專利名稱：門邊緣保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛車門的門邊緣保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
這一類型的邊緣保護(hù)裝置具有邊緣保護(hù)主體，其設(shè)置在門體內(nèi)部打開門的邊緣附近，當(dāng)門打開時，圍繞門邊緣在其周圍樞轉(zhuǎn)，使得在門進(jìn)一步打開時，保護(hù)門邊緣不受臨近的車輛或其他障礙物，例如樹、墻等等的碰撞，而不至損壞。例如文獻(xiàn)號為US4，221，411、DE19934404、DE10215903, DE102004031798 和 W02005/021305的專利文獻(xiàn)公開了該類型的邊緣保護(hù)主體裝置。這些已知的邊緣保護(hù)裝置具有如下缺點(diǎn)當(dāng)邊緣保護(hù)主體從門關(guān)閉的停用位置(position of rest)移出時，當(dāng)門打開時，邊緣主體會顯著地繞平行于門邊緣或平行于車輛縱軸的軸線執(zhí)行大約180°C的旋轉(zhuǎn)。然而，由于機(jī)動車門的門邊緣通常設(shè)計為曲線而非直線形，在已知的裝置中，邊緣保護(hù)主體不會設(shè)計成具有與邊緣輪廓相適應(yīng)的細(xì)長的輪廓，而是僅能夠保護(hù)邊緣的非常有限的區(qū)域。此外，這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)有時會占用較大的空間。文獻(xiàn)號為DE 9405958U1的專利文獻(xiàn)公開了一種邊緣保護(hù)裝置，其中邊緣保護(hù)面(edge protection profile)采用雙重(twofold)安裝，朝向遠(yuǎn)離門邊緣方向的安裝，是線性導(dǎo)向裝置，其同時用于驅(qū)動邊緣保護(hù)面，而面向門邊緣的安裝通過中間的杠桿 (intermediate lever)實(shí)現(xiàn)，該杠桿安裝在門上，并且在驅(qū)動向前/向后運(yùn)動過程中，其使邊緣保護(hù)面繞門邊緣樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。這種裝置的缺點(diǎn)是樞轉(zhuǎn)運(yùn)動不可能使得邊緣保護(hù)面圍繞整個門邊緣運(yùn)動，因為，由于線性驅(qū)動，中間的杠桿只能做小于180°的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。然而，如果要有效地保護(hù)門邊緣，特別是在門對著銳角轉(zhuǎn)角和邊緣打開的情況下，門邊緣保護(hù)面以這種方式圍繞門邊緣是必需的。文獻(xiàn)號為EP 2 065 260 A2的專利文獻(xiàn)公開了一種用于機(jī)動車門的具有門邊緣保護(hù)面的門邊緣保護(hù)裝置，該門邊緣保護(hù)面相對于門在至少兩個位置被可移動地引導(dǎo)，該兩個位置在門的縱向方向上彼此前后設(shè)置，門邊緣保護(hù)面由可旋轉(zhuǎn)地安裝在門內(nèi)的偏心桿驅(qū)動。從圖4中進(jìn)一步可知，門邊緣保護(hù)面由固定在門上的線性導(dǎo)向裝置引導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種門邊緣保護(hù)裝置，即使在門內(nèi)空間局促的情況下，其也能提供改善的保護(hù)。保持桿在線性導(dǎo)向裝置的區(qū)域內(nèi)是彎曲的，作為該事實(shí)的結(jié)果，得到門的邊緣保護(hù)面的實(shí)質(zhì)上改善的運(yùn)動曲線是可能的。由于彎曲的保持桿，能通過以下方式將運(yùn)動曲線調(diào)整在狹小的空間內(nèi)，即，將門邊緣保護(hù)面調(diào)整為適應(yīng)門邊緣本身。進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是，如果受到障礙物(例如墻)的作用力，保護(hù)面不會從門邊緣處移開，而是被拉至門邊緣上。從而大大改善保護(hù)效果。與偏心桿驅(qū)動的結(jié)合，使得門邊緣保護(hù)面在這種情況下沿預(yù)定的狹窄的運(yùn)動曲線或路徑在基本上固定的空間方向上以平移的方式運(yùn)動成為可能，然后還可以實(shí)現(xiàn)必要的向前或向后運(yùn)動，以便以保護(hù)的方式包圍外部的門邊緣。在基本固定的空間方向上的主要是平移的運(yùn)動，是由在門的縱向方向上前后設(shè)置的兩點(diǎn)上的門內(nèi)的門邊緣保護(hù)的雙重引導(dǎo)引起的，也就是說，一方面由偏心桿引起，另一方面由線性導(dǎo)向裝置引起。在這種情況下，門的縱向方向基本上是指平行于門的外側(cè)、并且垂直于要保護(hù)的門邊緣的方向。對于車輛的側(cè)門而言，如果門通過鉸鏈安裝在立柱上，并且要保護(hù)的門邊緣位于鉸鏈的相對側(cè)并近似垂直地延伸，那么縱向方向大致與行進(jìn)方向一致。對于后門而言， 如果后門通過鉸鏈安裝在車頂框架上，并且需要保護(hù)的門邊緣是后門的下邊緣，那么縱向方向與垂直方向(處于關(guān)閉狀態(tài))一致。對于側(cè)邊固定的后門而言，如果要保護(hù)的是后門的垂直門邊緣，那么縱向方向是與行進(jìn)方向垂直的水平方向。偏心桿平行于門的縱向方向的、超出一個端點(diǎn)位置的轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生了向前和向后運(yùn)動。如果偏心桿的一側(cè)驅(qū)動門邊緣保護(hù)面，偏心桿在門內(nèi)的旋轉(zhuǎn)安裝就會在偏心桿的這一側(cè)自動地產(chǎn)生所述的向前和向后的運(yùn)動。門邊緣保護(hù)面能夠因此在門邊緣的大部分適應(yīng)于門邊緣輪廓，并且還能夠以節(jié)省空間的方式安裝在門上或門內(nèi)，并以節(jié)省空間的方式運(yùn)動至保護(hù)位置。本發(fā)明的門邊緣保護(hù)裝置能夠比之前的保護(hù)面保護(hù)更大的區(qū)域，并且僅需要很小的安裝空間。在自身向外運(yùn)動過程中，運(yùn)動所需的空間同樣也限至最小，因為由門邊緣保護(hù)面的雙重引導(dǎo)引起的顯著地平移運(yùn)動，使得將門邊緣保護(hù)面從停用位置運(yùn)動至保護(hù)位置僅需很短的運(yùn)動路程成為可能。在一個優(yōu)選實(shí)施例中，保持桿在彎曲區(qū)域具有開槽導(dǎo)向裝置。用于開槽導(dǎo)向裝置的固定的線性導(dǎo)向裝置可以由例如凸輪、銷等形成。作為選擇，在最簡單的實(shí)例中，保持桿可以僅僅包含被引導(dǎo)的彎曲區(qū)域。線性導(dǎo)向裝置可以首先設(shè)置在門邊緣保護(hù)面和偏心桿之間。偏心桿固定成就像是處在保持桿上的后面。作為選擇，偏心桿可以設(shè)置在門邊緣保護(hù)面和線性導(dǎo)向裝置之間。線性導(dǎo)向裝置位于保持桿的后面區(qū)域內(nèi)，驅(qū)動器可以進(jìn)一步位于朝向門邊緣方向的前部。通常地，偏心桿進(jìn)行至少180°以及至多360°的轉(zhuǎn)動。180°是為了獲得在保護(hù)位置包圍門邊緣所需的向前和向后運(yùn)動所必需的。如果門邊緣保護(hù)面具有兩個導(dǎo)向裝置， 即使偏心桿全回轉(zhuǎn)，這兩個導(dǎo)向裝置將門邊緣保護(hù)面從停用位置帶動至保護(hù)位置，那么偏心桿的大于360°的更大角度的轉(zhuǎn)動是有利的。250°至四0°之間的旋轉(zhuǎn)角度是有利的， 特別是當(dāng)偏心桿也承擔(dān)門邊緣保護(hù)面的前方引導(dǎo)(front guidance) 0這里，“前方引導(dǎo)”是指位于比第二導(dǎo)向裝置更接近要保護(hù)的門邊緣的導(dǎo)向裝置，第二導(dǎo)向裝置在縱向方向上位于該導(dǎo)向裝置后面，此處稱為“后方引導(dǎo)”。門邊緣保護(hù)面可以因此從門上或門內(nèi)的停用位置運(yùn)動至門邊緣附近的保護(hù)位置。對于偏心桿的驅(qū)動器，有很多可能的類型，下面描述了一些有利的類型。這些實(shí)例并不是全部，相反，所有向偏心桿施加扭力并因此引起偏心桿的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器都是適合的。 例如，自身纏繞起來的、并與偏心桿的旋轉(zhuǎn)軸相互作用的拉繩，也可以用作驅(qū)動器。偏心桿有利地具有偏心軸，驅(qū)動作用于偏心軸。然后驅(qū)動可以從也可以安裝在運(yùn)動機(jī)構(gòu)外部的位置施加于偏心桿。偏心桿的驅(qū)動可以由齒條實(shí)現(xiàn)，齒條作用于與偏心桿連接的齒輪上。在此情況下， 齒輪還可以通過偏心軸與偏心桿連接。驅(qū)動還可以通過合適的致動器、馬達(dá)等直接該驅(qū)動齒輪。在一種可能的類型中，偏心桿或者偏心軸由推桿(push rod)和/或博登拉線 (Bowden cable)來驅(qū)云力。然而，偏心桿還可以在偏心軸和任意其他點(diǎn)上由電動機(jī)來驅(qū)動。在此情況下，電動機(jī)還可以通過上述驅(qū)動器的變型，例如齒輪，驅(qū)動偏心桿。此處描述的驅(qū)動器組成了特別有利的類型。應(yīng)當(dāng)理解的是，門邊緣保護(hù)面的驅(qū)動器可以由各種其他的合適的致動器，即氣動的、電動的、液壓的或機(jī)械的致動器來實(shí)現(xiàn)。機(jī)械的致動器，例如可以利用開門運(yùn)動作為驅(qū)動能量，這在以下將作為示例性的驅(qū)動單元會有進(jìn)一步的說明。此外，致動器可以以任何合適的方式直接或間接地作用于偏心桿，例如通過博登拉線、推桿或偏心軸等等。在進(jìn)一步的類型中，門邊緣保護(hù)面由張緊的彈簧的作用力來驅(qū)動。因此，在一個方向上僅需要一個驅(qū)動，例如為了將門邊緣保護(hù)面移動至保護(hù)位置。在此情況下，門邊緣保護(hù)面利用彈簧的合力，或者在門的關(guān)閉過程中運(yùn)動，或者在門的打開過程中運(yùn)動，并且分別運(yùn)動至停用位置或保護(hù)位置。彈簧可以作用在偏心軸上，這樣偏心軸的轉(zhuǎn)動存儲為彈簧中的扭轉(zhuǎn)能量。這使得具有高度緊湊的彈簧裝置成為可能。在一種類型中，門邊緣保護(hù)面在其運(yùn)動過程中，由作為保持桿的一部分的彎曲的開槽總成引導(dǎo)。開槽導(dǎo)向裝置同樣允許門邊緣保護(hù)面從停用位置到保護(hù)位置的主要是平移的運(yùn)動。由于偏心桿的驅(qū)動，門邊緣保護(hù)面還可以實(shí)現(xiàn)由開槽總成確定的、圍繞門邊緣的包圍運(yùn)動。在另一個選擇中，門邊緣保護(hù)面在其運(yùn)動過程中，由固定在門內(nèi)的線性導(dǎo)向裝置引導(dǎo)，并且保持桿在該區(qū)域內(nèi)是彎曲的。因此，在一端，可以在門內(nèi)一致地引導(dǎo)門邊緣保護(hù)面，同時，在另一端，門邊緣保護(hù)面通過偏心桿經(jīng)歷了所需的樞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在一種類型中，可以在門內(nèi)側(cè)利用鉸鏈在偏心桿上引導(dǎo)門邊緣保護(hù)面。在此情況下，可以考慮門邊緣保護(hù)面在相對于固定在門內(nèi)的線性導(dǎo)向裝置成達(dá)20°的水平面中的空間方向的變化。獲得的特別有利的結(jié)構(gòu)中，第一導(dǎo)向裝置利用門內(nèi)側(cè)的偏心桿設(shè)置在離保護(hù)面更遠(yuǎn)處，第二導(dǎo)向裝置利用線性導(dǎo)向裝置設(shè)置在門框產(chǎn)生的端面附近。優(yōu)選地，線性導(dǎo)向裝置或者銷或栓分別地設(shè)置在門前端面的門基準(zhǔn)面的縱向方向上。在該實(shí)例中，門邊緣保護(hù)面的橫向運(yùn)動是最小限度的，并且因此門框開出的孔口可以具有最小限度的構(gòu)造，并且不需要以復(fù)雜的方式封閉，例如波紋管。在一種有利的類型中，門邊緣保護(hù)面包含彈性的保持桿。門邊緣保護(hù)面可以相對導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)彈性的可逆運(yùn)動，而不受損害。特別地，當(dāng)門邊緣保護(hù)面的向外運(yùn)動受到障礙物的阻礙時，可以防止對門邊緣面和/或保護(hù)裝置的機(jī)構(gòu)的損害。當(dāng)門邊緣保護(hù)面可釋放地固定在保持桿的區(qū)域內(nèi)時，可以獲得相似的作用。于是， 如果在向外運(yùn)動的過程中發(fā)生過載負(fù)荷施加于門邊緣保護(hù)面時，例如由于阻塞，門邊緣保護(hù)面可以從保護(hù)裝置的機(jī)構(gòu)中釋放。該可釋放的連接有利地以如下方式配置，在釋放后，門
5邊緣保護(hù)面可以在沒有進(jìn)一步的輔助下與機(jī)構(gòu)再次連接。這例如可以通過使保持桿采用兩部分設(shè)計(two-part design)來實(shí)施，保持桿的連接至機(jī)構(gòu)的部分以一定的預(yù)應(yīng)力夾住保持桿的連接至門邊緣保護(hù)面的部分。該卡夾使得在發(fā)生過載負(fù)荷時兩部分可以相互釋放。 然后，兩部分在很小的作用力且不需要工具的條件下再次相互夾緊。該保護(hù)裝置優(yōu)選包含驅(qū)動單元，其受門打開程度的控制。在此情況下，控制和/或驅(qū)動可以以機(jī)械地、電力/電子地、氣動地或者以其他合適的控制/驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)。在此情況下驅(qū)動單元的任務(wù)是提供驅(qū)動力，甚至是在門打開過程中最早的時間點(diǎn)，即在門的最小可能的打開角度的情況下，以使門邊緣保護(hù)面盡快地運(yùn)動至保護(hù)位置。這是有利的，因為即使在很小的門的打開角度時，門邊緣仍受到保護(hù)，例如，在停車間隙很窄、或者在車輛停放得非?？拷鼔Ρ诘?，而車輛乘員不小心打開門時。該保護(hù)裝置有利地包含驅(qū)動單元，用于驅(qū)動偏心桿，所述驅(qū)動單元受門的打開程度控制。因此，在門的打開角度與門邊緣保護(hù)面離開停用位置進(jìn)入保護(hù)位置的運(yùn)動之間建立直接的關(guān)系。有利地，驅(qū)動單元在第一門打開角度和第二門打開角度之間提供驅(qū)動力，其中，第一門打開角度應(yīng)當(dāng)是在0°到15°之間，特別是4°到6°之間，第二門打開角度應(yīng)當(dāng)是在 12°到30°之間，特別是14°到16°之間。當(dāng)達(dá)到第一門打開角度時，門邊緣保護(hù)面開始樞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，當(dāng)達(dá)到第二門打開角度時，門邊緣保護(hù)面終止樞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，如此使得門邊緣在進(jìn)一步的打開過程中在較寬的角度范圍內(nèi)受到保護(hù)。線性導(dǎo)向裝置可以配置為滑動導(dǎo)向裝置和/或滾動導(dǎo)向裝置。在滑動導(dǎo)向裝置的情況下，線性導(dǎo)向裝置設(shè)計為在摩擦區(qū)域中具有低摩擦力表面材料。在滾動導(dǎo)向裝置情況下，一個或多個固定的保持桿的線性導(dǎo)向裝置可以實(shí)施為導(dǎo)輥。在固定于門內(nèi)的凸輪的情況下，該凸輪被包圍起來，例如在與保持桿的接觸區(qū)域中由可旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)輥包圍。


下面通過附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的解釋，除另有指明外，附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件。在附圖中圖1表示一個示意性的實(shí)施例，其具有偏心桿和開槽導(dǎo)向裝置，并處于四個不同的運(yùn)動階段a)、b)、c)和d)；以及圖2表示一個示意性的實(shí)施例，其具有偏心桿和線性導(dǎo)向裝置，并處于四個不同的運(yùn)動階段a)、b)、c)和d)。附圖標(biāo)記列表1門的外面板2門邊緣3 端面4 孔口5門邊緣保護(hù)面6保持桿7偏心桿8開槽導(dǎo)向裝置
9 銷10線性導(dǎo)向裝置11彎曲區(qū)域B運(yùn)動曲線
具體實(shí)施例方式圖1示意性地表示了門外部面板1，其具有要保護(hù)的門邊緣2和門的端面3。端面 3具有孔口 4，門邊緣保護(hù)面5從孔口 4中凸出。當(dāng)門關(guān)閉時(如圖la)，從外側(cè)看，門邊緣保護(hù)面5由門邊緣2掩蓋。門邊緣保護(hù)面5具有與偏心桿7連接的保持桿6。偏心桿7通過偏心軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在門內(nèi)。圖1所示的處于四個不同運(yùn)動階段a)、b)、c)和d)的示意性實(shí)施例具有作為前方引導(dǎo)的開槽總成8，和作為后方引導(dǎo)的偏心桿7。開槽導(dǎo)向裝置8由保持桿6的彎曲的部分形成。開槽導(dǎo)向裝置8的曲率能夠使得偏心桿7的圓周運(yùn)動和用于到達(dá)門邊緣2的周圍的平移運(yùn)動得以實(shí)現(xiàn)。開槽導(dǎo)向裝置8在線性導(dǎo)向裝置上運(yùn)行，該線性導(dǎo)向裝置由固定銷9形成。因此， 開槽導(dǎo)向裝置8在線性導(dǎo)向裝置的區(qū)域內(nèi)是彎曲的。在開槽導(dǎo)向裝置8中，利用銷9來引導(dǎo)邊緣保護(hù)面5。通過安裝在偏心軸上的偏心桿7來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動。在圖1中，邊緣保護(hù)面5首先處于停用位置a)。作為偏心桿7的旋轉(zhuǎn)的結(jié)果，邊緣保護(hù)面5通過位置b)和c)運(yùn)動至保護(hù)位置d)。彎曲的開槽導(dǎo)向裝置使得邊緣保護(hù)面5從停用位置到保護(hù)位置的運(yùn)動是非常節(jié)省空間的運(yùn)動，并且利用偏心桿7的驅(qū)動使得邊緣保護(hù)面5能夠包圍門邊緣2，其中，開槽總成中的位置c)和d)之間的反向運(yùn)動是可能的。在圖la)、b)、c)和d)中，用點(diǎn)劃線表示門邊緣保護(hù)面5的運(yùn)動曲線B。邊緣保護(hù)面描繪出大致橢圓形的路徑，空間方向發(fā)生輕微變化。圖2表示另一可選的實(shí)施例，在門體(door box)的端面3上的孔口 4處設(shè)置有簡單的線性導(dǎo)向裝置10作為前導(dǎo)向裝置，在門體內(nèi)的內(nèi)側(cè)設(shè)置偏心桿7作為后導(dǎo)向裝置。保持桿6在線性導(dǎo)向裝置10的區(qū)域內(nèi)形成彎曲區(qū)域11。其曲率與圖1中的實(shí)施例中的開槽導(dǎo)向裝置8的曲率相似。在圖2a)、b)、c)和d)中，用點(diǎn)劃線表示門邊緣保護(hù)面5的運(yùn)動曲線B，盡管是不同的保護(hù)裝置的實(shí)施例，但是運(yùn)動曲線B與圖1中的實(shí)施例的運(yùn)動曲線相似。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動車門的門邊緣保護(hù)裝置，其特征在于，具有門邊緣保護(hù)面(5)，其相對于門至少在前后設(shè)置在門的縱向方向上的兩個點(diǎn)上被可移動地引導(dǎo)，門邊緣保護(hù)面(5)由可轉(zhuǎn)動地安裝在門內(nèi)的偏心桿⑵驅(qū)動，門邊緣保護(hù)面(5)具有由固定在門內(nèi)的線性導(dǎo)向裝置(8，11)引導(dǎo)的保持桿(6)，其中，保持桿(6)在線性導(dǎo)向裝置(8，9;11)的區(qū)域內(nèi)是彎曲的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門邊緣保護(hù)裝置，其特征在于，保持桿(6)在彎曲區(qū)域具有開槽導(dǎo)向裝置(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門邊緣保護(hù)裝置，其特征在于，開槽導(dǎo)向裝置(8)由形成固定的線性導(dǎo)向裝置的銷(9)或者凸輪引導(dǎo)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項權(quán)利要求所述的門邊緣保護(hù)裝置，其特征在于，線性導(dǎo)向裝置(8，11)設(shè)置在門邊緣保護(hù)面(5)和偏心桿(7)之間。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項權(quán)利要求所述的門邊緣保護(hù)裝置，其特征在于，偏心桿 (7)設(shè)置在門邊緣保護(hù)面(5)和線性導(dǎo)向裝置(9，11)之間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項權(quán)利要求所述的門邊緣保護(hù)裝置，其特征在于，線性導(dǎo)向裝置(9，11)或凸輪或銷(9)設(shè)置在門的縱向方向上的門端面的基準(zhǔn)面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車門的門邊緣保護(hù)裝置，其具有門邊緣保護(hù)面(5)，其相對于門至少在前后設(shè)置在門的縱向方向上的兩個點(diǎn)上被可移動地引導(dǎo)，門邊緣保護(hù)面(5)由可轉(zhuǎn)動地安裝在門內(nèi)的偏心桿(7)驅(qū)動，門邊緣保護(hù)面(5)具有由固定在門內(nèi)的線性導(dǎo)向裝置(10)引導(dǎo)的保持桿(6)，其中，保持桿(6)在線性導(dǎo)向裝置(8，9；11)的區(qū)域內(nèi)是彎曲的。
文檔編號B60J5/00GK102267359SQ20111012886
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者馬賽厄斯·泰森 申請人:福特全球技術(shù)公司