專利名稱：一種客車用氣囊空氣懸掛前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種客車用氣囊空氣懸掛前橋。
背景技術(shù)：
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但要使轎車懸架達(dá)到完美要求的汽車總成是比較難的，這是因為懸掛系統(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設(shè)計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。目前客車懸掛多采用鋼板彈簧懸掛。毫無疑問，客車采用空氣懸掛能極大的改善高等級客車的乘坐舒適性。但是，目前的空氣懸掛全部來自于進(jìn)口，價格高，售后服務(wù)難，嚴(yán)重影響了空氣懸掛在高等級客車上推廣和運(yùn)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種制造成本低、適用范圍廣，且能大大提高客車舒適性的客車用氣囊空氣懸掛前橋。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種客車用氣囊空氣懸掛前橋，其特征在于，該懸掛前橋包括前軸、橫拉桿、氣囊適配座、氣囊、減振器、車架、穩(wěn)定桿、中推力桿支座，所述的橫拉桿的兩端與前軸連接，所述的前軸上設(shè)有一對鋼板彈簧座，每個鋼板彈簧座上設(shè)有適配座，所述的氣囊適配座上設(shè)有氣囊，所述的車架與氣囊連接，所示的減振器的一端與氣囊適配座連接，另一端與車架連接，所述的穩(wěn)定桿包括固定端和連接端，固定端與氣囊適配座連接，連接端與車架連接，所述的中推力桿支座通過螺栓固定在前軸中段。所述的前軸中斷橫截面為方形。所述的橫拉桿向下彎曲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點I、制造成本低，通過在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加設(shè)適配座，便解決了氣囊的安裝問題；2、提高了客車的舒適性，大大降低了空氣懸架客車的體格，增強(qiáng)了客車的競爭力；
3、適用范圍廣，可用于大部分的客車。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為客車前軸的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為前軸中斷截面圖；圖4為鋼板彈黃座截面圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明利用前軸原來的鋼板彈簧座(截面圖如圖5)，設(shè)計了氣囊適配座8，解決了氣囊4、縱推力桿、穩(wěn)定桿10和減振器5的安裝問題。如圖I 圖3所示，一種客車用氣囊空氣懸掛前橋，該懸掛前橋包括前軸I、橫拉桿2、氣囊適配座8、氣囊4、減振器5、車架6、穩(wěn)定桿10、中推力桿支座7。橫拉桿2的兩端與前軸I連接。前軸I上設(shè)有一對鋼板彈簧座3，每個鋼板彈簧座3上設(shè)有氣囊適配座8，氣囊適配座8上設(shè)有氣囊4。車架6與氣囊4連接。減振器5的一端與氣囊適配座8連接，另一端與車架6連接。穩(wěn)定桿10包括固定端和連接端，固定端與氣囊適配座8連接，連接端與車架6連接。中推力桿支座7通過螺栓固定在前軸中段。傳統(tǒng)的前軸的橫截面是工字形，為了安裝中推力桿支座，采用了在前軸中段的上表面、下表面和左右進(jìn)行小量銑削，使工字梁中段成方形(如圖4所示)，用兩組螺栓上下緊固，將中推力桿支座7安裝在前軸I上，通過上推力桿9、斜推力桿和縱推力桿，完成前橋與車架的安裝和定位。本發(fā)明還將前橋的橫拉桿的拉桿形狀由直的變?yōu)橄蛳聫澢?，以避讓中段安裝的中推力桿支座。
權(quán)利要求
1.一種客車用氣囊空氣懸掛前橋，其特征在于，該懸掛前橋包括前軸、橫拉桿、氣囊適配座、氣囊、減振器、車架、穩(wěn)定桿、中推力桿支座，所述的橫拉桿的兩端與前軸連接，所述的前軸上設(shè)有一對鋼板彈簧座，每個鋼板彈簧座上設(shè)有氣囊適配座，所述的氣囊適配座上設(shè)有氣囊，所述的車架與氣囊連接，所示的減振器的一端與氣囊適配座連接，另一端與車架連接，所述的穩(wěn)定桿包括固定端和連接端，固定端與氣囊適配座連接，連接端與車架連接，所述的中推力桿支座通過螺栓固定在前軸中段。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車用氣囊空氣懸掛前橋，其特征在于，所述的前軸中斷橫截面為方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車用氣囊空氣懸掛前橋，其特征在于，所述的橫拉桿向下彎曲。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車用氣囊空氣懸掛前橋，該懸掛前橋包括前軸、橫拉桿、氣囊適配座、氣囊、減振器、車架、穩(wěn)定桿、中推力桿支座，所述的橫拉桿的兩端與前軸連接，所述的前軸上設(shè)有一對鋼板彈簧座，每個鋼板彈簧座上設(shè)有氣囊適配座，所述的氣囊適配座上設(shè)有氣囊，所述的車架與氣囊連接，所示的減振器的一端與氣囊適配座連接，另一端與車架連接，所述的穩(wěn)定桿包括固定端和連接端，固定端與氣囊適配座連接，連接端與車架連接，所述的中推力桿支座通過螺栓固定在前軸中段。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有制造成本低、適用范圍廣，且能大大提高客車舒適性等優(yōu)點。
文檔編號B60G21/05GK102765307SQ20111011640
公開日2012年11月7日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者余新林 申請人:漳州昌源車橋有限公司