專利名稱：一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車，特別是指為電動車提供動力的供電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動車因其環(huán)保、方便而得到越來越普及的應(yīng)用，電動車的動力源來自于安裝在車體上的蓄電池，對于電動自行車而言，人們會在使用前使用專用充電器對蓄電池進(jìn)行充電，然而，如果行程較遠(yuǎn)，或是忘記充電，則電動車無法行駛，不僅無法實現(xiàn)電動車的使用價值，還要徒手推動，加之電動車重量大，造成許多不便。另一方面，風(fēng)能因其潔凈環(huán)保而得到長時間的廣泛應(yīng)用，特別是在電動車行駛過程中，風(fēng)能更是一種易于取得的能源，若是能將風(fēng)能應(yīng)用到電動車動力源中，將是一種環(huán)保、省力的做法。有鑒于此，本發(fā)明人考慮將風(fēng)能運(yùn)用到電動車動力源中，以提高電動車的使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于提供一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，其使用方便，環(huán)保。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，包括蓄電池和與之連接的充電接口 ；還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端連接蓄電池。上述供電系統(tǒng)還包括開關(guān)，所述開關(guān)連接在蓄電池與風(fēng)力發(fā)電機(jī)之間。上述開關(guān)為手動開關(guān)。上述開關(guān)為可控開關(guān)，所述開關(guān)還連接一控制器，所述控制器根據(jù)蓄電池的剩余電量控制開關(guān)啟閉。采用上述方案后，本發(fā)明通過在供電系統(tǒng)中增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由于電動車在行駛過程中會自然產(chǎn)生風(fēng)能，利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)收集風(fēng)能并產(chǎn)生電量儲存到蓄電池中，使得蓄電池除人為利用外部電源充電外，還可以利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，此種方式可在電動車行駛的過程中隨時進(jìn)行，特別是在室外蓄電池剩余電量不足時，更是顯示其優(yōu)越性，延長電動車的使用時間。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。參考圖1所示，本發(fā)明提供一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，包括蓄電池1和充電接口 2，所述充電接口 2與蓄電池1連接，可通過外接充電器連接充電接口 2，對蓄電池1進(jìn)行充電。本發(fā)明的改進(jìn)點(diǎn)在于還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3設(shè)于電動車上， 如設(shè)于車把上等感受風(fēng)力較強(qiáng)的位置為佳；風(fēng)力發(fā)電機(jī)3也與蓄電池1連接，通過采集風(fēng)能產(chǎn)生電能儲存在蓄電池1中，實現(xiàn)對蓄電池1的充電。另外，為了延長蓄電池1的使用壽命，防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)3對蓄電池1持續(xù)充電造成電量過剩，本實施例還在風(fēng)力發(fā)電機(jī)3與蓄電池1之間增加連接一開關(guān)4，該開關(guān)4可以是手動式，由使用者在認(rèn)為必要時進(jìn)行啟閉，還可以如圖2所示，所述開關(guān)4為可控式，其受控制器5的控制，所述的控制器5實時檢測蓄電池1的剩余電量，當(dāng)剩余電量較高時，控制開關(guān)4斷開，防止蓄電池1因持續(xù)充電而電量過剩，造成損傷，而當(dāng)剩余電量不足時，則控制開關(guān)4閉合，利用風(fēng)能供電，使用方便，提高電動車的利用率。以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，包括蓄電池和與之連接的充電接口 ；其特征在于還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端連接蓄電池。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，其特征在于所述供電系統(tǒng)還包括開關(guān)，所述開關(guān)連接在蓄電池與風(fēng)力發(fā)電機(jī)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，其特征在于所述開關(guān)為手動開關(guān)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，其特征在于所述開關(guān)為可控開關(guān)，所述開關(guān)還連接一控制器，所述控制器根據(jù)蓄電池的剩余電量控制開關(guān)啟閉。
全文摘要
本發(fā)明公開一種基于風(fēng)能的電動車供電系統(tǒng)，包括蓄電池和與之連接的充電接口；還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端連接蓄電池。此結(jié)構(gòu)使用方便，環(huán)保。
文檔編號B60L8/00GK102303535SQ20111016932
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者朱源 申請人:宿遷玉笛電動車有限公司