáng)能電池板。其中單晶硅太陽(yáng)能電池板作為主充電電源，安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的頂部；薄膜太陽(yáng)能電池板作為輔助充電電源，安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的側(cè)面。進(jìn)一步地,該太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括一連接外部電源的充電器與超級(jí)電容相連接。進(jìn)一步地,該太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括一加長(zhǎng)的一體化車架作為保險(xiǎn)杠。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，首先，由于使用超級(jí)電容代替蓄電池作為電能存儲(chǔ)介質(zhì)。因此，該太陽(yáng)能電動(dòng)車具有(I)充電速度快，充電10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上；
(2)循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”，在正常使用時(shí)壽命超過(guò)10年；(3)超低溫特性好，溫度范圍寬_40°C +70°C容量基本不變化，而一般電池是0°C以下容量急劇下降，因此尤其適應(yīng)西藏的高原氣候條件等優(yōu)點(diǎn)；其次，除了在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的頂部安裝單晶硅太陽(yáng)能電池板作為主充電電源外，還在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的側(cè)面安裝了薄膜太陽(yáng)能電池板作為輔助充電電源，充分利用車身的有效面積，提高電池板的光能轉(zhuǎn)換效率；第三，以加長(zhǎng)一體化車架作為保險(xiǎn)杠，提高乘員的安全保護(hù)系數(shù)。


圖I為本發(fā)明的太陽(yáng)能電動(dòng)車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明的太陽(yáng)能電動(dòng)車實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)3為本發(fā)明的太陽(yáng)能電動(dòng)車實(shí)施例的車身側(cè)面結(jié)構(gòu)圖
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明I單晶硅太陽(yáng)能電池板 2薄膜太陽(yáng)能電池板3充電控制器4超級(jí)電容5充電器6外部電源7電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置8車輛控制裝置9保險(xiǎn)杠10座椅
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖I所示，本發(fā)明的太陽(yáng)能電動(dòng)車的實(shí)施例包括單晶硅太陽(yáng)能電池板I、薄膜太陽(yáng)能電池板2、充電控制器3，超級(jí)電容4、充電器5、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置7、車輛控制裝置8。如圖2所示，單晶硅太陽(yáng)能電池板I作為主充電電源，在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的頂部安裝成車頂棚，實(shí)現(xiàn)高效的光電轉(zhuǎn)換，單晶硅太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率國(guó)產(chǎn)的為20%左右，國(guó)外最高的達(dá)到24%，這是目前所有種類的太陽(yáng)能電池中光電轉(zhuǎn)換效率最高的。由于單晶硅一般采用鋼化玻璃以及防水樹(shù)脂進(jìn)行封裝，因此其堅(jiān)固耐用，使用壽命一般可達(dá)15年，最高可達(dá)25年。在安裝面積受限制時(shí)，使用單晶硅太陽(yáng)能電池板I能夠提供比較多的電能，例如在西藏高達(dá)2333KWh/m2的輻照條件下可以輸出400W/m2的電能，即可以直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車中低速行駛。如圖3所示，將薄膜太陽(yáng)能電池板2作為輔助充電電源，安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的側(cè)面，這樣可以充分利用電動(dòng)車除車頂外的其它有效面積，進(jìn)行光電的能量轉(zhuǎn)換。例如用高效的薄膜太陽(yáng)能電池板2裝飾在車身側(cè)面，在西藏的輻照條件下可以輸出約300W的功率。與作為主電源的單晶硅電池板I并聯(lián)使用，可以提供輔助供電，提高電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)功率。另外，超級(jí)電容4作為太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能后的電能存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)充電控制器3與單晶硅太陽(yáng)能電池板I、薄膜太陽(yáng)能電池板2相連接，安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車座椅10的下方。即單晶硅太陽(yáng)能電池板I和薄膜太陽(yáng)能電池板2將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能后通過(guò)充電控制器3將能量存儲(chǔ)在超級(jí)電容4中，在陰天時(shí)，超級(jí)電容4中的電能可為電動(dòng)車提供能量。以超級(jí)電容作為備用電池，以實(shí)現(xiàn)快速充電，提高使用壽命，并能在超低溫環(huán)境下正常使用的特點(diǎn)。進(jìn)一步地，該太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括一連接外部電源6的充電器5與超級(jí)電容相4連接。在沒(méi)有陽(yáng)光的條件下，可以通過(guò)充電器5與220V外部電源6相連接，實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急充電。另外，如圖2所示，該太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括一加長(zhǎng)的一體化車架作為保險(xiǎn)杠9，可以提高乘車人員的安全系數(shù)。以上介紹了一種以超級(jí)電容作為電能存儲(chǔ)介質(zhì)，單純以太陽(yáng)能電池提供能量就能夠投入載人商業(yè)運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)快速充電、能在超低溫環(huán)境下正常使用、達(dá)到50萬(wàn)次充放電能力的太陽(yáng)能電動(dòng)車，特別適合在西藏地區(qū)使用。本發(fā)明并不限定于以上實(shí)施例，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案，即僅僅對(duì)其進(jìn)行本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知悉的改進(jìn)或變更，均屬于本 發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括太陽(yáng)能電池板、充電控制器，其特征在于還包括一超級(jí)電容，所述超級(jí)電容作為電能存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)充電控制器與太陽(yáng)能電池板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述超級(jí)電容安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車座椅的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板包括單晶硅太陽(yáng)能電池板和薄膜太陽(yáng)能電池板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述單晶硅太陽(yáng)能電池板作為主充電電源，安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述薄膜太陽(yáng)能電池板作為輔助充電電源，安裝在太陽(yáng)能電動(dòng)車車身的側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5任一所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括一連接外部電源的充電器與超級(jí)電容相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車，其特征在于，所述太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括一加長(zhǎng)的一體化車架作為保險(xiǎn)杠。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，該太陽(yáng)能電動(dòng)車包括太陽(yáng)能電池板、充電控制器，另外還包括一超級(jí)電容，該超級(jí)電容作為電能存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)充電控制器與太陽(yáng)能電池板相連接。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由于使用超級(jí)電容代替蓄電池作為電能存儲(chǔ)介質(zhì)。因此，該太陽(yáng)能電動(dòng)車具有(1)充電速度快，充電10分鐘可達(dá)到其額定容量的95％以上；(2)循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”，在正常使用時(shí)壽命超過(guò)10年；(3)超低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃容量基本不變化，而一般電池是在0℃以下容量急劇下降，因此尤其適應(yīng)西藏的高原氣候條件等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102745087SQ20111009680
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者張 浩, 陳國(guó)金, 陳木全 申請(qǐng)人:西藏太陽(yáng)光科技有限公司