專利名稱：混凝土攪拌運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，屬煤礦井下水泥混凝土攪拌運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在煤礦井下建筑施工要使用大量的水泥及混凝土，由于煤礦井下是一個(gè)惡劣的環(huán)境，氣侯潮濕，地面起伏，巷道狹窄，給煤礦井下水泥混凝土的攪拌運(yùn)輸造成了很大困難，極大的影響了煤礦井下的建筑施工，如果用地面上的普通混凝土運(yùn)輸車，由于不能適應(yīng)煤礦井下的惡劣環(huán)境，常常造成混凝土沉淀、脫水、變質(zhì)、離析，影響澆筑質(zhì)量，降低強(qiáng)度以致無法進(jìn)行建筑使用。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的發(fā)明目的是針對背景技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種適應(yīng)煤礦井下惡劣環(huán)境使用的防爆式混凝土攪拌運(yùn)輸車，采用大功率防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，側(cè)旋式操控駕駛，錐滾軸承擺架，攪拌罐內(nèi)采用螺旋線形葉片，使混凝土攪拌、出料更加均勻、卸料快速干凈，平罐攪拌、 水平攪動(dòng)，降低高度，雙進(jìn)料口設(shè)計(jì)，進(jìn)料迅速，以大幅度提高混凝土攪拌車的性能。技術(shù)方案本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)由前機(jī)架、后機(jī)架、駕駛室、防爆柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、鉸接架、攪拌罐、 進(jìn)料口、出料口、行星減速器、前輪、后輪、柴油箱、液壓油箱組成；在前機(jī)架后部通過鉸接架聯(lián)接后機(jī)架，前機(jī)架的中間下部分左右對稱設(shè)置兩個(gè)前輪，后機(jī)架的中間下部分左右對稱設(shè)置兩個(gè)后輪；前機(jī)架的前部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有儀表及側(cè)旋駕駛座；在前機(jī)架的上部中間位置設(shè)有防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在前機(jī)架的前底部設(shè)有柴油箱、后底部設(shè)有液壓油箱；后機(jī)架的上部為攪拌罐，尾部為尾架，攪拌罐的前部聯(lián)接行星減速器，行星減速器與防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接；在攪拌罐的上部分前、后設(shè)有第一進(jìn)料口、第二進(jìn)料口，外側(cè)部設(shè)有護(hù)架，后部設(shè)有出料口。所述的攪拌罐為圓罐形，上部設(shè)有第一進(jìn)料口、第二進(jìn)料口，后部設(shè)有出料口，在攪拌罐的內(nèi)壁上設(shè)有正向螺旋線形葉片；攪拌罐在防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，正向旋轉(zhuǎn)為混凝土攪拌，反向旋轉(zhuǎn)、在螺旋線形葉片的推動(dòng)下，混凝土由出料口排出。有益效果本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為防爆設(shè)計(jì)，以適應(yīng)煤礦井下惡劣環(huán)境使用，攪拌罐進(jìn)料口為兩個(gè)，增快了進(jìn)料速度，攪拌罐內(nèi)壁為螺旋線形葉片設(shè)計(jì)，使混凝土平罐攪拌，出料更加迅速、均勻、干凈，進(jìn)出料口錐面密封，簡單可靠，密封性好，駕駛室座椅可側(cè)旋，增加了轉(zhuǎn)向視野和舒適性，此攪拌運(yùn)輸車設(shè)計(jì)先進(jìn)合理，使用方便、 安全穩(wěn)定可靠、是十分理想煤礦井下防爆式混凝土攪拌車。


圖1為攪拌運(yùn)輸車整體結(jié)構(gòu)2為圖1的主視3為圖1的俯視4為攪拌罐主視5為圖4的A-A剖面中所示，附圖標(biāo)記清單如下1、前機(jī)架，2、后機(jī)架，3、駕駛室，4、防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，5行星減速器，6、攪拌罐，7、第一進(jìn)料口，8、第二進(jìn)料口，9、柴油箱，10、液壓油箱，11、左前輪，12、右前輪，13、左后輪，14、 右后輪，15、絞接架，16、尾架，17、出料口，18、護(hù)架，19、駕駛座，20、螺旋線形葉片。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明圖1、2、3所示，為整體結(jié)構(gòu)圖，各部位置、連接關(guān)系要正確，安裝牢固。在前機(jī)架1后部通過鉸接架15聯(lián)接后機(jī)架2，前機(jī)架1的中間下部分左右對稱設(shè)置左前輪11、右前輪12 ；在后機(jī)架2的中間下部分左右設(shè)置左后輪13、右后輪14 ；在前機(jī)架 1的前部為駕駛室3，駕駛室3內(nèi)設(shè)有儀表及側(cè)旋駕駛座19 ；在前機(jī)架1的上部中間位置為防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4，在前機(jī)架1的前底部設(shè)有柴油箱9、后底部設(shè)有液壓油箱10 ；后機(jī)架2的上部為攪拌罐6，尾部為尾架16，攪拌罐6的前部聯(lián)接行星減速哭器5， 行星減速器5與防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接；在攪拌罐6上部分前后設(shè)有第一進(jìn)料口 7、第二進(jìn)料口 8，外側(cè)部設(shè)有護(hù)架18，后部設(shè)有出料口 17。各部連接由螺栓固定聯(lián)接，各密封部由密封圈密封。圖4、5所示，為攪拌罐結(jié)構(gòu)圖，攪拌罐6為平裝式，上部設(shè)有兩個(gè)進(jìn)料口，內(nèi)壁設(shè)有螺旋線形葉片，要嚴(yán)格密封，防止泄漏。所述的攪拌罐6為圓罐形，上部設(shè)有第一進(jìn)料口 7、第二進(jìn)料口 8，后部設(shè)有出料口 17，在攪拌罐6的內(nèi)壁上設(shè)有正向螺旋線形葉片20 ；攪拌罐6在防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4的帶動(dòng)下，正向旋轉(zhuǎn)為混凝土攪拌，反向旋轉(zhuǎn)、在螺旋線形葉片20的推動(dòng)下，混凝土由出料口 17排
出ο
權(quán)利要求
1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由前機(jī)架、后機(jī)架、駕駛室、防爆柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、鉸接架、攪拌罐、進(jìn)料口、出料口、行星減速器、前輪、后輪、柴油箱、液壓油箱組成；在前機(jī)架后部通過鉸接架聯(lián)接后機(jī)架，前機(jī)架的中間下部分左右對稱設(shè)置左前輪、右前輪，后機(jī)架的中間下部分左右對稱設(shè)置左后輪、右后輪；前機(jī)架的前部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)有儀表及側(cè)旋駕駛座；在前機(jī)架的上部中間位置設(shè)有防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在前機(jī)架的前底部設(shè)有柴油箱、后底部設(shè)有液壓油箱；后機(jī)架的上部為攪拌罐，尾部為尾架，攪拌罐的前部聯(lián)接行星減速器，行星減速器與防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接；在攪拌罐的上部分前、后設(shè)有第一進(jìn)料口、第二進(jìn)料口，外側(cè)部設(shè)有護(hù)架，后部設(shè)有出料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于所述的攪拌罐為圓罐形，上部設(shè)有第一進(jìn)料口、第二進(jìn)料口，后部設(shè)有出料口，在攪拌罐的內(nèi)壁上設(shè)有正向螺旋線形葉片；攪拌罐在防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，正向旋轉(zhuǎn)為混凝土攪拌，反向旋轉(zhuǎn)、在螺旋線形葉片的推動(dòng)下，混凝土由出料口排出。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，主要結(jié)構(gòu)由前機(jī)架、后機(jī)架、駕駛室、防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、絞接架、攪拌罐、進(jìn)料口、出料口、行星減速器、前輪、后輪、柴油箱、液壓油箱組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為大功率防爆設(shè)計(jì)，以適應(yīng)煤礦井下惡劣環(huán)境使用，攪拌罐進(jìn)料口為兩個(gè)，增快進(jìn)料速度，攪拌罐內(nèi)壁為螺旋線形葉片設(shè)計(jì)，使混凝土平罐攪拌，出料更加迅速、均勻、干凈，進(jìn)出料口錐面密封，簡單可靠，駕駛室座椅可側(cè)旋，增加了轉(zhuǎn)向視野和舒適性，此攪拌車設(shè)計(jì)先進(jìn)合理，使用方便，安全穩(wěn)定可靠，是十分理想的煤礦井下防爆式水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車。
文檔編號B60P3/16GK102218998SQ20111011003
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者丁仁政, 劉希望, 劉繼全, 姚志功, 李慶國, 楊瑋, 柳小桐, 段思恭, 閻志偉, 馬鳳蘋 申請人:煤炭科學(xué)研究總院太原研究院, 煤炭科學(xué)研究總院山西煤機(jī)裝備有限公司