專利名稱：電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力變壓器，特別是，一種適用于所有變壓器現(xiàn)場(chǎng)局部放電試驗(yàn)用的試驗(yàn)車。
背景技術(shù)：
為了能夠?qū)Υ笮统娏ψ儔浩鬟M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)局部放電及長(zhǎng)時(shí)間感應(yīng)耐壓試驗(yàn)，需要將相應(yīng)的試驗(yàn)儀器和設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)布置好位置后在臨時(shí)接線。由此出現(xiàn)了用于裝載各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備及相應(yīng)附件工具的裝載車。最初的裝載車實(shí)現(xiàn)的僅僅是運(yùn)輸?shù)墓δ埽?到了現(xiàn)場(chǎng)后，各種試驗(yàn)儀器要通過人力搬卸、安裝、布置和臨時(shí)接線后才能進(jìn)行操作。由于各種測(cè)試儀器和設(shè)備體積和質(zhì)量較大，簡(jiǎn)單的裝載運(yùn)輸過程很容易擠壓或顛簸而損壞儀器，而且在現(xiàn)場(chǎng)上下搬運(yùn)儀器也帶來極大的不便，尤其是在惡劣的環(huán)境下，測(cè)試人員及試驗(yàn)儀器必要的工作環(huán)境不能得到保障，測(cè)試數(shù)據(jù)的精度難以保證；現(xiàn)場(chǎng)接線的規(guī)范性差，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種規(guī)范性強(qiáng)、效率高的適用于所有變壓器現(xiàn)場(chǎng)局部放電試驗(yàn)用、試驗(yàn)設(shè)備不必下車就能夠進(jìn)行試驗(yàn)的試驗(yàn)車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室、連接在所述的駕駛室的后方的后車廂及掛接在所述的后車廂的后部的滑移艙，所述的后車廂內(nèi)設(shè)置有相電連接的變頻電源、中間變壓器、補(bǔ)償電抗器及電容分壓器和附件工具，所述的滑移艙內(nèi)設(shè)置有均壓罩。優(yōu)選地，所述的后車廂的左側(cè)壁與右側(cè)壁的上部及下部分別開設(shè)有多個(gè)艙門，每個(gè)艙門對(duì)應(yīng)一個(gè)設(shè)置在后車廂上的附件艙，各個(gè)所述的上部的艙門的上部鉸接在所述的左側(cè)壁或右側(cè)壁上，各個(gè)所述的下部的艙門的下部鉸接在所述的左側(cè)壁或右側(cè)壁上，各個(gè)所述的上部的艙門打開后呈蓬狀，各個(gè)所述的下部的艙門打開后呈踏板狀，進(jìn)一步地，至少一個(gè)所述的附件艙的內(nèi)底設(shè)置有能夠沿所述的附件艙的內(nèi)底滑出的托盤，進(jìn)一步地，所述的附件工具分裝在各個(gè)所述的附件艙中。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的后車廂的底板上設(shè)置有滑軌，所述的變頻電源、所述的中間變壓器、所述的補(bǔ)償電抗器及所述的電容分壓器設(shè)置在一個(gè)能夠沿所述的滑軌滑動(dòng)的托板上。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的后車廂的頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈。進(jìn)一步優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上設(shè)置有警報(bào)裝置。本發(fā)明的有益效果在于將電連接好的變頻電源、中間變壓器、補(bǔ)償電抗器及電容分壓器集于一個(gè)能夠沿著試驗(yàn)車的底部滑出車外的托板之上，便于搬運(yùn)、節(jié)省人力，當(dāng)然， 在一些情況下，也不需將試驗(yàn)設(shè)備搬下車就能夠進(jìn)行試驗(yàn)，并且車上的各個(gè)試驗(yàn)設(shè)備之間的連線已經(jīng)連接好，不必在現(xiàn)場(chǎng)接線，縮短了操作時(shí)間，增強(qiáng)了規(guī)范性和可靠性，有效地提高了試驗(yàn)效率，適合推廣使用。


附圖1為本發(fā)明的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為附圖1的部分縱向剖視圖。附圖中1、駕駛室；2、后車廂；3、滑移艙；4、變頻電源；5、中間變壓器；6、補(bǔ)償電抗器；7、場(chǎng)地照明燈；8、均壓罩；9、艙門；10、滑軌；11、托板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作以下詳細(xì)描述
如附圖1所示，本發(fā)明的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室1、連接在所述的駕駛室1的后方的后車廂2及掛接在所述的后車廂2的后部的滑移艙3，所述的后車廂2內(nèi)設(shè)置有相電連接的變頻電源4、中間變壓器5、補(bǔ)償電抗器6及電容分壓器和附件工具，所述的滑移艙3內(nèi)設(shè)置有均壓罩8，后車廂2的左側(cè)壁、右側(cè)壁的上部和下部分別設(shè)置有多個(gè)艙門9，每個(gè)艙門9對(duì)應(yīng)一個(gè)附件艙，位于上部的艙門9的上邊緣鉸接在左側(cè)壁或右側(cè)壁上，打開后呈蓬狀；位于下部的艙門9的下邊緣鉸接在左側(cè)壁或右側(cè)壁上，打開后呈踏板狀，上述的附件工具分裝在這些附件艙中，對(duì)于重量較大、不便拿取的附件工具所在的附件艙的內(nèi)底設(shè)置有能夠沿所述的附件艙的內(nèi)底滑出的托盤，以便于拿取該附件工具，滑移艙3 拼接式地連接在后車廂2的后方，并在連接處加設(shè)減震緩沖機(jī)構(gòu)，后車廂2的頂部安裝有多個(gè)場(chǎng)地照明燈7，這些場(chǎng)地照明燈7能夠升降、能夠360度旋轉(zhuǎn)，該試驗(yàn)車右側(cè)具有對(duì)開的雙開門，對(duì)應(yīng)門打開的位置設(shè)置有可收起的上車梯。如附圖2所示，后車廂2的內(nèi)底設(shè)置有滑軌10，相電連接的中間變壓器5、補(bǔ)償電抗器6及電容分壓器集中設(shè)置在一個(gè)底部具有滾輪的托板11上(附圖2中電容分壓器所在的位置被剖掉了，不能夠示出)，其中，補(bǔ)償電抗器6通過一絕緣底座安裝在該托板11上，變頻電源4設(shè)置在另一個(gè)底部具有滾輪的托板11上，這兩個(gè)的托板11上的滾輪能夠沿后車廂2的內(nèi)底的滑軌10滑行，便于將試驗(yàn)設(shè)備搬下車，以保證試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)設(shè)備與試驗(yàn)車之間的安全距離，當(dāng)然相電連接的變頻電源4、中間變壓器5、補(bǔ)償電抗器6及電容分壓器也可以集中設(shè)置在一個(gè)托板11上。該試驗(yàn)車的上部還設(shè)置有安全護(hù)欄，還設(shè)置有警報(bào)裝置。具體地，試驗(yàn)車上設(shè)有的試驗(yàn)設(shè)備有無局放變頻源(450KW輸入380V輸出V) — 臺(tái)、中間變壓器(450KW輸入300、350、400X 2輸出35KVX 2) —臺(tái)、變頻源智能控制箱一臺(tái)、 變頻源模擬控制箱一臺(tái)、局放儀一套、局放儀附件箱一套、補(bǔ)償電抗器(WJFL-B700/35)兩臺(tái)、電容分壓器(ZGSF-A40 )兩臺(tái)、電抗器兩臺(tái)、電源線(95mm2 30米一拖三)六根、電源線盤 (220V 15A 30米)一盤、傳輸光纖兩根、光纖信號(hào)轉(zhuǎn)換器一只、均壓罩(500KV Φ 1400mm) — 個(gè)、均壓罩(220KV Φ800mm)三個(gè)、均壓罩(110KV Φ500mm)三個(gè)、絕緣底座兩個(gè)、均壓罩固定托盤一只、分壓器(400KV 1000PF)兩節(jié)、高壓警示燈(聲光報(bào)警)兩只、照明系統(tǒng)(車頂折疊式夜間照明一只、場(chǎng)地照明燈六只、車內(nèi)照明燈四只)等等。本發(fā)明的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車的特點(diǎn)
1、測(cè)試系統(tǒng)的特點(diǎn)將所有的試驗(yàn)設(shè)備集中裝在試驗(yàn)車上，在試驗(yàn)時(shí)無需下車，運(yùn)輸方便；將試驗(yàn)車的試驗(yàn)設(shè)備在車上連好試驗(yàn)接線，到達(dá)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)后，除連接試驗(yàn)電源和被試驗(yàn)設(shè)備接線外，不需其它接線，縮短了操作時(shí)間；變頻源采用高保真線性功率放大原理，不存在IGBT開關(guān)電路引起的高次諧波，保證完全正弦波輸出和極低的電子干擾信號(hào)(局放量 ^ 5pC)；變頻源操作控制臺(tái)電源輸入單項(xiàng)50Hz交流220V，與主變頻柜相連接采用光纖通訊接口 ；要對(duì)設(shè)備進(jìn)行交流耐壓時(shí)，只需要將原有的電抗器吊下，將兩臺(tái)400KV的電抗器裝上，就可對(duì)500KV及以下電氣設(shè)備進(jìn)行交流耐壓；
2、操作控制系統(tǒng)的特點(diǎn)操作控制系統(tǒng)采用光纖智能化操作系統(tǒng)，操作箱可遠(yuǎn)離試驗(yàn)車，通過光纖接入控制線；變頻電源在具備智能屏顯控制箱(上、下位機(jī)數(shù)字信號(hào)輸出)的同時(shí)，還有一套備用的模擬控制系統(tǒng)，需要時(shí)可啟用備用的模擬控制箱，從而提高了設(shè)備的可靠性，另一方面，當(dāng)進(jìn)行較為簡(jiǎn)單的試驗(yàn)時(shí)，使用模擬機(jī)箱操作更加簡(jiǎn)便；
3、照明系統(tǒng)特點(diǎn)車上備有現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)照明用燈，該燈可升降、可306度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還配有可移動(dòng)式應(yīng)急用燈(可進(jìn)行充電)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)不具備照明或照明條件不充分時(shí)，可采用車載的照明系統(tǒng)繼續(xù)完成試驗(yàn)；
4、安全設(shè)施試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)操作人員可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程操作和控制；特別制作儀器供電箱，對(duì)整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程進(jìn)行供電安全的控制；試驗(yàn)電源具備過流、過壓保護(hù)功能，并設(shè)有明顯斷開點(diǎn)；帶有可吸附式的報(bào)警器，在儀器通電時(shí)進(jìn)行提示，使試驗(yàn)人員注意安全；配有遠(yuǎn)紅外安全遮攔，當(dāng)有人穿越安全遮攔時(shí)，將發(fā)出報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)會(huì)斷開試驗(yàn)電源；
5、其他的特點(diǎn)在試驗(yàn)設(shè)備移動(dòng)或開啟時(shí)，有語音提示，防止人員被設(shè)備的移動(dòng)或開啟碰傷；試驗(yàn)設(shè)備移動(dòng)到指定位置后，限位開關(guān)動(dòng)作，斷開控制電源，試驗(yàn)設(shè)備不再移動(dòng)；電源控制箱內(nèi)設(shè)置有專用的接地端子，供試驗(yàn)接地、設(shè)備外殼保護(hù)接地用。本發(fā)明的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車將電連接好的變頻電源、中間變壓器、補(bǔ)償電抗器及電容分壓器集于一個(gè)能夠沿著試驗(yàn)車的底部滑出車外的托板之上，便于搬運(yùn)、節(jié)省人力，并且不必在現(xiàn)場(chǎng)接線，增強(qiáng)了規(guī)范性，使得試驗(yàn)效率得到了提高，適合推廣使用。上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室、連接在所述的駕駛室的后方的后車廂及掛接在所述的后車廂的后部的滑移艙，該試驗(yàn)車的特征在于所述的后車廂內(nèi)設(shè)置有相電連接的變頻電源、中間變壓器、補(bǔ)償電抗器及電容分壓器和附件工具，所述的滑移艙內(nèi)設(shè)置有均壓罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的后車廂的左側(cè)壁與右側(cè)壁的上部及下部分別開設(shè)有多個(gè)艙門，每個(gè)艙門對(duì)應(yīng)一個(gè)設(shè)置在后車廂上的附件艙，各個(gè)所述的上部的艙門的上部鉸接在所述的左側(cè)壁或右側(cè)壁上，各個(gè)所述的下部的艙門的下部鉸接在所述的左側(cè)壁或右側(cè)壁上，各個(gè)所述的上部的艙門打開后呈蓬狀，各個(gè)所述的下部的艙門打開后呈踏板狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于至少一個(gè)所述的附件艙的內(nèi)底設(shè)置有能夠沿所述的附件艙的內(nèi)底滑出的托盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的附件工具分裝在各個(gè)所述的附件艙中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的后車廂的底板上設(shè)置有滑軌，所述的變頻電源、所述的中間變壓器、所述的補(bǔ)償電抗器及所述的電容分壓器設(shè)置在一個(gè)能夠沿所述的滑軌滑動(dòng)的托板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的后車廂的頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上設(shè)置有警報(bào)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的后車廂的頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上設(shè)置有警報(bào)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室、連接在所述的駕駛室的后方的后車廂及掛接在所述的后車廂的后部的滑移艙，所述的后車廂內(nèi)設(shè)置有相電連接的變頻電源、中間變壓器、補(bǔ)償電抗器及電容分壓器和附件工具，所述的滑移艙內(nèi)設(shè)置有均壓罩。本發(fā)明的電力變壓器局部放電及耐壓試驗(yàn)車中將電連接好的變頻電源、中間變壓器、補(bǔ)償電抗器及電容分壓器集于一個(gè)能夠沿著試驗(yàn)車的底部滑出車外的托板之上，便于搬運(yùn)、節(jié)省人力，并且不必在現(xiàn)場(chǎng)接線，增強(qiáng)了規(guī)范性，使得試驗(yàn)效率得到了提高，適合推廣使用。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102303554SQ20111014351
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者周宇峰, 徐偉旗, 陳乃江, 陳小丹, 鮑清華 申請(qǐng)人:蘇州華電電氣股份有限公司